Montage d'un carbu 34 : des nouvelles.

[jessymach 0]

[jo wre 0]

je crois que c'est maleuresement arrivé a beaucoups d'entre nous...(euh mais pas forcement en calcon...)

[jessymach 0]

jo wre a écrit:

euh mais pas forcement en calcon

[bethesda 0]

jo wre a écrit:

je crois que c'est maleuresement arrivé a beaucoups d'entre nous...(euh mais pas forcement en calcon...)

bah il faisait au moins 35°, donc toutes les 15mn je faisais un plongeon dans la piscine (j'enlevais meme plus les chaussures ), la moto n'avais pas roulé depuis 6 mois, et le carbu etait complétement déréglé, donc je le régle et je retourne faire un tour, mais le comportement était plus du tout le meme, et au moment ou j'allais freiner ya eu le trou à l'accélération, donc gros coup de pied au cul, et boum glissade

résultat le coude explosé (pas mal de chair d'arraché) genoux rapé comme il faut, torse eraflé aussi, et main eraflé aussi, heureusement j'avais le casque, j'ai peter la visiere d'ailleurs.

Bref désormais ce chemin je le prends rarement au dessus des 30km/h en moto, alors que je le prends facile à 90km/h avec le quad

[crmiste13 0]

bathesda ta un quad??? Ta quoi?

[jessymach 0]

Allez petit bilan consommation ?
Dervinez combien ....
8 litres au cent !
Avant je tournais a 6 litres. Bon j'avoue, la j'ai eu une conduite tres sportive. Avec un reglage peaufinne et une conduite un peu plus souple tout en me faisant plaisir, j'espere descendre a 7,5litres.

[Yalouz 0]

jessymach a écrit:

Allez petit bilan consommation ?
Dervinez combien ....
8 litres au cent !
Avant je tournais a 6 litres. Bon j'avoue, la j'ai eu une conduite tres sportive. Avec un reglage peaufinne et une conduite un peu plus souple tout en me faisant plaisir, j'espere descendre a 7,5litres.

déjà moi et mes 4 litres ça me fqit mal alors 8

[crmiste13 0]

euh... Ben tu consomme pas enormement plus alors, car moi je fais a peine 120-130borne maxi avec un plein... soit pres de 8litre au 100, sans rien a part débridage lol

[jessymach 0]

tu trouves ? Avant je tombais en reserve a 125km et hier a 95!!!!!

[jessymach 0]

Etat de la bougie : je la trouve chocolat un peu foncé. Pourtant je ne suis qu'en 145 points pour le gicleur principal. Ralenti mal regle peut etre ?

[jo wre 0]

ouai peut etre mais gaffe a la vis d'air...

[jessymach 0]

Pourquoi ? Justement c'est la que ca peche!!!!

[jo wre 0]

oui mais n'appauvrit pas trop, c'est ce que je voulais dire...

[jessymach 0]

en devissant, j'augmente l'ai et j'appauvris en essence, c'est ca ou l'inverse ?

[jo wre 0]

nan c ca. donc dans ton cas tu dois dévisser la vis d'air. agit par 1/4 de tour

[jessymach 0]

Allez, des petite nouvelles.
Pour l'instant ca tient au niveau de la pipe, si le montage est definitif, je prends des photos.
Pour le ralenti, il est un peu instable (ca reste souvent au dessus de 2500 tours), et si j'ouvre en grand les gaz apres avoir ete au ralenti, ca cale.
J'ai essaye de regler les vis d'air, bof, je l'ai d'ailleurs presque fermee et ca marche qd meme!!!!
J'ai remonte mon aiguille d'un cran (troisieme sur quatre), c'est mieux, par contre j'ai des gros rates a pres dans les mi regimes.
DOnc pour resumer, c'est bel et bien le cran 2 le meilleur.
Cran 1 manque de puissance.
Cran 2 OK
Cran 3 ca ratatouille!!!!

