Porche 918 RSR

[Rom Kese 0]

Porsche a présenté en première mondiale aujourd'hui à Detroit son nouveau modèlle, la 918 RSR, un coupé à moteur central, dérivé du concept car 918 Spyder. Pour ce "laboratoire en compétition", Porsche s'est inspiré de la philosophie qui avait mené à la réalisation des Porsche 908 longue queue et des Porsche 917 queue courte, philosophie nommée "form follows function" : la forme suit la fonction.



La 918 RSR présente de larges passages de roue, une prise d'air sur le toit, de même qu'un imposant aileron arrière dans le style de la RS Spyder. Le châssis est fibre de carbone (CFRP pour carbon fibre -reinforced plastic-. Le moteur est un V8 dérivé de celui de la RS Spyder et développe une puissance de 563 chevaux à 10300 tours/minute. Deux moteurs électriques, placés l'un et l'autres sur les roues avant, donnent chacun une puissance supplémentaire de 75 Kw, donc 150 Kw au total. Cette puissance supplémentaire est générée au frinage et est stockée dans un accumulateur -, Porsche annonçant dans ces conditions une puissance maximale de 767 chevaux.





Porsche précise également que ces deux moteurs électriques permettent de jouer avec le couple sur le train avant, améliorant ainsi le temps de réponse de la direction ainsi que la maniabilité de la 918 RSR. Les roues sont des roues de 19 pouces. La transmission est également dérivée de celle de la RS Spyder. La boîte possède six rapports et est commandée par deux paddle-shifts.



Les portières de la 918 RSR sont des portières de style papillon. Contrairement au concept car 918 Spyder, le cockpit de la 918 RSR Coupé est résolument d'allure sportive, avec une console centrale réduite au minimum, l'accumulateur placé à droite de la console prend la place du siège passager. L'accumulateur est un moteur électrique qui tourne à 36000 tours/minute. Quand les moteurs électriques placés sur es roues avant se transforment en générateurs au freinage, l'accumulateur se charge en énergie. Depuis le cockpit, le pilote à l'aide d'un bouton peut ainsi solliciter de la puissance supplémentaire, à l'accélération ou pour un dépassement. Cette puissance, l'accumulateur chargé à bloc, est disponible pendant huit secondes.



La voiture est présentée avec le numéro 22, en hommage à la victoire et au record à la distance aux 24 Heures du Mans par la Porsche 917 queue courte de Gijs Van Lennep/Hemut Marko (5335,313 km), record battu seulement l'année dernière par l'Audi R15 de Bernhard//Dumas/Rockkenfeller. Reste désormais à connaître le futur de cette 918 RSR ? Les 24 Heures du Nürburgring fin juin ? Why not...

[tomawax 0]

L avant me rappelle un peu la marque au cheval cabré

[laurent54 0]

j'ai regarder auto moto se matin et une tres petite serie sera proposer au client fortuner et qui sera omologuer pour la route aucun prix n'a ete divulguer en tout cas sa reste une des plus belle porche jamais construite enfin sa n'es que mon avie

[pietro 0]

bonjour a tous j'adore le vehicules !!! je voudrais partir en vacances et embaucher une voiture je recherche un plan pour des vacances en Tunisie, avez-vous des idées ?merci