Le Moulin à un petit soucis de frein

[Moulin 0]

Bon voila les amis, je vous expose mon problème très bizzare, je vous demande pas souvent de conseils car souvent j'arriva a les résoudre tout de suite mais là je comprend pas

Alors voila dimanche soir je change mon cable d'accélérateur ( avec celui de la pompe a huile ) qui avait pété, la moto n'a donc pas tourner du week end plus le vendredi car je l'avais pété le jeudi!

Remontage niquel, lundi je part à L'IUT, et je trouvais bizzare je n'avais pas du tout de frein arrière, la pédale était dure et j'appuyais, ça ne faisait rien, en arrivant a déstination je décide d'appuyer plus fort ( d'appuyer comme un bucheron, comme Joe pour démarrer le 500 ), nan san dec j'appuyais bien fort en donnant des coups de pieds dessus, et ça c'est mis a freiner péniblement, mais une fois la pédale relaché, les plaquettes continuaient a frottées pendant 5 secondes!

J'ai continué a donner 3-4 coup de pieds et à la fin, les plaquettes restaient constament collé, je suis arrivé a l'IUT péniblement, en étant obligé de faire cirer a mort l'embrayage pour la lancer.

Je la laisse toute la journée la bas, le soir je la reprend, OUF les plaquettes ne touches plus, mais le problème persiste, je décide de rentrer sans frein arrière!

Arrivé chez moi, la première chose que je fait je regarde ça de plus pret, à ma j'appuis avec ma main et vous savez, il y a 2 courses sur un frein,on va appeler "la course molle" au début qui fait avancer le piston jusqu'a établir la préssion dans les durites, et "la course dure" qui permet de freiner.

Moi quand j'actionne ma pédale rapidement pendant la course molle, j'entend un PSHIIIIIIT, de l'air sort ou rentre par un des 2 endroits sur la photo ( flèche jaune ou bleu).
Ces endroits sont respectivment le tés ou vient de brancher la durite qui part au bocal et la pièces faite de ce té qui est vissé au maitre cylindre.

Le soir meme j'ai donc décidé je vidanger entièrement mon circuit arrière, une fois repurgé, le PSHIIIIT était toujours là quand j'appui rapidement dans la course molle mais les plaquettes ne reste plus collées!

Au final j'ai gagné un joli bruit quand je freine et j'ai perdu un peu en puissance de freinage

Bon désolé our ce roman, mais puisque je ne comprend pas trop le problème, j'estime nécessaire de tout vous raconter depuis le début.

Merci pour votre aide





EDIT: ENregistrez la photo et zoomez ensuite

[jo wre 0]

tu dois avoir un probleme d'étanchéité au niveau des pistons...

[Moulin 0]

Des pistons?????

Pistons d'étrier??

Car dans le MC il y en as qu'un

[jo wre 0]

ah merde j'avais pas vu les fleches sur la photo...mais ca peut etre le piston du MC oui enfin ta une prise d'air maintenant faut la localiser.
met un liquide sur le MC et freine tu verra d'ou ca fuit...

[crmiste13 0]

si j'ai bien compris ca fais PSCHIIITTTT?

j'ai deja eu le meme probléme, alors j'ai trouver qu'il y avais un lutin ivrogne dans mon MC, et a chaque fois que j'appuyer sur la pédale de frein, il ouvré une biere (pschiiitttttt)

Dsl, il est tard

Nan franchement je vois pas du tout d'ou ca peut venir, regarde au niveau des raccord avec de l'eau savoneuse ... mais je pense aussi a une fuitev bonne chance pour la trouver


@pluche

nelson

[floyd 0]

pour moi c le serveau frein qui est mort :thumbdown"" la chose qui est relié a la pedale de frein"" ++l

[Moulin 0]

Le servo frein ça m'étonnerais il est très bien et je vois pas comment il ferait faire un bruit de l'autre coté du MC

[AskO 0]

Ce ne sont pas les joints du piston de l'étrier ?

Vraiment chelou....

