Black Racer

[cvospringer 0]

qui veut aller loin ménage sa monture

qui veut aller vite manage son larfeuille

[Picvert noir 0]

Rien que de p'tits jaloux.

[Beuz1 0]

cvospringer a écrit:

Beuz a écrit:

Pouvoir ouvrir en grand entre 2 belles courbes, ça c'est le pied !!!

tu ouvre bien comme il faut pour que juste çà te relève et hop tu replonge dans l'autre virage, le tout avec un grand coup de pompe dans le c..

Farpaitement !!!
De toute façon, c'est un cafe racer pas un GSX-R !!!
Me faire plaisir à un rythme soutenu sans pour autant chercher à passer le mur du son !!!

[Beuz1 0]

cvospringer a écrit:

qui veut aller loin ménage sa monture

qui veut aller vite manage son larfeuille

Aussi !!!
M'enfin, bien chaud, le moteur du sporster accepte tous les traitements, même les plus violents !!
J'en ai toujours mis plein les dents à mon autre sportster et à 151 000 kms, il péte toujours autant la forme !!!
En ce qui concerne la consommation, le powernow est un élément plus qu'appréciable.
0,8 à 1 litre de moins aux 100.

[getro 0]

Je récapépéte:

Beuz, il a un 883 avec bulle s'il vous plait, qui prend du 200 et qui consomme presque rien à cette vitesse

Comme je veux pas qu'il s'énerve et qu'il arrive a toute vitesse dans ma cour, je dis


BON, par contre tu devrais inverser tes commandes au pied, pour encore gagner 05 ou 1O, c'a le fait pas bien sur un 883 café racer les pieds en avant.

[greasy twin 0]

Beuz a écrit:

En ce qui concerne la consommation, le powernow est un élément plus qu'appréciable.
0,8 à 1 litre de moins aux 100.

C'est quoi ca, un Powernow? un truc qui marche avec des aimants ou bien?

[Beuz1 0]

Pas moyen de dépasser 170km/h.
Il m'a fallu 2 voies sur l'A6 au dela tant les Dunlop sont merdiques à souhait !!!
Vivement les Metzeler !!!
Niveau conso, c'est du 6,5 litres aux 100 avec une vitesse de croisière de 150 km/h.
Faut que j'arrête d'ouvrir coome un goret ou que que je prenne des actions chez Total !!!

[Dr. Gonzo 0]

Beuz a écrit:

Pas moyen de dépasser 170km/h. Il m'a fallu 2 voies sur l'A6 au dela tant les Dunlop sont merdiques à souhait !!! Vivement les Metzeler !!!
Niveau conso, c'est du 6,5 litres aux 100 avec une vitesse de croisière de 150 km/h. Faut que j'arrête d'ouvrir coome un goret ou que que je prenne des actions chez Total !!!

Ouais, ou que tu passes à autre chose, genre 600 sportive nippone…
Tu me copieras 100 fois "un Sportster, c'est pas fait pour rouler à burne sur l'autoroute".
Nanméô!

[Beuz1 0]

mais si !!!
C'est comme ça que j'ai fini le rodage de mon autre sportster.
En faisant Paris-Vannes (56) en moins de 4 heures à 160/170 de croisière !!!

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Beuz a écrit:

mais si !!!
C'est comme ça que j'ai fini le rodage de mon autre sportster.
En faisant Paris-Vannes (56) en moins de 4 heures à 160/170 de croisière !!!

Ta façon d'utiliser une HD me ........ plait trop !!!

[Beuz1 0]

Le sportster n'a jamais été un custom jusqu'à l'apparition du C53 et 1200 C.
C'est un roadster derivée d'une sportive, commercilaisxée à l'époque pour concurrencer les motos anglaises.
C'est une moto au moteur plein de punch qui ne demande qu'à s'exprimer.
Pour moi, rouler à 70 km/h, les pieds devants, c'est gâcher !!!
GAZ et encore GAZ !!!
Le seul truc, c'est que je me suis vraiment fait peur cet après midi avec ces médiocres Dunlop.
J'ai tellement l'habitude des Metzeler que j'ai du mal à réaliser que des pneus aussi mauvais en grip et sur les changements d'angle existent encore !!!

[Dr. Gonzo 0]

Beuz a écrit:

Le sportster n'a jamais été un custom jusqu'à l'apparition du C53 et 1200 C.

Tout à fait d'accord avec toi : les C pour moi, et au risque de ne pas me faire que des amis, c'est pas des Sporties. C'est des opérations marketing sur roues.

Citation :

C'est un roadster derivée d'une sportive, commercilaisée à l'époque pour concurrencer les motos anglaises.

