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cvospringer

Par cvospringer,
dans Mécanique - Electricité

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Messages recommandés

Jaco

Jaco 0

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cvospringer a écrit:
Drag pipe
power commander
kit big bore

je ne connais rien


Moi non plus, donc je vais pouvoir te renseigner Mr.Red

Drag Pipe, ce sont les pots d'échappement carrément vides... Look tuyau de même section sur toute leur longueur (éventuellement coudé, comme sur la bécane d'Onzerod, par ex). Ca fait un barrouf d'enfer et j'ai lu que c'était loin d'être terrible pour les moulins (sauf peut-être réglages spéciaux, mais là il faut voir avec un spécialiste de la question). Bon, après si ce n'est qu'une histoire de look, il existe sûrement des chicanes adaptables.

Power Commander, c'est le truc permettant de reprogrammer ta cartographie d'injection, donc de l'adapter à tes différentes modifs (pots et cie).

Big Bore, c'est une augmentation de cylindrée... je doute que t'en ai besoin sur ton CVO qui est déjà un big bore d'usine, en fait.

Bon, évidemment, je répète uniquement ce que j'ai appris sur ces 3 trucs en lisant les forums HD... Pour les détails plus techniques, faut pas compter sur moi...
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gégé1

gégé1 0

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Avec les pipes si t'allume pas comme un malade pendant un temps assez long, pas de blèmes particuliers, sinon les soupapes d'échappement n'apprécient pas vraiment !
Au niveau du son, je suis un peu déçu, moins caverneux que mon 2 en 1 Supertrapp, son plus "metallique".
Attention à ne pas faire la même conn.........que moi.
J'ai installé des chicanes courtes et je me suis empressé de rabattre l'intérieur de ces chicanes tellement le son était mauvais, maintenant je suis presque en libre mais le son est à peu prés correct.
Je signale que ce sont des pipes de 2 pouces.
Je vais vraissemblablement les couper et rajouter des silencieux style trompette ou autres....
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cvospringer

cvospringer 0

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Bon pour dire vrai, les pots et le filtre à air ne me plaisent pas sur ma mobylette

je lès faits démonter et je lès garde pour le futur contrôle technique des motos ( dans un futur proche malheureusement) Mr.Red

J'ai vu sur
FW 183 page 11
et
Wild 64 page 9
un filtre à air S&S
est-ce bien,

et

http://www.vanceandhines.com/a101_bigradius_stl07.html
me plaît bien aussi tout ça

J'ai lu sur PB cet AM qu'il fallait faire très gaffe avec toutes ces modifs scratch

Donnez moi vos semtiments et conseils please

J'ai peur de faire des conneries

Je veux une Bombe, mais une bombe très fiable
Je ne veux pas changer de moulin dans un an scratch
quoique, d'ici l'année prochaine,s'il HD fait un 2 litres,pourquoi pas Mr.Redbravo

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Jaco

Jaco 0

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cvospringer a écrit:

http://www.vanceandhines.com/a101_bigradius_stl07.html
me plaît bien aussi tout ça


C'est ceux dont je te parlais... regarde sur la galerie de la terrasse la bécane de Onzerod : il a mis ça sur son Heritage, et ça le fait bien, je trouve (son filtre à air est pas mal non plus).

Citation :
Je veux une Bombe, mais une bombe très fiable


Une bombe ? Et t'as choisi un springer ? lol!

Citation :
quoique, d'ici l'année prochaine,s'il HD fait un 2 litres,pourquoi pas


Ben... c'est pas déjà un deux litres que t'as sur ton CVO ?
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Jaco

Jaco 0

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Bilou a écrit:
Si j'ai bien suivi !

Ton CVO c'est un 1800 Sreaming Eagle un peu partout !

Tu veux le booster ? c'est bien çà ?


Ca me fait penser que je me laisserais bien tenter par un Powernow... Ca ne booste pas vraiment, mais il parait que ça rend le brêlon plus souple à bas régime...
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cvospringer

cvospringer 0

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ouais Bilou,je veux juste m'emvoler en 2 3 et 4ème
De 0 à 120 plus vite que tout le monde,sauf la rocketIII bien sur Mr.Red

mais je souhaite être sur le podium Mr.Red

Seulement pour m'amuser si on vient me chercher,mais je suis pas trop joueur

Je vais respecter cette mécanique
Si j'ai pris HD,c'est pour l'esprit que je ne connais pas mais

Keep Cool,rouler pénard,mais si...je veux répondre et fort hurle

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afontelakaiss

afontelakaiss 0

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pour les drag pipes tu trouves des chicannes pour 20euro les deux chez highway-hawk. Car en fait les gaz n'étant pas freinés, la flamme qui doit se produire dans la chambre de combustion peut partir dans le pot et là...effet chalumeau assuré et les soupapes! ouille ouille ouille nul

Pour les diférents kits je n epeux te conseiller que sur un seul point: la conso d'essence qui grimpe en flèche!

