question pour un meilleur freinage?

[wil964 0]

Bonjour à tous!
Vu l'excellence du systeme de frein d'orgine sur nos machines, je souhaite effectuer les modifs qui s'imposent!
Pouvez-vous me dire quel type de matériel est compatible avec le CRM (je pense aux durites aviation, au bocal maître-cylindre, au disque de frein), quel prix dois-je m'attendre à payer pour avoir quelque chose d'éfficace et auprès de quel marchand vaut-il mieux s'orienter?
Oui je sais, cela fait pas mal de questions!!!!
Ce week-end, séance photo du CRM remonté et présentation en bonne et due forme!
Au fait je suis en dordogne, personne ne serait interresser pour aller rouler dans cette belle région (attention, doucement hein, je suis un débutant moi )?

[wil964 0]

Bonjour et bon week-end à tous!
quelqu'un peut-il m'apporter des infos SVP?
L'adaptation de freins en provenance de DUCATI me parâit étrange mais apparement plusieurs d'entre nous ont déjà ce montage... Vous pouvez confirmer?
Merci.

[Moulin 0]

Aucun problèmes avec les disques de ducat ou autres italiennes, tant que c'est du brembo à 6 trous!

Après ça et une durite avia, c'est le jour et la nuit par rapport à l'origine. Pour moi pas besoin de changer le mc ni l'étrier

[Camus 0]

Moi je suis pour l'instant 100% d'origine niveau freinage, et il faut avouer que ce n'est pas un monstre de puissance, loin de là !

J'ai récemment fait une purge du liquide de frein, ce qui a amélioré les choses par rapport à mon vieux looked tout marron qui avait 7 ans (!) mais c'est toujours pas le top...

J'envisage de m'offrir une petite durite aviation prochainement... je pense que rien que ça, ça ne peut pas faire de mal...

[wil964 0]

OK, bon je vais me rencarder chez Dafy pour voir ce qui est possible.
Merci!

[royalsquat 0]

moi j'ai une durite avia , mais ce n'est toujours pas le top alor je vais essayer de trouver un disque de 320 , une patte de déport et un mc a bocal séparer d'un gros cube , d'ailleur quelqu'un sait combien se coute d'occasion ?

[Camus 0]

J'pense qu'avec un gros maitre cylindre et une durite aviation, il y a moyen d'avoir un bon résultat... et c'est moins chiant comme modif que d'adapter un disque et une patte de déport...

[royalsquat 0]

c'est vrai

[majul 0]

Camus a écrit:

J'pense qu'avec un gros maitre cylindre et une durite aviation, il y a moyen d'avoir un bon résultat... et c'est moins chiant comme modif que d'adapter un disque et une patte de déport...

Ouais mais un gros disque c'est beau

[royalsquat 0]

c'est vrai aussi après , il faut faire avec le budget disponible

[majul 0]

Y'a moyen. J'en ai trouver à 26€ fdp inclus sur ebay. C'est pas la ruine. Y'a juste un peu de taf pour l'adapter.

Je l'ai d'ailleurs recu cette semaine et il est dans un état exceptionnel.

[wil964 0]

Bonjour, j'ai trouvé ça :

http://www.access-moto.com/KIT-DURIT-AVIATION-finition-carboline-AV-DIRECT-1-FLEXIBLE-acier-chrome_rCB-COCH_b20.php

pensez-vous que cela puisse le faire sur le CRM, en fait je ne connais pas la longueur et le diametre requis...

[Camus 0]

Si tu veux une durite aviation, tu vas chez Dafy moto, tu demandes une durite pour Honda CRM 125, et ils te commandent ça...

C'est les bons dominos, la bonne longueur, le tout pour 35/40€ si mes souvenirs sont bons

[wil964 0]

Merci camus, ça tombe bien vu que j'y vais demain!