ma nouvelle acquisition : CR500 sm homologué de 1990

[bethesda 0]

Yop,

Ben voilé, j'ai craqué pour un CR500 homologué déjà monté SM.
Je l'ai eu pour 2400€

Alors quelque photos, j'ai pas pris de photo lors de l'acquisition, j'ai que celle que le gars m'a envoyé :





et la photo qui fait très peur :

[bethesda 0]

Alors,

j'ai commencé à la démonter pour nettoyer les pièces, encore quelque photos pour aider à la compréhension



petite photo des tés de fourche, sur cette photo on voit qu'un des tétons qui permet de bloquer la rotation de la fourche a été arraché, et remplacé par une vis :



petite photo de la roue arriere après avoir passé un coup de belgom :



pour ceux que ca interesse, un schéma du faisceau électrique, j'ai pas fait le branchement de l'éclairage dessus, pour cela il faut se ponter directement sur la batterie :


et pour finir, la photo des plaquettes de frein, qui est collector je trouve :



Sinon, j'ai eu quelque surprise en la démontant :
- patte de fixation sur le radiateur de droite arraché
- téton sur le té inférieur arraché
- cercle avant HS car deux beaux plat
- pot de détente fendu à la sortie du cylindre
- boite à air complétement percé, il manque le cache du dessus

voila pour la présentation
la suite au fil des jours

[ThePhoeNiXx40 0]

T'es sûr qu'elle est homologuée la plaque ?!

C'est vrai qu'elle est pas mal oxydée, elle était en bord de mer ?! un coup de papier 600, de belgom, de frameto, de peinture echapement, graisser toute les pièces mobiles et ça sera bon...

Jolie moto quand même

Est-ce que la cote des CR500 homologuées monte ou descent ?! quand j'aurais mon permis gros cube et de l'argent je craquerai aussi...

[Moulin 0]

Moi aussi je craquerais plus tard

En tout cas, je trouve pas ça trop cher moi, bon c'est vrai qu'il y a pas mal de boulot, mais j'ai l'impression que ça reste du boulo superficiel, demandant pas de grosses manips
Juste un démontage complet, tout enlever du cadre pour bien nettoyet et remettre tout à neuf.

C'est quoi ces traces noires qui sortent du silencieux?
Ca me parait bien sec
Le moteur est dans quel état à l'intérieur? Il tourne?
L'homologation est bien comme il faut?
En tout cas ton carter d'allumage est bizzare aussi, j'avais jamais vu un comme ça.

Ton schéma électrique est très beau, bravo , par contre il me parait bien compliqué pour un CR! J'avais jamais vu de batteries encore sur un CR homologué

Si ça peut te rassurer, il n'y a pas de cache supérieur sur la boite à air, c'est un CR, elle est complètement ouverte, ça donne dirèctement sur la selle, comme ça :
http://img89.imageshack.us/img89/7906/dgjyhdghjdghjrp1.jpg

Et tes radias, d'extérieur, ils paraissent en bon état je trouve.

Enfin bon t'a quand meme du boulo, alors bon courage et tient nous au courant

PS: Ca gueule pas trop chez toi pour toutes ces bécannes?

[bethesda 0]

Pour le silencieux, un bon de coup de nettoyage et ca ira mieux déjà

Pour le moteur, j'ai pas encore eu le temps de l'ouvrir, mais il est tournant.

Pour l'homologation, c'est là que j'ai des doutes, la plaque des mines n'est pas réglementaire. je verrais bien si je me fait arreté un jour mais si il y a des feux et tout ce qui va avec, les flics devraient pas trop m'embeter.

Pour le carter d'allumage, j'en ai vu un identique sur le site de cr500riders.com donc je pense que ca doit venir des états unis.

Par contre, pour la boite à air, il y a bien un cache, regarde sur bike-parts

Pour les radias, je prendrais des photos ce soir pour montrer correctement leur état.

