coupure moteur

[Picvert 0]

boxer a écrit:

Picvert a écrit:

<

Pour ta vis?? je me suis jamais posé la question, y'a pas un ressort ??

Je n'arrive pas à le voir sur les docs de l'éclaté que je possède et je ne le sents pasen vissant ou dévissant. Je vais me souvenir du réglage et dans quelques temps j'irai vérifier s'il y a eu "desserage".

Bouche le trou avec un doigt de graisse.

[boxer 0]

Tiendra-t-elle avec la chaleur du moteur ? J'ai de la graisse "marine' je vais suivre ton conseil.

[Picvert 0]

boxer a écrit:

J'ai de la graisse "marine' je vais suivre ton conseil.

Justement, elle résiste à tout.

[Polmar 0]

boxer a écrit:

Y a t il un minima à respecter pour le réglage de cette vis de richesse ?

De même cette vis tête en bas ne risque-t-elle pas de se "desserer " du fait des vibrations ?

Mungu me corrigera si besoin.

Au ralenti l'essence passe par le gicleur de ralenti et par le trou de la vis de richesse.




Il est admis que le réglage de la vis de richesse doit être entre 2 et 3 tours.
Ton 3/4 de tour laisse peu de place au niveau de la vis de richesse pour laisser passer l'essence.
Comme ta machine fonctionne bien, cela pourrait donc être un signe de gicleur de ralenti trop gros.


Pour la crainte de dévissage de la vis de richesse, si c'est le cas, le fonctionnement du moteur s'en trouverait désagréablement affecté.
Derrière son opercule de scellement, elle ne bouge pas, pourquoi le ferait-elle maintenant ?

Pour info, enfilé sur l'extrémité de la vis, au delà du filetage, côté pointe: un ressort + un joint spi

Voir ici la tête que cela à
http://www.johnsmotorcycleparts.com/catalog/product_info.php?products_id=30

[boxer 0]

Lorsque Mungu parle de 2.1/2 tours c'est apres etre passe d'un gicleur de 45 à un de 48.
*Et il rappelle ensuite une règle générale de réglage standard 1.1/2 environ au quart de tour près . Ce qui doit donner des variations moteur franches sans retour dans le filtre à l'accelération et sans retour dans le pot à la décélération, ce qui a été le cas lors de mon essai.
C'est quelque chose que je vais surveiller attentivement.
En ce qui concerne Beuz, c'est lui qui m'a guidé pour l'installation de cet allumage dans le choix du materiel en m'assurant que grace à une meilleurpuissance de l'étincelle j'aurai une meilleur combustion et donc un meilleur rendement. Je pense que être en phase avec les conseils de nos "experts du forum"