Honda CR-Z : Officiel ! Le Coupé Hybride Honda est prêt

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Le tout nouveau Honda CR-Z est apparu en première mondiale au Salon de l'Automobile de Detroit. Le CR-Z est une voiture unique, combinant les avantages d'une motorisation hybride essence/électricité propre à une transmission manuelle à 6 vitesses et une carrosserie stylée de coupé 2+2. La version européenne du CR-Z fera ses débuts au 80ème Salon International de l'Automobile de Genève en mars 2010.

Le style extérieur du CR-Z est propre à Honda, avec une ligne de capot basse et une assise large sur la route, donnant à la voiture une attitude athlétique. Les références aux codes du design signé Honda, comme le hayon à vitre arrière séparée et la ligne de toit aérodynamique en pente douce, se retrouvent dans le style de ce coupé fin et acéré et profondément sculptée. La transmission manuelle à 6 rapports est couplée à un moteur 4 cylindres 1,5 litre inédit en Europe, qui est l'un des principaux éléments du caractère unique du CR-Z. Le moteur électrique de 14 ch, qui est installé entre le moteur et la transmission, offre 78 Nm de couple additionnel .Le moteur 1,5 litre, combiné à la puissance et au couple du système hybride parallèle Honda, atteint une puissance totale de 124 ch et 174 Nm de couple pour des émissions de CO2 de seulement 117 g/km.Afin de maximiser le plaisir d'utilisation au quotidien de la voiture, le CR-Z a été équipé d'un système inédit de gestion de conduite à trois modes permettant au conducteur de maximiser le plaisir de conduire, les économies de carburant ou un équilibre des deu

Un habitacle 2+2

Uniquement les versions européennes du CR-Z disposent de feux de jour, avec 8 LED, accentuant la ligne inférieure des phares en pente douce. C'est la première fois que des feux de jour équipent une Honda de série et, combinés aux phares antibrouillard avant spécifiques aux versions européennes, ils donnent un style exclusif au CR-Z européen. Le CR-Z aux spécifications européennes dispose d'un habitacle 2+2. Les sièges arrière peuvent être rabattus en un seul mouvement et grâce à une commande unique, afin d'augmenter la capacité de chargement du coffre à bagages si nécessaire. L'habitacle de la voiture de série a été développé à partir du CR-Z Concept présenté au Salon de l'Automobile de Tokyo 2007, avec ses indications en 3D et un tableau de bord orienté vers le conducteur. Le combiné d'instruments haute technologie place toutes les commandes communément utilisées à proximité des mains du conducteur.

Un tableau de bord en 3D

Le tableau de bord du nouveau coupé dispose d'une structure à deux niveaux, avec une partie supérieure sombre qui semble flotter au dessus d'une section de panneau de couleur gris clair, qui continue jusqu'au centre des panneaux de contreportes. Le châssis du CR-Z joue un rôle majeur dans l'élaboration du caractère de la voiture. La plateforme partage des composants avec la Honda Insight mais l'empattement, la largeur des voies et les réglages sont tous dédiés au nouveau CR-Z hybride. Des ressorts McPherson en aluminium forgé ont été utilisés pour le CR-Z afin de réduire sa masse et augmenter sa rigidité par rapport aux éléments en acier pressé utilisés pour l'Insight. Le CR-Z dispose d'un empattement plus court de 11,5 cm et d'une longueur plus courte de 29,5 cm que l'Insight, améliorant son agilité et réduisant son poids de 44 kg par rapport à la berline familiale 5 places, 5 portes.