Modifications faites et a venir

[crmiste13 0]

super jessy!!! Chui vraiment content pour toi, que ta moto roule enfin

Mais dit moi alors, ton "ancien" moteur, il est bon pour la poubelle? ou il est récupérable? Tu a mis quoi comme piston? celui d'origine?

Dsl j'ai pas trop suivis l'affaire vu que j'était pas chez moi lol cette semaine

[jessymach 0]

Piston d'origine (l'ensemble a 950km).
Le piston vertex est mort. Le haut moteur preparé ne l'est pas. Il y a juste une rayure sur le nickasil. Dommage je ne l'aurai jamais essaye.
Le bas moteur est ok, et la culasse bien sur est prete a etre utilisee par un autre (j'ai prepare la nouvelle comme l'ancienne).

[jessymach 0]

Temps froid mais sec, j'ai decide d'essayer ma moto.
J'ai fabrique un monstre .
Je reviens un peu en arriere... j'ai flashe sur le montage de la cartouche de Paterpilar, super relevee. J'ai donc ressoude un tube de fuite pour pouvoir donner cette orientation.
Monte ce soir en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire et hop c'est parti.
Le bruit de la moto a carrement change.
QQs km de chauffe et c'est parti. Wheeling a tout va, moto intenable! Premiere seconde et troisieme s'enchainent quasi immediatement... je suis deja a 95km/h 4eme.... ca tire; c'est genial!!!
Regime maxi, je tente, je m'attends a un 11500 mais j'ai des doutes car j'ai l'impression que le moteur monte directement a 11000 avec un premier souffle a 7000 et un second a 9000. Alors pourquoi s'arreter a 11500. Je teste.... 11000 quasi immediatement, 11500, l'aiguille monte, 11700, 11900, 12000 fin de ligne droite je dois couper les gaz... Je n'en reviens pas, ca montait encore!
Direction mon petit tunnel... fais ch*** y a de la circulation. Je vais surement devoir abandonner tout espoir de pointe. J'essaie de bien me placer a l'entree.. surprise, toutes les voitures sont sur la droite... C'est parti!!! 5eme, 6eme 125, 130, 135, 140, 142... ca continue... 145 au final avec un tout petit vent de face!!!
Yeah!!! Quel pied.
TOut a coup, le moteur s'emballe ... m**** serrage ? Non, plus d'essence.. vite je suis lance les voitures arrivent, je mets la reserve... ca repart... Je rentre chez moi avec qqs wheeling et je la pose les yeux ecarquilles!!!

Je suis super content! Je me retrouve avec un monstre... et un bloc d'a peine 1000km! Que du bonheur!

[jo wre 0]

ben maintenant tu sais ce que c'est une husqvarna, cagiva, aprilia avec ligne...
mais tu n'a pas modifier le nouveau cylindre?? (je veu parler des transferts)

[jessymach 0]

Juste rehausse les diagrammes par ajout d'un joint d'embase.
Augmentation du tps de remplissage de 2%

[JAY160 0]

ca donne vraiment envi de voir la bete en action et meme de l'essayer
et j'ai l'impression que tu dis qu'elle tourne encore mieux qu'avant pourtant t'as rien modifié depuis (si ce n'est changé de bloc moteur c'est rien ca )

[jessymach 0]

bougie plus froide et diagr rehausses.
tube de fuite de diam 22,5 sans coude ou presque.

[JAY160 0]

ok et donc ce gain de perf (encore)il est du a quoi tu penses surtout au tube de fuite ou diagrammes??car la bougie ca fait pas gagner on va dire lol

[BBZ 0]

moi elle eve pas mais en se moment apres ma pelle mieux vaut pas retenté l experience en roue arriere

[crmiste13 0]

énormeeeeeeeeeeee

Ben moi je posterais des que j'aurais ma culasse préparé lol Je crois que :

-Rino + cartouche arrow (le top serais une FMF )
-pignon de 13
-culasse préparé

Le frein arriere va chauffé Risque de soleil sévére un pignon de 15 sera peut etre plus adapté Deja que avec le rino je léve bien alors avec la culasse préparé.. sa va faire mal! tres mal

[jo wre 0]

crmiste13 a écrit:

(le top serais une FMF )

t'avai qu a me l'acheter ptit con...