Sauf qu'on est plus dans les 60's et que le KH est bien loin derrière nous…

Citation :

C'est une moto au moteur plein de punch qui ne demande qu'à s'exprimer. Pour moi, rouler à 70 km/h, les pieds devants, c'est gâcher !!!

Vrai, tout à fait vrai. C'est pour ça que j'ai toujours préféré les Sportsters aux Big Twins (Tourers mis à part). Mais un Sportster à toc sur autoroute, c'est comme une Electra au Touquet: pas à sa place.

Citation :

Le seul truc, c'est que je me suis vraiment fait peur cet après midi avec ces médiocres Dunlop. J'ai tellement l'habitude des Metzeler que j'ai du mal à réaliser que des pneus aussi mauvais en grip et sur les changements d'angle existent encore !!!

Faut espérer que tes Metz seront meilleurs que ceux de mon ex-Guzzi… jamais rien vu de pire à part les Yokohama d'origine de mon ex(encore!) 600 Diversion.
Reste que ta moto est très chouette… bien dans l'esprit, quoi

[Jaco 0]

Al.X a écrit:

Tout à fait d'accord avec toi : les C pour moi, et au risque de ne pas me faire que des amis, c'est pas des Sporties. C'est des opérations marketing sur roues.

Moué, enfin tout le monde n'a pas la chance d'être nain ou de pouvoir se payer un Softail...

[Dr. Gonzo 0]

Vrai aussi, moi le premier. Non que je sois nain, mais les finances ne suivent pas à tel point que je ne peux même pas me payer de 883…
Simplement, il y avait, à l'époque de l'apparition des C, suffisamment de catalogues aftermarket pour que chacun puisse se construire sa moto (après, les coups et les douleurs, hein…) sans que Harley ne dénature son propre concept.
Bon, depuis l'Evo II (plus lourd, plus large du cul, plus confortable), cette position est certes discutable…
Mais bon… Si je n'étais pas une tête de lard sur certains points, je perdrais pas mal de mon charme!

[Beuz1 0]

Les ME880 metzeler sont à mes yeux ce qui se fait de mieux pour HD.
Super grip sur sec comme sur mouilolé, très bonne durée de vie sans déformation et prix moins élevé que les dulop "merdissimo" d'origine.
J'ai tellemen,t l'habitude des metzeler que je me fais surprendre chaque fois que je prends l'autrte qui n'en est pas encore équipée !!!

[Beuz1 0]

La revoilou, pots Supertrapp montés et en attente de son allumage Screamin, histoire que ça soit complet.
Photos prises cet après midi, vers chez moi et sous un magnifique soleil d'hiver.

[Obéron 0]

Beaucoup d'élégance cher Beuz !

[Beuz1 0]

J'ai touvé la lumière magnifique et ce que petit coin de nature fort à propos pour mitrailler ma choupette !!!

[Jean 0]

Il est pas un peu fatigué ton pneu avant Beuz ?

[getro 0]

Vraiment trés belle

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Bravo pour les photos et la bécane !!!

[Beuz1 0]

Jean a écrit:

Il est pas un peu fatigué ton pneu avant Beuz ?

Non, il va encore faire quelques temps.
C'est le sel sur lequel j'ai roulé qui fait cet effet la.
Vivement les Metzeler !!!

[Beuz1 0]

Je me suis fait sponsoriser :

[mick1 0]

on voit que le plus gros sponsor c est jack

[Beuz1 0]

C'est pour le mécano..............

[Bilou 0]

mick a écrit:

on voit que le plus gros sponsor c est jack

Normal !

C'est le meilleur !

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Beuz a écrit:

Je me suis fait sponsoriser :

Excellent !!!

[Bilou 0]

Beuz a écrit:

Jean a écrit:

Il est pas un peu fatigué ton pneu avant Beuz ?

C'est le sel sur lequel j'ai roulé qui fait cet effet la.

Ils roulent sur du sel ? sont fous ces gars !

[Cyril1111 0]

l'est belle

[Fred1111 0]

Magnifique, et belles photos.
Les tés larges ne me semblent pas forcément indispensables sur un racer, ils étaient déjà sur la machine ou est-ce un choix de ta part ?

En tout cas, une très belle machine !

[Beuz1 0]

Ils étaient déjà là, la moto en étant à sa 4 éme version.
De toute façon, une fourche étroite n'aurait pas été avec ce tête de fourche.

[Beuz1 0]

C'est fait, j'ai monté mon allumage sceamin eagle, ce week end.
C'est tout bonnement impressionnant !!!
Et encore, j'ai des bougies HD "classiques" et non celles avec electrode en V de chez screamin.
Avec cet allumage, la rupture est reoussée à 6800 tours/mn.
Je vais y aller progressivement histoire de ne pas brusquer la mécanique.
Les reprises et les accélérations sont terribles !!!

