Me voila vraiment conscient du therme Malefik

[jessymach 0]

Combien de trs minute prenez vous au maxi ?
Quelle est la plage d'utilisation.....
Mon coeur balance!!!
Merci bcp pour ton post ds la rubrique Affaires Moulin!!!! Tres instructif et bien argumente!! C'est sympa les gars!

[DeSangFroid 0]

je sais pas combien de tour elle prend, y'a pas trop de compte tour sur ce genre de brele ^^ mais ça monte jusque dans les 10'000 je pense!


pour la plage d'utilisation, je vais vers st tropez généralement... ok ok...


ben la avec la transmission cross, quand je suis en 5e en ville à 50, y'a largement assez de couple pour dépasser une voiture si je met full gaz!

donc quand tu roules peperre c'est utilisable dès les bas régime, sinon la patate est vraiment là dès que la valve s'ouvre, c'est à dire 5500 tr sur la ktm sauf erreur!

[Moulin 0]

J'adore ta chiotte DSF! T'a vu un deux et demie de compèt et un 125 CRM, c'est le jour et la nuit hein?

Pour commencer mon commpteur vélo est factise, il a été mis par l'ancien proprio vis a vis des flics. Sur ces motos là, vaut mieux leur faire très plaisir aux bleus
Alors désolé DSF mais je n'ai jamais essayé de KTM alors pour le compteur, je peux rien te dire. T'a essayé en restant appuyé sur les boutons? En faisant des combinaisons de boutons? ...

Pour le régime moteur, je ne sais pas non plus, je pense vers là ué pas plus de 10 000 certainement. Enfin à vérifier avec des connesseurs!

Voila pour moi le truc vraiment génial sur ces bestiaux, c'est la plage d'utilisation comme tu le dis. en 15/40 au lieu du 13/49 d'origine, avec 5 vitesse, tu roule vraiment très bien en ville en 5 sur le couple, tu peux dépasser sans problèmes sans rétrograder. Moi je roule très souvent sur le couple comme ça, après je me sent obligé de la faire gueuler pour pas qu'elle s'encrasse et là, c'est vraiment sympas aussi, ça prend pas mal de tours, assez pour que tu puisse pousser un peu les vitesses et la faire cabrer, mais par rapport au CRM ou a des bi les rapport sont quand meme ceux d'un TT et son un peu court. Au début ça surprend mais ça prend ces tours plus vite qu'un CRM aussi faut dire

Moi j'adore ce comportement, bien on/off mais tu sent quand meme très nettement le couple en bas, mais ce n'est pas la meme puissance qu'en haut, ça tracte quoi...
Les trois gros inconvénient pour moi ( enfin surtout pour les autres ) : l'odeur qui t'imprègne le manteau et le sac, le bruit et les coup de pistons quand t'a une transmission bien ralongé et que tu roule à 50 en 5!

J'espère que ça t'aide à y voir un peu plus clair, le mieux ça serait que tu vienne essayer

[DeSangFroid 0]

ouais moi aussi suis en 13X50! je suis monté une fois à 119 km/h mais j'étais vraiment au fond de la 5e !

sinon c'est pas super long en 15x40 par rapport à l'origine???

moi je pensais mettre qqch comme 13x40-42 pour le sm, mais pas plus long!

en 15x40 t'as une idée de ta vitesse max (approximativement!!)

sinon pour le compteur, y'a que 2 boutons, quand je laisse appuyé sur un 2 deux (je sais plus le quel) ben ça reset le trip (peu importe dans quel mode je suis), quand je laisse appuyé l'autre ça fait rien et quand j'appuie sur les deux ça fait rien non plus ...


sinon le gros plaisir c'est comme elle cabre la moto !! 1, 2e tu lève tout le temps, 3e tu lève si tu tire un peu sur le guidon et 4-5 je suis sur que tu lève en tirant dessus et en jouant de l'embrayage!


moi le bruit n'est pas un inconvénient... elle gueule mais est complétement d'origine!!! (y'a juste plus le gros cache dans la boite à air, mais ça les flics n'y voit quedale)

[Moulin 0]

Ué mais bon ça passe au sonomètre t'es pas en règle je pense!

