lettre de dimension du piston

[crmiste13 0]

salut a tous, je suis pas chez moi et j'ai pas la RMT sous les yeux donc j'en appel a votre aide.

j'ai ma culasse de démonter, et je cherche la lettre qui est normalement sur la calotte du piston et qui donne la dimension de celui ci. Quelqu'un pourrait me dire ou ce trouve cette lettre? car j'ai enlever toute la calamine au papier de verre super fin (1000) et je trouve pas la lettre. Je vois la marque qui donne le sens du piston mais c'est tous....

Merci d'avance

nelson

[jessymach 0]

Lettre rarement apparente.... il faut deposer le cylindre et regarder ce qui est grave en dessous!

[crmiste13 0]

ouai donc en gros ... tu peux plus rouler quoi

[jo wre 0]

a moins de mettre des pédales...sinon je vois pas

[jessymach 0]

Tu remontes ta culasse et ta bougie et tu devisses ton cylindre. Un ou deux coup de kick doucement a la main et tu as des chances que ca se decolle sans abimer le joint d'embase.
TU demontes ensuite la culasse et le cylindre tu regardes et tu peux remonter en huilant legerement ton joint.....experience d'un gars qui a depose plus d'une dizaine de fois son moteur....

[jo wre 0]

oui mais son joint a 20000 bornes, si il se déchire pas je lui tire mon chapau...

[Sulli 0]

jo wre a écrit:

a moins de mettre des pédales...sinon je vois pas

MDRRR!!!!!

[crmiste13 0]

bon merci a tous SAUF A JOE pour ces conseils de "pédale" (mais merci a lui et moulin pour leur conseil par téléphone c'est Mr SFR qui va etre content de la note que je vais lui faire ).

J'ai déposé le cylindre et déchiré un tout petit bout du join (fais chié lol ). Et il y a 2 lettre. je vous explique. En Forgé dans un emplacement spécial il y a écrit "235 E" , et sur le plan d'embase (en gros sur la partie qui touche le join d'embase) il y a de FRAPPE 4r (en tout petit) puis un gros "B" .

Je suis sur a 99% que c'est le B qui compte car le 235E a l'air d'etre plutot une sorte de référence...

d'apres vous c'est B ou E?

je retourne enlever le Piston.

merci a tous

[crmiste13 0]

bon alors, sa fais 10min que je m'acharne sur l'axe du piston ... il veut pas sortir. il bouge de 5-6mm puis stop. J'ai enlever un des cerclip qui le tient en place .... sur la RMT c'est écrt "l'axe doit sortir sans forcer" or moi meme en forcant sa sort pas lol.

Personne aurait connu le meme probléme?

merci

[crmiste13 0]

c'est bon j'ai réussi a enlever ce put** de piston . Pour info, si ca bloque d'un coté, enlever le cerclip qui se trouve de l'autre coté de l'axe et essayer. L'axe a pu se dilater plus d'un coté que de l'autre a cause de la chaleur peut etre ... et force plus d'un coté que de l'autre.

Bon maintenant je vais ramener piston-cylindre chez moi, pour une bonne séance de poncage sur le bureau mais surtout pour vous faire des photos. Car la sur le piston la seul lettre qu'il y est, est un "A" apparament, et sur le cylindre c'est la lettre "B" .

Alors où je suis bigleux ou sinon ... il y a embrouille quelque part

Suite au prochain épisode.


PS: pour le remontage je vais essayer de faire un roman photo, sa pourrait faire un bon article et aider les prochains

[Moulin 0]

Super tient nous au jus, et ton roman peut etre de grande utilité c'est clair

[Titof 39 0]

Pour ton joint déchirer tu peux en découper un dans le carton d'une brique de lait ca tient très bien à la chaleur et aux hydrocarbures (vielle technique de dépannage à l'africaine)

[JAY160 0]

mdr en afrique ils font des joints en sable lol

[DrDenfer 0]

Salut!

Emmène ton piston chez un spécialiste (le pote à Jo par ex.) , il mesurera le diamètre et te donnera un piston à la bonne côte. A 20 000, profites-en pour faire déglacer ton cylindre (par cher et efficace).

@+++

[Sulli 0]

crmiste13 a écrit:

d'apres vous c'est B ou E?

merci a tous

Ben j'aime bien les grosses proitines donc je dirais E...(même si c'est un peu gros!!!)

[DrDenfer 0]

Sulli a écrit:

crmiste13 a écrit:

d'apres vous c'est B ou E?

merci a tous

Ben j'aime bien les grosses proitines donc je dirais E...(même si c'est un peu gros!!!)

Ce soir on est en forme au forum

[crmiste13 0]

bon demain je commande le piston chez Cardy ou moto expert, j'amene direct le piston pour qu'il me mesure...

Sinon, pourquoi faire un déglacage? le cylindre est nickel chrome. Combien ca coute environ?

[Sulli 0]

crmiste13 a écrit:

bon demain je commande le piston chez Cardy ou moto expert, j'amene direct le piston pour qu'il me mesure...

Ne te fais pas d'illusion Nelson, ils ne pourront rien faire pour toi!!

Va plutôt chez Etam Lingerie ou chez Aubade, ils auront ce qu'il te faut...

Bon c'est bon j'arrete, je pars, je sors!!

Tiens je vais regarder la 6, ça m'occuperas au lieu de dire des conneries...

[jo wre 0]

et c'est pas le piston qu il faut que tu amène mais le cylindre et +1 pour le déglacage, ca coute rien et ca enleve les microraillures (par exemple pour asko y a rien a faire ou alors y faut une lime a épaissir...)

