Quelque travaux sur mon crm

[d@vid 0]

Il me semblait que les carbus d'nsr et de crm étaient identiques c'est juste les gicleurs qui different non?

[sylvio 0]

Il ne sont pas tout a fait identique,il y a les gicleurs qui differrent, le reglage du ralentis et la vis de reglage de richesse sont a l'opposé (côté pot d'echappement).
voila et le starter qui est a cable.

[Moulin 0]

Oui enfin starter a cable c'est juste un autre système.

Ce sont les meme carbus avec des accessoires différents c'est tout.

Je suis étonné que ça marche bien mieux.

C'est pas trop riche?

[AskO 0]

Nan, au contraire, sur le NSR le gicleur principal est un 132...

Je connaissais une CRM qui avait les réglages de carburation du NSR, il marchait fort.
Mais, il a pété sont moteur aussi, à la longue le réglage devait être trop pauvre et devait bouziller le moteur...

[d@vid 0]

Moi j'ai roulé avec les réglages d'nsr avant le arrow (2000km) et je marchais vraiment bien

[sylvio 0]

En fait je mis le gicleur de crm 142 je crois et je suis en plein reglage
J'ais tout dabord monter le carbu nsr sans modif pour voir la differance,sa marchais super bien mais j'avais un peus moins de peche et j'ais perdu en allonge max 110 km/h
alors qu'avant max 120 km/h.
S'est pas ennorme comme vitesse de pointe qu'en penser vous, mais ce qui m'ettone s'est que les 6 raports s'enchaine tout seul , je monte a 120 d'un trait a part un petit derratage vers 5000 tr/mn et de temps en temps un petit bruit qui fait "golg" en reprise mais sans trop de consecance sur la peche de la moto.
Voila je fait mes reglage et je vous tien au courant.


Cherche toujour carbu 32 ou 34

[d@vid 0]

Ta transmi est celle d'origine? car en principe c'est 135/140 km/h que tu prends ou alors tu peses 150kilos?

[crmiste13 0]

vi transmi d'origine tu prend environ 150km/h, avec un pignon de 13 tu tombe a environ 130.

[jo wre 0]

150 t optimiste quand meme... ou alor t'es peut etre marseillais

[stephcrm67 0]

Au compteur d'origine peut etre mais bon en réel c'est pas vraiment la meme chose

[AskO 0]

Moi perso, d'origine c'était 135 voir 140 comme la plupart des CRMs...
150...oui, il est Marseillais

[sylvio 0]

Oui transmition d'origines exepter les jantes, mais 120 compteur digital en compteur d'origine je n'en sais rien et je pese 68 kg

[BBZ 0]

tout equipée avec le casque sinon tu peux te rajouté des kilos

[sylvio 0]

Je sais pas combien sa pese un casque mais r'ajoute 2 kg sa fait du 70 kg.

[sylvio 0]

Je suis allé achetté la fameuse roulette inferieure de gide chaine et j'ais réussis a la monter.

[le xav 0]

impécable,moi aussi je dois faire la mème chose.
il y a combien de centimètres entre les deux troux sur la pate?
et combien coute la roulette?

[sylvio 0]

Il y a 3,5 cm d'entraxe et au niveau du prix je n'est plus la facture.

Voici mes dernieres modif:
Montage d'un etrier brembo a l'avant sur ma patte de deport.



Montage fini aprés decoupe et perçage de ma patte (pour les entretoises 18,4 mm ).



Et un petit silencieux mig pour finir



Je metrais tous sa a jour sur mon site ( plan de la patte en crobar format photoshop )

[Moulin 0]

Alors là je suis en admiration

Que c'est beau, déja en partant du MIG j'adore trop

Et la je suis bluffer, pour l'étrier brembo série or, il passe sans aucunes modifs? Tu l'a payé combien? Et le résultat avec le MC d'origine?ca vaut quoi?

[sylvio 0]

Je l'ais payé 60 euros et le frainage est stupefiant mais avec un maitre cylindre plus gros serais mieux, je pense.

[Rs_spirit 0]

Tueur le freinage...dans quelques mois j'installe le même....avec maitre cylindre bocal séparé de Cagiva Mito ...ça va freiner dur

[crmiste13 0]

ta donc pu gardé ta patte de déport que t'avais fait a l'origine? car la sa m'interesse bcp

ET le mig.... un reve

[AskO 0]

MA-GNI-FI-QUE, Sylvio, t'es un chef du travail maison

[sylvio 0]

Oui la patte que j'ais faite pour l'etrier d'origine a ete modifié pour le brembo.

