Grosse frayeur

[Dr. Gonzo 0]

manolo a écrit:

Le pneu est bientot à changer mais bon ça va ...

Bah faut ptet voir de ce côté là alors... j'ai eu une bécane montée d'origine en pneus de merde : j'ai été obligé de les virer alors qu'ils étaient même pas à 30% d'usure, tellement il rendaient la brêle invivable!

[Kaz 0]

Il va être content....Lui qui se démène pour trouver une solution à ton problème.....continue comme ça et c'est ta tête qui va guidonner










C'est un fou Bob.

[Jean 0]

Bon, faut arrêter avec la bulle fiston !
Regarde :
- la pression de tes pneus (les 2)
- l'état de tes pneus (les 2)
- l'axe de roue
- le serrage et le graisssage de la colonne de direction.
Et que ça saute !

[manolo 0]

mais j y connais rien moi !!

Je vais aller voir zoreille il connait mieux c'est sur !!

[Bilou 0]

Jean a écrit:

Bon, faut arrêter avec la bulle fiston !
Regarde :
- la pression de tes pneus (les 2)
- l'état de tes pneus (les 2)
- l'axe de roue
- le serrage et le graisssage de la colonne de direction.
Et que ça saute !

Bordel ! il a parlé le daron ! alors exécution nom de dieu !

[manolo 0]

Question con mais question quand même :

la pression des pneu c'est combien ????

Le pneu arrière il est neuf et celui de devant presque mort mais pas abimé ...

Comment on verifie le serrage de la colonne de direction ???

Merci d'avance

[jm111 0]

tu déconnes quand tu dis cela , le pneu il est mort et tu te plein que ça bouge!!!!!!
moi je met 2.2 devant

[Dr. Gonzo 0]

manolo a écrit:

Le pneu arrière il est neuf et celui de devant presque mort mais pas abimé ...

[Jean 0]

2,2 devant et 2,5 derrière pour moi.
Pour la colonne de direction, relis les messsages précédents, nos amis t'ont tout expliqué (mais bon en gros, tu lèves la moto, et tu tires par l'axe de roue : faut pas que ça bouge !)

[Sport40 0]

Jean a écrit:

2,2 devant et 2,5 derrière pour moi.
Pour la colonne de direction, relis les messsages précédents, nos amis t'ont tout expliqué (mais bon en gros, tu lèves la moto, et tu tires par l'axe de roue : faut pas que ça bouge !)

Ou alors si t'es tout seul et sans moyen de levage :

Assis sur la meule, tu freines (de l'avant) et de la main gauche glissée entre
le té supérieur et l'axe de la colonne, tu fais avancer puis reculer la bécane.
Si il y a du jeu tu vas le sentir

M'enfin si le pneu est mort change le, en plus c'est dangereux

[jm111 0]

oui je crois que le pneu une fois changé y'aura plus de pb

[manolo 0]

mais attendez un pneu usé ça peut suffir a ce que ça louvoie comme ça ??

[Dr. Gonzo 0]

On se tue à te le dire...
Tu serais pas un peu têtu comme garçon, des fois?

[manolo 0]

Oui mais en compétition Biaggi il a des pneus slip lui et ça louvoie po

[Dr. Gonzo 0]

BIAGGI ROULE EN HARLEY ????

Je vais enfin pouvoir m'intéresser vaguement au sport moto?

[Jean 0]

Un mulet je vous dis, un mulet !!!!

[jm111 0]

mais si tu veux on peut trouver autre chose
du style que la moto elle a cartoné et que ton cadre est un peu en vrille, alors ça guidonne
ou que tu as un bras de fourche voilé et tu as le même résultat, ça louvoie

mais rapport qualité prix le pneu c le moins cher

[Dr. Gonzo 0]

jm a écrit:

du style que la moto elle a cartoné et que ton cadre est un peu en vrille, alors ça guidonne
ou que tu as un bras de fourche voilé et tu as le même résultat, ça louvoie

Va pas nous l'embrouiller en plus

[jm111 0]

Jean a écrit:

Un mulet je vous dis, un mulet !!!!

c'est bon pour moi Jean c mon taf
t'as ka me l'envoyer en vacances

[Sport40 0]

[manolo 0]

Ahh bon biaggi il roule pas en harley ???

Ben merde

[biker07 0]

tu voie manolo, t'aurais du acheter un 1200.

