Besoin d'aide mécanique

[Paulo92 0]

tout d'abord bonsoir tout le monde,

voilà on m'a donné un honda 125 crm de 1998 qui n'a pas roulé depuis 2001
donc pour commencé j'ai changé l'essence, l'huile,liquide de frein, filtre à air, filtre à essence et nettoyage complet du carbu et changé batterie.

donc au bout du 1000éme coup de kick, elle démarre et s'étouffe je pense tout de suite à la noyade de la bougie, je la démonte et tout et tout.

Je recommence kick kick kick vrouuuummm et elle cale

elle ne s'etouffe pas à l'accéleration mais au ralenti, donc j'ai tenté le reglage de vis de richesse du carbu mais rien.

En démontant la bougie, elle ne sent pas l'essence, j'ai l'impression que l'essence n'arrive pas assé dans cet endroit

Un petit coup de patte serait le bien venu merci

Cordialement Paulo

[bethesda 0]

Salut et bienvenu à toi sur le forum

Tu as démonté la boite à clapet, ces derniers ne seraient pas collé ?
Regarde ausi si les valves tournent bien.

[Paulo92 0]

bethesda a écrit:

Salut et bienvenu à toi sur le forum

Tu as démonté la boite à clapet, ces derniers ne seraient pas collé ?
Regarde ausi si les valves tournent bien.

tien tien je n'avais pas pensé à ça merci je testerai demain

[Moulin 0]

Verse un peu d'essence par le trou de la bougie et regarde si ça marche mieux, si c'est le cas, c'est un problème d'arrivée d'essence.

+1 pour les clapets

[Paulo92 0]

Moulin a écrit:

Verse un peu d'essence par le trou de la bougie et regarde si ça marche mieux, si c'est le cas, c'est un problème d'arrivée d'essence.

+1 pour les clapets

Se serait un probléme entre le carbu et la bougie?

Car j'ai remarqué aussi que pas mal d'essence s'évacue du trop plein de la cuve du carbu au bout d'un certain nombre de coup de poigner pour démarrer et comme j'ai dis plus haut la bougie ne se noie pas (elle ne sent pas l'essence)

Merci pour votre aide en tout cas vous êtes

[JAY160 0]

heu un truc tout con tu mets bien le starter??car la crm ne veut pas demarrer sans
si tu le mets bien fais pas gaffe lol

[Paulo92 0]

JAY160 a écrit:

heu un truc tout con tu mets bien le starter??car la crm ne veut pas demarrer sans
si tu le mets bien fais pas gaffe lol

oui oui je le met

[JAY160 0]

et tu as regardé le pot car quelqu'un disait il n'y a pas longtemps qu'il n'arrivait pas a faire demarrer sa crm qui n'avait pas tourné depuis longtemps sauf en retirant le pot en fait il s'etait bouché

[Paulo92 0]

JAY160 a écrit:

et tu as regardé le pot car quelqu'un disait il n'y a pas longtemps qu'il n'arrivait pas a faire demarrer sa crm qui n'avait pas tourné depuis longtemps sauf en retirant le pot en fait il s'etait bouché

Je vais tester la proposition de moulin car j'ai bel et bien l'impression que l'essence n'arrive pas jusqu'à la bougie

[Moulin 0]

Ué essaye ça toujours pour voir si c est bien un problème d alimentation.

Sinon comme Jay a dit, c est possible que ça soit ton pot qui soit pleins de merdes, le moteur n arriverait pas à évacuer les gazs et s etoufferé.

PS: DSL j arrive plus à faire d apostrophe ni de smiley, faut que je règle ça

[Paulo92 0]

Moulin a écrit:

Ué essaye ça toujours pour voir si c est bien un problème d alimentation.

Sinon comme Jay a dit, c est possible que ça soit ton pot qui soit pleins de merdes, le moteur n arriverait pas à évacuer les gazs et s etoufferé.