Concernant le garage, si ca rale un peu j'espère que le CR80 partira rapidement :p

[Moulin 0]

J'ai oublié, pour tes cercles piqués, belgom et paille de fer, c'est niquel

Qu'est ce qu'elle a ta plaque de mine?
Et ta carte grise elle est comment?

Euh détrompe toi, les flics, ils aiment pas du tout ce genre de bécannes, enfin si tu roule que le week end avec ,t'a moins de chances de te faire controler, mais bon les feux c'est pas ce qui vont les interpeler en premier, c'est le bruit

EDIT: Pour nous faire baver, tu peux nous parler un peu tes projets dessus
Pour le cercle avant, freins, peintures, plastiques...

[jo wre 0]

c'est vraiment cher vu l'état mais bon quelqun d'autre l'aurai pris si tu avais négocié je pense...
j'espere que mis a part l'oxydation la moto est saine et que t'aura pas trop de frais dessus.
si tu manque d'idée, sur 17 pouces y en a une superbe avec des caches plus récents, demande a marien il a parlé avec le gars.

[bethesda 0]

Moulin a écrit:

EDIT: Pour nous faire baver, tu peux nous parler un peu tes projets dessus
Pour le cercle avant, freins, peintures, plastiques...

Alors dans mes reves voici comment est le CR :
- kit frein beringer top race
- roue supermot avec moyeu Talon couleur Or, cercle excel en noir (idem avant arriere), avec le kit tubeless bien sur
- embrayage magura
- fourche ohlins avec té de fourche taillé masse
- ligne compléte FMF
- boite à clapet carbone V-Force
- amorto ohlins
- freinage arriere brembo
- tous les plastique en carbone
et pour finir une belle peinture personalisé

et pour faire tout ca, faut gagner au loto ou le faire sur plusieurs année . Je pense que je vais choisir la deuxieme solution

voila mon reve, mais pour le moment, ca sera beaucoup moins attractif, une paire de cercle excel argent (91 euros sur ebay gagné il y a 10minutes), une belle paire de pneu dunlop D208 tout neuf, un gros coup de nettoyage, un nouveau freinage avant (j'ai pas encore décidé quoi faire), et de nouveau plastique avec éclairage, ah oui j'oubli un nouveau pot de détente.
Voila c'est le planning pour les prochains mois j'espère que je pourrais rouler avec pour juillet ou aout.

[Darkpilot91 0]

Ben bon dodo alors

Si jamais j trouve des plans pour 500 CR , j t en parlerais !!


Coté des Tarterets , ya pas mal de pièces qui tournent

[Moulin 0]

90€ une paire de cercle excel?

Ben ça va c'est pas des petits projets
T'a pas oublié de rajouter le cadre alu?

T'a moyen de faire tout ce que t'a dit d'ici aout je pense, alors bosse bien!

En plus t'es bien partis, t'a déja le silencieux FMF

Allez au boulot

[bethesda 0]

Moulin a écrit:

T'a pas oublié de rajouter le cadre alu?

Naaaan jamais !!
J'suis tombé amoureux du cadre du CR, la poutre centrale bien énorme ca me fait penser au cadre des KTM, je le trouve magnifique

Sinon hier soir j'ai continué le démontage, actuellement reste le cadre dans le moteur, la fourche et la roue avant s'tout !

J'ai fait recharger quelque trou dans le bras oscillant, ce week-end je vais le nettoyer à fond et je pense pouvoir le remonter ce we

Sinon vous savez comment faire pour redonner l'aspect mat à l'alu ? le belgon c'est génial mais ca fait chromé, si je nettoie tout au belgom, il y a aura trop de chrome sur la moto, z'avez des idées ?

[Darkpilot91 0]

Citation :

actuellement reste le cadre dans le moteur

ouep et la marmotte , elle emballe l alu dans le chocolat !!!

Xpdr !!