Bonpour mon ralenti, c clair il manque de l'essence.
Mon gicleur est de 45, je vais en mettre un plus gros (j'ai 47 et 50 je crois).
Voila les news

[jessymach 0]

Alors j'ai monte un gicleur de ralenti de 51 et la ca tourne nettement mieux. Au ralenti si j'ouvre les gaz, le moteur part de suite; c'est vraiment si je les ouvre a fond qu'il se produit une hesitation (avec 45 j'avais carrement un gros trou et ca calait).
SI je debraye en roulant, le moteur retrouve facilement son regime de ralenti; avant ce n'etait pas le cas.
Par contre ca a recommence, je me retape des gros rates en deuxieme et troisieme a fond (ca coupe). Je ne crois plus que ce soit la cuve qui se vide, j'ai rehausse les pattes poussees par les flotteurs. Mon gicleur 145 est maintenant trop gros car j'ai rajoute 6 points au gicleur de ralenti.
Je suis passe a 142, c'est beaucoup mieux, mais j'ai encore qqs rates si je depasse 11000 tours minute.
L'ideal serait de mettre un gicleur de ralenti une taille au dessus pour ne plus du tout avoir de trou si j'ouvre les gaz en grand apres etre reste au ralenti; mais cela impliquerait de mettre un gicleur principal encore plus petit pour compenser.

Je vais me contenter de ce reglage, deja tres bon pour l'instant. J'attends d'acheter le collecteur Arrow pour faire un reglage au poil......

Voila. En tout cas j'en ai beaucoup appris sur le reglage carburateur!
Petite question : avez vous un reglage vous permettant d'ouvrir les gaz a fond en partant du ralenti sans avoir d'hesitation moteur ?

[Christo 0]

jessymach a écrit:

Petite question : avez vous un reglage vous permettant d'ouvrir les gaz a fond en partant du ralenti sans avoir d'hesitation moteur ?

J'ai eu une fois ce problème et en fait, j'ai remarqué en arrivant chez moi que le starter était un peu relevé.
Sinon, ça marche toujours au poil de ce coté là.

[Moulin 0]

Moi aussi, quand le moteur est bien chaud je précise, sinon c'est meme pas la peine

[jessymach 0]

oki les gars. Je ferai donc un reglage plus fin avec le arrow!

[crmiste13 0]

moi j'ai une rate a environ 8500 tour. On m'a dit avec clapet carbone sa bouche le trou, donc jvé pas tarder a prendre

[jessymach 0]

crmiste13 a écrit:

moi j'ai une rate a environ 8500 tour. On m'a dit avec clapet carbone sa bouche le trou, donc jvé pas tarder a prendre

tout a fait, plus aucun soucis a 8000 tours!

[AskO 0]

Jessy, vaudrait mieux que tu te fasse régler par un pro, nan ?

Au moins t'aurai des réglages plus pointu Plus de soucis après

Je dis ça parce que moi je risque de faire une méchante carburation après avec carbu 34 VHSB + boite à clapets V-Force...et j'ai pas envie d'avoir une mauvaise carburation au prix où le carbu coûte...

[JAY160 0]

ben moi j'avais aucun raté donc j'ai rien senti de flagrant en mettent les carbones lol
par contre ya un des mes 2clapets d'origine qui etait abimé mais il fermait toujours bien

[jessymach 0]

Petites nouvelles.Je suis passe de 142 a 135 pour le gicleur principal.
Ca marche du feu pas possible. Je passe de 11200 toursMin en 3eme poussee a fond a 11500 et en plus sans rates!!!!!!!
Reprise super!
Il faudrait juste que je mette un gicleur ralenti 53 au lieu de 51 (45 ca coupait carrement a l'acceleration) pour lever toute hesitatoin qd j'accelere a fond au ralenti, mais chez swmeuropa, ils m'ont envoye les mauvais gicleurs!
Voila, bientot le pot arrow si notre affaire commune se passe bien et la je peaufinerai les reglages avec le printemps....

[Moulin 0]

Tu devien un roi de la carburation mon cher Jessy

[JAY160 0]

si ca marche du feu mefis toi quand meme que ca soit aps trop pauvre ca serait con de serrer
en tout cas ca a l'air bien chian a regler un carbu de 34

[Moulin 0]

Moi je dirais plutot, le réglage carburation est très chiant.