PS: DSL j arrive plus à faire d apostrophe ni de smiley, faut que je règle ça

Bon j'ai testé et effectivement elle demarre du 1er coup de kick aprés avoir mit un peu d'essence dans le trou de la bougie, mais je ne trouves pas d'où se bloque l'arrivée d'essence jusqu'à la bougie
Désolé je ne suis pas trés expérimenté en mecanique mais je ne demande qu'à apprendre

help me please

[JAY160 0]

heu faut tout verifier je pense donc demontage et nettoyage complet du carbu (tu as deja fait je crois) demontage de la pipe et boite a clapet pour verifier l'etat des clapets....et un truc auquel je pense peut etre le filtre a l'interieur du reservoir qui s'est un peu bouché mais bon apparement toit l'essence arrive jusqu'au carbu donc ca m'etonnerait que ca soit ca

[Camus 0]

Si l'essence arrive bien jusqu'au carbu, c'est soit un problème de gicleur bouché, ou de clapets collés... Es tu sûr d'avoir bien nettoyé les gicleurs ?

[Moulin 0]

Quand tu ouvre ton robinet d'essence sans durite sans rien, ça coule bien à flot?

Sinon nettois ton filtre qui est solidaire du robinet

T'a vérifié les clapets?

[Paulo92 0]

Moulin a écrit:

Quand tu ouvre ton robinet d'essence sans durite sans rien, ça coule bien à flot?

Sinon nettois ton filtre qui est solidaire du robinet

T'a vérifié les clapets?

Pas encore fait les clapets, sinon oui l'essence coule à flot

vous pensez que les clapet bloqueraient l'essence qui va à la bougie?

Autre question de , j'ai cherché la boite à clapet je ne l'ai as trouvé

[Moulin 0]

Ben si ils sont collés, ça c'est sur il bride à fond l'admission

[Ant0127 0]

La boite a claper est dans le bas moteur. tu vois la pipe d'admition qui sort de ton carbu ?
Et ba c'est juste derriere sa je crois...

[Paulo92 0]

ok merci j'y retourne et je vous tiens au courant merci les mecs

Bon j'ai été regardé mais vu qu'il commence à faire nuit j'ai laissé tombé pour aujourd'hui.

De plus je ne sais pas trop comment accéder à la boite clapet aisément, si quelqu'un a un reportage photo ça m'aiderais grandement

[Camus 0]

Rien de plus facile : d'abord tu dois démonter le carbu, puis ensuite tu vires les 4 (je crois) écrous qui tiennent la pipe d'admission au carter moteur, et une fois que la pipe est virée tu n'as plus qu'à sortir la cale d'admission et les clapets

[Paulo92 0]

Camus a écrit:

Rien de plus facile : d'abord tu dois démonter le carbu, puis ensuite tu vires les 4 (je crois) écrous qui tiennent la pipe d'admission au carter moteur, et une fois que la pipe est virée tu n'as plus qu'à sortir la cale d'admission et les clapets

Merci beaucoup

[Moulin 0]

C'est super facile, je précise juste que le carbu n'a pas à etre démonté, juste enlevé :p
Qu'il n'y ai pas de confusions

[DrDenfer 0]

Salut,

Je mise sur le gicleur principal bouché... t'as vérifié ça?

@+++

[david03 0]

moi sur le pointeau dans la cuve du carbu.
(cela coupe l arriver d essence dans la cuve du carbu quand celle ci est pleine et se reouvre des que l essence est aspirer par le moteur)
du deja vecu

[DrDenfer 0]

Ah oui! Des fois un petit coup de maillet caoutchouc sur le carbu suffit pour tout débloquer!

Tu as débranché ta durite d'essence pour voir si ça coule robinet ouvert?

@+++

[Paulo92 0]

DrDenfer a écrit:

Ah oui! Des fois un petit coup de maillet caoutchouc sur le carbu suffit pour tout débloquer!

Tu as débranché ta durite d'essence pour voir si ça coule robinet ouvert?

