Cartouche 2 temps

[Rs_spirit 0]

je me suis toujours demandé ce qui différenciait les cartouches 2 temps des cartouches 4 temps....on dit toujours qu'elles ne sont pas interchangeables....mais quels sont les porblèmes liés à l'adaptation d'une cartouche de 4 temps sur un 2 temps et inversement ?

[AskO 0]

Les cartouches 4 temps ne sont pas fait pour un moteur 2 temps, voilà tout.

[Rs_spirit 0]

Mdr là tu m'avances beaucoup dans mon raisonnement Asko....je voulait des explications techniques....comme ça je m'endormirais un peu moins bète...

[AskO 0]

Un moteur 2 temps, tu dois avoir un retour des gazs à l'échappement, d'où l'importance du rôle du collecteur mais aussi du silencieux à chicanes ou à absorbtion.
Sur un moteur 4temps, l'échappement ne joue pratiquement à rien sur le moteur.

Donc un silencieux 4temps n'est pas à comparer avec un silencieux 2temps.

Voilà @+

[jo wre 0]

ca c'est pas tout a fait vrai, sur un 4tps aussi tu peux avoir un (léger) cone et contrecone, l'échappement est aussi important sur un 4tps que sur un 2tps.
maintenant je pense pas qu on doive se demander pourquoi un silencieux de r1 ou de 660 ktm ne s'adapte pas sur un 125...

[Rs_spirit 0]

je pensais plutot à un silencieux de CBR 125 sur CRm....ou de cylindrée comparable

[jo wre 0]

question de diametre et de volume tout simplement

[CEDRIC11 0]

J Y avais pensé car c est vrai qu equestion look il est pas mal celui du CBR mais il est fachement long, et tu perdrais en peche, je pense.

[DrDenfer 0]

Le diamètre interne du silencieux est bien plus élevé sur un 4T que sur un 2T à cylindrée comparable il me semble.
Tu vas beaucoup perdre en performances en adaptant un silencieux de 4T car ton silencieux ne permettra pas un bon travail de contre-pression. La détente de ta CRM a été prévue pour fonctionner avec un silencieux.
Sinon il existe des silencieux pour 4T à absorption, dont le principe est tout à fait comparable à celui de nos chers 2T.

Jo, je pense que le pot a un rôle encore plus important sur un 2T que sur un 4T, mais là je m'avance sans trop savoir...

@+++

[AskO 0]

DrDenfer a écrit:

Jo, je pense que le pot a un rôle encore plus important sur un 2T que sur un 4T, mais là je m'avance sans trop savoir...

+1, voir le site de CB su rla réfection d'un pot d'échappement, le retour des gazs frais et tout le reste...

[jo wre 0]

oui je sais je disais juste que sur un 4tps aussi on retrouvait se phenomene de cone et contrecone

[DrDenfer 0]

jo wre a écrit:

oui je sais je disais juste que sur un 4tps aussi on retrouvait se phenomene de cone et contrecone

C'est qur que sur un 4T il joue aussi un rôle quand on cherche la performance!

Pas comme sur ces saletés de HDI

@+++

[Moulin 0]

DrDenfer a écrit:

jo wre a écrit:

oui je sais je disais juste que sur un 4tps aussi on retrouvait se phenomene de cone et contrecone

C'est qur que sur un 4T il joue aussi un rôle quand on cherche la performance!

Pas comme sur ces saletés de HDI

@+++

Ne prononce plus jamais ce mot sur ce forum

Moi dans le temp, j'avais posté une photo d'un 250 YZ sm homologué, pas un WR, qui trainait dans une concession pas loins de chez moi, et le mec avait mis un énorme silencieux akra dessus, c'était très beau, mais ça devait pas etre terrible niveau perf, on en avais déja parlé à ce moment là il me semble