Pas le 34 plus qu'un autre


Il suffit que t'en choppe un qui n'est pas monté sur ta moto a l'origine et t'en a pour des heures de réglages.


C'est pour ça que moi mon 30 est toujours dans le carton, un jour peut etre j'aurais le temps .........



PS: Tu nous a pas oublié pour les photos de l'adaptation pipe boite a air Jessy???????????

[AskO 0]

Alalala, déjà que j'avais galéré pour réglé mon carbu d'origine avec la ligne Arrow, alors pour le 34, j'irai chez un pro...

[jessymach 0]

Moulin a écrit:

Moi je dirais plutot, le réglage carburation est très chiant.

Pas le 34 plus qu'un autre


Il suffit que t'en choppe un qui n'est pas monté sur ta moto a l'origine et t'en a pour des heures de réglages.


C'est pour ça que moi mon 30 est toujours dans le carton, un jour peut etre j'aurais le temps .........



PS: Tu nous a pas oublié pour les photos de l'adaptation pipe boite a air Jessy???????????

OUais je crois que tout carbu est dur a regler (si on veut un tres bon reglage) qd on part de zero (sans prereglage).
Pour le serrage, a 142 j'etait vraiment riche avec des rates . Je ne pense donc pas etre pacce de trop riche a trop pauvre avec 7 points. De toute facon je n'en resterai pas la et je ferai plusieurs tests avant d'adopter ce reglage, y compris couleur de bougie, mais la le temps ne s'y prete pas..
Et puis a 8 litres au 100 je ne crois pas etre trop pauvre
Je n'ai pas oublie les photos mais je veux etre sur du systeme car le precedent m'a valu une grosse chute et je ne veux pas que ca arrive a qqn d'autre. J'ai demonte ma pipe hier en changeant le gicleur et ca a l'air de tenir (ca se decolle un peu a l'interieur masi rien de grave, vraiment. Le sphotos, des que je suis sur, promis

[jessymach 0]

Comme je vous l'ia dit je voulais etre sur que ma derniere version de pipe tienne avant de vous montrer comment j'ai fait, ca rla precedente m'a valu une belle chute qui aurait pu terminer de facon plus grave......
En resume, les colles ne resistent pas a l'essence et a l'huile. Meme les bicomposants ont tendance a se decomposer avec le temps.
J'ai fini avec du metalox!!! Genial!!!
On part de la pipe d'origine qu'on coupe et qu'on ponce a raz.... ensuite, on achete un tube plastique (les gris dans tous les magasins de bricolage). On le scie de travers pour respecter l'angle du carburateur et on le colle sur le support au metalox!!!!
Apres qqs jours, on peut tranquillement fraiser l'ensemble, aggrandir legerement le diametre de l'admission (en agrandissant aussi l'entree de la boite a clapets pour eviter la formation de couches limites diminuant le debit). Vous choisirez le diametre du tube en fonction de votre carburateur.
A noter qu'un agrandissement de la section d'entree de la boite a clapets et de la pipe du cote des clapets n'est pas necessaire pour un carburateur <= 32mm (j'ai calcule un diametre equivalent de l'ordre de 32mm).
Pour finir, achat d'un manchon en caoutchouc (ca coute cher ces betises... 15euros celui la) avec colliers. Attention : ne coupez jamais le manchon au risque de l'abimer. Car avec l'essence, il a tendance a se dilater et la moindre imperfection se transforme en grosse dechirure! Et la : accident par prise d'air (le moteur accelere violemment)!!!!!! Adaptez plutot le tube plastique!












Le metalox sera peint en noir demain!

[JAY160 0]

pas la vache t'as des idées toi
mais c'est quoi du metalbox?et comment t'as mis le manchon sur le tube en plstique?t'as juste inséré le tube dans le manchon?

[jessymach 0]

Exactement!!! Et legerement serré avec un collier!
Le metalox c'est une sorte de résine avec du metal. Je l'ai trouvé au boulot mais ca s'achete.....