@+++

Oui ça c'es bon ça coulle à flot.

Effectivement je pencherais plus pour le carbu.

Explication===> cette nuit j'ai laissé le robinet d'essence sur ON et l'essence (en partie) c'est écoulé par le trop plein de la cuve.

Donc je m'occupe de ça Lundi inspection compléte du carbu (que j'ai pourtant déjà fait), si le probléme persiste direction la boîte à clapets

[Moulin 0]

C'est pas normal que ton carbu crache de l'essence comme ça moteur à l'arret et moto sur la béquille!

Tant qu'a enlever le carbu, regarde direct ta boite à clapet, ça prend 30sec franchement

[Paulo92 0]

Moulin a écrit:

C'est pas normal que ton carbu crache de l'essence comme ça moteur à l'arret et moto sur la béquille!

Tant qu'a enlever le carbu, regarde direct ta boite à clapet, ça prend 30sec franchement

Boite à clapet alors? la cause de l'evacuation de l'essence par le trop plein?

[DrDenfer 0]

Ben si l'essence se barre par le trop plein ce serai plutôt parce que ton pointeau actionné par les flotteurs ne bouge plus et reste en position ouverte! Ou alors fait très mal son étanchéité...

@+++

[Paulo92 0]

DrDenfer a écrit:

Ben si l'essence se barre par le trop plein ce serai plutôt parce que ton pointeau actionné par les flotteurs ne bouge plus et reste en position ouverte! Ou alors fait très mal son étanchéité...

@+++

Solution docteur? nettoyage ou changement?

[DrDenfer 0]

Démontage de cuve de carbu et photos pour nous montrer l'état des entrailles de la bête!
Il faut vérifier que tout fonctionne bien.

@+++

[Paulo92 0]

re bonjour à tous.

Donc voilà, j'ai démonté le crbu effectivement le gicleur principal était légérement obstrué ce qui causé la fuite par le trop plein de la cuve.

ensuite direction la boite à clapet qui était nikel et l'essence y arrive meme, mais toujours le souci pas de démarrage sauf si je verse un peu d'essence dans le trou de la bougie

help me please

[Moulin 0]

T'a regardé la hauteur de tes flotteur?

Compare là à celle de la RMT!

[Darkpilot91 0]

eventuellement regarde ton Anti-parasite !

[Paulo92 0]

dusk (mongrows) a écrit:

eventuellement regarde ton Anti-parasite !

Si ça démarre avec un peu d'essence ça ne doit pas etre l'antiparasite

La RtM? c'est koi cette bête?

[Darkpilot91 0]

Déso , j avais mal lu !

[Ant0127 0]

La RMT c'est la Revue Mecanique et Technique
Tu peux la téléchager si tu veux mais faud juste que tu trouve le lien sur le forum...
Bon courage a moins que quelqu'un connaisse le post où elle est mise...

[Paulo92 0]

Ant0127 a écrit:

La RMT c'est la Revue Mecanique et Technique
Tu peux la téléchager si tu veux mais faud juste que tu trouve le lien sur le forum...
Bon courage a moins que quelqu'un connaisse le post où elle est mise...

ok merci

ps:http://delpeystunt.free.fr/other/RevueTechniqueHondaNSR125RetCRM125.pdf

[Paulo92 0]

up les crmistes

[Paulo92 0]

en image

boite à clapet===>




Carbu en détail===>









les flotteur me paraissent correct je ne sais plus quoi faire surtout que l'essence arrive à la boite à clapet

[Moulin 0]

Tes lamelles de clapets s'ouvrent à la main ?
T'a mesuré la hauteur de tes flotteurs?

Sinon ton problème est vraiment bizzare, je pense que t'a du regarder la bougie

Peut etre aussi que tes réglages, richesse, ralenti sont pas bon du tout! Tes gicleurs sont d'origines?