Moi j'ai la ligne Rino mais je pense pas qu'avec l'origine ça aurait changé des masses. Quand tu vois la " boite " a air Ca fai ttrès boite
Tu m'étonne que ça fasse du bruit!

Après pour le 15/40, jte dis c'est les coup de piston a très bas régime c'est un peu chiant, style tu suit une caisse sans permis, en 1 t'aura l'impression que le moteur est trop en charge et en 2 t'avance par coup de piston

Pour la vitesse, j'ai un pote en bandit qui me suivait à 140 avec son compteur digital ,je sais plus lequel, la plus grande marque, comme celui de Steph. Et on était sur des petites routes j'étais pas à fond, j'était pas lancé non plus. Faudrait que j'essaye mais j'aime pas la faire gueuler trop surtout quand c'est prolongé.

[DeSangFroid 0]

ouais mais chez nous tant que t'es d'origine tu te fais pas emmerder! ils voient que c'est la ligne d'origine c'est bon! et si c'est pas l'origine t'as juste un pv, peu importe si la ligne fait pas de bruit, c'est pas d'origine, point final!

ils peuvent sortir le sonomètre s'ils sont pointilleux, ils peuvent aussi te coller pour bruit excessif, en plus du pv parce que c'est pas le pot d'origine!


mais me suis déjà fait arreté, j'ai eu aucune prob!


pis ouais pour ton histoire des coup de piston, elle a l'air vraiment longue ta tansmi, moi meme à 50 en 5e, je suis pas "trop bas" dans les tours!

pis t'es à 140, mais t'es mis régime, haut dans les tours? tu peux encore bcp acceléré?

[Moulin 0]

Je ne sais plus du tout!

Il m'a juste dit, un moment j'ai regardé mon compteur, t'étais juste devant a 140.


J'aime bien la politique de suisse

[DeSangFroid 0]

héhé ouais net pour ça ils sont cool en suisse! ils jouent le jeu, tant que c'est homologué c'est bon! par contre ils t'emmerdent dans l'autre sens, genre un disque 320mm, meme s'il est mieux pour ta sécurité et tout, s'il est pas homologué --> pv

mais bon, j'ai jamais été emmerdé avec ma crm parcqu'elle était en SM, ils connaissent pas trop ça!

[Moulin 0]

Ué faut vraiment qu'ils soit bien caler pour voir que ton carbu ou ton disque n'est pas d'origine

Ils sont bon?

Quand tu t'es fait arreter avec le katoch, ça s'est passé comment? Pourquoi il t'on arreté?...

[DeSangFroid 0]

ils m'ont arreté dans le cadre d'un controle général, donc "par hasard", ils ont vérifié les papiers et m'on laisser partir!


sinon pour le carbu y'a aucune chance qu'ils voient qu'il est modifié! on est plein a rouler avec des carbu modifié, j'ai jamais entendu parler d'un quelconque controle du carbu!


sinon pour le disque, y'a peut de chance que tu te fasse emmerdé par les flics, meme si t'es en sm avec des roues pas homologuée!

c'est juste quand on va à l'expertise que là ils controlent et qu'il faut etre strictement d'origine (là encore, le carbu ils regardent pas)

[Moulin 0]

Bon voila la qualité des photos, mais la moto de plus en plus crade!
Avec ce temps, j'accumule un peu la crasse avant de nettoyer un bon coup.

Et comme on vois elle s'encrasse un peu, mais bon normal, meme avec la transmi très longue j'ai réussis à la faire patiner e ligne droite en fond de 4
Ca fait peur en tout cas, mais faut dire qu'aussi la route est mouillé tout les jours
Donc voila je roule pas mal au filet de gaz! Faut que je vus présente mon nouveau casque aussi





Photo bonus avec le pilote

[2t power 0]

ca le fait !! elle est vraiment belle !!

t inquiete moi aussi j ai mon GDB ar tout noir !! enfin bon pas en ce moment

[DrDenfer 0]

Avec une moto pareille ça doit y aller les minettes à l'IUT!



