Nissan Gt-R Cobra N+ : puissant venin

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CobraN+ est une entreprise spécialiste de l'accessoire automobile. Kit de carrosserie, traitement de l'habitacle et reprogrammation moteurs, le préparateur est aussi tout acquis à la cause des modèles du constructeur japonais Nissan. Dernier travail en date sur la GT-R. On aime, ou pas.

L'appellation Cobra, comme une invitation à la morsure. Le N+, pour annoncer la couleur des transformations des modèles de la gamme Nissan. Bref Cobra N+ c'est toujours plus de venin, de puissance et de matériaux sportifs au programme, pas toujours du meilleur goût cependant sauf que là...

En effet, la dernière à recevoir les faveurs du préparateur n'est rien moins que l'insolente GT-R. Boucliers de guerrière, aileron coupant comme une lame, jantes de 21''à ailettes, liserés jaunes sur la ceinture d'épaulement et courant des ailes avant aux bas de caisse, le tout sur une robe noire d'un mat aussi fascinant que réussi : Cobra N+ s'est particulièrement appliqué.

Insolente Japonaise

L'habitacle de la GT-R a aussi subi des modifications par rapport au modèle du catalogue. Sièges baquets disposant de harnais, saupoudrés de carbone et Alcantara, la déjà très sensuelle GT-R devient ainsi un objet de désir auquel il est difficile de résister. Sous le capot, Cobra Technology fait passer un nouveau cap à la Nissan GT-R.

Ainsi, le moteur V6 3.8 litres bi-turbo de 485 étalons devient chez Cobra N+ un bloc qui atteint les 550 chevaux en version de base pour un couple de 680 Nm. Mieux, une version d'élite proposera 620 chevaux et 800 Nm de couple pour un 0 à 100 croqué en 3,5 secondes et une vitesse de pointe chronométrée à 320 km/h. Inutile de préciser que seule la piste pourra lui être permise. Alors à l'épingle, sans doute les freins de 405 mm et les 8 pistons sauront-ils calmer les ardeurs de la GT-R Cobra N+, entre reptile et félin.

[Saico 0]

Sans les liserets jaunes, j'achète