[Paulo92 0]

bon j'en ai eu ras la casquette alors j'ai tout démonté cette aprem, tout nettoyé.

j'ai tenté le marrage sans pot au 1er coup de kick sans starter VRROOUUMM!!!

je vais tenter de remettre le pot et je vous tiens au courant.

Merci à celui qui m'avait proposé cette idée de pot bouché dés le depart et que je ne croyait pas

[JAY160 0]

qui c'etait??
ha c'etait moi
lol en meme temps je n'y aurais jamais pensé si je n'avais pas lu ca une semaine avant c'est un coup de chance pour toi car t'avais reussi a me persuader que ca venait de l'admission

[Paulo92 0]

JAY160 a écrit:

qui c'etait??
ha c'etait moi
lol en meme temps je n'y aurais jamais pensé si je n'avais pas lu ca une semaine avant c'est un coup de chance pour toi car t'avais reussi a me persuader que ca venait de l'admission

et j'avais raison tout compte fait:p, voilà donc j'ai remonté le pot et elle a demarré du 1er coup de kick et j'ai même pu pratiquer mon 1er tour de crm mais au bout d'un moment elle s'est emballé (heureusement au point mort) donc je l'ai coupé et le carbu s'est mit à fuire de tout les trop plein

j'ai demonté pour la éniéme fois celui-ci et là j'ai constaté que le contacteur des flotteurs était bloqué (en fait c'est lui qui depuis le départ se bloqué et débloqué) j'ai tenté de retirer la tige des flotteur en vain donc pas pu le sortir.

Je pense que je vais changer le carbu complet et arréter de me torturer l'esprit avec lui

Merci à vous tous qui m'ont suivi pour mon probléme et qui m'ont appris beaucoup sur la mécanique.

Respect à dr denfer pour son forum où l'ambiance est toujours au rdv et les gens ne se moquent pas de vous quand vous ne connaissez rien

Amicalement Paulo

Ps:si vous avez un lien qui vend des dell'orto de 28 pas trop cher je suis preneur

[JAY160 0]

c'est pas gentil de me faire croire que j'avais raison lol
enfin le principal c'est que t'es trouvé d'ou vient le probleme

[Paulo92 0]

JAY160 a écrit:

c'est pas gentil de me faire croire que j'avais raison lol
enfin le principal c'est que t'es trouvé d'ou vient le probleme

oué enfin un probléme à 100euros neuf

[Moulin 0]

Va voir tout simplement dans les annonces, bethesda il en vend deux je crois

[lordstark 0]

Je serai toi j'en profiterai pour en metre un plus performant
Moi j'avai regardé du côté de chez malossi:
http://www.malossi.com/Catalogo/Cata_Main.asp?Marca=150&Modello=MO/HOCR125&Famiglia=0&CodArt=1610982
Le seul problème c que la je suis a cours de budjet
Vivement mon passage en sm!!!!!!!

[Paulo92 0]

question de boulet, je peux mettre n'importe quel carbu de 28? ou obligé un dell'orto

[Darkpilot91 0]

logiquement , tu peux mettre celui que tu veux !!

Mais par rapport aux pris , le Conseil qui t as été donné , c est d en prendre un plus gros : exmp : un carbu keinin diam 32 mm

[Moulin 0]

Paulo92 a écrit:

question de boulet, je peux mettre n'importe quel carbu de 28? ou obligé un dell'orto

Pas obligatoirement dell orto nan, mais attention si tu veux garder le graissage séparé il va falloir en trouver un avec entrée d'huile ou sinon lui gréffer une petite quequette pour brancher ta durite!


Fait attention aussi si tu prend un autre modèle, si tu veux pas que ça se complique au niveau de la pipe et du manchon qui va à la boite à air, il va falloir trouver un qui à a peut pret les memes diamètres que l'origine coté boite à air et coté pipe

[charlemagne 0]

tu peut trouver sur ebay en etant "patient"...
j'ai eu un keihin 34 pour 40 euros fdp compris aux U.S. donc moins cher que pour un carbu que j'aurais acheter en allemagne.....