Perte de puissance et chauffe

[FONZIE 0]

Salut à tous !

Alors voilà , cet aprèm , je viens de finir mon rôdage suite à la préparation moteur (voir post de Jessy) .
Avant hier , j'ai finalisé avec la prépa boîte à air . Le bruit est mortel !! Donc , un p'tit tour pépère et une fois en température , j'allume ! L'aiguille bondit littéralement jusqu'à 10500 trm/s !! Le moteur est vraiment plus vif Les rapports s'enchaîne à la volée et je stabilise à environ 7500/8000 trs/mn , puis continue ma ballade .
Je monte sur une voie rapide et la je me cale à environ 100 ou 110 km/h aux alentours de 8000 tr/mn . Soudain , apres un petit temps de roulage , la température grimpe pour arriver casiment au milieu du cadran et le moteur n'a plus de pêche , comme une panne d'essence . Je laisse glisser , tombe un rapport pépère et stabilise. La température redescend et je réaccélère pour voir . Le moteur fonctionne denouveau correctement .Puis apres un temps , reperte de puissance associé à une température un peu supérieure . Bref , j'arrive chez moi , en ville , et là çà tourne comme si de rien n'était .
Je démonte ma bougie et constate une couleur a peu pres normal et comme des petits grains de sel dessus . L'electrode est pas top en fait .

Je m'interroge donc : La boîte à aire ouverte m'a t-elle apprauvie la combustion ?
La culasse surcompressée me fait t-elle chauffer le moteur ??

Bref , j'attends vos lumières sur mon prob !!

Je précise que la carbu est d'origine et le pot aussi . la Bougie est une BR9 Ev .

Encore une question : Y'a t-il une pompe à eau sur le CRM ou non ?

[Moulin 0]

Oui oui il y a une pompe à eau, elle est à droite de la pompe à huile.

Je confirme, la prépa boite à air appauvrie ta carburation en essence, mais la rend plus riche en air... Logique

Fait gaffe, c'est peut etre une carbu trop pauvre, fait pas le con avec ça

[crmiste13 0]

+111212545841215451326487 avec moulin, la prépa boite a air appauvrie le mélange. La chauffe moteur et perte puissance est un prémisse au serrage ... Je te conseil d'enrichir un peu ton mélange

[jessymach 0]

Ca y ressemble en effet... verifie la hauteur de ton aiguille.
Debranche le tuyau d'arrivee d'huile cote carbu au ralenti et regarde si l'huile sort (par petits a coups)... l'ideal que j'ai trouve : mon tuyau d'alim en huile est transparent....un petit coup d'oeil de temps en temps...
As-tu prepare autre chose que la culasse ? Car aucun soucis avec cette prepa.
N'aurais tu pas une poussiere dans le carbu ? Sur belle route, gros debit, ca bouche... en ville faible debit, la cuve se reremplit....

[Camus 0]

Ahlàlà , quand je vous dis que la meilleure config possible c'est "100% origine"

Mais bon, moi aussi j'ai été jeune sauf que j'ai fait mes expériences sur des solex et autres 102...

[FONZIE 0]

Alors pour le carbu , il est propre de chez propre car démonté il y a quelques mois et reconditionné de A à Z . Je ne pense pas que celà vienne de là . Je vais racheter une bougie et fermer les ouvertures sur le cache de la boîte à air et faire un nouvel essai .
La seule prépa est la culasse et la boite à air , le reste c'est que du polissage de conduit .

Ceux qui ont fait la prépa boite à air pourraient m'indiquer leur réglage carbu ? Aiguille , gicleur etc... merci

[crmiste13 0]

moi j'était trop riche c'est pour ca que j'ai fais ma prépa boite a air , donc je te conseil d'enrichir un peu ton mélange

[FONZIE 0]

Bon , problème réglé , c'est la bougie qui merdait !

Une nouvelle BR9EVX et c'est reparti !

[crmiste13 0]

OK mais fais gaffe quand meme ...

[taberlo26 0]

J'ai eu récemment les mêmes symptômes que toi, et je les ai reglé en changeant la bougie également , par contre je n'ai toujours pas trouvé le réglage de richesse idéal avec la prepas de la boite à air. De combien as tu devissé ta vis de richesse?

[FONZIE 0]

taberlo26 a écrit:

J'ai eu récemment les mêmes symptômes que toi, et je les ai reglé en changeant la bougie également , par contre je n'ai toujours pas trouvé le réglage de richesse idéal avec la prepas de la boite à air. De combien as tu devissé ta vis de richesse?

J'ai laissé les réglages d'origine , j'ai rien touché .

[charlemagne 0]

attention, le standard pour la vis de richesse c'est 2.5 tours. apres c l'aiguille qui determine la richesse ...

http://www.devil50.com/meca_carbu.htm

[Darkpilot91 0]

lol !

Ca c est du site !!

faudrait peut etre qu ils apprennent ce qu est une moto !!