[JAY160 0]

hey joe tu sais je regrettes trop de pas te l'avoir acheté ton fmf c'etait le model que je veux pil poile pour crm
mais a ce moment la j'hesitais a acheter des autres trucs et donc je me suis dit que ca attendrais mais bon....j'en trouve plus

[jo wre 0]

bah t'en trouvera bien un désespere pas sinon tu prend spes, bud ou autre...pro circuit aussi

[JAY160 0]

j'accepte aussi volontier toutes ces marques mais j'en veut un d'occaz car je suis pas pret quand meme a mettre +de 100€ dans un silencieux

[jo wre 0]

ben 100 euros c'est le prix neuf...(enfin pas pour fmf...)

[jessymach 0]

Je suis degoute, j'ai un egrosse fuite d'huile, surement au niveua du selecteur de vitesses. A mon avis, le moteur est reste immobilise longtemps et le joint a du secher.
J'espere que je ne vzais pas devoir tout redemonter!

[crmiste13 0]

c'est un joint spy, je pense tu peux l'enlever par l'exterieur du carter

[DrDenfer 0]

Ouai, fais toi pas chiotte: tu devrais pouvoir le tirer avec deux vis à bois bien placées! Tu les visses dans le joint, et tu tires!

@+++ (après tout ce que tu nous as fait, c'est pas cette petite intervention qui va te stopper! )

[jessymach 0]

Super les gars, vous me remontez le moral! lol.

[d@vid 0]

En principe tu n'as rien a démonter (mis à part le sélecteur.. )

[jessymach 0]

ALLEZ, il est temps de faire un petit bilan :
Mon CRM est le dernier modele, sorti en avril 2000 avant la fin de production.
17000km, bloc moteur (entier) quasiment neuf, achete il y a un mois a 950km pour 400 euros.


Modifications faites :



Niveau performances :
Culasse travaillee. Volume de chambre de 8,5ml. TDC de 15,75.
Piston legerement allege : passe de 145,9g a 142,4g
Ajout d'un second joint d'embase (cylindre rehausse de 0,5mm), ce qui porte les diagrammes d'admission de 127° a 129,33° et les diagrammes d'echappement de 188° a 190,1°.-> Augmentation du temps de remplissage du cylindre de 2% environ.
Avance a l'allumage diminuee de 2° (le TDC ayant augmente, le front de flamme se propage a une vitesse accrue).
Boite a air préparée
Pignon 13 dents
Collecteur arrow.
Silencieux Aluminium Aprilia 125 RS raccourci.


Partie cycle :
Clignotants carbone blancs
Compteur personnalisé fond blanc retroéclairage bleu actif pour le compte-tours, rouge à partir de +/- 10000 tours / minute
Garde boue avant de Derbi 125 SM.
Soufflets de fourche supprimés avec ajout de protections
Eclairage bleu sous le reservoir
Etriers Grimeca deposes et repeints en or.
Durite aviation a l'avant.
Fourche remontée de 2mm entre les tets, huile 20W, cales de 24mm.
Tube de fuite et patte de fixation permettant de redresser la cartouche aprilia.
supports de repose-pieds arrieres repeints en gris.


Modifications a venir :

Niveau performances :

Kit Malossi 180cc ou polini 154cc
Mise en place d'un carburateur 32 a 34mm
Adaptation de la demultiplication avec chaine or

Partie cycle :
Peinture complete noir metal
Autocollants CRM gris et bleus
grille sur le carter arriere gauche pour l'arrivee d'air
Carters arrieres redecoupes a la Moulin (allez j'ose le terme : moulinisation des carters arrieres) - quel rendu!

Affaire a suivre

[R1 0]

tu as pas une photo ?

[jessymach 0]

une photo :



Deux petites videos :

megaupload.com N4B9ZS6Y

megaupload.com HO68G5PW

[BBZ 0]

bonne continuation et pour faire mieux enleve le totocollant lazer il est pas beau enfin avis perso

[jessymach 0]

Clair... apres peinture il n'y aura presque plus d'autocollants.

[crmiste13 0]

super compte rendu merci

tres belle moto, j'adore les étrier, comment ta fais pour les peindre?