[manolo 0]

Non merci je n'y tiens pas ...

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Metzeler est pour moi ce qui adhère le mieux pour mon sports, mais même dans de bonnes conditions à quelques centaines de grammes près la moto me fait peur lorsque j'attaque, elle a des réactions de louvoiements qui décale la trajectoire à faire frémir Valentino.

Même sur nos tracteurs, les pneus y font beaucoup en comportement.

Un pneu sec et vieux est quelque chose de franchement flippant aussi.

[Jaco 0]

Bob Du Gers a écrit:

Un pneu sec et vieux est quelque chose de franchement flippant aussi.

Surtout que la bande de roulement du pneu avant n'est pas bien large...

[Dr. Gonzo 0]

biker07 a écrit:

tu voie manolo, t'aurais du acheter un 1200.

Pourquoi ? Les 1200 roulent plus droit que les 883 quand leur pneu avant est mort mais pas abimé?

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Jaco a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

Un pneu sec et vieux est quelque chose de franchement flippant aussi.

Surtout que la bande de roulement du pneu avant n'est pas bien large...

Pourquoi ? Ca te fait peur toi la roue av qui se dérobe dans un virage ?


Moi oui, mais après car pendant t'as pas le temps de comprendre.

[Jaco 0]

Bob Du Gers a écrit:

Pourquoi ? Ca te fait peur toi la roue av qui se dérobe dans un virage ?

C'est bien pour ça que je tourne le moins possible

[manolo 0]

Al.X a écrit:

biker07 a écrit:

tu voie manolo, t'aurais du acheter un 1200.

Pourquoi ? Les 1200 roulent plus droit que les 883 quand leur pneu avant est mort mais pas abimé?

[gégé1 0]

gégé a écrit:

j'ai un Ape, des Tés larges inclinés de 6° et ça bouge pas, remarque je dépasse rarement le 140 , vu la position je m'envolerais !

je réïtère mon post !!!!

[Dr. Gonzo 0]

Ce que tu peux être grognon des fois, quand même, Gégé..
Que Manolo change son pneu avant (ça peut pas faire de mal) et s'il n'y a pas d'amélioration notable, faudra penser à repasser en config d'origine.
Ça doit bien se trouver, des tés d'occase à pas trop cher...

[gégé1 0]

je persiste et je signe que cela m'étonnerait que cela vienne des Tés larges si la bécane est bien équilibrée !
Pourquoi je n'ai jamais eu ce problème ?

[freebird 0]

gégé a écrit:

je persiste et je signe que cela m'étonnerait que cela vienne des Tés larges si la bécane est bien équilibrée !
Pourquoi je n'ai jamais eu ce problème ?

C'est bien beau tout ça et trés intérressant.
Mais commençons par le pilote...

Est il bien équilibré, lui ???

[Dr. Gonzo 0]

gégé a écrit:

je persiste et je signe que cela m'étonnerait que cela vienne des Tés larges si la bécane est bien équilibrée !
Pourquoi je n'ai jamais eu ce problème ?

Autant pour moi, je pensais que tu disais justement que ça venait des tés larges et inclinés. Comme quoi, il faut toujours vérifier ses sources
Donc on en revient bien au diagnostic pneu avant mort/équilibrage foireux (et au pire, roulements fatigués ou jeu dans la colonne)
J'ai bon?

[Scaraguerrier 0]

t'as enlevé le bloque disque ???

[manolo 0]

Gnagnagna

[pierrehenri 0]

Al.X a écrit:

BIAGGI ROULE EN HARLEY ????

Je vais enfin pouvoir m'intéresser vaguement au sport moto?

Non mais il roulera l'annee prochaine sur un bi dans l'ecurie dirigée par Darrel Healey

[Dr. Gonzo 0]

pierrehenri a écrit:

Non mais il roulera l'annee prochaine sur un bi dans l'ecurie dirigée par Darrel Healey

Comme les Austin?

[Picvert 0]

Jean a écrit:

Bon, faut arrêter avec la bulle fiston !
Regarde :
- la pression de tes pneus (les 2)
- l'état de tes pneus (les 2)
- l'axe de roue
- le serrage et le graisssage de la colonne de direction.
Et que ça saute !

Tu lui as appris à coincer la bulle???