@+++

[jo wre 0]

t'as vraiment bien fait de prendre ce kit déco, il est vraiment magnifique...

[2t power 0]

DrDenfer a écrit:

Avec une moto pareille ça doit y aller les minettes à l'IUT!



@+++

je crois pas trop car en general les "minettes" ne comprennent rien aux bécanes et tant que tu roules pas en CBR ou en R1 tu passes pour un blaireau!!



les supermot c est le pire je crois !!! elles pensent qu on roule encore en DERBI

[Moulin 0]

2t power a écrit:

DrDenfer a écrit:

Avec une moto pareille ça doit y aller les minettes à l'IUT!



@+++

je crois pas trop car en general les "minettes" ne comprennent rien aux bécanes et tant que tu roules pas en CBR ou en R1 tu passes pour un blaireau!!



les supermot c est le pire je crois !!! elles pensent qu on roule encore en DERBI

Rien a rojouté il a tout dit!

J'en ai parlé plusieurs fois avec certaines filles, elle ne supportent vraiment pas le deux temps! Elles préfèrent toutes largement le monocylindre 125 4 temps qui traine de temps en temps
Elles n'ont vraiment rien compris!
Après des fois j'ai le droit a : ah mais tu pu l'essence!!! Mais nan ma belle, c'est de la 100% synthèse, y a rien de mieux

Et pour le styke supermot, c'est pareil, elles veulent pas trop monter dessus, elles préfèrent les roadster ou les custom

[DrDenfer 0]

Mais non justement c'est comme ça que tu reconnait la femme de ta vie: celle qui te dit que tu sens bon en arrivant en cours alors que t'es impreigné d'odeur d'huile!





@+++

[Moulin 0]

MDR, c'est clair que ça ça serait vraiment la femme de ma vie

[Moulin 0]

Voila quelques photos de l'entrainement d'aujourd'hui sur un terrain vraiment meuble, c'était vraiment pas roulable, je m'enfonçais partout je suis tombé 3 fois. Satanée pluie
A venir une vidéo d'une réception de saut un peu courte



[URL=http://imageshack.us][/url]



Merde comment je vais dévisser mon axe de roue

[DeSangFroid 0]

hahahah comme elle est dégueulasse ta moto !!!

[2t power 0]

il a vraiment l air chouette ce terrain avec de belles montées et descentes

[Moulin 0]

Voila le lot de quasiment 70 poèces que je viens de recevoir ce matin, le tout pour 100€
J'ai vraiment fait une affaire, il y a un bon lot de pièces neuves, et déja rien que les radiateurs ( à la base je contacté le mec que pour ça, et quand il me dit qu'il en veux 15€ pour les deux photos à l'appuis, je me suis arrangé pour d'un seul coup avoir beaucoup de pièces a trouver pour ma moto ), ils sont en superbe état!

Le carton était tout riquiqui, j'en finissais pas d'en sortir toutes ces pièces entassées!








Pour ceux qui est de la liste je vous la fait pas elle est trop longue, reagrdez de vous meme

[Moulin 0]

J'ai oublié que le tout proviens d'un 250 CR 95 sauf un plastique et un système de frein avant complet pour 500 CR

[philpizz 0]

salut moulin c'est moi le breton !

je voulais savoir si ton systeme de freinage complet 500 cr pouvait s'adapter sur un crm

[DrDenfer 0]

Superbe affaire!

Et le chat il a pas trop souffert dans le carton tout rikiki?




@+++

[crmiste13 0]

lol


tres belle affaire que tu a fais ... ne serais que les 2 radiateur, ou les ouies ... . Enfin, ton CR en mode supermote est tout simplement MAGNIFIQUE!!!!

[Moulin 0]

Je commence a monter quelques pièces que j'ai reçu.

Voila l'ancien radia et le nouveau a coté





Vous préferez avec le GB arrière blanc ou avec le rose? Sachant que j'ai de quoi mettre l'avant en rose aussi, et les protection de fourche. Je vous écoutes?????



