futur 4 temps

[marco1111 0]

0 soupapes ,Zéro blabla ??

http://www.new4stroke.com/

[gégé1 0]

P'tin le bordel ! pas un cylindre identique, 3 alésages différents, techniquement je ne sais pas, mais pas bô le moulbif !

[Bilou 0]

marco a écrit:

0 soupapes ,Zéro blabla ??

http://www.new4stroke.com/

Du Flan ce truc ! ça ne peut pas marcher ! (un proto oui, mais pas plus) Et je ne vois pas l'intéret économique

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

bizarre

[Sport40 0]

Moi je pense que ça marche son truc, les soupapes sont remplacées par
des pistons. Le cycle du 4 temps semble respecté....maintenant la
question est le rendement de l'ensemble car en mécanique ce qui
pénalise le plus ce sont les frottements. Là le type en rajoute avec les 2 pistons supplémentaires

[Sport40 0]

Sans compter que la mécanique est alourdie par ce systéme et
faut penser à la lubrification....etc,etc...........

[Bilou 0]

Sport40 a écrit:

Sans compter que la mécanique est alourdie par ce systéme et
faut penser à la lubrification....etc,etc...........

+1

Je ne vois pas comment économiquement celà peut faire avancer ...

[Beuz1 0]

Sport40 a écrit:

Sans compter que la mécanique est alourdie par ce systéme et
faut penser à la lubrification....etc,etc...........

Auus ipetits soient ils, il y a 2 piston s supplémentaires en guise de soupapes et donc frictions supplémentaires et masses en mouvement.
A mon avis, ça doit bouffer des chevaux !!!

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Beuz a écrit:

A mon avis, ça doit bouffer des chevaux !!!

Il faudrait le même en végétarien.

[rahan 0]

Déjà fait en mieux, 4 temps sans soupapes: le NSU Wankel, piston rotatif


Pas eu de succès, trop cher à fabriquer surement

[gégé1 0]

rahan a écrit:

Déjà fait en mieux, 4 temps sans soupapes: le NSU Wankel, piston rotatif


Pas eu de succès, trop cher à fabriquer surement

pis surtout presque 2 litres d'huile au cent !

Amélioré par Mazda qui a racheté le brevet..

[jacques111 0]

le rotatif, c'est marrant, mais ca bouffe aussi enormement d'essence et puis ca chauffe... il y a eu des suzuki, des citroen m35 (comme des ami 6 en coupé )...
pour ce qui est de remplacer des soupapes par des pistons ???
comme vous, je vois pas l'interet, sauf peut-être le jour ou il va falloir ferailler: ca doit peser bien lourd...

[jeffcoyote 0]

et quel bruit ça fait ??

[jacques111 0]

un bruit de turbine, presqu'un moteur electrique, pour le nsu que j'ai entendu

[Jean 0]

Faites pas attention c'est mon petit frère ...
@ Jacques : il parlait du bruit du moteur à 3 (4?, 6?, 32534?,...) pistons, et pas du bruit d'un moteur rotatif. Patate !!!!

[jacques111 0]

non non non, une berline nsu faisait un bruit tout doux, trés linéaire, impossible de compter des cycles comme sur des "plat plat plat" que vous connaissez tous bien..
il est temps de changer les piles de ton sonotone cher et venerable jean

[Invité]

J'ai réparé une fois un Wankel...

En 1978, quand j'étais encore chez Citroën, une GS Birotor est rentré en atelier (j'étais aux V.O.). La seule que j'ai jamais faite car peu de temps après la boite les a toutes rachetées aux clients (pour les détruire... snif..).

Un truc terrible ce moteur. Ca prenait des tours d'une manière... presque jusqu'à en exploser !
8 ans plus tard, j'ai eu l'occasion de conduire une Mazda RX 7 équipée encore une fois du fameux Wankel rotatif. Sacrée bagnole !

Sinon j'avais découvert ce truc avec la NSU RO 80. Cette malheureuse voiture a juste eu le malheur de naitre trop tot ???