Preparation moteur

[Gloster 0]

ce sera une double surprise...

[Gloster 0]

Finalement c'est bien la mienne qui est revenu..les traces sont minimes, je n'ai plus qu'à trouver 1 heure ou faire l'échange et l'essai....

[crmiste13 0]

et ensuite il faut surtout que tu nous dise quelle sont les sensation un bon petit bilan ...

[beus 0]

2ème culasse préparée par Jessy reçu hier .
Pour mes impressions j'espere que se sera bientot.
Car mon Bas moteur je le récupère ce week donc ....

++

[jessymach 0]

Et toi Nelson... ou en es-tu ?

[crmiste13 0]

Ben moi la culasse est a marseille et moi je suis a paris pour le moment. Je rentre samedi prochain (dans 1semaine) donc je ferais un beau compte rendu des que je rentre

Promis jessy

en tous cas merci encore

[jessymach 0]

crmiste13 a écrit:

Ben moi la culasse est a marseille et moi je suis a paris pour le moment. Je rentre samedi prochain (dans 1semaine) donc je ferais un beau compte rendu des que je rentre

Promis jessy

en tous cas merci encore

Attends de l'avoir vue!!!

[taberlo26 0]

Me revoila! Ca y'est le rodage touche à sa fin, le moteur tourne parfaitement, régime moteur stable, ralenti aussi, mais ce qui compte ce sont les sensations!
Et oui j'ai pu enfin taper ma première vrai bourre (trankil), explications:
Pour faire simple je ne l'a reconnais plus! J'ai maintenant à faire à un moteur argneux, rageur, et surtout ce gain de couple! Il permet d'avoir des reprises vraiment satisfaisante dès 5000tr/min! J'ai appris à conduire ma nouvelle CRM, car maintenant plus besoin de pousser, de monter les rapports comme un fou, non , elle s'apprecie beaucoup plus au quotidien, la conduite souple devient même sympa! J'ai même l'impression que la conso à baisser, à verifier. Mais il est vrai que globalement je la sens beaucoup plus puissante et insisive! Vérification demain aprem avec le finiolage du rodage en allant à Valence (soit pour moi 100km aller/retour) et un méchante bourre en perspective!!
(peut être même avec un peu de chance un adversaire à ma hauteur pour vraiment m'amuser!).

[jessymach 0]

Un grand bravo pour ce compte-rendu!! Je suis vraiment heureux que la préparation te satisfasse!!!!

[Moulin 0]

C'est si triste que ça se finisse ainsi Jessy

Je t'aurais bien envoyé la culasse du CR


Celle de Nelson est superbe. Obligé on la démonte arrivé a Paris Nelson. Il faut que je vois ça


Alors dis nous tout Jessy, comment tu fait ça?

[jessymach 0]

Alors, tout se fait au tour. L'aspect un peu brut du plan de joint est volontairement laissé.... l'aluminium est tendre et je pense que l'etanchéité s'en trouve améliorée.
Et l'aspect miroir.... c'est tout simplement un chiffon en papier, avec la culasse en rotation !!!!! Pas mal , hein ?

[Moulin 0]

Un chiffon en papier

Et ben...
Ué je savais que ça se faisais au tour, mais elle est vraiment belle. Ton pote doit bien s'appliquer.

Ce sois disant chiffon est prévus pour quoi à la base?

[DrDenfer 0]

Salut,

Jessymach je suis en train de me renseigner sur ces histoires de taux de compression car j'ai un projet de dragster en tête

Tu proposes une augmentation du TDC sur CRM, mais comment as-tu déterminé une nouvelle valeur? Tu t'es inspiré d'un 125 CR?

Ensuite, ce gain doit durement rendre les montées en régime plus franche, mais n'y a-t-il pas une perte même minime en régime maxi?

Quelqu'un a-t-il déjà fait un test avec un pot "pointu" comme le Arrow, une calle sous le cylindre pour augmenter les diagrammes, et une culasse rabotée (ou haut du cylindre) pas spécialement pour gain de compression mais pour ne pas en perdre?
Je pense que ce genre de configuration associée à un carburateur de plus gros diamètre (car plage de puissance théoriquepment décalée vers le haut), et un réglage fin de l'allumage doit permettre de vraiment augmenter la puissance maxi.