Par contre avec les nouveau radias, j'ai un problème, ce sont des modèles 95 et en fait il y a une petite durite sur chaque radiateur qui part vers la culasse, alors que sur mes précédents, il y avais que du coté gauche où ça partait à la culasse ( avec une grosse durite ) et coté droit à la pompe à eau.
je vais acheter un T chez casto demain, ça ne perturbera pas le circuit d'eau?
Je pense pas que je trouverais un T avec deux embouts petit et un gros, vous avez une idée pour résoudre mon problème?



Voila avant avec la grosse durite

[Moulin 0]

Voila ce que ça donne :



Au début je me galéré avec un autre T, où les deux durites de radias
arrivent perpendiculairement, mais c'était trop compliqué, il fallait
que je mette des coudes ....







La bonne soudure du team HRC











J'ai peur que ce T ne soit pas très efficasse niveau circulation d'eau

Je pense que ça aurait quand meme était plus efficasse avec les deux
durites de radias qui n'arrivent pas l'une en face de l'autre

[crmiste13 0]

idem je pense pas que ca soit bon du tout ... Les deux flux arrive l'un contre l'autre? ou la grosse durit envoi l'eau? Enfin dans tout les cas c'est pas top peut etre un Y c'est mieux nan? t'en pense quoi melen?

[Moulin 0]

Je pense exactement comme toi Nelson, mais j'ai pas trouvé de Y
Car là c'est clair pour moi les flux se repoussent! Enfin faut dire qu'il y a le phénomène de cycle aussi, d'apsiration, mais bon... j'suis pas rassuré

Je sais pas dans quel sens la pompe propulse l'eau? Si l'eau chaude sort par la culasse, où si l'eau froide rentre par la culasse.
D'après le principe de convection, la deuxième solution serait plus logique, mais ça n'arrange pas mon promblème, au contraire...

[DrDenfer 0]

Normalement l'eau chaude sort par la culasse.

Pour l'histoire du T il devrait pas y avoir de problème si la section des deux petites durites équivaut à celle de la grosse, enfin faut pas que la section de ces deux petites durites soit trop importante pour que la pompe à eau ait un débit suffisant, mais faut pas déconner, ça brasse quand même du jus la pompe!
Si tu débranche la durite en sortie et que tu diriges le liquide FROID vers un seau (en démarrant le moteur 10 s), tu verras que ce sera très vite vidangé...

@+++

[Moulin 0]

ué mon père m'a dit exactement pareil Doc

Par contre lui il me suggère soit de boucher la sortie du radia droit qui va à la culasse pour faire exactement le meme montage que j'avais avant ( peut etre problème du durite de diamètre trop légé ... ) ou alors la solution à Milouz qui consiste a monter les deux radias en séries :

http://img486.imageshack.us/img486/3703/sanstitre1tl6.jpg

Je vais aller faire un tour et mesurer la T° de l'eau avec les thermomètre a confiote de maman

[DrDenfer 0]

Ah si c'est comme le paternel alors! Ca mérite que je boive une petite Coreff avec lui! (j'arrive vers 1 ou 2 heures du matin en TZR )

Le problème des deux dernières solutions que tu cites c'est que ton diamètre de durite sera ce coup-ci et c'est sur pas assez important!
Ou alors y'a du boulot: va falloir souder sur ton radia un nouveau tube d'entrée adapté à ta durite gros diamètre...

@+++

[Moulin 0]

Oh mon petit Marien !!!