[DrDenfer 0]

Nelson, justement si ton cylindre est brillant comme un miroir, il faut le déglacer!
En fait ils vont te le rayer très légèrement, de belles rayures en croisillons, qui vont retenir l'huile pour assurer une bonne lubrification.
Quand le cylindre est glacé, l'huile n'accroche plus à la paroi, et ça peut provoquer un serrage!
Ca doit couter une 20aine d'euro...

@+++

[DrDenfer 0]

jo wre a écrit:

une lime a épaissir

C'est quoi Jo une lime à épaissir

@+++

[jo wre 0]

un gag... en stage aux nouveau ils demandent d'aller chercher une lime a épaissir, un sceau de vapeur d'eau et en mécanique moto, une boite à clito.. et ca marche en plus!!

[Moulin 0]

Tient regarde Nelson, ton cylindre doit etre un E alors puisque moi j'ai pas de poitrine j'ai des piqures de moustiques, je me r'apelle j'avais du A

Et regarde on l'aperçoit sur mon cylindre

Désolé pour la taille mais on voit bien mieux

[crmiste13 0]

j'ai amené chez HONDA et le mec (apres coup qui est un peu incompétant sur les bord) ma dit que c'était un B, qui le 235E forgé est la référence du cylindre.

La lettre qui compte ce trouve SOUS le joint d'embase, et elle est FRAPPE.

PS: j'ai commandé un piston Vertex de la meme cote que mon piston actuel (soit un B), la cage a aiguille, les joint haut moteur. Je suis allé voir pour le déglacage mais les 2 mec que les magasins connaissent sont fermé (vacance) donc demain je fais les pages jaunes. Mais sinon le piston n'est a pas besoin, je vais faire moi meme a certains endroit (sous et au dessus des valve car c'est un peu plus mirroir) au papier de verre 1000 et a l'huile (méthode utilisé par mon concesse honde et dafy moto quand il y a pas besoin de déglacage). Chez honda on m'a conseillé de ne pas changer le piston, car le miens était nickel mais le mec est arrivé a me dire ca a l'oeil NUE! sa mesuré quoi que ce soit! un vrai faucon le mec . Je vous jure, les concess a marseille et les magasin des grandes chaines sont totalement INCOMPETANT. Donc demain je vais essayer de trouver un des petits magasin que je connais (mais qui sont pour la plupart fermé en se moment) pour avoir de VRAI conseils.

Ce soir : polissage culasse, mais surtout extraction de ces put** de valves

[JAY160 0]

heu pour moi un piston tu vois si il est a changé a l'oeil nu tu le change si il pris un bon coup de chauffe ou des debuts de petites traces dessus mais pas besoin de le mesurer...enfin c'est ce que je pense moi
sinon il te coute combien le piston vertex??

[jo wre 0]

suis d'accord avec jay

[jessymach 0]

A 17000 quand j'ai change mon piston, il avait l'air impec mais en prenant les cotes... il etait juste a la limite... tu es tombe sur des trous du cul!
TU n'aurais pas du commander une cage, j'en ai une!!!!!

[JAY160 0]

a la limite de quoi?

[Moulin 0]

De sa cote, après il y aurais eut trop de jeu!

Moi je suis pas de votre avis Jay et Joe, moi je suis pour l'entretient préventif, et pas le massacre de nos machines

Nan sans dec, c'est pas parceque ton piston semble etre bien a l'oeil nu que lui ou son entourage (cage a aiguilles axe...) sont en forme.

[jo wre 0]

nan c'est sur faut mesurer mais tu peu avoir une idée de l'état du piston en regardant les traces noires, la calamine, les rayures...

[jessymach 0]

SI la cote du piston est trop faible, celui -ci part de plsu en plus en travers en coulissant et risque de s'accrocher au cylindre avec serrage a la cle....

[JAY160 0]

mais ce que je comprends pas c'est qu'un piston c'est pas censé retrecir de diametre juste les segments non??

[crmiste13 0]

en général ouai, mais il arrive qu'avec l'échauffement les segment "rabotte" un peu le cylindre (de l'ordre de quelque dixieme de millimétre) et il faille augmenter la taille du piston

edit: remplacement de culasse par cylindre...

[Moulin 0]

T'a du mal toi Nelson avec culasse et cylindre

[JAY160 0]

ha ok le cylindre qui "s'elargi" la je comprends mieux lol car piston qui retreci...ca me paraissait bizard

[crmiste13 0]

lol c'est sur que c'est dur... quoi que... la jupe peut prendre "un coup" si le piston flotte un peu dans le cylindre

[Moulin 0]

Ué et toi mon vieux arrete de foutre des coups de piston dans le cylindre sous la jupe de tes maitresses
C'est pour ton bien

Garde comme seule et unique femme ton CRM

Raaaaaa les marseillais

[JAY160 0]

mdr le craquage ca devient chaud
surveillez la jauge afin de pas exploser prematurement le moteur

[crmiste13 0]

mdr ^^ il faut surtout penser a mettre de la bonne huile sinon c'est serrage assurée... et toujours faire chauffé avant d'attaquer

[Madchicken 0]

Le tout c'est davoir une bonne lubrification et unalésage qui ne soit pas hors cote,sinon cales obligatoires. (LOL)

[jo wre 0]

ouai mais nelson en ce moment y donne dans le bicylindre, c'est encore plus fragile...

[JAY160 0]

la le bycilindre c'est une autre histoire....

[Moulin 0]

MDR

Je crois meme qu'en ce moment il est pas loin d'avoir un 3 cyindre

[JAY160 0]

ha ouai il rigole pas Nelson il va finir avec un W12 a cette allure

[jo wre 0]

ah j'était pas au courrant pour le 3eme...

[crmiste13 0]

nan nan chui toujours au mono (officiellement ....)

Enfin bon, je vais bientot plus avoir de cylindre car départ a paris bientot