Je vais faire des essais sur ma bonne vieille 103, d'une part mon frère veut l'utiliser depuis qu'il a le BSR donc je lui remonte un moteur origine (un poil préparé faut pas déconner non plus) et à côté j'espère pouvoir me lancer dans la mise au point d'un montage complètement maléfique qui permettrait de déposer l'ensemble des 50 à boîte du département

Après quelques heures de recherches, je me rend bien évidemment compte que le cours de thermodynamique devrait m'être utile, et ensuite que la bonne compression du mélange est un facteur capital pour le rendement du moteur. Enfin, et c'est là que ça devient compliqué, dans son principe le fonctionnement du 2T est simple, mais en réalité à + de 10 000 trs/min, les flux gazeux qui traversent le moteur doivent se comporter d'une manière extrêmement complexe, je m'imagine une sorte de flux quasi continu avec une certaine "fréquence", et peut-être que le nirvana des performances est accessible dans un état proche de la résonnace mécanique... Ca fait depuis des années que je cherche à y voir plus clair... je pense que c'est pas pour rien qu'on appelle les grands spécialistes de la puissance maxi sur 2T des sorciers...

SAWASHIE

@+++

[jessymach 0]

Marien, tu as lancé un grand sujet... trop long d'y repondre par ecrit, je te propose qu'on s'appelle, quand tu veux!!!!!
Note :
Je vous ai pas dit les gars, je soutiens ma these le mercredi 21 novembre a partir de 14h00!!!!!!!
Je vous imprimerai l'annonce.

[DrDenfer 0]

Un coup de téléphone, c'est bien! Une rencontre en vrai, ce serait mieux...

T'as pas le choix t'es obligé de venir au prochain meeting!

En attendant j'essaierai peut-être de monter quelques jours dans le Nord...

@+++

[jessymach 0]

Bureau des pleurs, bonjour!!
Je t'appelle des que j'ai un moment... donne-moi tes heures!

[DrDenfer 0]

jessymach a écrit:

Bureau des pleurs, bonjour!!
Je t'appelle des que j'ai un moment... donne-moi tes heures!

Bureau des pleurs?

Pour le téléphone, tu peux m'appeler toute la journée, je suis au bureau, ou à l'atelier! Sauf demain matin j'ai RDV pour faire des essais de tir laser

Mais ce sera avec grand plaisir!

Au fait bon courage pour ta thèse, quel est le sujet? Le taux de compression variable appliqué aux moteurs 2T?

@+++

[jessymach 0]

Serieux, le TDC variable a ete developpe au CERTAM, le batiment a cote du mien...! Ils sont fort!!!!!
Mon sujet est plus fondamental malheureusement... Je devrais avoir l'affiche cet aprem. Je vous l'editerai.

[Moulin 0]

Raaa Marien, je sent que ça bouillonne au fin fond de ton ésprit malefik.

Beaucoup trop de questions sans réponses...


Obligé Jessy au meeting l'année prochaine
Et en attendant, Marien tu viens chez moi sur Paris, et on se fait un mini meeting dans le Nord avec Nelson et les autres parisien et nordiste.



PS: Marien, tu compte atomiser les gars en 50 avec leurs 40kilos tout mouillé avec ta mob et tes 100kg moumoute non coupé?

[Titof 39 0]

Dit Moulinos t'as un problème avec les gas de 100kg ?
Je déconne!

[jessymach 0]

Ca y est!!!

[beus 0]

Bonne chance

[Pierro-42 0]

Oula ! Bonne chance

[Ant0127 0]

Bon courage et que la chance soit avec toi!!!

[jessymach 0]

Merci les gars!

[Titof 39 0]

QUE LA FORCE SOIT AVEC TOI !

[Darkpilot91 0]

On te dis MERDE !!!!!!

[DrDenfer 0]

Que la force maléfique soit avec toi

[SBOUBY 0]

rien que le titre de ta these me fait mal au crane

je te dit un gros merde

[jessymach 0]

Franchement les gars, ca me touche beaucoup tout ce que vous me dites!!!!
Je vous tiens au courant!!!!

[jessymach 0]

Gros stress, je repete ma présentation (qui dure tout de meme 50 minutes non stop sans boire).... et je fais une fois sur deux du tres bon ou du tres mauvais!!!

[Titof 39 0]

un bon verre de vin avant! ca déstress! Juste un !!!!!!

[DrDenfer 0]

Titof 39 a écrit:

un bon verre de vin avant! ca déstress! Juste un !!!!!!

Je plussoie

[Titof 39 0]

Tu peux aussi pour te détendre penser a ce que me disait ma grand-mère:" Y vont pas te faire un trou ou t'en a déjà un, alors vas y!"