[biker07 0]

le 1200 et bien dressé

même beurer y vas tout droit

surtout dans les virages

[Jean 0]

Je suis d'accord avec Gégé !

@ Picvert : je ne lui ai pas appris grand chose ...

[Picvert 0]

Jean a écrit:

@ Picvert : je ne lui ai pas appris grand chose ...

très bien, comme ça ce n'est pas de ta faute.

[XD 0]

gégé a écrit:

je persiste et je signe que cela m'étonnerait que cela vienne des Tés larges si la bécane est bien équilibrée !
Pourquoi je n'ai jamais eu ce problème ?

sauf que dans le cas présent c'est pas la brêle qui est mal équilibrée

[jm111 0]

gégé a écrit:

gégé a écrit:

j'ai un Ape, des Tés larges inclinés de 6° et ça bouge pas, remarque je dépasse rarement le 140 , vu la position je m'envolerais !

je réïtère mon post !!!!

moi je suis d'accord avec toi pour l'inclinaison et les tés larges, aucune incidence sur le louvoiement, ensuite 140 avec un hape surout à partir de 35 c'est déja de la performance, et ce n'est que la prise au vent qui rend la conduite dangereuse et fatigante, en aucun cas la géometrie de la moto

[gégé1 0]

jm a écrit:

gégé a écrit:

gégé a écrit:

j'ai un Ape, des Tés larges inclinés de 6° et ça bouge pas, remarque je dépasse rarement le 140 , vu la position je m'envolerais !

je réïtère mon post !!!!

moi je suis d'accord avec toi pour l'inclinaison et les tés larges, aucune incidence sur le louvoiement, ensuite 140 avec un hape surout à partir de 35 c'est déja de la performance, et ce n'est que la prise au vent qui rend la conduite dangereuse et fatigante, en aucun cas la géometrie de la moto

LES GARS , JM EST D'ACCORD AVEC MOI !

[Picvert 0]

gégé a écrit:

jm a écrit:

gégé a écrit:

gégé a écrit:

j'ai un Ape, des Tés larges inclinés de 6° et ça bouge pas, remarque je dépasse rarement le 140 , vu la position je m'envolerais !

je réïtère mon post !!!!

moi je suis d'accord avec toi pour l'inclinaison et les tés larges, aucune incidence sur le louvoiement, ensuite 140 avec un hape surout à partir de 35 c'est déja de la performance, et ce n'est que la prise au vent qui rend la conduite dangereuse et fatigante, en aucun cas la géometrie de la moto

LES GARS , JM EST D'ACCORD AVEC MOI !

[jm111 0]

Picvert a écrit:

gégé a écrit:

jm a écrit:

gégé a écrit:

gégé a écrit:

j'ai un Ape, des Tés larges inclinés de 6° et ça bouge pas, remarque je dépasse rarement le 140 , vu la position je m'envolerais !

je réïtère mon post !!!!

moi je suis d'accord avec toi pour l'inclinaison et les tés larges, aucune incidence sur le louvoiement, ensuite 140 avec un hape surout à partir de 35 c'est déja de la performance, et ce n'est que la prise au vent qui rend la conduite dangereuse et fatigante, en aucun cas la géometrie de la moto

LES GARS , JM EST D'ACCORD AVEC MOI !

t'es pas sympa avec les anes le pic!!

[gégé1 0]

bof, venant d'Einstein, cela ne m'atteint pas !

[greasy twin 0]

gégé a écrit:

j'ai un Ape, des Tés larges inclinés de 6° et ça bouge pas, remarque je dépasse rarement le 140 , vu la position je m'envolerais !

J'ai aussi des Tés larges inclinés de 6°, pas de Ape mais un Dragbar et à largement plus de 140 ca bouge pas non plus...

[Picvert 0]

Faut arrêter ce topic, Manolo s'est fait peur, et il cherche une essscuse.

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Un été je m'étais pris une rincée, un bel orage, et j'étais en T-shirt( no comment), j'allais sur Capbreton et étais sur la deux fois deux voies de Dax. Soudain la moto s'est mise à vibrer de gauche à droite comme si je passais sur un vibreur (mais dans le sens latéral ...).
Le phénomène qui durait quelques secondes s'accentuait de plus en plus. Je décide alors de m'arrêter à une station pour vérifier si une roue ou autre n'était pas en train de se barrer, et comme en plus j'étais trempe et que je me gelais gravement ça faisait d'une pierre deux coups.

