la FIA renonce a retirer les couvertures chauffantes

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Parmi
les changements d’ordre technique qui verront le jour pour la saison
2009, la réintroduction des pneus slicks est probablement celui qui
attire le plus l’attention.


Avec le retour de ce type de pneumatiques, la FIA avait
également prévu l’interdiction des couvertures chauffantes qui
permettent de faire monter la température du pneumatique avant l’entrée
en piste de la voiture.


Lors de certains essais privés de cet hiver,
Bridgestone a mis à disposition des pilotes une gamme de pneus lisses.
D’importantes différences en terme de temps au tour, entre les voitures
munies de pneus froids et celles dont les gommes avaient été chauffées,
ont alors alerté les pilotes sur les problèmes de sécurité liés au
bannissement des couvertures chauffantes.


Le manufacturier japonais, fournisseur unique de
pneumatiques en Formule 1 s’est cependant montré confiant de pouvoir
proposer des gommes ne nécessitant plus l’utilisation des couvertures
chauffantes.


Pour garantir la sécurité des pneus, Bridgestone a même
proposé à la FIA une mesure visant à imposer aux équipes une pression
minimale des pneumatiques. Mais, de l’avis de nombreuses personnes, cet
aspect-là se révèle fort difficile à contrôler.


Finalement, la FIA a donc avoué que le problème de
contrôle de la pression des pneus était insurmontable. De plus, du fait
que les couvertures chauffantes seront toujours utilisées en essais, la
réduction des coûts engendrée par cette mesure ne serait pas suffisante.


Ainsi, le Conseil Mondial a décidé cette semaine
d’abandonner le projet d’interdiction des couvertures chauffantes pour
la saison prochaine.