le paddock de l'endurance

[VaCarM77 0]

Prévention empêche la guérison.

je trouve ca bien moi.

[kiki7266 0]

première photo officielle de la Ferrari 458 GT2!

[titou31 0]

un regard de tueuse

[Rom Kese 0]

elle est magnifique , j'adore pour la première fois une ferrari de course !!!!!

[kiki7266 0]

Audi R18 : Présentation générale et programme...













C’est donc à Ingolsdadt que Audi a dévoilé son nouveau bolide, la R18, avec laquelle la firme tentera de décrocher son dixième succès aux 24 Heures du Mans et ainsi dépasser Ferrari, donc le nombre de victoires a été égalé en 2010. Après la R8, la R10 et la R15, place à une R18 fermée. Un changement qui tranche avec le passé de la marque.

« Dans le futur, l’efficacité aérodynamique sera encore plus importante au Mans que par le passé » explique le Docteur Ullrich. « Une voiture fermée a des avantages clairs. Nos simulations sur ordination ont été confirmées en soufflerie et durant nos premiers tests en piste. » La R18 a donc déjà roulé, fin novembre aux mains de Allan McNish, même si elle ne prendra pas part aux 12 Heures de Sebring !

Ouverte ou fermée ? La question a longtemps brûlé les lèvres. Essence ou Diesel ? Telle était l’autre interrogation. De ce point de vue, Audi a opté pour le changement dans la continuité. Ce sera toujours un moteur carburant au Disel, un TDI donc. Mais c’est désormais un V6, 3,7l, qui sera sous le capot. Un choix qui s’inscrit également dans la logique des moteurs de série : plus petit, plus économique, mais puissant. Si peu d'infos ont filtré sur le moteur, on précisera que la boîte de vitesses sera complètement nouvelle.

Dans son communiqué, Audi souligne que les ingénieurs se sont appuyés sur l’expérience acquise en 1999 avec la R8C, mais aussi en 2003 au sein de la marque sœur Bentley, vainqueur cette année là au Mans. « L’Audi A4 DTM, qui a par exemple un pare-brise chauffant, nous a aussi permis de raccourcir le cycle de développement au niveau de la ventilation de l’habitable, des portes et du chauffage du pare-brise » note pour sa part Martin Mühlmeier, responsable de l’ingénierie chez Audi Sport. Au premier regard, cette R18 n’est pas sans rappeler la R15… avec un toit bien évidemment. Audi ne le cache pas et avoue que son nouveau proto contient un savoir-faire emprunté aux R8, R10 et R15. Il y a tout de même un certain nombre de nouveautés. Pour la première fois, Audi utilisera une dimension de roue identique à l’avant et à l’arrière. Un procédé initié par Acura en 2009. On notera également le mas d’aileron, unique. On passera sur le traditionnel couplet concernant les phares avec un système de LED toujours plus optimisé et, bien sûr, tiré de la série.

Audi y va aussi d’un petit passage sur l’électrique. KERS ou pas KERS ? La R18 a été conçue pour une « électrification progressive », prévue palier après palier. « L’efficacité est toujours le facteur déterminant pour nous » confie le Docteur Ullrich. « Peu importe quelle forme de récupération d’énergie on peut choisir, la clé pour Audi, en sport automobile comme au niveau de la série, est que cela offre un vrai avantage. » On prédit un petite jeu du chat et de la souris entre Audi et Peugeot qui n’est pas prêt de s’arrêter. D’ailleurs, lors de la présentation à Ingolstadt, Ullrich Baretzky, le responsable du département moteur, a promis quelques surprises. A suivre…

Au niveau du programme sportif, deux R15 "plus plus" seront engagées aux 12 Heures de Sebring. "Apporter la R18 sur cette course, à un point si avancé dans le temps, aurait été difficile au niveau logistique et aurait interféré avec notre programme de développement » a précisé le Docteur Ullrich. La R18 fera donc ses débuts en compétition aux 6 Heures de Spa. Elle aura toutefois été vue en public avant, lors de la Journée Test des 24 Heures du Mans. Trois châssis seront alignés dans la Sarthe pour défendre la couronne décrochée en juin dernier. Deux autos seront alignées en Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).

source : www.endurance-info.com

[Rom Kese 0]

de profile on dirait une masda .