[jessymach 0]

Bah en fait je les ai completement deposes. Separé chaque piece. Completement degraisse, legerement ponce, puis peinture et verni. Ca prend du temps mais le resultat est vraiment sympa.

[Moulin 0]

Ah c'est pas du brembo série or?

[BBZ 0]

+1

[jessymach 0]

Ca y est, j'ai tout prepare, la belle est partie a peindre hier.....
Des photos des qu'elle est prete!

[jessymach 0]

C'est le bordel... j'ai mal prepare mes carters et en plus le plastique pluche avec la peinture.... Oblige de tout poncer et ajouter un appret avant de peindre... autant faire les choses bien!!!
D'ailleurs si Moulin avait qqs conseils...

[Moulin 0]

ben moi les conseils c'est déja de commencer avec de bonnes bases, c'est a dire des pièces propres, lisses et aprétés.
Ensuite tu peux faire 2 couches 2 voiles pour la peinture qui sera de bonne facture aussi.
Et le plus important le vernis, ne néglige pas sa qualité et la tu peux faire 2 voir 3 voiles.

Voila j'espère pouvoir t'aider

PS: J'espère que tu ne vas pas utiliser de produit en bombe, et j'allais oublié pour l'apret tu peux faire une couche ou une couche et un voile si tes pièces sont pas très lisses

[jessymach 0]

merci Moulin

[JAY160 0]

pour garder la brillance de la peinture normalement il faut mettre un nombre impaire de couches je crois...

[el gringo 0]

dans l'ideal il vaut mieux aussi ne pas peindre lorsqu'il fait trop froid...et plutot passer 2 fines couches croisées plutot que de charger comme un bourrin.

[jessymach 0]

Voici la bete peinte

[Alexou 0]

sa donne en noir!!! tu vas pouvoir enfin reprendre la route
edit: t'as fais la découpe des caches latéraux sa gere, je veux voir sa en live

[crmiste13 0]

superbe mais ta refais une 2eme fois la peinture?

[Moulin 0]

Niquel, la peinure Jessy Le vernis a l'air impec

PAr contre la bavette arrière me gène

[jessymach 0]

Merci les gars....
peinture faite trois fois!!!!! Mais le resultat est la!!!
Moulin, qu'est-ce qu'elle a la bavette arriere ????

[DrDenfer 0]

CHOUETTE!

Ce silencieux de RS donne bien, il doit etre pas mal pour les perfs en allonge moteur, non? Diamètre du tube de fuite dans la continuité du diamètre de la fin du pot?

@+++

[le xav 0]

ça donne bien ta peinture jessy ,manque plus qu'une petite déco sur les ouies, réservoir et ça sera nikel

[jessymach 0]

Silencieux raccourci, look tres sympa, diametre du tube de fuite ds la continuite (22,5mm), mais bien moins efficace que le silencieux arrow avec lequel le moteur monte directement a 12000 tours, avec le RS c'est direct 11000 tours puis progressivement vers 11500/11600....
Je n'ai tjs pas compris pourquoi....
qqn sait il comment le silencieux arow est foutu a l'interieur, diametre du tube de fuite etc etc ???
Ca peut etre aussi du au fait que l'etancheite avec le collecteur n'est pas assuree par une bague de serrage ou autre...

[Moulin 0]

Ben en fait Jessy, je la trouve très belle comme elle est, ça c'est sur, mais a ce niveau la de la perfection je trouve que la bavette, les protèges mains et le rétro gachent cette réalisation
Ca fait trop origine donc trop vieux, enfin ça passe pas quoi


Tu pourrais nous faire des gros plans de tes découpes des latéraux? J'ai l'impression que tu as fait un peu comme moi nan?

[AskO 0]

La peinture rend vraiment bien propre la CRM

Une petite déco au vénilia et on aura une oeuvre d'art

[DrDenfer 0]

Jessy j'ai peut être un élément de réponse pour toi: si le Arrow est foutu comme le DEP, il y a une espèce de chambre chicané à l'intérieur (si je me rappelle bien): quand je suis passé du silencieux YZ au DEP sur mon CRM, j'ai vraiment perdu du couple mais j'ai gagné beaucoup d'allonge moteur. (Et la T° grimpe aussi, faut mettre un gicleur plus gros, et donc les tours/mlin redescendent un peu...)

