fourche

[Shovel1 0]

qui peux me dire la quantité d'huile de fourche pour chaque tube de Fat boy

Merci

[vtwin59 0]

salut si tes tubes sont vides(c'est à dire démontés) tu mets l'équivalent d'une canette de 33 cl dans chaque foureau; si tu as vidangé par la vis sur le tube t'en mets un peu moins car il en reste toujours un little
ride free

[rahan 0]

Fais gaffe de pas te faire "entuber"

[Shovel1 0]

la je ne comprends plus ,à bas regime j'ai un léger désequilibre au niveau de la roue avant qui disparait lorsque j'accelère ,pas de jeu au moyeu,y a ti kk1 qui peut m'aider

[Picvert noir 0]

Et l'équilibrage.????

[Shovel1 0]

ça a été fait lors du changement de pneu

[rahan 0]

Léger voilage, peut-être ?

[marco1111 0]

tes tubes de fourches sont bien au meme niveau ???

[Picvert noir 0]

Shovel1 a écrit:

ça a été fait lors du changement de pneu

et la roue montée???

[rahan 0]

Ca changerait quoi, montée ou pas ?

[Picvert noir 0]

Y'a tout à équilibrer, disque, roulements (avec une bille qui coince), tout ce qui tourne.

[rahan 0]

J'vais avoir l'air un peu lourdingue, mais qu'est-ce qui change un bon équilibrage, qu'une roue soit montée sur un axe d'équilibrage ou sur la moto

[Picvert noir 0]

Tu équilibres tout ce qui tourne, le disque aussi. Si ton axe n'est pas horizontale etc.............

[marco1111 0]

et la Pression du Pneu

tres important

[Picvert noir 0]

Oui, trés important le pression, et un demi pour le Picvert.

[rahan 0]

De toutes façons, le disque fait partie intégrante de la roue, alors ça change quoi? En plus, on ne peut pas équilibrer une roue montée sur la moto, puisqu'il y a toujours un frottement minimum des plaquettes sur le disque

[Shovel1 0]

c'est la ou le bas blèsse la pression des pneus est bonne c'est la première chose que j'ai vérifié,l'axe de roue parait parfaitement horizontal mais mon oeil bio-ionique ne perçoit pas les microns ni les angströms,ce qui me gêne c'est que tout se passe à bas régime,je vais être obligé de rouler vite tout le temps


je vais virer les plombs cet AM je vous dirai

[Picvert noir 0]

Tu lèves l'avant dans un local sans vent, tu fais tourner la roue, à l'arrêt tu fais une marque, tu relances la roue, tu refais une marque, si c'est pas loin, c'est pas équilibré.

[Shovel1 0]

et si c'est très loin ?

[Picvert noir 0]

Shovel1 a écrit:

et si c'est très loin ?

tu recommences pour voir si c'est pas un coup de pot.

[Shovel1 0]

pour tout dire

c'est une roue arrière de sports que j'ai monté sur une fourche de Fat avec laquelle je n'avais pas d'entretoises ,d'ou un calage à la rondelle apparement j'en ai gagné un peu mais lorsque j'ai voulu essayer la pluie et la neige fondue se sont mêlées à la fête pour ceux qui souhaitent je vous tiendrais au courrant sauf si vous entendez le Samu

[rahan 0]

Je suis pas une tronche en mécanique, mais peut-être que tu devrais commencer par des entretoises. Mais comme tu dis, c'est bizarre que ca ne se produise qu'à basse vitesse......remarque c'est un argument sécuritaire à retourner au flic qui te reprochera de rouler trop vite

[Shovel1 0]

il n'y pas grand chose de conventionnelsur cette fourche mais à force de tester et de re-tester va bien finir par pondre quelque chose de stable

ça n'a jamais été mon fort les fourches,c'est bien pour ça que je vais surement coller une fourche de WL

[rahan 0]

Moi c'est pas mon fort non plus, ni le reste d'ailleurs en matière de mécanique......pourquoi t'envoies pas un MP à Mungu et Beuz

[Shovel1 0]

parce que je vais y arriver

[Picvert noir 0]

Souvent sur le métier remet ton ouvrage.
C'est en forgeant que l'on devient forgeron.
C'est en sciant que Léonard De Vinci.

[Invité]

Pour faire le test de Picvert, il faut oter les plaquettes de l'étrier pour éviter les frottements parasites.

Il faut vérifier le bon épaulement du pneu sur tout le tour de la jante, il suffit de très peu pour créer une vibration....

[Picvert noir 0]

Mungu a écrit:

Pour faire le test de Picvert, il faut oter les plaquettes de l'étrier pour éviter les frottements parasites.

Il faut vérifier le bon épaulement du pneu sur tout le tour de la jante, il suffit de très peu pour créer une vibration....

oui, ou les écarter au tournevis.

[rahan 0]

Citation :

Mungu a écrit:
Pour faire le test de Picvert, il faut oter les plaquettes de l'étrier pour éviter les frottements parasites.

