clignotant

[boxer 0]

Un des clignos de ma machine ne fonctionne plus ( c'est pas la lampe ) comment puis-je tester la centrale ?
sport 883 de 2002

[Jean 0]

La revue moto technique précise la procédure (en principe).

[boxer 0]

Fort juste je vais plonger dans le manuel, mais je ne sais pas s'il correspond à l'année de ma moto. Il parledu module de clignotant sur le coté du module d'allumage hors il se trouve sous la selle !

[boxer 0]

Mais il y a progrès car je sais maintenant où se trouve cette centrale ou module

[Invité]

avant de toucher à la centrale, assures toi que tu n'as pas une cosse oxydée ou une mise à masse foireuse.

Il est ou ton problème : avant, arrière????

[boxer 0]

av et ar Droit. La panne n'est pas survenue d'un coup il y a eu des "reprises ". J'ai ouvert la cocotte mais ça ne m'a pas paru très clair. Et depuis j'ai aussi le stop ( frein avant qui marche quand il a envie !) Y aurait-t-il un rapport.
Si tu as déjà defait ces cablages peut-être pourras-tu me dire s'il y a des connexions à l'interieur des gaines ?

[marco1111 0]

d'après ce que tu écrit ,c'est donc panne aléatoire qui est devenue une vraie panne définitive
donc je commencerais par chercher un soucis de masse

[Lolo1000fonte 0]

+1

[boxer 0]

Je m'y colle demain, je ne manquerai pas de vous tenir informé

[jolacambouille 0]

marco a écrit:

d'après ce que tu écrit ,c'est donc panne aléatoire qui est devenue une vraie panne définitive
donc je commencerais par chercher un soucis de masse

c'est normal !! un clignotant , un coup ça marche !! un coup ça marche pas !! c'est pour cela que ça clignote !!
c'est bon je me depeche

[boxer 0]

Yes !!! alors mon phare aussi est clignotant un coup je l'éclaire un cou je l'éteints, un coup je l'éclaire un coup je l'éteints !!! pratique pour indiquer que je ne tourne pas

[boxer 0]

Dans mon manuel atelier la centrale comporte 10 fiches mais ma centrale n'en a que 8 ! Heureusement ces connexions sont "renseignées". J'ai testé comme dit dansle manuel les fils sur la broches et il y a bien un " os" surle fil venant du cligno D : la centrale serait donc bonne ( ouf ! vule prix ).
La suite demain je déposerai le reservoir et je chercherai les connextions.

[Picvert 0]

boxer a écrit:

Dans mon manuel atelier la centrale comporte 10 fiches mais ma centrale n'en a que 8 !

tu t'es fait pigeonner,

[boxer 0]

Litteralement parlant il est impossible que je me fasse "pigeonner" ! "Baiser" ? à la limite, mais je reste vigilent.

EN ce qui concerne le nombre de fiche je ne suis pas etonné qu'il y ai des differences, mon manuel atelier étant celui des machines de 1993. Alors si la mécanique de base n'a pas changé les évolutions ont portées sur les accessoires.

[wolfen 0]

les clignotants c'est comme les essuis-glace: un coup ça marche, un coup ça marche pas...

[boxer 0]

les essuie-glaces de ma moto ? Toi aussi t'as fumé de bon matin avec en plus le bon air du plateau ardéchois....

[wolfen 0]

[bzhd35 0]

boxer a écrit:

Mais il y a progrès car je sais maintenant où se trouve cette centrale ou module

Cherche pas le module il est dans le nez de cochon

[boxer 0]

j'appelle module la centrale, et elle est sous la selle. De plus pas de "nez de cochon" sur mon sportPour l'instant j'ai enlevé la selle, déposé le reservoir ( à ce propos, comment le viange-t-on ? j'ai débranché la durite derrière le filtre à air, je l"ai sorti pour qu"zllz soit bien sous le robinet j'ai enlevé le boucon de remplissage ouvert le robinet d'essenc et ??? j'ai mis le contact : on ne sait jamais et que dalle ! alors j'ai syphonné ). Jai ouvert le phare et maintenant je nage !!!
Je teste les cicuits d'abord celui du cligno qui fonctionne ensuite celui qui est en panne.
Sur la broche de la centrale je teste les cable " entrée" le cable venant du bouton cligno gauche j'ai à chaque impulsion une valeur en volt qui s"affiche, sur le droit, rien. Donc soit bouton poussoir hs, soit coupure de ce cable.
Bon je m'amuse .

[Invité]

le module dans le nez de porc, c'est pour les vieux modèles

Pas besoin de vider le réservoir pour l'enlever de la moto


Vérifie la connexion des cligno le long du longeron sous réservoir (environ à la moitié du longeron) fils mauves et noir.