[Moulin 0]

Allez Johanne! Courage!!!


On est tous avec toi

[jessymach 0]

Je sais Moulin!!! Vous etes une super famille!!!!

[jessymach 0]

Ca y est, vous avez un Docteur en Physique parmis vous!!!

[SBOUBY 0]

mes felicitation Dr jessy

[Pierro-42 0]

BRAVOOOOOOOOOOO !!!!

C'est super tout sa !

Le rêve !!!!!

Chapeauuuuuuuuu !

[DrDenfer 0]

Ouh Dadou un génie parmis nous!

Jessy commence à mettre des fonds de côté pour l'entreprise, je me remets dans les cours de physique de l'onde, et les déplacements d'onde.
Avec quelques séries de Fourier, le Nirvana du moteur avec un pot qui résonne en harmonie va être accessible!

Je parlai de réaliser avec un ami puriste du 2T un mini banc moteur pour faire des essais de pot sur des micromoteurs. Un ingénieur à mon stage m'a dit qu'il connaissait un gars ayant piloté un bateau radiocommandé dont le résonnateur s'est accordé dans sa seconde harmonique avec le moteur, bref une histoire assez dingue pour que toutes les conditions soient réunies, mais à ce qu'il parait la puissance fut foudroyante!
A ce sujet je pense que sur ce genre de mécanique qui tourne à 40 000 trs/min, il est impossible vu la vitesse de déplacement de l'onde dans le résonnateur que l'aller-retour de cette dernière soit en phase avec chaque montée-descente du piston...

Un jour j'avais raccourci mon résonnateur sur un buggy 3,5cc pour gagner à haut-régime, et le moteur démarrait à l'envers! Ces moteurs me semblent intéressants pour des essais à moindre coût.

Enfin, une question qui me taraude depuis notre dernière conversation téléphonique, au sujet du taux de compression: lorsque tu rabote la culasse de par exemple 1mm, tu fais un calcul théorique du gain de compression; mais ensuite en refaisant le squish, tu vas à nouveau perdre en compression... comment intègres-tu ceci dans tes calculs?
Du coup je me suis demandé quel était l'effet d'un réalésage +1mm sur le 500 CR! Car après vérification, la culasse n'est pas remise au diamètre du cylindre. Et bien le taux de compression monte très légèrement!

Enfin, rappelle-toi que tu m'avais donné le taux de compression d'un 125 CR, bien supérieur à celui d'un CRM! Une marge de sécurité uniquement par rapport à la détonation?
Après quelques recherches peu fructueuses, il me semble que si le taux de compression du CRM n'est par très élevé, c'est aussi parce qu'un taux en faveur de la performance (plus élevé dans ce cas) fatiguerait davantage l'équipage mobile...

hallucinant tout ce qui me passe par la tête ces derniers temps! Mais là je suis à fond, motivé plus que jamais pour arriver à faire quelque chose plus tard!

Sur ce, toutes mes humbles félicitations Monsieur D., Docteur en Physique.

Docteur Denfer

@+++

[aprentidoctor 0]

BRAVOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Titof 39 0]

Hein bin avant on avait que Docteur Denfer maintenant on a en plus Docteur Physique ..... c'est fou les blouses blanches que l'on va croiser!

Bravo a toi et bienvenue dans le grand bain!

[Moulin 0]

Mes respect mon Cher Docteur Johanne!

A mes yeux tu étais depuis longtemps un savant fou déja


Bien joué chef!

Longue vie à tes inventions
Et à ta future entreprise

[royalsquat 0]

Salut jessy et salut tout le monde !!!

j'ai eu un petit accident cet été et un gros problème de pc ce qui explique pourquoi je ne t'ai pas fait mon compte rendu sur la culasse préparée par tes soins ( tdc 16/1 )

donc voila je te fais mon petit compte rendu :
après un montage rapide (30 min) et sans problèmes , ce fut l'heure du fameux essais ( j'en ai pas profité beaucoup ayant fait l'accident une semaine après le vendredi 13 juillet !!! )
donc je demarre d'un coup de kick un peu plus dur que d'habitude et je vais la chauffer tranquilement en profitant du gain de couple dut a ta culasse et a la boite a clapet. dès qu'elle fut chaude j'ai acceléré bien franchement sur tous les rapports ... quel bonheur !!!
en première , plus besoin d'embrayage pour la lever , en jouant un peu avec les reprise et en tirant un peu sur les bras , sa se fait tout seul . le gain au haut regime est quand meme considérable !!!
malheureusement j'ai serré un peu avant noël et en changeant le haut moteur j'ai découvert des clapets surcalaminés !!! 2mm partout autour , maintenant que le moteur est neuf et bien propre j'attend d'avoir fini le rodage pour te donner une nouvelle fois mon avis .