C'est noté les Correfs sont déja au frais, et mon père t'attend, mais surtout moi ( enfin j'attend plus la petite dernière, "la petite femme du CR" ) !
Par contre, je suis désolé mais je serait obligé de déguster une petite Coreff avec toi mon Gouroux . Tu m'excusera de ne pas te laisser seul avec le paternel ( les 2 ingénieux ) mais je ne pourrais pas résister


PS: J'y ait direct pensé au bout de tuyaux soudé au radia quand j'en parlé avec mon père, mais lui dit que le diamètre intérieur des tuyaux, ne doivent pas trop jouer Moi j'en suis pas sur, passer de 18 à 14 mm ça doit pas etre terrible sur une durtie aussi longue ( la plus longue )

A+++

[Moulin 0]

Petit vidéo au ralenti ( enfin il y a plus de coup de gaz de ralenti car je devais faire monter mon moteur en T° pour tester mes radias ) pour vous faire patienter de celle de la réception un peu courte sur unt petite table



http://www.megaupload.com/?d=DDTQ1CY0

[Moulin 0]

http://w2.bikepics.com/pics/2007%5C06%5C01%5Cbikepics-918119-full.jpg
http://www.bikepics.com/pictures/918117/

Est ce que quelqun connais l'utilité de ces carénages?
J'en ai vu sur plusieurs motos d'enduro, mais je comprend pas a quoi ça peut servir?

Protection?

[Ant0127 0]

Peu etre pour protéger ou pourne pas salir le moteur avec de la boue ou des trucs dans ce style??

[bethesda 0]

Je viens de llire le passage ou tu as mis un té en cuivre.

je trouve ca super dangereux de mettre du cuivre dans un circuit de refrdoissiement qui est en contact avec de l'alu.
La pièce en cuivre va se bouffer à vitesse grand V... oxydoréduction ! souvient toi de la culasse à marien ou il y avait un insert en cuivre.

Je sais que ton adapation date de février, je jetterais un coup d'oeil dessus. J'espère me tromper, mais faut pas se louper !!

[lordstark 0]

c'est vraiment MOCHE les caches lateraux......

[Pierro-42 0]

Salut !

J'avais lu qu'il n'était pas super bon de mettre deux radiateurs en serie , comme sa, car si jamais on faisait une grosse montée, et qu ensuite on la redescendait a fond mais sans tirer , on risquait le serrage, c'est pour cela qu'il y a un calorstat dans le systeme de refroidissement !

Je l'ai lu sur un forum de 50cc ... petits joueurs !

[lordstark 0]

Pierro-42 a écrit:

Salut !

J'avais lu qu'il n'était pas super bon de mettre deux radiateurs en serie , comme sa, car si jamais on faisait une grosse montée, et qu ensuite on la redescendait a fond mais sans tirer , on risquait le serrage, c'est pour cela qu'il y a un calorstat dans le systeme de refroidissement !

Je l'ai lu sur un forum de 50cc ... petits joueurs !

Je comprend pas le terme "sans tirer"

[Pierro-42 0]

Sans accelerer fort ! en gros du descend en 6eme dans les bas régimes.

Y'en a deux ou trois qui ont sérré a cause de la variation trop forte de température

[Moulin 0]

Oula oui Bethesda tu as complètement raison, j'avais zappé ce phénomène, et pourtant je l'ai expérimenté plusieurs fois en chimie

J'ai utilisé que deux fois la moto avec ce système, un stage de pilotage motocross et un entrainement.
Sur le stage on tirait pas mal su les motos, après on attendais que les autres passent, moteur au ralenti .... bon quand j'attendais j'essayais de couper le moteur le plus possible.
J'ai pas remarque de problème de surchauffe. Ca chauffe un petit peu plus je pense mais rien de méchant!
Sinon niveau saut, vibrations et tout, le té tient bon!

En rentrant de mes 3mois en Angleterre tu as raison Bethesda, je vais vérifier tout ça car là en plus comme elle a pas tournée depuis longtemps, l'attaque du cuivre est peut etre bien avancé

De plus je n'aime pas du tout ce montage avec les deux flux des deux radiateurs qui s'opposent mais j'avais pas trop le choix et mon père me disais que avec la circulation, l'eau serait aspirait vers la culasse sans problème. (ça a l'air de fonctionner)


Mais je préfère largement ce système de radiateurs en série
http://img486.imageshack.us/img486/3703/sanstitre1tl6.jpg
Par contre pour ce montage, vous avez pas une astuce pour que je sorte du radia gauche avec une durite de petit diamètre pour rentrer dans la culasse avec un grosse???????????