[boxer 0]

Merci pour ce s renseignements, je "zyeutes " ça ce soir. Pour le reservoir, j'avoue que je n'y ai pas pensé Ça m'aura permis de nettoyer le filtre et de me rincer la "bocca" au sp95 en syphonnant

[Picvert 0]

boxer a écrit:

Ça m'aura permis de nettoyer le filtre et de me rincer la "bocca" au sp95 en syphonnant

bizarre un réservoir qui ne se vide pas en ouvrant le robinet ??

[Invité]

Picvert a écrit:

boxer a écrit:

Ça m'aura permis de nettoyer le filtre et de me rincer la "bocca" au sp95 en syphonnant

bizarre un réservoir qui ne se vide pas en ouvrant le robinet ??

normal, c'est à l'origine un robinet à dépression (pour ma part, j'ai chinté le système pour que cela redevienne un robinet ...normal...)

[Picvert 0]

Mungupikipiki a écrit:

Picvert a écrit:

boxer a écrit:

Ça m'aura permis de nettoyer le filtre et de me rincer la "bocca" au sp95 en syphonnant

bizarre un réservoir qui ne se vide pas en ouvrant le robinet ??

normal, c'est à l'origine un robinet à dépression (pour ma part, j'ai chinté le système pour que cela redevienne un robinet ...normal...)

shunter, mais c'est en électricité.

[boxer 0]

J'ai réalisé. Ce sysrème est bien car il n'ya pas obligation de fermer le robinet pour de courtes périodes d'arrêt, inconvénient : ben je viens d'en voir un , peut-être aussi si tu veux tirer un peu d'essence pour dépanner quelqu'un et que tu n'as rien pour syphonner. Faut dire que dans ce cas il faut vraiment vouloir dépanner car tomber entièrement le filtre à air pour débrancher la durite
Et comment as-tu "shunter" ?

[Invité]

j'ai chinté shunté en modifiant l'intérieur du robinet (en remplaçant la membrane par une plaques rigide et étanche)

[boxer 0]

Pourquoi l'as-tu fait ? le système à depression n'est pas fiable ?

[Invité]

parce que j'avais de la dépression pour :

le robinet
le sensor map (voes sur les autres modèles non 12 S)
l'hypercharger


et cela faisait beaucoup de pompage sur le carbu à mon gout.

De plus une fois le tuyau c'est fendu au niveau de l'arrivée sur du robinet ce qui m'a valu une panne à la con (heureusement j'ai trouvé tout de suite ce que c'était).

Enfin, avec le temps, la membrane s'est grippée et ça a été le coup de grâce

[Picvert 0]

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

[boxer 0]

Je comprends Mungu et suis d'accord avec Le Pic !


Vais contrarier personne , surtout un 4 janvier.

[boxer 0]

Je viens de tester le circuit des lamps : ça fonctionne, demain j'ouvrirai la cocotte e je testerai le bouton de cligno. Je travaille tentement car le garage n'est pas chauffé alors

[chicanos 0]

comme moi,ça fait 3 semaines que la bécane est sur le leve moto,mais fait trop froid dans la grange,et travailler avec des moufles,trés moyen

[Polmar 0]

Attention en ouvrant et en refermant les cocottes.
Celle de droite présente un petit ergot qui sert à actionner l'allumage du frein.
Tu forces, tu le casses.
C'est bien expliquer dans les revues techniques.

Plus d'allumage du frein

[Invité]

ce serait plutôt : frein allumé en continu


Il sont trop alarmiste sur les revues :

si tu devisses et que tu ne fais que lever la partie supérieure, il n'y a aucun problème.

Si tu veux aussi enlever du guidon la partie inférieure, il suffit de dévisser la petite patte qui retient le contacteur de frein pour pouvoir le reculer légèrement et il n'y a aucun risque (c'est à l'avant de la cocotte droite prêt du maitre cylindre)

[Picvert 0]

[quote="boxer"Je travaille lentement car le garage n'est pas chauffé alors [/quote]

Tu fermes bien les portes, tu démarres la moto, tu vas voir....ça va clignoter.............

[boxer 0]

Je peux aussi enflammer un pneu, ça chauffe pas mal

Redevenons serieux. Je viens de tester le fil blanc/marron de la broche qu phare à la broche de la centrale : pas de continuité. Alors question à ceux qui ont déjà travaillé sur le faisceau sous reservoir, y a-t-il des connections intermediaires ? D'après vous je dois ouvrir le faisceau ?