[Moulin 0]

MDR trop bon

aucune idée pour rendre l'alu mat désolé

[Darkpilot91 0]

en faite , ton alu ne deviens pas Mat , mais il prend l aspect "Brossé" !!

avec quoi l obtenir ?? j en sais rien , en général , on cherche plutot a faire l inverse !

[Moulin 0]

Nan en fait il parle d'un alu qui a été poli et qui est terne, il veut le rendre à l'aspect d'origine, mat sans l'entretenir, ne se dégradant pas avec le temps

[CEDRIC11 0]

En tout cas bon boulot car là y a du travail mon pote !!!!

Tiens j y pense j avais trouvé un 500 CR 91 je crois sur libourne en gironde tout d origine
pour 1500 € il me semble mais dans un etat excellent, on aurai dit qu elle sortait du concessionnaire. Et maintenant je me dis que si j avais su peu etre trouvé une vieille homologué + une bonne occase comme cela et le tour était joué.
Peu etre quelqu un l avait il vu ?

Enfin bon courage !!!!

[bethesda 0]

Sur ebay il y a un CR500 homologué enduro pour 2000 euros

Sinon, j'ai fini de démonter le CR en entier, et je vais commencer le remontage, en nettoyant au fur et mesure du remontage.

J'ai déculassé le moteur, première surprise, c'est nickel la culasse est en parfait état, après le cylindre c'est pareil, aucune rayure, et je me pose des questions, j'ai l'impression que les transfert ont été retravaillé, je mettrais des photos demain.
Par contre, je crois que la bielle à du jeu, je pense qu'il va falloir que je la fasse changer.

Les photos arriveront demain

[Moulin 0]

Vivement les photos

Tu vois je t'avais dit que meme avec un aspect extérieur usé, l'intérieur pouvait etre encore niquel

[bethesda 0]

Ouaip

Pour le moment, je vais remonter la moto sans faire de modif, une fois que la moto sera roulante, alors j'attaquerais les modifs au fur et a mesure niveau finance ca sera plus simple

j'ai bien envie de faire une peinture epoxy sur le cadre et le bras oscillant, en noir mat ca serait magnifique :p

[Darkpilot91 0]

bethesda ??


Les ouies de Radiateurs du CR 500 , ils ne feraient pas la meme taille que ceux du CRM ??

niveau axe des vis

[DrDenfer 0]

Elles sont différentes au niveau des fixations (au moins une, celle qui est liée au radiateur).
CF le kit déco de 500 CR qu'un membre avait adapté sur sa CRM et où l'on pouvait voir le décalage du trou dans l'autocollant.

@+++

[Darkpilot91 0]

ouais mais le trou , tu peux le rebouché au mastic , ou autre non ?

[bethesda 0]

Salut

petite séance photo après nettoyage :

l'état de la roue à reception de la moto :

après une séance de papier de verre P1200 :


Photo du piston après ouverture de la culasse :

la culasse maintenant : (on dirait que ca sort de microbillage )


une petite vue général du moteur :


et pour finir, une photo prise par l'ouverture de la boite à clapet, qui me donne l'impression qu'il y a eu un trvail d'effectué sur les transfert :


Voila !

Dimanche prochain je commence le remontage, avec plein d'élement quasi neuf acheté pour une misère :p


au passage, les photos du moteur, je les ai pris avec mon téléphone portable, c'est bluffant comme qualité !!

[crmiste13 0]

Ben franchement, il est nickel a l'intèrieur le moteur .

Pour les transfert, ca parrait bizare ouai, on dirait qu'il ont était retravaillés.

PS: enorme les photo avec le téléphone ... c'est lequel?

[Moulin 0]

Trop belle ta culasse!

Il devait rouler bien riche le mec


+1 pour les transferts, quelqun est passé desus

Beau nettoyage niveau moteur, le carter d'embrayage parait comme neuf

Allez on attend la suite

[bethesda 0]

Yop

Pour les photo, mon téléphone est un Nokia N80, 3 méga pixel :p

Pour le moteur, j'ai utilisé un nettoyant GS27 moteur et chaine, bien aggressif comme produit, ca m'a valu de peler sur les mains, a utiliser avec des gants !!!