[kiki7266 0]

Porsche présente sa GT3-RSR Spec-2011…













Cette « Spec-2011 » a reçu plusieurs évolutions pour affronter l’an prochain de coriaces rivales, telles que la BMW M3, la Corvette C6.R ou encore la dernière Ferrari F458…

La 997 GT3-RSR a vécu une saison de rêve en 2010. Victorieuse aux 24 Heures du Mans et de Spa, elle a aussi décroché les titres en Le Mans Series et ALMS. Un parcours qui sera difficile à rééditer en 2011. Mais pour cela, Porsche a apporté un certain nombre de modifications à sa bête. Cela concerne tout d’abord l’aéro, avec un nouveau package qui concerne à la fois le bouclier avant, qui génère plus d’appui, et la partie arrière de l’auto. La position de l’aileron arrière est différente, tout comme la forme de son support. Le pare-choc ayant été changé, le capot moteur a été redessiné, avec une circulation d’air optimisée. En parallèle, la 911 accueille de nouvelles suspensions et voit la largeur de ses roues avants augmenter : de 11 à 12 pouces.

Quant au moteur, s’il est toujours d’une cylindrée de 4,0l, il gagne encore cinq petits chevaux pour atteindre la puissance de 455 chevaux à 7 800 tr/min. La gestion du Flat 6 a elle aussi été revue afin d’accepter différents types de carburant. Cumulé à une nouvelle ligne d’échappement, ce système offre une meilleure consommation. Enfin, l’alimentation en air du moulin, dont le régime maxi reste à 9 400 tr/min, a également été modifiée

La 997 GT3-RSR Spec-2011 rejoint au catalogue les GT3-R et GT3 Cup, dont elle a d’ailleurs le même système de phares. Système emprunté à la série. La dernière arme de Weissach est disponible au prix de 410 00 euros, tout en sachant qu’un kit est proposé pour les possesseurs du modèle 2010.

source : www.endurance-info.com

[Rom Kese 0]

toujours aussi belle !!! on vera ce qu'elle vaut cette nouvelle caisse

[kiki7266 0]

la 458GT2 à Fiorano

[kiki7266 0]

McLaren de retour en GT avec la MP4-12C et CRS Racing !



C’est officiel, McLaren fait son retour en GT ! Ce n’est pas encore en GT1 ou GT2, mais c’est en GT3 que le constructeur britannique va faire son come-back. En collaboration avec CRS Racing, une version compétition de la McLaren MP4-12C va être développée. Elle sera disponible pour les clients en 2012... mais affrontera dès 2011, sous les couleurs de CRS, les Mercedes SLS, Audi R8, BMW Z4 et bien autres.

Le retour était attendu, il est désormais effectif. Quinze ans après la victoire de la McLaren F1 GTR aux 24 Heures du Mans, la firme de Woking a donc décidé de mettre en piste une version GT3 de la MP4-12C (voir la vidéo ci-dessous). Cette monture, basée sur un châssis carbone, sera développée par CRS Racing, un team bien connu des paddocks, qui s’illustre régulièrement en GT2 et GT3. CRS sera aussi chargé de distribuer la MP4-12C GT3, à partir de 2012 pour les premiers clients.

Les essais ont déjà débuté pour l’équipe de Chris Niarchos, qui participera dès 2011 à plusieurs courses européennes avec la McLaren MP4-12C, dont il ne fait pas de doute que la compétition figure dans ses gênes. « La course coule dans nos veines et il était naturel de développer une GT3 parallèlement au modèle MP4-12C de série » explique d’ailleurs Martin Whitmarsh, Directeur de Vodafone McLaren Mercedes Team. « Nous avons une histoire légendaire en sport automobile, y compris en GT, et nous voulons conserver cette réputation avec ce programme en GT3, et avec n’importe lequel des projets futurs où nous serons impliqués.

« L’architecture et la conception ont toujours été pensées pour une grande performance et un entretien facile : ce sont deux critères clés pour les clients potentiels. Si l’on combine cela à l’expérience de notre équipe, et à celle du chargé de développement que sera CRS Racing, la 12C GT3 devrait représenter une solution excitante pour les top teams qui prévoient de courir en GT3 en 2012. »

« C’est une opportunité rare de pouvoir travailler avec une entreprise comme McLaren » confie pour sa part Andrew Kirkaldy, pilote et directeur du CRS Racing. « Ensemble, nous espérons produire la GT de la plus qualité sur la grille. Le niveau d’ingénierie chez McLaren n’a pas d’égal et cela se sentira sur la 12C GT3. L’un des aspects les plus importants de ce programme sera le service compétition :: c’est pour cela que nous construirons un nombre limité d’autos, à un prix compétitif. Le résultat sera une GT incroyable, avec des coûts d’exploitation. »

McLaren précise que le nombre de voitures produites est limité, mais qu’à l’image de la marque, une expansion pourrait être considérée à l’avenir. Plus de détails seront dévoilés en 2011.

Propos issus du communiqué de McLaren Group,



source : www.endurance-info.com