[Invité]

boxer a écrit:

Alors question à ceux qui ont déjà travaillé sur le faisceau sous reservoir, y a-t-il des connections intermediaires ? ?

oui, je te l'ai dit, à peu prêt au milieu de la poutre sous le réservoir

[boxer 0]

Je viens d'aller voir, il ya effectivement une broche apparente avec fils : mauves et noirs qui sont ceux de sortie de la centrale vers les lampes. Y aurait-il une autre connection dans la gaine ?

[Invité]

j'ai pas ouvert cette partie mais je n'ai pas l'impression

[boxer 0]

J'avance doucement ! mais j'avance. Je viens d'ouvrir le faisceau au niveau du reservoir là où se trouve la broche des fils noirs et mauves des clignos. J'ai bien sûr retrouvé mon fil blanc/marron, j'ai fait un piquage et tester la continuité de part et d'autre des extrêmes. La coupure se trouve entre ce point et la broche situé dans le phare. La broche est OK, mon attention se porte maintenant sur le passage du faisceau dans le presse étoupe de sortie du phare, comment se démonte-t-il ? Mungu le sais-tu ?

[boxer 0]

Panne localisée et réparée.
Les faisceaux qui sort du phare pour aller vers l'arrière de la moto est maintenue par une bague. Cette bague enserre le faisceau et se trouve bloquée par une gorge circulaire dans laquelle le métal du phare s'insère. Un fil du faisceau s'est retrouvé pincé par la bague et sous l'effet des mouvements du guidon le fil s'est coupé. Mais de façon vicieuse par l'isolant du fil était intact. Bon maintenant c'est réparé, j'en ai profité pour réparer aussi le fil du bouton de démarreur que j'ai malencontreusement entaillé pendant l'autopsie .
Maintenant : remontage.

[Picvert 0]

C'est beau la ténacité...................

[Jean 0]

Ouaip ! Rien de plus chiant que la recherche d'un faux contact ...

[boxer 0]

Merci

[jm111 0]

[boxer 0]

Merci, merci ! arrêtez ... c'est trop !

Il est vrai que ce genre de panne est vraiment déconcertante : pincer un fil au montage en 2002 pour qu'il se coupe en 2009 !!! du vrai sabotage , une bombe à retardement ( un coup d'al quaïda ). La consolation : ça fait faire connaissance avec sa moto. Mais bîte de vitesse, fil coupé...j'aimerais quand même que ça s'arrête là.

[Picvert 0]

fait gaffe à ce que tu écris...................

[Kaz 0]

[boxer 0]

Boîte de vitesse

[boxer 0]

Voici "létrangleur" coupeur de fil. Dans la photo ouverte on voit la partie saillante qui comprime le faisceau et quand cette pièce est fermé on voit la gorge circulaire qui s'emboîte dans la parabole du phare empêchant ainsi le faisceau de sortir du phare.
Pour sortir cette pièce il faut bien pincer cette pièce de l'intérieur du phare et pousser l'emsemble hors du phare. Personnellement j'ai "raboté la lame guillotine qui comprime les fils. Ça tient encore le faisceau sans ecraser les fils.

[Picvert 0]

Oublie pas les entrées d'eau.

[chicanos 0]

avant de remonter,tu noie le tout dans du silicone,comme ça pas d'eau

[Picvert 0]

ou alors faire des trous sur le cuvelage pour que l'intérieur sèche.

[boxer 0]

Pour l'eau il y a un trou dans le bas de la parabole. Donc s'il en rentre un peu ce ne sera pas les chutes du Niagara, alors l'orifice prévu suffit. De plus le phare est protégé par la casquette, sous laquelle se trouve d'ailleurs une broche de connection, et je n'ai pas eu de soucis de ce côté...pas encore !

[boxer 0]

Pour ce qui est du silicone , je ne pense pas que ce soit une bone idée car la pièce doit pouvoir tourner pour éviter la torsion du faisceau lors des mouvements du guidon. Ça c'est la théorie car bien que de mouvement libre ça n'a pas empêcher le sectionnement de mon fil de clignotant.

[rahan 0]

boxer a écrit:

le sectionnement de mon fil de clignotant.

Un fil de clignotant se sectionne et se reforme toutes les secondes (c'est pour ça que ça clignote)

[Picvert 0]

rahan a écrit:

boxer a écrit:

le sectionnement de mon fil de clignotant.

Un fil de clignotant se sectionne et se reforme toutes les secondes (c'est pour ça que ça clignote)

oh!!!!!p'tain t'ont pas arrangées ces vacances..........

[rahan 0]

T'as déjà fini ta sieste, toi ?

[Picvert 0]

rahan a écrit:

T'as déjà fini ta sieste, toi ?

ouaip, à 16h.

[chicanos 0]

RAHAN,y a un truc super marant,c'est de téléphoner au PIC vers les 13h30 ou 14h,aisseye tu verra