[bethesda 0]

Yop,

j'ai commencé à remonté la moto, j'ai mis trois heures pour remonter le bras oscillant, la boite à air et la boucle arrière @_@, c'est le nettoyage de la boite à air qui m'a pris du temps

Pour le freinage arrière j'ai de la chance, j'ai un maître cylindre brembo, gros coup de pot, c'est le même diamètre de piston, et exactement le même entraxe de fixation comme ca j'ai pas à restaurer l'ancien qui était super sale !

Pour l'étrier arrière, j'ai remarqué une chose originale, c'est exactement le même étrier que le CR80, de 99,

[Moulin 0]

J'espère qu'elle est comme neuve ta boite à air, car c'est clair t'as mis le temps
Enfin vaut mieux faire du bon travail et prendre sont temps!

Mais tu dois avoir sacrément envie d'aller rouler avec là nan?

Tu va donc lui mettre le Brembo série or Ca va claquer, t'a intéret de mettre le 4 pistons devant pour tout harmoniser

En tout cas t'a vraiment du bol que ça passe niquel à l'arrière, je suis surpris car c'est du nissin d'origine

[bethesda 0]

Salut !

petite nouvelles, j'ai craquer mes dernières économies ce soir, j'ai passé commande de plusieurs pièces :
- le pot de détente FMF gnarly (ca c'était la semaine dernière)
- disque avant wave supermotard france équipement
- disque arriere wave france équipement
- kit chaine en 14x39 avec chaine couleur rouge !
- cable d'embrayage et cable d'accélérateur
- maitre cylindre brembo PS16 couleur or pour aller avec l'étrier

pis quelque pièces, aprs tout ca j'ai plus un centime !! (ca fait presque 1000 euros mine de rien !!!)

j'ai aussi changé le piston de l'étrier arrière, le pauvre il était dans un état !!
D'ailleurs j'ai découvert que la lessive de soude nettoyait super bien l'aluminium, mais c'est super bizarre, l'étrier il est comme à la sortie du moule, par contre le support étrier, il a complétement noirci au moment du rincage on pourrait croire à de l'anodisation ! j'ai du frotter comme un ouf pour le rattraper !

Je ferais quelque photo ce week-end pour montrer l'avancement

[Moulin 0]

Super

Ca avance vite ici, et en plus avec du matos tout neuf au top
Pot chromé et chaine rouge avec freinage or, j'ai vraiment hate de voir ce que ça va donner
Tout et tout neuf en plus


Allez vivement les photos, et bonnes mécas

[Ant0127 0]

Je sent que sa va etre une super belle moto avec tout ce sue tu as commandé j'attend avec impatience les photos! bon courage

[bethesda 0]

En remontant le moteur dans le cadre, je me suis apercu qu'une des deux pattes qui tient le moteur au cadre, au niveau de la culasse est fendu.

Chez honda, cette patte vaut 25€

Résultat j'ai pris une plaque en alu dans la même épaisseur et vais la refaire moi meme !! ca me coutera bien moins cher !!!

[bethesda 0]

Salut

j'ai mis un contacteur de stop pour le frein arrière, petite photo d'abord :


J'ai utilisé le contacteur du CRM. Pour le montage, je l'ai bloqué derrière la patte de support de maitre cylindre arrière, il n'est pas fixé, juste bloqué par le MC et par son cable, qui passe par la fixation de la boucle arrière.
Ensuite j'ai percé un trou de 8 pour le passage de la tige, et j'ai percé un petit trou dans le bas de la pédale. Au départ j'ai essayer de mettre un ressort, mais ca tire pas assez. Donc j'ai remplacé par un simple cable en acier (j'ai pas finalisé ce cable).