Je mets la béquille, je descends, me baisse et alors que la moto était éteinte et que je ne la touchais plus le phénomène repris de plus belle....

Mais pas sur la moto .... sur moi-même.



En fait j'avais si froid que mes jambes tremblaient par intermittence pour essayer en vain de se réchauffer......


Tout ça pour dire que parfois on se fait de fausses idées sur les causes.

[Kaz 0]

Et c'est là que t'as décidé d'arrêter de te défoncer au désherbant ?

[gégé1 0]

Bob Du Gers a écrit:

Un été je m'étais pris une rincée, un bel orage, et j'étais en T-shirt( no comment), j'allais sur Capbreton et étais sur la deux fois deux voies de Dax. Soudain la moto s'est mise à vibrer de gauche à droite comme si je passais sur un vibreur (mais dans le sens latéral ...).
Le phénomène qui durait quelques secondes s'accentuait de plus en plus. Je décide alors de m'arrêter à une station pour vérifier si une roue ou autre n'était pas en train de se barrer, et comme en plus j'étais trempe et que je me gelais gravement ça faisait d'une pierre deux coups.

Je mets la béquille, je descends, me baisse et alors que la moto était éteinte et que je ne la touchais plus le phénomène repris de plus belle....

Mais pas sur la moto .... sur moi-même.



En fait j'avais si froid que mes jambes tremblaient par intermittence pour essayer en vain de se réchauffer......


Tout ça pour dire que parfois on se fait de fausses idées sur les causes.

t'est peut être pas assez "gonflé"

[wolfen 0]

Bob Du Gers a écrit:

Un été je m'étais pris une rincée, un bel orage, et j'étais en T-shirt( no comment), j'allais sur Capbreton et étais sur la deux fois deux voies de Dax. Soudain la moto s'est mise à vibrer de gauche à droite comme si je passais sur un vibreur (mais dans le sens latéral ...).
Le phénomène qui durait quelques secondes s'accentuait de plus en plus. Je décide alors de m'arrêter à une station pour vérifier si une roue ou autre n'était pas en train de se barrer, et comme en plus j'étais trempe et que je me gelais gravement ça faisait d'une pierre deux coups.

Je mets la béquille, je descends, me baisse et alors que la moto était éteinte et que je ne la touchais plus le phénomène repris de plus belle....

Mais pas sur la moto .... sur moi-même.



En fait j'avais si froid que mes jambes tremblaient par intermittence pour essayer en vain de se réchauffer......


Tout ça pour dire que parfois on se fait de fausses idées sur les causes.

respects bob...toi en a être un vrai...

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Un vrai con pour ne pas avoir pris une tenue de pluie oui.

[gégé1 0]

Bob Du Gers a écrit:

Un vrai con pour ne pas avoir pris une tenue de pluie oui.

vantard !

[Jaco 0]

Bob Du Gers a écrit:

En fait j'avais si froid que mes jambes tremblaient par intermittence pour essayer en vain de se réchauffer......

Tu veux dire que Manolo a tellement les foies quand il conduit qu'il fait louvoyer sa brêle ?

Quelle tafiole, ce Manolo...

[Scaraguerrier 0]

c'est p'tet sa brêle qu' a les foies !!!

[chicanos 0]

moi,j'en reste a ce que je vous ai dit,j'avais même eu confirmation de BIG JACK CYCLE,qui me disait que plutot que de monter des T inclinés,valait mieux modifier la chasse de la colone de direction
maintenant vous en faite ce que vous voulez de mon avis

[sportster21 0]

zaid85 a écrit:

manolo a écrit:

Salut à tous
j'arrive à 130 gentillement et là putain d'un coup ça se met à guidonné sévère j'ai failli partir au tas , j'ai ue le reflex de tout de suite ralentir et ça s'est arrêté ...

Moi je vais pas y aller par 4 chemins: c est pas du tout normal, bulle ou pas.
A ta place je testerais sans bulle, mais si c est aussi soudain que ca, je vois mal le phenomene disparaitre.
je serais toi je commencerais par les amortissements, jeux divers (colone, bras oscillant..), pression des peuneux...
Bon courage

Zaid

Pour moi aussi, je commencerai par gerber ta bulle, et regarder la pression (des 2 pneux) mais aussi l'allignement de ta roue arriere......
et ensuite tient nous au jus