Position valves ?

[FONZIE 0]

Salut !

savez vous dans quelle position se trouve les valves lorsque le moteur tourne au ralenti ?

merci

[DeSangFroid 0]

FONZIE a écrit:

Salut !

savez vous dans quelle position se trouve les valves lorsque le moteur tourne au ralenti ?

merci

fermée logiquement

[Moulin 0]

Non elles sont ouvertes

D'ailleur on entend très bien le bruit beaucoups plus intense et surtout metalique que passé 3000 tours. DSF, tu ne peut pas me dire qu'avec le arrow tu n'a pas remarqué cela ?

En effet les valves sont ouvertes au ralenti pour laisser le moteur tourner librement et faciliter les démarrages .

[stephcrm67 0]

Non en fait quand le moteur tourne au ralenti les valves sont fermées pour garder le plus de couple, ensuite passé les 8000 tours, les valves sont censées etre ouvertes à fond, ce qui a pour effet d'avoir la lumiere d'echapement ouverte au maximum, et donc les diagrammes d'echapement optimisés pour le haut regime.

[Moulin 0]

Ah non chez moi j'en suis sur, les valves sont ouvertes au ralenti.

Certains

[stephcrm67 0]

Ca n'est pas logique, ça voudrait dire alors que tu ferme tes valves à haut regime et donc tu bouches l'echappement, alors ton moteur ne peut plus respirer

[AskO 0]

J'ai le même avis que steph, les valves fermés au ralenti et qui s'ouvre à 7500/8000.

C'est marqué dans la RMT :D

[crmiste13 0]

Ben moi je dit rien lol

mais j'ai la RTM sous les yeux, et c'est vrai qu'au ralenti sa doit etre fermé normalement

[AskO 0]

Moulin serait-t-il redevu un
Ou aurait-il raison ?

Seul nos CRMs nous le dirons

[stephcrm67 0]

C'est dans la logique meme, on ferme à bas regime pour compresser les gaz et donc donner plus de couple, ensuite à haut regime on ouvre en grand pour que le moteur puisse respirer.

[DeSangFroid 0]

c'est surtout qu'en bas elles sont fermée pour entrer en concordance avec le contre cône de la marmite! si elle était ouverte, les gaz serait trop lent et quand les gaz reviennent à cause du contre cône le moteur serait déjà à l'échapement du tour d'après donc les gaz s'entrechoquerait et ça ferait une grosse perte de couple!

que les valves se ferme c'est comme si le diamètre de tas marmites était plus petite

[Moulin 0]

Je sais pas si je je suis toujours un mais bon surement car j'ai rien capté a ce qu'a it DSF.

Sur ma machine, les valves sont ouvertent au ralenti et se referment au premier coup de gaz, j'en suis certain je l'entend nettement au son de la moto, j'ai déja vérifier apres un coupe circuit au ralenti, j'ai déja fait l'essai aussi sans les caches et je voyait bien les cables bouger du ralenti a 3000....

Bref, ça parrait bizzare, votre logique est bonne car pour plus de couple (donc en bas) les valves devraient etre fermé et elles le sont SAUF au ralentis.

Moi quand je l'ai ai réglé je m'était inspiré d'un doc trouvé sur internet pour le réglages des valves sur NSR et ils disaient comme moi. C'est quand meme louche, la RT ne collerais pas avec mon CRM

[DeSangFroid 0]

ouais c'est vrai que quand je suis au ralenti et que je met un tit coup de gaz, en relachant ça fait le tit bruit électrique de la valve

[Moulin 0]

Mais moi j'en suis sur, enfin je parle pour la mienne, je pourrais en mettre ma main a couper , j'avais tout étudier ce système de valves car apres la 50 c'était totalement nouveau et tout ce que je connais pas ce doit d'etre démonter pour comprendre

[DeSangFroid 0]

Moulin a écrit:

Mais moi j'en suis sur, enfin je parle pour la mienne, je pourrais en mettre ma main a couper , j'avais tout étudier ce système de valves car apres la 50 c'était totalement nouveau et tout ce que je connais pas ce doit d'etre démonter pour comprendre

lol j'espère que t'as pas découpé une femme en ptit morceau pour essaier de les comprendres!!

[Moulin 0]

XPDR

[crmiste13 0]

Mdr sont fou lol

[DrDenfer 0]

LOOOOOOOOOOL

Remarque, sa première femme il l'a peut être démonté sans la découper

Sinon pour les valves je me rappelle plus sur Mme CRM mais je sais que souvent elles sont ouvertes en bas pour pas encrasser à très bas régime ou au ralenti, puis elles se ferment vers 2000/3000 tours avant de se réouvrir vers 8000 ou plus en fonction du moteur.