[Moulin 0]

Ué c'est ingénieux ça, moi sur ma 50 j'avais trouvé 5 méthodes différentes mais elles ont toutes abouti a des prises d'air


Et ton manchon tu l'a acheté ou?


la tube plastique gris c'est pour aggrandir le manchon nan?

[jessymach 0]

Manchon pareil : tout magasin de bricolage. Le tube sert simplement de support rigide (ne pas directement coller le manchon sur le metalox!!!!!).

[Moulin 0]

Quoi un beau manchon comme celui ci?


Quel rayons?

[jessymach 0]

Moulin a écrit:

Quoi un beau manchon comme celui ci?


Quel rayons?

Accessoires pour les chiottes

[Moulin 0]

MDR, merci pour l'info

[AskO 0]

Salut Jessy, pourrais tu me dire quel est le diamètre de ton carbu au niveau de la boite à air, c'est pour adapter un manchon. Merci de ta réponse

[jessymach 0]

Zut, je sais plus!!!!! J'ai adapte en faisant bouillir le caoutchouc et en le detendant petit a petit...
Regarde sur swm europa, c'est le 34 VHSB. Diametre 64mm je crois mais pas sur......

[AskO 0]

Ya rien de marqué sur swm europa

Bah si tu peux mesurer avec un pied à coulisse ou un truc dans le genre, ce serait sympa, mais je t'oblige pas à le faire

[jessymach 0]

Cet Asko, fo tout lui faire
trouvé sur SWM Europa :
Carburateur VHSB 34 LD graissage séparé Diametre d'aspiration : 64

La souris, plus precise que le pied a coulisse!

[AskO 0]

Ah merde, j'avais mal lu sur le site

Merci Jessy, je sens que je vais bientôt monter mon petit 34 mm

To be continued...

[jessymach 0]

OUais j'ai hate que tu nous fasses ton compte rendu.
C'est quoi comme carbu 34 ?

[jessymach 0]

Au fait Asko, j'ai retrouve ton post ou tu parles de ta cartouche polie miroir par un collègue.
Comment a-t-il fait ?
Est-elle toujours exactement dans le meme etat aujourd'hui ou a-t-elle terni ?
J'ai vu le procede d'anodisation de l'aluminium, on peut le faire soi-meme , mais si je peux eviter...... (utilisation d'acide sulfurique)

[stephcrm67 0]

C'est pas très compliqué, si la finition de ta cartouche est mauvaise tu onces très fin, P600 voir P1200, ensuite tu passes un coup de produit special aluminium style BELGOM, pour ma part j'utilise RENOV'ALU de GS27 : qui fonctionne très très bien

[jessymach 0]

J'ai essaye avec le belgom... ca suffit pas encore (avec paille de fer 000)

[stephcrm67 0]

Il se peut qu'il y ai de la peinture, le bras oscillant de la CRM est peint et donc il faut le decaper avant de la polir, essayes plutot avec du papier de verre tres fin

[AskO 0]

Ben, mon pote, il avait un produit Polish de marque Carrefour, un produit avec des micros billes...

Il a pris un chiffon, du produit et en 1/4 d'heure elle était comme maintenant

[le xav 0]

moi j'ai prix du "miror"qui était dans un placard(je savais mème pas que ma mère en avait )et j'ai froté énergiquement avec un chiffon et le résultat est plutot pas mal.

[jessymach 0]

Wouahhh .. et ca tient avec le temps ? ou ca se ternit ? (Asko, Le xav ?)

[stephcrm67 0]

Si ça se ternit un peu avec le temps ça ne coute pas grand chose de repasser un coup pour la refaire briller.

[jessymach 0]

on peut anodiser dans ce cas : plus de ternissement et bcp plus resistant aux rayures!

[stephcrm67 0]

OK mais je sais pas si tu auras une finition aussi bonne, la si c'est c'est bien fait on se voit dedans.

[le xav 0]

oue ça se termi un peu j'en, ai repasé un cout ia pas longtemps

[AskO 0]

Avec le temps, ça se terni légèrement, un coup de chiffon et c'est bon