J'ai encadré en rouge sur la photo la zone ou est le contacteur. Ca à l'air de bien fonctionner

[Moulin 0]

Cool!

C'est pas bete, c'est plus facile à faire que sur le frein avant

Ca me donne des idées

[bethesda 0]

Yop

Bon j'ai recu quelque pièces aujourd'hui, dont le pot de détente FMF, première impression : IL EST ENORMEEEEEEEE !!!!!

deuxieme impression : FMF sont des radins de première !! pour un pot de 282 euros, il n'y a meme pas les ressort..... 12 euros de plus....

petite photo du pot :



jeudi je remonte tout l'arriere !!!!

[Darkpilot91 0]

Joli !!!

Dit Bethesda , tu pourrais repondre a mes MPs stp ?

[Moulin 0]

Belle pièce


Ué mais t'a dut avoir des autocollants, c'est pas génial ça ?

[Thomas1 0]

On dirait qu'il est enfoncé (au niveau du coude) le pot sur la photo.

J'espère que c'est moi qui est bigleu..

[Moulin 0]

Nan t'es pas bigleu, c'est fait expret, c'est pour le cadre qui passe là

[Thomas1 0]

Okay tu me rassures

Ca fait pas perde un peu de puissance ? Sachant que les pots 2 tps sont très importants pour le moteur

[bethesda 0]

Vu la puissance qu'il y a déjà

Il y a plusieurs renfoncement en divers endroit, car il y a certain élément qui passe près. Le gros qu'on voit sur le dessus c'est pour le radiateur, il est à 1cm du pot même avec le renfoncement.

[DEN 0]

joli collecteur que vas tu mettre comme silencieux

[bethesda 0]

DEN a écrit:

joli collecteur que vas tu mettre comme silencieux

silencieux FMF turbine core II (le seul homologué en fait )

[DrDenfer 0]

Homologué? Pour le circuit?

Et le Quiet c'est censé être le plus silencieux!

@+++

[bethesda 0]

DrDenfer a écrit:

Homologué? Pour le circuit?

Et le Quiet c'est censé être le plus silencieux!

@+++

Bon c'est vrai il est juste homologué enduro
mais c'est déjà mieux que rien :p

pour le bruit, le quiet est un poil plus silencieux, mais il bride la moto d'après ce que j'ai compris.

Sinon j'en ai marre !!!
j'ai remonté la roue arrière, et là je pige pas pourquoi, mais certain rayons touche l'étrier !! Je pense que le mec à fait déporté la roue sur la droite car ca lui bouffait le pneu. Ca fera juste le troisieme aller retour entre chez moi et le garagiste , et a pied siouplait !!

[DrDenfer 0]

Avec le silencieux très long d'origine Honda, je sens moins de gniak qu'avec le DEP mais surement un peu plus d'allonge. J'aimerai bien passer la moto au banc pour voir ce que ça donne.

Mon étrier avant est meulé pour les rayons, mais j'ai rien remarqué de spécial pour l'arrière...

@+++

[Moulin 0]

lol le silencieux homologué

Tu fait les allez retour, roue sous le bras?

C'est pas trop grave si ton pneu touche un peu la chaine, essaye de décaler un peu

[Darkpilot91 0]

Bethesda , c est le meme genre que celui là ton silencieux ??

http://www.access-moto.com/Silencieux-FMF-Power-Core-II-CR-500-91-01_rFMF020210_b10.php

[bethesda 0]

non c'est celui ci :
http://www.access-moto.com/Silencieux-FMF-Turbine-Core-II-CR-500-91-01_rFMF020329-1_b10.php

[Darkpilot91 0]

Joli !!

Tu crois que celui du CR 125 93 monterais sur mon CRM ?

[DEN 0]

vraiment beau ce silencieux et bonne continuation
pourquoi que juste certains rayons touches alors elle est voilée non)

[bethesda 0]

Bon j'ai purgé le frein arrière, et sous pression ca ne touche plus, c'est vraiment une question de dixieme de millimétre !!