Et merci pour le compliment

[JAY160 0]

l'etrier est juste fixé par les deux vis du haut?? car ca doit vachement forcé sans fixation sur le bas de l'etrier....
et ca freine vraiment beaucoup mieux??car il a pas l'air bien different de l'origine vu comme ca
en tout cas il est joli

[Moulin 0]

Ben Jay, c'est quand meme du 4 piston et du brembo aussi

En tout cas regarde bien les autres motos avant les fix radial, casiment tout les étriers sont fixé ainsi

[crmiste13 0]

vi tous sont fixé comme ca, je viens d'en voir un sur 17pouce il est fixé pareil que toi

[sylvio 0]

Je vient de faIre la mise a jour sur mon site, il y a le crobar de la patte.
"mes travaux et suite"

[JAY160 0]

ha ok c'est du 4 pistons je savais pas.....
pour les fixes si c'est comme ca sur d"autres becannes c'est effectivement que ca doit tenir moi je trouvait juste que c'etait pas equilibré au niveau des points de fixations...

[sylvio 0]

Voici le tout





J'ais aussi couper mes cache lateraux, il me reste plus qu'a la metre en peinture .

[JAY160 0]

les lateraux ca fait un poil trop carré la il faudrait que tu fasse un "retour" au bout comme sur tout les lateraux des motos d'aujourdh'ui ca fait vraiment joli je crois

[AskO 0]

+1, sinon toujours du bon bouleau que tu nous fais Sylvio

[sylvio 0]

Bien reçu pour les retour,sa ce fait a chaud je crois, sa doit pas etre evidant a faire mais je vais m'y pancher.

[sylvio 0]

Encore une petite modif, une plaque de phare d'huqvarna, perso je trouve que sa le fait bien.

[Moulin 0]

J'accroche pas trop trop, un peu trop grosse a mon gout, mais c'est mieux que l'origine, ça c'est sur.

[d@vid 0]

Oui c'est mieux que l'origine!Mais c'est vrai qu'elle est un peu grosse...

Sinon ta moto est toujours aussi belle...

[crmiste13 0]

+1 comme les autre . Un peu grosse mais mieux que l'origine! tres belle moto

[sylvio 0]

Salut a tous
Je vient de monter mon carbu 34, je me faisait un peut de souci en ce qui concerne la pipe mais grace a rs_spirit qui m'a donné la solution j'ais pu monter ce sataner carbu.
En fait il faut tout simplement l'enmancher en force dans la pipe d'origine (et avec un peut d'huile) et achetter un colier plus grand, et pour le raccordement au filtre a air en chauffant un peut le raccord et en l'emmanchant en force (et avec un collier plus grand),tout est fonctionel on le croirais d'origine.
J'en ais profiter pour changer mon tirage rapide, le mien avais 12 ans.
Je peut vous dire que les monter en regime sont baucoup plus franche et nette,reste a voir la conso avant avec mon 28 je faisais 200 borne reserve compris, la je ne sais pas encore le temps de m'habituer et je vous dirais ça.

[Moulin 0]

C'est tout ?

Tu poura nous faire un compte rendu plus détaillé?

[sylvio 0]

Un compte rendu sur le montage tu veut dire ?
Au niveau des perf,acceleration plus franche,vitesse de pointe pas encore essayer au taquer mais promis je prend des tofs du montage et vous tien au courant sur le perf et conso le temps d'aprecier un peut.

[Camus 0]

Vraiment pas mal le travail effectué sur cette machine !

Par contre ta tête de fourche je trouve qu'elle ne va pas du tout à la moto, l'origine est mieux selon moi pour l'intégration des compteurs... Mais ce n'est que mon avis

[sylvio 0]

C'est vrais qu'elle est un peut grosse ma tête de fourche, de plus elle me fait guidonner a mort, il faut que je la bascule a fond ver moi pour ne plus guidonner.
Que pensez vous de celle la a 47,65 euros sur ebay :




moi elle me plais bien mais pour le prix je ne sais pas .

[JAY160 0]

ha la polisport emx elle est super jolie je touve c'est steph qui a celle la....
le prix pour une plaque phare neuve c'ets tres correct je trouve

[milouz 0]

sa rend duper bien cette plaque phare sur le crm regarde j'ai la même la polisport mais en double optique et perso moi j'adore !!

[JAY160 0]

elle est sympa aussi an double optique mais je prefere largement avec un phare moi

[Rs_spirit 0]

Content d'avoir pu t'aider ...en fait monter un carbu de 34 n'est pas franchement difficile contrairement à ce que l'on en disait...il monte facilement sur la pipe et le manchon d'origine...suffit de forcer un peu voilà tout ...tu as aussi constaté une différence au niveau du bruit ?

