mes ??? : le niveau d'huile

[bidid 0]

ça y 'est !
j'ai le 12 devant le garage, il n'est pas assuré, et ça me démange terrible d'aller faire un tour.
en attendant je l'ausculte sous tout les angles.
mise en charge de la batterie (faiblote)...
et me viennent plein de question ...
est ce que j'ouvre un sujet a chaque question ?

le niveau d'huile où est il ?
j'ai une sonde de T° au bouchon mais qui n'est pas graduée,
quel type d'huile pour compléter ?

l'outillage (en pouces ), où vous l'êtes vous procuré ?

les pots,
les slach cut de SE, font à mon gout trop de bruit, vu que tout l'équipement autour est lié, (filtre, gicleur, boitier d'allumage) si je les change pour des origines dépastillés, ça va être moins performant ?
n'y a t-il pas moyen de garder les performance en diminuant le bruit ?

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Quel est le voltage de ta batterie ? Ton voltmètre est-il fiable ? Quelle différence de voltage entre moteur allumé et moteur éteint ? Le démarreur tourne t-il vigoureusement dès que tu l'actionnes ?

Le niveau d'huile est le bouchon du bac qui a une tige en-dessous. Le niveau d'huile se fait moteur chaud, car à froid l'huile redescend dans le carter moteur (bas moteur)

Une photo de ta moto et de ton cadran de température d'huile seraient les bienvenus.

L'huile doit être une 15W50 ou 20W50 ce qui est important c'est le 50. C'est un moteur à refroidissement par air donc les jeux de dilatation sont plus importants donc l'huile doit avoir cette viscosité à chaud.

Je te conseille la MOTUL activa 5000 15W50 en vente dans tous les magasins moto.

L'outillage tu le commandes sur le net à Jeffcoyote.com

Tu dis que tu as un boitier d'allumage qui n'est pas d'origine ?

Sinon pour les pots c'est simple, souvent, moins ça fait de bruits moins ça libère les gaz, donc moins de puissance. Par contre tu regagnes en couple moteur à bas régime. Attention de ne pas remettre non plus les origines qui étoufferaient complètement ta bécane si les gicleurs et le filtre à air ont été adaptés aux échappements.

Et puis une HD qui fait pas de bruit ça me fait chier moi.

[Jean 0]

Pareil que Bob (enfin, bon, on sait bien que c'est Bobette qui lui a soufflé les réponses).

[jacques111 0]

la revue technique bidid, y'a pas mieux.

en plus, tu verras comment c'est fait dedans

question outillage: j'ai juste pris un jeu de clés allen en pouces, le reste s'adapte..

content pour toi

[bidid 0]

pour la batterie, c'était pas une question lol !
je l'ai mise en charge car elle ne tournait pas régulièrement depuis un an,
et là ils avaient un peu trop tardé avant de la remettre en route, alors elle était faible.
mais elle a hyper bien démarré en poussette.
donc je lui ai mis une nuit de charge, et ce matin elle a démarré au quart.
c'est sûr qu'une batterie qui est resté vide a du souffrir, peut être des frais a faire.


quand je parle du bouchon c'est la sonde (la tige ) qui n'est pas gradué, le mano l'est. xc'est le même qu'on voit sur toutes ceux qui en ont.

oui, il y a un boitier d'allumage screaming eagle (c'est bien un boitier d'allumage ?) a coté de la batterie derrière la petite plaque triangulaire

pour les clés j'ai essayé avec du métrique, j'ai pu dévisser quelques trucs, ça passe, mais quand les vis sont serrés fort je craint de les foirés, alors je n'insiste pas...
dans un tout 1° temps j'aimerais simplement lui baisser le guidon de quelques centimétres, et donc il faut remonter les comodos et rétro. et là c'est du allen, serré.

[Polmar 0]

Les outils en pouce, cela se trouvent,ne pas mégoter sur la qualité, tes têtes de vis et écrous t'en seront reconnaissant.

la revue technique (30 €) est indispensable pour connaître ta machine et les bonnes valeurs à respecter.
J'ai la similaire pour mon 12R
http://www.clymer.com/Book.aspx?bid=951&title=Clymer+Harley+Davidson+XL%2fXLH+Sportster+1986-2003

Connaitre l'anglais est un plus

[bidid 0]

parce qu'il n'y a pas de version française ?

