je bloque le compteur et vous ??

[R1 0]

bon je viens de finir le rodage et la je bloque le conteur d orrigine , mais avec jante de 17 p , comme avant j avait pas de cable j ai jamais testé !!
et vous vous prenez combien au max avec vos crm ?

[jo wre 0]

moi je prennais 140 avec la premiere, arrow et pignon 13, avec la 2eme 135 en rino pignon 13

[Murdoc 0]

Pareil, avec la jante 17 pouces j'ai largement bloqué le compteur. Je pense que la diamètre de la jante fausse tellement le truc que le compteur est capable d'atteindre des vitesses invraissemblables pour un CRM d'origine. A voir combien ça fait en réel ...

[Moulin 0]

PAreil je bloque le compteur et elle continue a prendre des tours

[tozy 0]

jpeut pas depasser les 140 au compteur si je veut pas voir passer le piston devant!!

[R1 0]

personne n a un compteur numerique pour savoir le max ?

[stephcrm67 0]

Si moi j'ai un compteur numerique,
pour mon CRM en 17 pouce et pignon de 14, c'était 127 km/h réel maxi, en effet la ligne rino joue beaucoup sur la vitesse de pointe,
et avec le carbu de 34 ( dont je ferai un recapitulatif du montage plus tard, car mon filtre à air n'est pas au point ) c'est 133 km/h maxi,
sinon pour les coversion j'avais deja fais les calculs :
/viewtopic.forum?t=352&postdays=0&postorder=asc&start=150

[BBZ 0]

en vrai a fond de chez fond de poignée avec roues en 17" donc compteur a fond cela equivaut à un 140/145 d apres alexou qui nous suivais

[bulldog 0]

de toute maniere lapin restera devant,son tsr est trop puissante
roue de 21 ou de 17,ce qu il a dans le bourin sera toujours plus qu un pauvre crm
aller sois pas degouté r1,j ai fait au mieux pour que tu puisse rester devant,mais un tsr c est un tsr,avec pas grand chose ça devient une grande oeuvre,un crm c est et ça restera un crm,meme si ça marche bien! n oublie pas,change le pignon et met 1 dent en plus!et tu remontera!

[bulldog 0]

ça c est bien moi a toujours dire des conneries pour te charier!

[R1 0]

et le noos !!!!

[JAY160 0]

mais reelement sans déconner une tsr ca tourne mieux qu'un crm tout d'origine?

[2t power 0]

j ai poussé a 135 hier presque 140(monté trail)

[bulldog 0]

et oui malheureusement pour tous les possesseurs de crm,malgré tous les efforts inimaginables que l on peux faire pour booster le crm,a part peux etre la monter en 180cc,la tsr est et restera devant!je parle part experience,j ai eu un tsr,et crois moi que meme une nsr ou tzr ou rg gamma ou fun ne parvenais pas a me passer!et a l epoque je faisais la chasse au 125 pour faire des runs,pas une seule ne passait!quelle delire a cette epoque! le crm preparé ça marche franchement bien,un tsr tapé au meme niveau de prepa ben ça avionne,demandez a r1,y sais de quoi je parle vu que j ai preparé le tsr a un amis et son crm,y vous dira comment ça envoie un tsr! mais ne pensais pas que j ai dit que c est des saucissons les crm,loin de la ma pensée,je dit qu on peux rien faire,chaque machine est differente et la conception de meme! tsr: crm: ,non ça va je deconne en tout cas c est une jolie machine le crm,dommage que le cylindre ne se realese pas,sinon...bonne route a tous et vive le 2temps...

[jo wre 0]

ben le moteur du tsr est dérivé du rm alor que le moteur du crm n'a pas du tout la base du cr...

[JAY160 0]

ha bon je pensais que le crm avait la base moteur du cr de 90 ou 89 comme la partie cycle

[bulldog 0]

vous etes loins de la vérité,ce sont peux etre des dérivés du rm ou du cr mais de tres loin,rien ne correspond ni de un ou de l autre a leurs soeurs non homologuées!

[JAY160 0]

ben la crm a quand meme quelques points commun avec le cr de 89 c'est sur rien a voir avec un cr de 2006 mais de 89 c'est deja plus possible lol

[bulldog 0]

ben pas vraiment!t as deja vu un cr de 89?parce que c est pas vraiment pareil,ou oui mais quand elle passe tres vite et que t as pas le temps de bien la voir,la c est la meme!

[JAY160 0]

heu en vrai j'en ai jamais vu seulement sur photo lol...
en meme temps un cr de 89 ca doit pas etre hyper puissant

[bulldog 0]

ben par rapport a un crm c est un avion de chasse,désolé

[jo wre 0]

pour le crm y a rien a voir avec le cr en revanche le tsr a quelques points en commun avec le rm tout comme le kdx avec le kx

[bulldog 0]

etant ancien possesseur de TSR,et ayant bossé chez suzuki au meme moment,je peux t affirmer que c est un dérivé,mais ça n as aucun rapport!mais c est vrai que la base est tiré de toutes nos machines des versions cross!donc se n est pas faux!

[jo wre 0]

ah merci j'ai bien dit dérivé, y a pas mal de différences je sais mais c'est la meme base, surtout chez kawa

[bulldog 0]

t as pas dit dérivé,mais points communs!elles ont en communs seulement la marque, la cylindrée et le style!le reste n as rien a voir et chez kawa( la plus mediocre de toute!)c est pareil!

[JAY160 0]

ouai la kawa ca doit pas ere au niveau du moteur car c'est pas la plus puissante
par contre j'aime bien la partie cycle du kdx mis a part ce frein avant vraiment nul je crois

[DrDenfer 0]

un pote à moi avait un vieux 125 CR d'avant 1990, je sais pas si il était fatigué, mais je le suivait amplement avec le CRM qui tirait bien plus long!

@+++

[bulldog 0]

c est clair que y devais pas etre au mieux de sa forme,mais ça n empeche pas que meme avec un crm tu peux suivre sans probleme,tu peux avoir un cr125 2006 et etre un et avoir un machine toute simple et plus vieille et etre un au guidon,donc on ne peux pas comparé!

[Rs_spirit 0]

Tu peux aussi être un sur une vielle machine mdr

[bulldog 0]

ouai c est vrai,inversement!

[bulldog 0]

sur le kdx,a part la gueule,le reste tu le brule!ben apres y reste pas grand chose!