ps : une photo de mon bras après l'accident ... cadeau

[Le Doberman 0]

jolie blessure sur le bras :s

ça laisse des marque en plus ce genre de brulure

[ludo111 0]

c'est pour ca que meme en été, un bon blouson avec les protections qui vont bien c'est jamais superflus

[royalsquat 0]

si tu aime sa , j'ai aussi celle du flan droit ...


ps : maintenant , je met TOUT LE TEMPS la veste

[jessymach 0]

Salut Royalsquat... Content d'avoir de tes nouvelles, mais désolé d'apprendre cela. J'espère que tu te remets bien et que tu n'auras aucune sequelle!!!!!
Tiens-nous au courant!!!!!

[DrDenfer 0]

Salut,

Le serrage tu sais d'où ça peut venir? C'est quoi cette histoire de clapets calaminés?

Pour la blessure, t'étais en T-Shirt? C'est sur qu'avec un blouson en cuir y'aurai rien eu du tout... Et encore, là c'est pas profond, mais avec un peu de vitesse, une chute en T-shirt ça peut être bien plus grave.

Je suis tombé en tant que passager de Jo cet été au meeting, j'avais la combarde, j'étais crevé de la longue ballade en 500 CR (c'est pour ça que j'étais monté derrière Jo), je dormais derrière lui, franchement je me suis réveillé par terre, j'ai vu la roue de la CRM d'AskO passer devant ma tête, et je me suis relevé. J'ai eu l'impression de tomber dans une piscine remplie de plumes. Bon après on a vu Jo qui tentai de redresser son levier d'embrayage, fou rire direct.

J'enfile quasiment tout le temps la combi avec tout l'équipement quand je roule. Pas pratique mais efficace.
Et c'est sur que blouson, gants, et chaussures bien lacées c'est presque indispensable en plus du casque.

@+++

[crmiste13 0]

Je vous trop souvent des mec en sportive (des kéké sportive on les appelle chez nous), l'été en tee-shirt, short, casque jet ... Et meme certaines fois en tong ... Je vous dit pas les pizza qu'ils laissent par terre quand ils tombent! Pour moi il faut au moins jeans, veste en jeans, basket et casque intégrale l'été . C'est le minimum vital je pense.

J'espére que tu t'es bien remis de tes blessures.

Pour ce qui est du serrage essai de savoir d'où ca vient avant de remonter ton moteur.

[royalsquat 0]

j'était en t-shirt oui ... la roue avant a décroché a 50km/h et après c'est le pantagliss sur le bitume , sa fait mal !!!
sinon pour le moteur , c'est de l'usure normale : le moteur avait 24000 bornes
en fait , ce n'est pas vraiment un serrage , j'était sur l'autoroute et la machine a perdu enormément en régime mais est resté allumé , une fois étein impossible de rallumer .
en fait j'avais un morceau du piston qui avait sauter depuis pas mal de temps car il y avait deja de la calamine dessus et sur l'autoroute , je pense que c'est le segment qui a sauté , heureusement le second est resté intact et rien n'est entré dans le bas-moteur donc voila , vous savez tout

ps : pour les blessures je m'en suis bien sorti a part que j'ai la moitié du bras droit tout rose pour un bon moment

[Ant0127 0]

royalsquat a écrit:

la roue avant a décroché a 50km/h et après c'est le pantagliss sur le bitume , sa fait mal !!!

J'ai fais la meme mais dan un rond point la roue avant est partie est j'ai pas reussi a ratrapé... J'ai remercié mon bluson!!! il est bien dechiré donc je n'imagine meme pas si j'avai été juste en tee shirt mais par contre les genoux...

Si tu savais qu'un morceau de piston a sauté pourquoi ne l'as tu pas changé??

[royalsquat 0]

je le savais pas je l'ai constaté en démontant ...

[jessymach 0]

La culasse n'a pas trop souffert ?

[royalsquat 0]

non un petit coup de ponçage a largement suffit , bien sur il y avait des aspérité avec un morceau de piston et un segment , fallait s'y attendre

[Titof 39 0]

Et vive l'eczéma du goudron!

[jessymach 0]

UP pour Mikl!

[Rs_spirit 0]

:s merde désolé pour toi mec....ça t'es arrivé vers où ?