[Picvert 0]

Bob Du Gers a écrit:

Le niveau d'huile est le bouchon du bac qui a une tige en-dessous. Le niveau d'huile se fait moteur chaud, car à froid l'huile redescend dans le carter moteur (bas moteur)

j'aimerai bien voir ça.

[jacques111 0]

le carter sec selon le barman...
vivement la suite

[Picvert 0]

et ben, il est sec, y'a pas d'huile.

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Faîtes les malins ....

Les moteur HD ne sont pas des moteurs à "barbotage", le vilebrequin ne tourne pas dans un bain d'huile. Chez HD l'huile est amenée directement là où il faut. En fonctionnement, la pompe à huile envoie le tout dans le réservoir d'huile par retours de graissage, donc le niveau remonte.

Si c'était pas un carter "sec" vous vidangeriez l'huile au bas du carter moteur .. comme une bagnole.

Bande de nouilles.

[jacques111 0]

[quote="Bob Du Gers"]Faîtes les malins ....

En fonctionnement, la pompe à huile envoie le tout dans le réservoir d'huile par retours de graissage, donc le niveau remonte.

et hors fonctionnement, elle est ou ton huile ?
(enfin, heu, celle de bidid..)

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Je répète.

L'huile est dans le réservoir à huile. Elle est pompée par la pompe à huile. A l'arrêt par gravitation elle a tendance à descendre vers le bas moteur. Au démarrage elle remonte.

Jean dis-leur merde !!

[jacques111 0]

d'ou le nom "carter sec"

et alors, ensuite, la marmotte...

[boxer 0]

Quelle année ton sport ?

[Jean 0]

Merde !

(chef, oui chef !)

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Je me demande ce qui est le plus nocif entre l'alcool, la cigarette et répondre à vous, bande de nouilles.

[Picvert 0]

c'est bien pour ça que c'est une grosse connerie de dire aux autres de faire les niveaux le moteur chaud, parce que froid c'est pareil, y'a pas d'huile en bas. c'est chiant de discuter avec des nuls qui croivent qu'y sont pas nuls.

[Bilou 0]

Bob Du Gers a écrit:

Je me demande ce qui est le plus nocif entre l'alcool, la cigarette et répondre à vous, bande de nouilles.

sans hésiter, et je suis bien placé : l'Alcool

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

C'est vrai Pic tu as raison j'ai vérifié ce matin le niveau d'huile à froid ne bouge pas d'un poil sur ma bécane par rapport à chaud. (J'avais même tracé un trait sur la jauge).
Donc effectivement je vous conseille à tous d'attendre que la bécane soit bien froide (genre plusieurs jours arrêtée) pour faire le complément d'huile et surtout mettez bien au maxi (au raz de l'orifice) pour pas qu'il en manque à chaud.

Mea culpa.

[giric41 0]

.
Tu achètes une clé à molette en pouce, et avec çà, tu peux tout faire
.

[Picvert 0]

Bob Du Gers a écrit:

C'est vrai Pic tu as raison j'ai vérifié ce matin le niveau d'huile à froid ne bouge pas d'un poil sur ma bécane par rapport à chaud. (J'avais même tracé un trait sur la jauge).
Donc effectivement je vous conseille à tous d'attendre que la bécane soit bien froide (genre plusieurs jours arrêtée) pour faire le complément d'huile et surtout mettez bien au maxi (au raz de l'orifice) pour pas qu'il en manque à chaud.

Mea culpa.

déconne pas non plus, y'en a qui vont le faire.

[RK33 0]

et quand le méat coule pas il faut continuer de secouer ...............