Confère mon post dans problème technique ======> /Moto-c1/Problemes-Techniques-f1/Probleme-Jonctions-Radiateurs-PHOTOS-t1454.htm?highlight=

Pierro, tu parle de quel montage en série? celui que j'ai fait avec le té ou l'autre .
Déja moi j'ai pas de calorstat, mais après je comprend pas du tout dans le cas que tu dis quelle utilité a le calorstat! Le calorstat est là pour restreindre l'écoulement du circuit de refroidissement quand ton moteur est froid

[Pierro-42 0]

Le montage était comme ceci :




Le calorstat pouvait etre enlevé avec un seul radiateur, mais on devait le laisser si on en mettait 2 ! Pour eviter que le liquide trop froid arrive au moteur trop vite.

Tout ceci est pour les 50cc , je ne sais pas si c est appliquable pour les 125cc

[bethesda 0]

sur les cross il n'y a pas de calorstat il me semble, en tout cas j'en ai pas sur mon 500

[Moulin 0]

Pierro-42 a écrit:

Tout ceci est pour les 50cc , je ne sais pas si c est appliquable pour les 125cc

Et les 250?

Bon, j'ai posté sur un autre forum!
J'ai eut un avis assez bon, déja en utilisant du vrai liquide de refroidissement avec additif (ce que j'utilise) pour cylindre alu on m'a dit qu'il n'y avait pas de problème pour l'oxydo réduction

De plus on m'a dit qu'il était préférable d'utilisé mon montage, avec les radias en parallèles que le montage des radias en série!
Bon ça j'en suis pas encore convaincu, j'attend plus d'explications

[Moulin 0]

Me voila rentré d'Angleterre!

3 mois sans moto c'est dur

J'ai passé l'aprem au garage, enfin dehors car plus de place dans le garage. Objectif, remise en route et remise en 17pouces avec le beau temps.
J'ai commencé par enlever tout les carénages, et nettoyer le tout grossièrement pour enlever les plus grosses traces de boue. Ensuite, vidange du réservoir pour enlever cette vieille essence de 3mois. En vidant je me suis rendu compte qu'avec le cross, il y avait pas mal de merde au fond du réservoir, donc j'ai nettoyé le filtre du robinet tant qu'a faire.
Après vidange de boite classique. Nettoyage et graissage du filtre a air.
J'ai poli mes jantes au Belgom qui commençais a piquer
Raaaaaaa qu'est ce que je regrette les excel, foutu akront

Après j'ai trippé un peu avec les vieux jeux de carénages que j'ai, et j'ai fait une version completely Pink
Moi j'aime bien, vous en pensez quoi?


Bon j'ai remis le GB avant de KTM car le rose découpé est tout déteint, dommage.

Je suis obligé d'enlever le GB rose arrière pour mettre celui avec la plaque et le phare. Finalement je garde plus que les protections de fourches.
Et avec mes 5 jeux de couronnes (40 47 49 50 et 51) et mes deux pignons (14 et 15 ), je me suis dit, allez soyons fous, enlevons la 40 et arrachons nous les bras en 14x47 avec les pneus route.



Bon j'ai roulé que en ville pour m'y remettre, donc ça va c'est pas trop trop court, c'est meme trop bon, la pattate que ça a, ça lève tout seul jusqu'en 3

Ah oui, j'ai aussi mis le silencieux d'origine avec les inscriptions "Utiliser exculivement sur circuit fermé" Je me suis que ça ferais peut etre moins de bruit que le Rino, et nan c'est pareil, enfin a mes souvenirs, donc je vais remettre le Rino car lui n'a pas d'écrito, je risque moins

Donc voila les aventure de Moulin et sa monture, je suis tout content de la retrouver

[Pierro-42 0]

Super moto !

Franchement la peinture me choque pas du tout ! au contraire !

