elle ratatatouille des 6000 tr/mn !!

[ricardo65 0]

j ai changer piston segment il y a 500 km environ....Mais elle ne veut pas depasser les 6500 tr/mn. La valve fonctionne correctement. J ai amelioer la prise d'air sur la boite à air (joli bruit d'ailleurs...) mais rien.....Je sais que l ancien proprio, avait modifie rl'aiguille....(les segments etaient nazes).Il y avait du mieux.

[JAY160 0]

t'as fais un bon rodage??
et tu as changé toi meme les pieces ou tu l'as fais faire??

[crmiste13 0]

+1 comme jay

Quel couleur est la bougie?

[stephcrm67 0]

Es tu sur d'avoir remis le piston dans le bon sens, parce que si tu l'as mis echappement vers admission alors ça donne les symptomes que tu as.

[ricardo65 0]

moteur changé par mes soins, en veillant bien au remontage du piston (ce n est pas le premier que je change..)
Elle prends bien ses tours mais à l arret. En charge niet !
La carbu est ok, l'allumage debridé, je pense aux valves.....
Sinon la bougie (une BR10ES) est brun foncée (mais pas noire...)

[crmiste13 0]

moi j'opte pour le fait que tu soit trop riche... typique de ces symptome. Essai de faire un essai en ayant le cache coté boite a air enlevé. Si ca marche mieux, il te suffit de faire la prépa boite a air et c'est OK

edit: je me souvenez plus que la prépa boite a air a déja était faite... dans ce cas la tu peux voir du coté du gicleur, tu descend de 5-10points

[ricardo65 0]

je viens de faire un essai : symptome : elle prends les tours à l'arret sans probleme. Mais des la premiere enclenchée, elle broute vers 6500 tr....

[crmiste13 0]

ta essayer en enlevant le cache coté boite a air? ta regardé l'état de tes clapet?

[ricardo65 0]

les clapets (d origine sont en bon etat), je vais regarder pour la boite à air. Si c'est le cas, que faire : j ai deja fais les deux trous ds le cache .....

[crmiste13 0]

il ne reste que les valves, ou .... le fait que tu soit trop riche. Donc baisse la taille de ton gicleur. Personnelement je ne vois que ca

[ricardo65 0]

merci quand meme. Je trouve ce forum tres convivial. Je vais voir demain. Ah j oubliais, jai adapter un collecteur de 125CR (30 euros sur ebay) avec un silencieux d enduro.

[JAY160 0]

ca a changé quoi le pot alors niveau comportement??
car ca pourrait jouer ca mais bon si ca marchait avant...

[ricardo65 0]

tout d abord un joli bruit bien metallique; A bas regime c'est correct. à Haut regime (qd madame le veut ), là ca devient comme une cross !!!
Niveau moteur, les gazs arrive plus franchement. Apres je nai pas encore vecu le cp de pied au derrière à 6500/7000 tr qd les valves s ouvrent.......

[reglaet 0]

comment as tu fait pour adapter en sortie du cylindre?

[ricardo65 0]

en sortie de cylindre : j ai recuperer un roulement de roue arrièrre d une clio : constitué d'une partie plate et l'autre legerement evasée.Le joint rentre dedans. Regarde celle livrée avec le collecteur Arrow, c est le meme style. Ensuite j ai soudé deux crochet pour les resssort et voilà.

[Moulin 0]

Ton pot n'est pas accordé pour les diagramme du cylindre de CRM, c'est surement pour ça que ça prend pas bien ses tours.

[stephcrm67 0]

+1 c'est vrai que ça peux jouer quand meme, au point mort elle monte bien jusqu'en parce qu'elle n'a pas besoin de puissance mais des que tu passes un rapport et que tu as besoin de puissance pour faire avancer la moto, ça ne tire plus.

[jessymach 0]

J'ai eu le meme pb qd j'avais change mes segments (y avait il un lien???). En totu cas il s'est resolu d'un coup en mettant des clapets carbone.... je n'ia jamais compris le lien (un hazard???).