@+++

[DrDenfer 0]

Au fait Moulin fais gaffe si tu démontes le cylindre par la lumière d'échappement sans l'ouvrir: si ta tuyauterie intime est assez longue (je n'en doute pas) pour toucher le fond du cylindre et qu'un abruti file un coup de kick pendant l'investigation, ça risque de guillotiner sec...

@+++

[FONZIE 0]

Bon , pour trancher , j'ai démonté cet après-midi .

Lorsque le moteur tourne au ralenti , les valves sont ouvertes à fond . Au premier coup de gaz , elles se referment et des que le moteur retombe au ralenti , elles se rouvrent à fond .
Lorque l'on coupe le moteur au ralenti , les valves sont donc ouvertes . D'ailleurs , quand on remet le contact , on entend un " biiiizz biizz " qui correspond à un allez/retour des valves de la position "ouvertes/fermées" pour revenir en position ouvertes .Voilà voilà .

Bref , ceci étant , j'ai donc tout démonté , mais impossible d'extraire l'axe des valves . Je n'ai pas réussi à le retirer et pourtant j'ai suivi les instructions du site "moteur 2 T" rubrique valves .

Quelqu'un à le truc ???

[AskO 0]

Il faut tirer assez fort pour faire sortir l'axe selon Marien dans son article sur la segmentation et le peaufinage du cylindre.

Bon pour ce qui est des valves, il est vrai que ce que Moulin a dit est vrai (je parle bien la France moi ).
Je m'explique : avec la ligne Arrow, quand je l'ai eu et qu'elle n'avait pas de calamine, tout résonnait bien : au ralenti on a un bruit métallique et on monte en régime et vers 7500/8000 trs on retrouve ce jolie bruit Donc les valves sont ouvertes au ralenti (c'est d'ailleur pour ça je pense que quand on met le contact, ellles s'ouvrent ), et ce réouvre dans les hauts régimes.

Woilà

P.S.: excuse moi Moulin, tu n'es plus un (Non ne me frappe pas, ne me frappe pas )

[crmiste13 0]

bien joué fonzie lol


Bon tous les mondes est d'accord maintenant, par contre va falloir envoyé un courier a HONDA car leur RTM est fausse ou sinon je sais pas lire lol

[Moulin 0]

MDR nan ne vous inquiètez pas avec les filles c'est pas pareil, enfin juste la première fois, maintenant je sais comment elles sont foutu, comment elle marche donc pas de soucis, elles ronronnes tout le temps niquel, c'est de la bonne mécanique croyez moi

Et pour l'histoire, ben la dernière fois que j'ai démonté le cylindre par la sortie d'échapement ma tuyauterie est ressortis par le carbu, bon faut dire que moi je démonte pas a moitié non plus

J'ai mal rien que de penser au coup de kick mais ca ne risque pas d'arriver moi je vous l'ai dit je préfère le pot



Mais non mon piti Asko je ne vais pas te frapper, je suis tellement heureux d'avoir triomphé seul contre tous




Et pour fonzie, si tu n'arrive pas a enlever ton axe de valve c'est surement car elles sont très calaminé comme les miennes avant donc que dire de plus que WD40 et bourinnage a la pince mais attention a ne pas abimer l'axe, et une fois démonter n'oublie pas de bien gratter les valves pour leurs oter toute leur calamine

[bethesda 0]

pour enlever l'axe des valve, il faut tirer un bon coup sur l'axe, au pire tu remets l'écrou, et tu tire via cet écrou.
¨
Poour nettoyer la calamine, le décapant est très efficace.

[FONZIE 0]

J'ai bien fait la manip . J'ai monté l'écrou dessus et tiré à la pince , mais queudal , l'axe n'est pas venu . J'ai laissé tombé de peur de bousillé l'écrou . Y'a une position pour extraire l'axe ? çà m'énèèèèèèrve !!

[Moulin 0]

Ben en fait il y a pleins de positions pour mettre l'axe car il est cranté pour pouvoir rentrée dans les valves et permettre de nombreux réglages mais pour l'enlever il n'y a pas de position.

Fait pas le radin sur le dégrippant Fonzie

[DeSangFroid 0]

moi je m'en fous j'ai mis du scotch pour qu'elles soient tout le temps fermée!! couple powaaaa !!!

[Moulin 0]

C'est quoi ces conneries DSF?

Tu m'étonne que tu sois très souvent dans le rouge alors

[DeSangFroid 0]

Moulin a écrit:

C'est quoi ces conneries DSF?

Tu m'étonne que tu sois très souvent dans le rouge alors

non mais vous chipoter pour valve ouverte ou pas au ralenti etc et moi j'ai sorti ça, j'suis un ptain d'rebel !

[Moulin 0]

T'es un branleur oui, une vrai racaille

[JAY160 0]

mdr pendant un moment je me suis demandé si t'etais con ou quoi
bloqué les valves....ca doit pas etre genial tant niveau conduite que niveau securité moteur

[AskO 0]

Net, il est fou ce "petit-suisse" :D:D