@+++

[Moulin 0]

Nan pas de chambre chicanné pour la arrow!

C'est un silencieux on ne peut plus basique

[jessymach 0]

Et concernant le diametre du tube de fuite moulin ???
Marien, ton regime maxi changeait tant que ca ? Concernant le RS, il possedait deux chambres a la base + tube en nid d'abeille. J'ai fait sauter une chambre et raccourci le tube... L'ensemble est tres fatigue, je compte le refaire completement avec uniquement un tube.

[Moulin 0]

T'a fait du travail de saguouin, sur ton silencieux, encore Jessy

Désolé j'ai plus le arrow, c'est Nelson qui l'a, mais pour le tube de fuite je sais que c'est comme le FMF ( désolé la moto est pas chez mes parents ou je suis actuellement ), mais il me semble ( je vais enfin peut etre pouvoir t'aider ), que c'est le meme que le silencieux d'origine

A confirmer


Asko, DSF, Nelson

[jessymach 0]

Moulin a écrit:

Ben en fait Jessy, je la trouve très belle comme elle est, ça c'est sur, mais a ce niveau la de la perfection je trouve que la bavette, les protèges mains et le rétro gachent cette réalisation
Ca fait trop origine donc trop vieux, enfin ça passe pas quoi


Tu pourrais nous faire des gros plans de tes découpes des latéraux? J'ai l'impression que tu as fait un peu comme moi nan?

Oui, j'ai appele cela la Moulinisation de ma moto!!

[jessymach 0]

Moulin a écrit:

T'a fait du travail de saguouin, sur ton silencieux, encore Jessy

Désolé j'ai plus le arrow, c'est Nelson qui l'a, mais pour le tube de fuite je sais que c'est comme le FMF ( désolé la moto est pas chez mes parents ou je suis actuellement ), mais il me semble ( je vais enfin peut etre pouvoir t'aider ), que c'est le meme que le silencieux d'origine

A confirmer


Asko, DSF, Nelson

Donc 22,5...
Non j'ai fait un travail de raccourcissement tres propre..... On ne voit pas qu'une chambre a saute ni que le tube a ete raccourci... mais lorsque j'ai realise cela, l'interieur etait deja bien rouille, et j'aimerais le remettre a neuf!

[AskO 0]

Peux pas te confirmer le diamètre, j'ai pas encore retrouvé ma CRM

[DrDenfer 0]

Jessy sans plaisanter tu peux meme pas t'imaginer comme j'ai été surpris par le changement procuré par le silencieux DEP! Changement comparable à celui du pot, j'ai du gagner entre 5 et 10 km/h, avec une perte de gniak dans les mi-régimes. Un conseil: n'essaie pas de trop "libérer" ton silencieux, c'est ce qui te fait perdre des trs/min. je vais te donner une technique de sioux qui date de ma belle époque de renard fougueux où je bricolais ma moto à longueur de jourée! essaie donc de mettre un demi bouchon qui obstrue la sortie de ton silencieux, et va faire un tour, tu m'en diras des nouvelles: tu devrais gagner des RPM; mais fais très attention de pas rouler longtemps comme ça, car ton moteur va chauffer. Avec cette augmentation de T° tu augmentes la célérité des gaz dans le pot et il s'accorde à un régime un peu supérieur.
Plein le cul des calculs bestiaux, l'expérience ne fait pas de mal!

@+++

[jessymach 0]

super!!!! Donc cela peut venir de l'etancheite imparfaite entre collecteur et tube de raccord....
J'avais deja pense a cela : Je vais pe essayer de mettre une bague de diametre 20 ou 21 mm a l'entree du silencieux!!
Merci l'ami

[Moulin 0]

Lol la Moulinisation, ça me touche
Et toi aussi Marien tu était un de ces renard fougueux

Pour améliorer ton racord, marmitte tube de fuite du silencieux, tu peux mettre un bout de tuyaux de jardinage, serré par 2 colliés

[AskO 0]

Le mieux pour l'étanchéité c'est de la patte à joint moteur, ça va combler toutes les aspérités et tu n'auras plus du tout de fuites

Enfin moi j'ai fait comme ça et je n'ai plus d'huile sur le bras oscillant ou même des pétaradements à la décélération

[jessymach 0]

UUUUUUUUPPPPPPPP!