Un 180cc sur une 125 CRM ???

[matrix-83 0]

Salut a tous, j'ai crue voir ici et la, que certains avez réussi a metre un 180 cc sur leur 125 crm, en general c t des "malossi" et j'en est vue d'autre avec des 160 cc (mais je c plus quelle marque) .
Donc; ma question été de savoir comment c cylindre font il pour rentrer dans les carter ? ( si pas trop gros ??) , faut il modifier quelque chose ou sa ce passe comme un cylindre normal ?
Car c une opérration qui m'interresse !
Pour finir si vous avez des foto de se genre de montage ou des adresses (@) ou l'on peu trouvé c cylindre et piston ect... la je suis preneur, vous qui ette des specialiste de la CRM, ce serrai super simpas de votres part les gas, merci d'avance !

[jo wre 0]

http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=150&Modello=MO/HOCR125&Famiglia=0&CodArt=31%206814
apparament ils ont meme des pieces détachées, culasses, cylindres, pistons...liste des revendeurs bref y a tout

[DeSangFroid 0]

d'après ce que j'ai pu comprendre, quand tu kit un moteur (que ça soit scooter, 125 ou gros mono genre CRF) c'est en fait que le diamètre de piston qui change! donc le cylindre en apparence est pas bcp plus gros, mais l'intérieur est différent! parce que si tu enlève le cylindre, y'a en grand trou béant pour la bieille et t'as toute la place qu'il faut

[jo wre 0]

tu as bien compris mais faut vérifier et se rensigner. par exemple pour un 125 4tps un 180 ne passe pas y faut usiner les carters mais pour un 2tps je sais pas...

[DeSangFroid 0]

vu que c'est du malossi doit pas y avoir de probleme!

chez mon marchand de pneu il vent un kit 180 et d'après ce qu'un pote a compris y'a tout avec (carbu, boite à clapet et tout) mais il est 500€, ça me parait peut pour tout ça! faudrait que je lui demande

[bethesda 0]

Athena vends un Kit tout pret pour le 125NSR, donc pour le 125CRM, qui comprends un cylindre, un piston, des segments, une cage à aiguille, une culasse, les joints qui vont avec, mais je me souviens plus si ya des valves ou si il faut reprendre ceux d'origine.

Pour malossi, je ne sais pas

[matrix-83 0]

Je trouve sa, simpas et convivial de votre part, de repondre comme sa et de vous dépatouillé pour tous nos petit soucis et question divers, sans voulloir abusé j'aurrais encore une question pour "BETHESDA" c quoi : "Athena" ? (boutique sur le web?) et pour "DESANGFROID" le kit a 500e il est sur le net ?
Désolé sa fait beaucoup de qustion mais vue que g mon cylindre et piston cérré et mon carter droit pété (tombé de la table en le nétoyan) je suis un peu coinssé .

[jessymach 0]

D'apres ce que j'ai compris aussi, c'est en effet par le diametre du piston (et du cylindre) que va se traduire l'augmentation de cylindree, la course restant la meme (liee a la taille du vilo).
Resultat : plus de couple, mais un regime maxi un peu plus faible surement lie a l'inertie de l'ensemble qui est plus gros.
D'ailleurs je me pose une question : un pot de detente comme le arrow va t il bien s'accorder a un kit 180 qui ne reussira peut etre pas a atteindre le regime eleve correspondant a la plage d'utilisation du pot? Le iit 180 ne fonctionnerait il pas mieux ave cle pot d'origine ou la plage d'utilisation correspond a un regime mille tours plus petit ?
Dans ce cas le gain en vitesse se traduit par le fait qu'avec la couple accru, on peut ajouter qqs dents au pignon.
Pour extrapoler mon resonnement , y a qu'a voir la 500cr du Dr Denfer : regime plus lent et pot de detente bcp plus long (il fait des zig zag de partout! lol ) ).
Je vai sfaire ma petite pub : si tu cherches un 180cc, va ds la rubriuque affaires : crm a vendre ezn pieces detachees. 1500km seulement le kit.

[bethesda 0]

Athena est un fabricant de pieces technique pour moto, comme piston, cylindre, roulement et autre joyeuseté de ce genre.

Le lien pour le kit 190cc du nsr (très récent car ya deux mois le kit etait de 180cc) :
http://www.mhk.fr/product_info.php?products_id=637

petite image :

[jessymach 0]

Existe il des forums ou les types font un compte rendu du gain d'un kit 180cc (pour nsr ou crm ) ?