[Moulin 0]

Il serait crade, et les pistons devrait trop forcer pour coulisser d'où le Pshiiitttt??????????

[AskO 0]

En cas prend le temps de démonter ton étrier, nettoie et remonte tout. Sûrement ça y fera quelque chose

[Moulin 0]

Uérff je vérais ça quand j'aurais le temps!

Là dans un mois je ramène le CRM au garage, il ne roulera plus jusqu'a ce que son acquéreur vienne le chercher, et oui il est en vente les amis!!

J'aurais le CR chez moi pour tout les jours, je vais voir ce que ça donne.


PS:Pour couronner le tout, maintenant j'ai le frein arrière qui couinne en freinant

[crmiste13 0]

putin fais chié mec Tu vend ta titine ...

Ben, moi je suis aussi en train de me demander, ca me vraiment grave chié de vendre la mienne, mais je crois que je vais etre obligé. Par contre, une chose est sur, des que j'aurais un peu d'argent de coté, je reprendré une nouvelle CRM, et la remonterais comme celle ci.

En tout cas j'ai bien les boule pour toi

[Moulin 0]

Tout les jours, je prend un plaisir fou à la conduire, je me dis c'est une des dernière fois...

Mais j'ai trop les boules au fond de moi! Apres je vais faire un tour de moto avec mes potes tous en gros cube et me voila dégouté du CRM.
Alors je m'imagine dans un mois au guidon du CR, faisant un bruit maléfik et atomisant mes potes en départ arrété

[DrDenfer 0]

Pour ton frein qui couinne il ne reste plus qu'à graisser le disque

Non franchement je vois pas trop d'où vient ton problème de frein...

Je sais que des moments le fait que ça couinne provient de micro vibrations entre les pistons et les plaquettes, et j'ai déjà entendu dire qu'on pouvait mettre un tout petit peu de graisse entre ces deux éléments (en évitant à tout prix le disque et la garniture des plaquettes bien entendu).

A voir...


Il fait toujours le "pschiiiit" ton frein?

Fais chier de revendre le CRM, mais bon il te restera le 250 CRM

C'est sur que ça fait mal au coeur... Un conseil: prends plein de jolies photos de ta CRM! Au dessus de mon bureau j'ai plein de photos de mon petit CRM adoré (parti bien loin de chez moi et sans nouvelles) et ça me fait plaisir à chaque fois que je m'y installe!

@+++

[crmiste13 0]

putin .. Je sais pas dans quelle état je serais quand je devrais vendre la mienne j'ai tellement bricoler dessus, passé du temps a la bichonner etc .. Un peu comme vous quoi ... Ca me fait mal au coeur. Surtout que c'est ma 1ére moto quoi

[le xav 0]

c'est clair,j'ai failli vendre la mienne pendant les vacs et ça fait mal au coeur de se dire qu'on ne la revèra plus.et comme tu l'as dit nelson,c'est pire quand on l'a bien amélioré et tout.

[Moulin 0]

Pareil, première moto, et moto bichonné

Enfin bref, faut savoir passer a autre chose.

Oui Marien ça fait toujours pchhhiiiittt et ça c'est pas arrangé, la pédale est redevenu dure, et une fois une pression exercé sur cette dernière, les plaquettes restent encore 5 sec en contact avec le disque, qui est cramant une fois mes 15 bornes effectuées

Merci a vous, et pour l'astuce de grand mère avec la graisse, je vais essayé

[Toinou 0]

tu as une durite aviation a l arriere ou pas ? il peut y avoir des fuites au niveau des raccords peut etre ...

Sinon ton crm tu voudras le vendre dans combien de temps et vers quel prix ?? En tout cas je sais que c est pas facile de s en séparer j ai ressenti ca quand j ai vendu mon 50 mais bon quand je monte sur le crm apres je regrette plus rien ...

[Moulin 0]

Nan j'ai pas de durite avia derrière, j'ai pensé a ça! Je sais pas ça me lourde

Je Veux le vendre tout de suite, pour 2400 a discuter suivant les options ou autres