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Picvert a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

C'est vrai Pic tu as raison j'ai vérifié ce matin le niveau d'huile à froid ne bouge pas d'un poil sur ma bécane par rapport à chaud. (J'avais même tracé un trait sur la jauge).
Donc effectivement je vous conseille à tous d'attendre que la bécane soit bien froide (genre plusieurs jours arrêtée) pour faire le complément d'huile et surtout mettez bien au maxi (au raz de l'orifice) pour pas qu'il en manque à chaud.

Mea culpa.

déconne pas non plus, y'en a qui vont le faire.

Dis pas ça ils vont croire que c'est une connerie.

[boxer 0]

De quelle année est sa moto ?

[Polmar 0]

Vous êtes graves

S'il pête tous les joints pour cause de surpression il portera plainte contre BoB; et avec les indemnités il s'offrira une bécane neuve et une doc .

Sinon le Clymer est en anglais.
Il existe des doc françaises mais ce n'est pas le même prix.

Pour le Pic
Les ingénieurs de HD seraient donc idiots pour préconiser de vérifier le niveau d'huile dès l'arrêt du moteur ?

BoB, sur mon 12 R, je vidange depuis sous le moteur

[jacques111 0]

ils preconisent de faire les niveaux à chaud uniquement pour qu'on ait une excuse autre que d'aller chercher du pain pour faire un tour de bécane.
sinon, je vois pas.

[Picvert 0]

Polmar a écrit:

Pour le Pic
Les ingénieurs de HD seraient donc idiots pour préconiser de vérifier le niveau d'huile dès l'arrêt du moteur ?

Je ne vous donnerais pas mon avis sur les ingénieurs qu'ils soient étrangers ou américains........
Mais personne ne le fait en rentrant de course trop content d'aller frimer avec sa meuf; maintenant...démarrer le moteur, faire chauffer (10mn mini) regarder la jauge et s'apercevoir qu'il n'y a pas d'huile, faut être très con.

[jm111 0]

il est loin d'avoir tort le piaf, j'ai jamais vu qu'on vérifiait le niveau à chaud, nulle part, sur aucun véhicule
pis en plus si tu t'appercois qu'il en manque faut attendre que ça refroidisse pour par mélanger huile chaude et huile froide

[Jean 0]

Extrait de la revue technique Sportster :

"Vérifier le niveau d'huile avec le moteur à l'arrêt, la moto bien droite (ne pas la faire reposer sur la béquille) et à la température de fonctionnement normale ..."

Maintenant démerdez-vous !

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Oui la température normale extérieure, genre 15°c ces temps-ci.

JM a raison personne ne fait le contrôle moteur chaud, alors pourquoi le faire sur nos bécanes.

[Jean 0]

[boxer 0]

Moi j'appris que la vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud MAIS dix minutes après avoir arrêter celui-ci, le véhicule sur un sol horizontal.

[jm111 0]

Jean a écrit:

Extrait de la revue technique Sportster :

"Vérifier le niveau d'huile avec le moteur à l'arrêt, la moto bien droite (ne pas la faire reposer sur la béquille) et à la température de fonctionnement normale ..."

Maintenant démerdez-vous !

c'est une spécificité HD, mais c'est plus une précaution qu'une nécessité

http://www.macadam-moto.com/10texte3.htm

[Picvert 0]

faut un fil à plomb??

[jm111 0]

si t'es tout seul un niveau suffira

[boxer 0]

Picvert a écrit:

faut un fil à plomb??

Non, sans plomb 95 !

[giric41 0]

Bob Du Gers a écrit:

C'est vrai Pic tu as raison j'ai vérifié ce matin le niveau d'huile à froid ne bouge pas d'un poil sur ma bécane par rapport à chaud. (J'avais même tracé un trait sur la jauge).
Donc effectivement je vous conseille à tous d'attendre que la bécane soit bien froide (genre plusieurs jours arrêtée) pour faire le complément d'huile et surtout mettez bien au maxi (au raz de l'orifice) pour pas qu'il en manque à chaud.

Mea culpa.