[bethesda 0]

alors là aucune idée, ce soir je vais demander à mon concessionaire car je sais qu'il en a un en stock (vais lui demander à combien il me le ferais au passage :p)

[DeSangFroid 0]

no soucy grand, tu peux poser TOUTE les questions que tu veux!


alors là pour le site je peux pas te dire, je sais pas la marque, c'est juste "un garage qui a dis ça à un pote" donc tu vois quoi...


pis pour le pot, ben ces kit sont prévu pour marcher avec le pot d'origine débridé, donc le arrow devrait jouer! au pire t'auras moins de différence entre le arrow et l'origine que la différence que t'as avec la cylindrée d'origine, mais ça devrait pas aller moins bien

[jo wre 0]

j'ai lu l'article pour le kit 160 pour aprilia rs, gain de couple, vitesse de pointe accrue ainsi que l accélération, meilleure exploitation du moteur donc baisse de la conso en essence!!! conseillé avec un pot gros volume (arrow etc...) et un carbu 34...ce kit comme tous les autres voit juste l'alésage modifié et suivant les cylindrées il n y a pas de valves...

[jessymach 0]

Diminution de la consommation... a vitesse egale alors car il tourne moins vite
C'est vraiment tentant.

[AskO 0]

Mais faut se rendre à l'évidence, la fiabilité sera pas au rendez vous

[JAY160 0]

Citation :

AskO
MessagePosté le: Mar 29 Nov à 18:37 Sujet du message:
Mais faut se rendre à l'évidence, la fiabilité sera pas au rendez vous Rolling Eyes

toujours plus que pour une husky

[AskO 0]

Franchement je sais pas trop

Mais tous les kits ne sont pas fiables, t'aura toujours une enmerde avec

[jo wre 0]

ouai c'est pas sur ET LAISSEZ MA MOTO TRANQUILLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[matrix-83 0]

la fiabilité peut etre pas, mais quel pied de se frappé un 160 kmh avec une crm lol (sa pourais en faire rallé quelques un, avec des plus grosse cylindré )
Mais pour en revenir au cylindre c'est une vrai plaie pour trouvé des kit complet d'origine (cylindre, piston, segment ... )

[AskO 0]

Sauf que la grosse cylindré qui serra surement un 4 temps pourra tenir cete vitesse pendant plus de 20 kms sans aucun problème alors que toi tu vas cassé ton moteur

[el gringo 0]

Salut en theorie si le moteur prend moins de tours l'embielage peine moins hors c'est bien souvent de là que provient la casse (roulement,bielle ou encore vilebrequin )...apres c'est surtout une question de lubrification et de refroidissement l' ideal etant a mon avis de tourner au melange avec ce genre de truc...

[jo wre 0]

de toute façon avec ces kits les roulements sont a surveillé car avec le gain de couple se sont eux qui vont morfler. Le moteur ne prend pas moins de tours mais on est plus obliger de lui tirer dans la geule comme avan car on peut rouler a des régimes que l'on n'exploitait pas avant (entre 6et8000tr)

[jo wre 0]

pour les kits complets regardez le lien qu j'ai mis page 1, on trouve toutes les pieces y compris carbus...

[JAY160 0]

effectivement le risque supplementaire c'est que les roulements devront supporter plus de couple mais autrement je pense que ca doit bien tenir

[DeSangFroid 0]

ouais si tu t'amuses un mettre un kit faut mettre une bieille renforcée et des bons roulements neuf, là ça devrait pas être moins fiaible honnetement! faudrait ptetre changer le piston tout les 6 mois et controler l'embiellage


je dirais pas moins fiable mais plus d'entretien, ça c'est sur!!


par contre lever la roue en première avec ça ça doit être envoutant!!!!!

[Moulin 0]

Je suis du meme avis que vous.


Sauf pour le athena 190cc qui existe depuis quand meme assez longtemps, et je crois qu'il n'y a pas de valves dessus.




La il vaut mieux changer de piston tout les 3-4000 je pense

[jo wre 0]

la c'est sur y a pas de valves...mais bon puisqu on gagne en couple...

[Moulin 0]

Ben ué mais des valves auraient quand meme été la bienvenue, encore plus de couple, et surtout meilleur rendement du moteur

[jo wre 0]

voila un kit malossi avec valves mais je ne connais pas la culindrée et le carbu n'a pas l'air d un 34...il a du écrire 34 avec paint. vous avez vu la vis de richesse???

[Moulin 0]

Sympastoche tout en noir


Mais c'est clair le carbu n'est pas un 34, il m'a tout l'air d'etre celui d'origine


En plus le mec a relié par la meme durite les deux sorties de déprésurisation



PS: T'a trouvé ou la photo Joe?

[Moulin 0]

Autant pour moi ça vient de Bikepics

[jo wre 0]

ouai mais j'ai vu seulement aujourd hui qu il y avait un kit. c'est un combien a ton avis?

[Moulin 0]

Moi je pencherais sur un 160 et toi?


EDIT: il est très proche de l'origine je trouve, en plus les valves ont l'air d'etre conservé

[jo wre 0]

ben ouai y a les valves donc ça doit etre un 160