Il faut vérifier le bon épaulement du pneu sur tout le tour de la jante, il suffit de très peu pour créer une vibration.... et Pivert a rajouté:
oui, ou les écarter au tournevis

...et ça fait au moins 24 heures que Rahan avait dit :
En plus, on ne peut pas équilibrer une roue montée sur la moto, puisqu'il y a toujours un frottement minimum des plaquettes sur le disque :parl: :parl:

[Picvert noir 0]

rahan a écrit:

...et ça fait au moins 24 heures que Rahan avait dit :
En plus, on ne peut pas équilibrer une roue montée sur la moto, puisqu'il y a toujours un frottement minimum des plaquettes sur le disque :parl: :parl:

l'est tétu, pour faire ce genre de manip, faut les écarter, c'est pas à la porté du premier bicoleur venu, faut la machine.

Nul, y'a des jours comme ça.................

[rahan 0]

C'est ce que j'ai toujours dit (implicitement) faut lire derrière les mots
Rahan = pas boulet, d'abord

[Picvert noir 0]

rahan a écrit:

C'est ce que j'ai toujours dit (implicitement) faut lire derrière les mots
Rahan = pas boulet, d'abord

[rahan 0]

Ca énerve, hein

[marco1111 0]

c'est la Langue fourchue aujourd'Hui ?

[Picvert noir 0]

rahan a écrit:

Ca énerve, hein

pas du tout, pas du tout, je suis équilibré, moi.

[rahan 0]

Citation :

pas du tout, pas du tout, je suis équilibré, moi.

J'espère que t'as desserré les plaquettes de frein, pour ce faire

[chicanos 0]

ben c'est ce qu'il a fait le mécano c'est aprem a la concession,il a enlevé l'étrier pour voir si mon boulot avait était fait dans les régles,je lui ai demander de regarder,si c'était pas voilé,ben non,
a y am cador le chica

[rahan 0]

Alors t'es équilibré, toi aussi, comme le volatile ?

Tant pis, moi je continuerai à être barjot

[jeffcoyote 0]

Shovel1 a écrit:

la je ne comprends plus ,à bas regime j'ai un léger désequilibre au niveau de la roue avant qui disparait lorsque j'accelère ,pas de jeu au moyeu,y a ti kk1 qui peut m'aider

si tu n' as plus ce probleme quand tu accéleres , c est peut etre parce que tu fais un " wheeling " sans t' en rendre compte ???



désolé !!

[rahan 0]

Il osera pas l'avouer

[bill1340 0]

Bon et la canette de 33cl qu'on doit mettre dans les tubes de fourche, elle a pas le grippe aviaire au moins

[Picvert noir 0]

C'est pas une "sauvage".

[Invité]

Z'étes graves...

Bon, Shovel1, il a résolut son blème ???????

[marco1111 0]

Picvert noir a écrit:

C'est pas une "sauvage".

non mais vieille : 1664 je crois

[Invité]

trop fluide la Guiness, c'est mieux....

:sour1: :sour1: :sour1:

[Shovel1 0]

j'ai résolu en parti, mais je fais les essais Samedi avec mon boulot je ne peux me permettre des mains pleines de graisses voir très crados

je vous dirai

[Picvert noir 0]

Mungu a écrit:

trop fluide la Guiness, c'est mieux....

c'est ce que j'ai vu la couleur et la mousse qui sortent en roulant.

[Shovel1 0]

Mungu a écrit:

trop fluide la Guiness, c'est mieux....

:sour1: :sour1: :sour1:

tout à fait d'accord Mungu mais pas pour les tubes de fourches,seulement pour les tubes digestifs

[rahan 0]

T'as résolu en partie, alors qu'est-ce que c'était à priori ?

[Shovel1 0]

j'avais un doute sur la fourche c'etait une occase sur Nice que j'ai trop facilement négocié


apparement elle est saine

[Shovel1 0]

j'ai pas attendu samedi ,l'équilibre de la fourche est Ok,il manquait l'epaisseur d'une rondelle,par contre il n'y avait pas que cela l'axe de roue arrière n'était pas assez serré ce qui occasionnait ,en plus ,un lovoiement qui se transmettait dans tout le cadre mais p....tin ça caille

[chicanos 0]

alors ça roule droit maintenant

[Shovel1 0]

jamais avec un shovel

[chicanos 0]

ptin j'ai sorti le sporst pour voir ce que ça donner avec la roue de 16,hard a tenir en virage avec les T inclinés

[Shovel1 0]

la conduite est completement differente ,moi c'est le guidon que je vais changer

[chicanos 0]

a bon,moi ça me plaisait bien,je trouve que ça se marie bien avec le reste de la machine

[Shovel1 0]

c'est vrai mais j'ai les bras trop long ,je vais tout de même pas me faire racourcir les rallonges

[chicanos 0]

a vi probleme,dommage

[Shovel1 0]

et ça continu,dans la serie caprices de star,aprè les peripécies de la noix,le jeu dans la fourche et l'axe de roue arrière desséré ,maintenant j'ai plus de frein à l'arrière :cheers: le soufflet de piston s'est dechiré et le filletagede durite de lookeed à rendu l'ame


putain qu'est ce que le temps doit etre long quand on a pas une ancienne

[Bilou 0]

Shovel1 a écrit:

et ça continu,dans la serie caprices de star,aprè les peripécies de la noix,le jeu dans la fourche et l'axe de roue arrière desséré ,maintenant j'ai plus de frein à l'arrière :cheers: le soufflet de piston s'est dechiré et le filletagede durite de lookeed à rendu l'ame


putain qu'est ce que le temps doit etre long quand on a pas une ancienne

Non Non ! je te rassure.