[jessymach 0]

Je peux te le dire... niveua conso tu devrai passer de 6,5l/100km a un peu plus de 8litres.

[sylvio 0]

Salut a tous
Voici qq modif apporté sur ma crm
Tête de fourche polisport

Montage d'un maitre cylindre nissing de gsxr ( du tonaire )

Carbu 34 et filtre a air de kart ( le son a changé malefiquement )


Je n'ais pas le temps de développer plus dsl

[Moulin 0]

Superbe modifs, que du bon

TDF niquel, maitre cylindre aussi, mais alors les perfs?

Par contre ton filtre met le dans la boite a air, parce que là ça va pas bien filtrer et l'eau si il pleu va rentrer dedans

[JAY160 0]

la vache sylvio a chaque fois que tu passes sur le forum tu nous sort une serie de nouvelles modifs fort sympathiques...
en tout cas ta becane va bientot devenir la becanne la mieux equipée du forum si elle ne l'ai deja (manque juste le pot...)

[sylvio 0]

En effet avec l'eau sa va pas trop le faire, c'etait pour un essais ( et elle fait un peut trop de bruit avec ce filtre a mon gout) , je vais me raccorder a la boite a air avec filtre d'origine et vais surement percer mon cache pour augmenter l'entrer d'air.
Au niveau des perf je n'ais pas encore fait de pointe au taqué, avec mon ancienne tete de fourche sa guidonais a 130, je vais en faire une cet aprem.
Pour le frainage avec le maitre cylindre d'origine j'avais du mal a doser (frainage un peut brusque, pas asser progressif), maintenant avec le nissing c'est exactement ce a quoi je m'attendais ( de la progressiviter et du gros frainage trés important le frainage sur les deux roue.)
Si non s'est que du bonheur.
Vivement cet hiver pour la mise en peinture

A oui j'aller oublier RASPO est en train de remonter un crm, il y aura une rubrique sur "supermoto one" du mois de septembre.
En voici une ebauche qu'il m'a envoyé:

[JAY160 0]

sylvio il y aurait moyen que tu reduise la taille des photos (maitenant que j'ai l'adsl j'arrive a les voir)car ca prend une place enorme et du coup on voit rien et c'est pas pratique pour lire
autrement la crm de raspo j'ai hate de la voir fini
en tout cas montée sm jantes noires fourche inversée etrier de frein avant passé a l'arriere et un 320mm a l'avant avec je suppose un etrier 4 pistons le MC a l'air sympatoch aussi enfin que du bon de quoi me faire rever un peu....

[DrDenfer 0]

Salut!

C'est vrai que pour les photos il faudrait réduire la taille parce qu'on y voit plus rien! Ou alors tu donnes simplement le lien de la photo Sylvio!

Sinon c'est très intéressant cette histoire de CRM, j'ai l'impression qu'il y a du très beau matériel dessus (fourche, moyeux...)

Suspense: Quel ligne d'échappement va-t-il choisir!?

Sinon nickel le MC Sylvio, j'ai quasi le même sur le CR et c'est vrai que le freinage est bien dosable.
Pour ton filtre, comme le dit Moulin, attention car il est très exposé, tu devrai l'insérer dans ta boite à air; je te rappelle l'idée géniale de Stephcrm67 qui a utilisé un soufflet de fourche pour faire un manchon de filtre à air!

@+++

[Moulin 0]

Le CRM de Rapso, une bombe, j'ai trop hate de le voir fini, c'est clair il y a du boulot fait dessus et ça doit pas etre fini, mais quelle oeuvre d'art

Merci pour la combine

[JAY160 0]

faudrais qu'on contacte raspo une fois la crm terminée qu'on ai tout les details precis des modifs....

[sylvio 0]

Voila j'ais rectifié les photos, pour mon filtre je vais remetre le manchon d'origine et vais decouper mon cache a la doc rossi et garder mon filtre dorigine.

[sylvio 0]

Je vais surement repeindre mon crm cet hiver, je suis en train de faire des essais avec photoshop
Doner moi votre avis

[AskO 0]

J'aimais plutot en noir, laisse le noir

[sylvio 0]

ou bien bleu

[sylvio 0]

ou sa



ou sa

[AskO 0]

Là ce serait pas mal du tout avec un déco au vénilia noir comme sur la CRM de Melen ou alors reprendre la déco d'origine au vénilia noir...