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Beuz a écrit:

C'est fait, j'ai monté mon allumage sceamin eagle, ce week end.
C'est tout bonnement impressionnant !!!
Et encore, j'ai des bougies HD "classiques" et non celles avec electrode en V de chez screamin.
Avec cet allumage, la rupture est reoussée à 6800 tours/mn.
Je vais y aller progressivement histoire de ne pas brusquer la mécanique.
Les reprises et les accélérations sont terribles !!!

Tu frolles les 22 m/s maxi pour les pistons là non ?

[Beuz1 0]

Pour l'instant, mes saloperies de D401 m'interdisent de passer la barre des 180 km/h sous peine de gamelle....
Je tire progressivement dans les tours tout ezn sachant trés bien que 6800 tours/mn ne servent à rien pour un moteur longue course.
6000 en 4 éme se révélent parfois utiles !!!


Sinon, le même tête de fourche que moi en achat immédiat et pas cher :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VIPER-CAFE-FAIRING-cafe-racer-clubman-bars-bar-end_W0QQitemZ170068419134QQihZ007QQcategoryZ35583QQrdZ1QQcmdZViewItem

[Beuz1 0]

Le retour !!!

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Beuz a écrit:

Le retour !!!

Dis-donc t'as la bobine qui chauffe !

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

J'adore les commandes avancées, le feu arrière et les amortos !

[afontelakaiss 0]

moi j'aime bien la boite à air

[Fred1111 0]

Tiens, cette fois-ci madame a eu droit à un p'tit tour ?

Toujours aussi jolie, en tout cas ... (la moto, d'une part...)

[Beuz1 0]

Pour l'anecdote, quand j'ai posté la photo de mon Xl, c'était mon 883 éme message, et oui !!!!
ça ne s'invente pas !!!

[Beuz1 0]

Quelques détails :

[Beuz1 0]

[zoreille 0]

Ils sont super ces amotos,black/black .Ou les as tu trouvés?

[Beuz1 0]

Ce sont des amortos de Road King achetés sur Ebay USA.

[Waychop 0]

yes bien vu les amortos ! ! !
donc les deux sport's suspendu au top ? ? ?

[Beuz1 0]

Non, je les ai dans un premier temps monté sur le vieux pour tester puis sur le Black Racer.

[Waychop 0]

le black racer pour les runs . . .
et le vieux au quotidiens . . . j'ai bon ?

[Beuz1 0]

Bien vu !!!!

[Bilou 0]

Beuz a écrit:

Ce sont des amortos de Road King achetés sur Ebay USA.

Tu as conservé le systeme de gonflage ?

[Beuz1 0]

Pour l'instant, dans l'attente de la livraison du répartiteur de gonflage, j'ai juste une paire de bouchons.
Par la suite, j'ajusterai le gonflage.
Même non gonflés, ils offrent un changement radical du confort et de la tenue de route.
Plus aucun louvoiement de l'arrière ni de talonnage sur grosses bosses ou creux.

[Bilou 0]

Beuz a écrit:

Pour l'instant, dans l'attente de la livraison du répartiteur de gonflage, j'ai juste une paire de bouchons.
Par la suite, j'ajusterai le gonflage.
Même non gonflés, ils offrent un changement radical du confort et de la tenue de route.
Plus aucun louvoiement de l'arrière ni de talonnage sur grosses bosses ou creux.

Sous la grosse flotte, avec le 1450 kit Stage II, le Road King part correctement en crabe !

[Picvert noir 0]

Environ 300kg de différence avec un sportster.

[gemini 0]

Au moins et HT

[zoreille 0]

Beuz a écrit:

Ce sont des amortos de Road King achetés sur Ebay USA.

Pas con...et bien vu en black!Tu peux même embarquer un ou une passager(e) de 120kg

[Beuz1 0]

Dimanche, j'ai embarqué un pote qui pése ses 80 kgs et pas une talonnade sur les pavés parisiens !!
C'est vraiment nickel !!!

[zoreille 0]

Repeins les en bleu piscine,que l'on voie bien que ce sont des amortos de Roadking,ou bleu lagon?
Plus sérieux,je crois que je vais te copier,si je ne change pas de moto avant...

[Beuz1 0]

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Beuz a écrit:

Belle ligne de bécane surtout !

[Beuz1 0]

C'est le genre de petites routes sympathiques qui abondent par chez moi.
Le paradis pour une machine comme le Black Racer !!!

[Beuz1 0]

Montage du kit de gonflage de RK .
C'est nickel.
On ajuste le gonflage en quelques secondes.