PS: t'as essayé en 14 x 40 ? Le truc qui se leve en 6eme lol

[Moulin 0]

14x40 oui j'ai essayé mais justement ça tire moins court, ce qu'il faudrait essayer c'est 14x51. Plus ta couronne est grande plus t'aura de l'accel
Je crois meme que j'ai une 53 au fond d'un carton

PS: J'aime pas trop les plaques numéros quand elle est en sm, je pense que je vais remettre les latéraux tout blanc, par contre les protections roses j'aime beaucoup

[le xav 0]

héhé c'est cler que ça doit faire du bien de retrouver ça titine après 3 mois,moi ça fait 2 semaines que j'ai plus de moto jsuis en manque là
waooou une couronne de 53 ça doit arracher sévère

[Pierro-42 0]

Ooops ! je voulais dire 14/51

J'immagine meme pas !

[Thomas1 0]

Whaou, quelle moto !
J'adore, vraiment !

I'm falling in love, comme dirait nos amis.

[lordstark 0]

tres belle

[DrDenfer 0]

Notre Breton préféré est de retour!

@+++

[Moulin 0]

Bon depuis le temps que je vous avez promis cette vidéo d'une réception un peu courte
Certe elle est pas très interessante mais les promesses sont les promesses

La voilà:

megaupload.com K03RBWPY

Désolé du retard, mais je l'avais perdu sur l'ordi

[Moulin 0]

Hey!

En remontant la bete en tétines pour mes sessions cross qui se profilait, je me suis rendu compte que j'avais un jeu énorme dans le bras oscillant!!
Un truc vraiment pas rassurant.

Je savais depuis toujours que j'avais un petit jeux, qu'Honda qualifiait meme de normal sur des machines d'un tel age.

Voila une vidéo qui parle bien mieux que des photos, meme si la qualité est déplorable ( téléphone).
megaupload.com/fr IRXZ9VLH

Voila les déguats, les roulement a aiguilles sont complètement partis, on peu voir des roulements de butés, des caches poussières et des axes de buté, enfin ce qu'ils en restent!





Donc voila j'ai commandé un kit de roulement de bras oss que je vais sans doute faire monter car il faut une presse et d'autre matos particulié.

A+

[Moulin 0]

Je continus à restaurer petit à petit


J'ai profité de mon retour furtif au pays pour monté mes nouveaux radias achetés pour pas chère dans un état impeccable avec les durites qui vont bien.
Maintenant c'est fini les peur de serrage a cause des surchauffes du meeting dernier provoqués par mon montage foireux!





PS: Comme on peux voir la remarque de je ne sais plus qui sur ce post.
Ne pas faire comme moi, ne jamais mettre de cuivre dans le circuit d'eau. En effet, il s'y pose un dépot d'alu par la réaction d'oxydation/réduction entre l'alu du culindre et de la culasse et la pièce en cuivre. Moi j'avais seulement un petit dépot sur mon T mais j'avais pas roulé beaucoup avec donc ATTENTION!




Comme d'habitude les photos Bonus :

Premièrement ma nouvelle acquisition, mon deuxième 4 temps, mon premier 4 roues. Opel Omega 2.3l Turbo mazout Intercooler .
323 000 km pour 70€.
Reste plus qu'a mettre un attelage et zouuu dirèction les terrains de cross!


L'hypersport de l'époque en mono :

C'est jolie en rouge!

[raf08 0]

super belle ta honda 250 cr dual sport !! un jour, j'espere en avoir une !

avec mon gabarit le 500 serait surement la moto la moins adaptée, autant me mettre directement sur un missile airsol

Sinon tu utilise plus souvent la 250 ou le hornet

[Moulin 0]

Merci pour elle et aussi pour le soin que je lui apporte!

Je suis quand meme dépité de la voir si crade, j'aurais jamais du l'ammener sur les terrains de cross.
Enfin bon, si tout va bien cet été, démontage complet et nettoyage.


En fait Raf08, elle n'a pas tourné depuis le début de l'année scolaire. Elle reste toute seule chez mes parents en Bretagne et moi j'ai le Hornet à Paris tout les jours donc je crois que je répond à ta quesion

[raf08 0]

tu es à Paris ou en Angleterre, je suis plus là

Sinon la circulation dans Paris à moto ça se passe comment ???