.
Moi j'ai fait un contrôle d'huile bécane froide, (sport's), et trouvant le niveau un peu bas, j'ai refait le niveau, et bien je n'ai pas été déçu, quand le moteur (et bien sùr l'huile) a été chaud, j'en ai pris plein les jambes, obligé de retirer de l'huile pour refaire le niveau à chaud. A froid, l'huile n'est pas dilatée et il y a toujours un peu dh'huile qui redescend dans le bas moteur..............c'est comme pour les vidanges, si ton huile n'est pas chaude et que tu ne fais pas tourner ton moteur pendant 10- 15 secondes pendant la vidange, un peu d'huile restera dans les bas moteur...

Sur les HD, le niveau se fait toujours moteur chaud, moto sur béquille où à l'horizontale, suivant les modèles, moteur arrêté depuis 10 mn, pour la vidange, idem, à chaud + un petit coup de moteur....

[Picvert 0]

attendez, un litre d'huile froide ça fait pas deux litres d'huile chaude. Maintenant pour ce qui est de faire tourner le moteur pour la vidange vous risquez de désamorcer la culbuterie.

Mais bon, faites comme vous voulez, le mieux c'est à froid............

[Bob Du Gers-bobdugers 0]

Les motos non équipées de béquille centrale doivent être sur leur béquille latérale pour le niveau d'huile, si possible à froid.

[Polmar 0]

Il se peut que de vieille machines présentent une incontinence au niveau du réservoir d'huile, avec redescente dans le bas moteur. D'ou l'intéret de mesurer à chaud.
s
Extrait du manuel vendu avec mon 12R 2006.
Page F-52

Vérification du niveau d'huile à froid:
1- Positionner la moto de façon qu'elle appuie sur la béquille latérale sur un sol de niveau.
2- Enlever le bouchon de remplissage. Essuyer la jauge. Installer à nouveau le bouchon de remplissage dans le réservoir.
3- Enlever de nouveau le bouchon de remplissage et vérifier le niveau d'huile sur la jauge. Voir la figure 39. La jauge est dotée de 2 repères. Si le niveau d'huile est à une hauteur égale ou inférieure au repère inférieur, ajouter de la quantité suffisante d'huile pour ramener le niveau entre les deux flèches sur la jauge. Replacer le bouchon de remplissage.

Vérification u niveau d'huile à chaud.
1- mettre le véhicule en marche jusqu'à ce ue le moteur atteigne sa température de fonctionnement normal. Couper le moteur.
2- Positionner la moto de façon qu'elle appuie sur la béquille latérale sur un sol de niveau.
3- Enlever le bouchon de remplissage. Essuyer la jauge. Installer à nouveau le bouchon de remplissage dans le réservoir.
4- Enlever de nouveau le bouchon de remplissage et vérifier le niveau d'huile à chaud sur la jauge. Voir la figure 39. La jauge est dotée de 2 repères. Si le niveau se situe au même niveau ou est sous le repère inférieur, ajouter 0.946 le d'huile HD. Replacer le bouchon de remplissage.


De l'importance de lire son manuel

[bidid 0]

je suis bien avancé, je n'ai aucun repère su ma jauge.

[jm111 0]

au pire ce sera ton premier achat

[giric41 0]

Polmar a écrit:

Il se peut que de vieille machines présentent une incontinence au niveau du réservoir d'huile, avec redescente dans le bas moteur. D'ou l'intéret de mesurer à chaud.
s
Extrait du manuel vendu avec mon 12R 2006.
Page F-52

Vérification du niveau d'huile à froid:
1- Positionner la moto de façon qu'elle appuie sur la béquille latérale sur un sol de niveau.
2- Enlever le bouchon de remplissage. Essuyer la jauge. Installer à nouveau le bouchon de remplissage dans le réservoir.
3- Enlever de nouveau le bouchon de remplissage et vérifier le niveau d'huile sur la jauge. Voir la figure 39. La jauge est dotée de 2 repères. Si le niveau d'huile est à une hauteur égale ou inférieure au repère inférieur, ajouter de la quantité suffisante d'huile pour ramener le niveau entre les deux flèches sur la jauge. Replacer le bouchon de remplissage.