Déjà moi avec seulement mon carbu s&s si j'ai u problème d'avance je passe de 5l à 10l au 100! question c'est allucinent

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Waychop

Waychop 0

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salut cvo

comme toi j'ai un gros . . . moulin !

boite en plastoc d'origine viré, filtre K&N , power commander (a rerégler)
et des pots vances&hines . . . .

pour les pots , si le look me convient le son est limites trop . . . en zone urbainne , si je me fait attraper ils vont bien me soigner diable

coté reprise . . . sa marche pas mal, ceci dit il existe des pots chez supertrapp pour moulin de plus de 100cubic inch qui devrait offrir de bonne perf mais 1000 euro . . . les deux j'ai pas pu me les offrir
du moins pas en ce moments je te donne la ref au catalogue zodiac

733008 mean mother fat shots 1079,90 € ttc il y a 6 mois
http://www.supertrapp.com/product_sections/cat.asp?CatID=8
bonne route
A+

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wolfen

wolfen 0

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XD a écrit:
achètes toi une sportive.

quand à mettre des drag nul à part faire plus de bruit aucun interet. en fait marche même moins bien, surtout sans chicanes.

disons que ça se dérêgle beaucoup plus vite... Twisted Evil
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Waychop

Waychop 0

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Jaco a écrit:
Big Bore, c'est une augmentation de cylindrée... je doute que t'en ai besoin sur ton CVO qui est déjà un big bore d'usine, en fait.
..


le kit Big Bore est une augmentation de cylindrée par l'alésage
1450/1550

les 1690, 1584 et 1800 cc sont des strocker , augmentation par la course
(embiellage revue )
qui genere moins de puissance mais plus de couple, contrairement au Big Bore 1550 qui est parait il plus "vif"
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Waychop

Waychop 0

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Posté(e)
XD a écrit:
disons surtout que les echappement libre ne sont vraiment pas le mieux en matière de performance Boulet

Mungu vous fera un cours de meca.



ben . . . dans drag pipe il y a drag . . . donc bien dans les tours et pas
en usage routier sur le couple comme on a souvent tendance a le faire


clindoeilclindoeil
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cvospringer

cvospringer 0

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Donc,si j'ai bien compris,je laisse tomber le drag pipe et je vais vers le supertrapp 2:2 FAT SHOTS:H-D FXST/FLST,330 WIDE,RSD

c'est donc plus dans ce que je cherche

puissance en bas

Z'êtes ok ?

et pour mon filtre à air

y a t'il un même choix judicieux à faire ?
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Invité

Invité

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Posté(e)
Drag pipe
power commander
kit big bore

Non pour les drag pipe qui donnent des résultats uniquement dans les tours (puissance)....c'est bien en dragster mais nul pour tous les jours...(manque de couple et conso...). de plus c'est antinomique avec la philosophie des moteurs "longue course"

Power commander : oui, ça devrait être obligatoire!!!

Big bore : oui mais pas trop, suffisamment pour gagner de la puissance et du couple mais pas trop pour éviter les masses inertielles (poids des pistons) qui quand elles sont trop importantes rendent le moteur lent à réagir lors des changements de régime.
c'est une solution que je préfère au stroker qui baisse le nombre de tours maxi autorisés (et donc la plage d'utilisation du moteur).

les cylindrée unitaires sur les HD sont déjà trop importantes (pour avoir des moteurs réellement performants).
Si on veut vraiment en tirer quelque chose, des culasses retravaillées, des cames et des poussoirs adaptés apportent plus de résultats (qu'une augmentation de cylindrée)

Par contre c'est plus cher et ça demande plus de spécialisation de la part de celui qui va faire les modifs....
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snake

snake 0

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Jusqu'en 83 les pots harley était pratiquement en échappement libre ( juste quelques petits morceaux de feraille à l'intérieur pour la contre pression ) . C'est pour ça que vous avez un niveau sonore d'une centaine de DB inscrit sur vos cartes grises
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Waychop

Waychop 0

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Posté(e)

@ cvo

il te reste a voir ce que dit ton concess en therme de garantie aprés certainne modif . . .

mais perso la version supertrapp , filtre (k&N), power commander
est un bon choix pour commencer coolok

aprés c'est complexe et honéreux sur c'est gros moulins , jusqu'a passer en chaine pour la transmission car les courroies on leurs limites . . .

A+

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cvospringer

cvospringer 0

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Bien ;Ben si Waychop et Mangu s"entendent sur:

la version supertrapp , filtre (k&N), power commander ,j'en parle à mon cons Samedi

Merci ,c'est bien sympa de votre part de m'avoir donné de votre temps

Me voilà rassuré

Je vous fait entière confiance, je n'y connait rien à rien

MERCI

PS: avez vous des références ,je ne parle pas un mot d'Anglais et tout est en Anglais Boulet (pour moi Mr.Red )

n'ésitez à mettre le paquet sur la qualité

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