Question conne, 750cm cube, ca fait 750ml ?

[Darkpilot91 0]

whouah !!! ZE question !!!

[Moulin 0]

bethesda a écrit:

Bon j'ai purgé le frein arrière, et sous pression ca ne touche plus, c'est vraiment une question de dixieme de millimétre !!

Question conne, 750cm cube, ca fait 750ml ?

Ué c'est ça

[DrDenfer 0]

1000cc ça fait 1 litre soit 1000ml! Une CBR 1000 RR ça fait 1 litre de cylindrée! C'est le top du moyen mémotechnique!

[DrDenfer 0]

Euh, au fait, si c'est une question de dixième de mm, joue pas avec le feu! S'agit pas que ça bloque en roulant! Tu peux pas meuler un peu? Décaler ta jante?

@+++

[bethesda 0]

DrDenfer a écrit:

Euh, au fait, si c'est une question de dixième de mm, joue pas avec le feu! S'agit pas que ça bloque en roulant! Tu peux pas meuler un peu? Décaler ta jante?

@+++

Pour le moment, je remonte la moto pour qu'elle tourne (avec les frais que je fais on a du mal à le croire ), l'hiver prochain je pense que je ferais cercler des cercles excel noir, donc pour le moment pas envie (surtout financièrement) de faire déplacer le cercle.

Sinon il doit y avoir 1.5mm en fait entre le rayon (il y en a qu'un qui touche) et la vis qui tient les plaquette (c'est elle qui touchait).

Sinon j'ai fait encore une découverte vraiment chiante ! Le haut moteur est un modèle avant 89. Sur celle de marien, la sortie (ou entrée) de l'eau est juste au dessus de la pompe à eau. Sur la mienne, cette sortie est au dessus de la boite à clapet, du coup la durite m'empeche de mettre correctement le pot de détente.
Il faut que je bidouille la durite pour que celle ci passe beaucoup plus haut ! je ferais des motos ce soir ou ce week-end pour illustrer.

[Darkpilot91 0]

bethesda a écrit:

je ferais des motos ce soir ou ce week-end pour illustrer.

AH !! si tu te mets a faire des Motos en une Soirée , tu ne dois pas garantir la qualité !!!

[bethesda 0]

mdr !!

des photos

[bethesda 0]

Quelque photos :






Pour le maitre cylindre, il fallait préciser à la commande qu'on voulait le bocal, et on a oublié ! du coup pas de bocal !! va falloir le recommander

Sinon j'ai recu la fourche du CR500 de 1995, c'est une kayaba avec les mêmes pattes de fixation que le crf, donc accepte quasiement tout les kit de gros frein dont le beringer

Pour le montage, par contre là c'est autre, j'ai acheté la fourche sur ebay, et j'ai bien demande au mec les dimensions des tés, il m'a dit 52mm pour le té supérieur, et 57mm pour le té inférieur. Donc après mesure des tubes de 1990, c'est identique !
Seulement, une fois recu, bah le té inférieur fait 58mm, du coup ca rentre pas !!!! Heureusement que j'avais deux autres fourches de CR, j'ai trouvé le té inférieur qui va bien, donc après 45 minutes à joué avec la presse hydraulique, je remonte le té, puis les tubes. Enfin je veux mettre le té supérieur, et là c'est le drame, pas le même offset de fourche !!

Pour la roue, même probleme, ca se monte pas, va falloir faire usiné des pièces sur mesure, rien de bien compliqué, ca devrait pas me couter cher.

Par contre je suis dég, je devais récuperer la roue avant finie aujourd'hui, mais ca sera mardi finalement. Le mécano à preté l'outil pour cercler au garage peugeot, et cet idiot de peugeot n'a pas ouvert cette après midi !!!!

Demain je prendrais des photos de la moto

Ciao