[b]Vérification u niveau d'huile à chaud.
1- mettre le véhicule en marche jusqu'à ce ue le moteur atteigne sa température de fonctionnement normal. Couper le moteur.
2- Positionner la moto de façon qu'elle appuie sur la béquille latérale sur un sol de niveau.
3- Enlever le bouchon de remplissage. Essuyer la jauge. Installer à nouveau le bouchon de remplissage dans le réservoir.
4- Enlever de nouveau le bouchon de remplissage et vérifier le niveau d'huile à chaud sur la jauge. Voir la figure 39. La jauge est dotée de 2 repères. Si le niveau se situe au même niveau ou est sous le repère inférieur, ajouter 0.946 le d'huile HD. Replacer le bouchon de remplissage.[/b]

De l'importance de lire son manuel

.
Moi, j'ai simplement le texte à chaud, mais on ne me dis pas de rajouter 0,946l d'huile si mon nivea est bas.???? , ce n'est plus de refaire un niveau de mettre 1l d'huile ???
.

[Picvert 0]

tiens tiens, on met plus la bécane droite mais sur la béquille latérale ??????????

[Domhd74 0]

Picvert a écrit:

tiens tiens, on met plus la bécane droite mais sur la béquille latérale ??????????

Comme sur les tourings...... avec seule différence c'est qu'elles on un niveau Hot et Cool

[Polmar 0]

Pour ton problème de trait sur la jauge.

Contenance 4 litres, ou plutôt 4 x 0,946 l.

Tu vidanges.
Si tu as le courage tu chauffes l'huile
Tu mets les 3 premiers litres (ou 3 x0.496),
tu mouilles ta jauge lisse.
Tu lui mets un trait de scie; ce sera le niveau mini à chaud.

Tu rajoutes le reste de l'huile.
Remouillage de la jauge.
Trait de scie, ce sera ton niveau Maxi à chaud.

Tu peux le faire aussi à froid

[Invité]

Ben avec tout ça... si t'arrives pas à vérifier ton niveau, emmène la direct chez un mécano (parce que même moi je sais le faire)

[bidid 0]

j'ai trouvé les repères sur la jauge...
en fait la 1° fois je l'ai tiré et l'ai trouvé complètement lisse...
mais en y regardant de plus près , il y a 2 petits coup de pointeau a l'opposé de là ou je regardais.

et en fouillant sur d'autres forum et bien que ça ne me concerne pas car j'ai un bouchon avec thermomètre, j'ai aussi trouvé ça :

[boxer 0]

pour la verif à chaud, il est dit d'essuyer la jauge, OK ! de la remettre .....et après ?

[bidid 0]

il manquait la suite...
heureusement il y en a un qui suit.

[Picvert 0]

boxer a écrit:

pour la verif à chaud, il est dit d'essuyer la jauge, OK ! de la remettre .....et après ?

Tu démarres et tu te tires.

[giric41 0]

.
Pour véritier un niveau d'huile sur une brêle, on va arriver à 50 pages de post................
Sur n'importe quel véhicule, la jauge a 2 repères, et le niveau doit-être entre les 2, et . /
.

[Invité]

En plus c'est vraiment la base que tu apprends dès que t'as le permis, ou que tu achètes ta moto.

pression, niveaux... bientot on va se demander comment regler les rétros...

[Polmar 0]

Si j'avais su que tu avais le bouquin, je ne me serais pas décarcasser pour le recopier

[bidid 0]

encore un lien interressant qui facilitera la vie des apprentis mécano sur leur HD :
http://samourai21.over-blog.com/article-14239313.html
lui aussi préconise de démarrer quelques secondes pour bien vidanger les restes...
hum !
je craindrais aussi de désamorcer les passages d"huile.
il faut que je me renseigne plus précisement sur la véracité de la chose.
mais j'ai de la marge, prochaine vidange dans 3000 kms...

c'est reparti pour 4 pages de plus ?

[Picvert 0]

Tu progresses, c'est bien.

[boxer 0]

Isabeau a écrit:

En plus c'est vraiment la base que tu apprends dès que t'as le permis, ou que tu achètes ta moto.

pression, niveaux... bientot on va se demander comment regler les rétros...