SENS de montage des valves ????

[ricardo65 0]

J ai testé ss valves : bon et bien ca fait du bruit, la moto est creuse et des 6OOO tr/mn, les chevaux arrivent.....Sympa mais à l usage citadin, c est penible. Donc je decide de remonter mes valves : PB, sur le CRM, les valves peuvent etre montées à l endroit ou l envers. Donc le coté plat en haut ou le coté arrondit ???? merci

[Moulin 0]

Ah ué ça peut se monter des deux coté

Il me semble que c'est le coté plat en bas

[ricardo65 0]

oui, car sur la RTM, le cote arrondit est en haut, d apres le schéma, et sur un site de "deux temps", la photo montre les valves, montées sur l axe, coté plat en haut......

[ricardo65 0]

Par ailleurs, ayant recupéré cette moto, je me demande si les cables qui sortent du servo moteur ne se croisent pas......j ai un gros doute. Apres avoir demarrer, et ralenti stabilisé, je coupe au niveau contact. Là, en therorie je dois avoir mes vlaves ouvertes et donc la poulie sur le repere H , non ???
Au remontage, je m apercoit que le repere (valves ouvertes evidemment), est sur "L"......., voilà pourquoi je me demande si mes valves ne st pas montées à l envers.............

[DEN 0]

non les cables se croisent pas;; celui qui pousse (avec le ressort) est a gauche
oui quand t es sur position L les valves sont fermées
moi les valves sont légerements poncées pour pouvoir ouvrir complétement
bye

[ricardo65 0]

OK merci du renseignement. Sinon, les valves, leur positionnement ds le bloc : coté arrondi vers le haut ou coté plat vers le haut ???

Concernant le remontage (je me repete) : j ai couper le moteur avec le contacteur, d emaniere à avoir les valves en position ouverte (H) telles qu elles le sont au ralenti. Le pb c est qu'en remettant les valves sur l axe : j obtient la positon "L"..........et les valves st ouvertes .......!!!

[DEN 0]

bonjour peut etre ton servocommande déreglé

[Ant0127 0]

Si sa peut t'aider:

[Moulin 0]

Et ben Anto, t'a peint ton cadre a moitié

[Ant0127 0]

Ouai vu qu'il y a le pot qui cache j'ai eu la flemme de passer du temp dessus

[ricardo65 0]

Merci les gars, je vais regarder cela de plus pres : effectivement je pense que le servo moteur a ete bidouille donc deregle.........Vous tiens au courant.

Ce que je veux savoir c est : sur la poulie du servo moteur , d ou pars le cable qui arrive à gauche sur poulie axe de valve (celui avec le ressort.) et l autre qui se regle par ecrou.....Ca m eclairera.

Sinon est il dangereux pour le moteur de rouler sans valves ???? On a l impression que le moteur respire librement des 6500 tr/mn....et il ne cesse de prendre des tours !!! mais qu en est il sur la fiabilité du bloc ????

[DEN 0]

salut non il y en a qui roule sans je crois plus en enduro
il faut aligner ton repere h avec celui de la poulie

[Darkpilot91 0]

Sans les Valves , Ton moteur a rien dans le cul a bas régime , il ne garde pas non plus le Ralenti !

Pour les Cables de la poulie , il y en a une qui va au cable d accélérateur/Carbu , et l autre , j m en souviens plus !

[DEN 0]

l autre sur la pompe a l huile
donc sans valves vraiment rien en bas régimes pourtant j ai cru lire que certain les enlevées donc aucune utilitée ;;;;;

[DEN 0]

cet apres midi petit entretien sur la mienne
pour information celui qui pousse avec le ressort (a gauche sur tes valves )est a droite de ton servomoteur

[Darkpilot91 0]

Biensur qu ils ont une utilitée !!

Ils régulent ton mélange !

Ceux qui l ont retiré , font leur melange eux meme !

[DEN 0]

DEN a écrit:

l autre sur la pompe a l huile
donc sans valves vraiment rien en bas régimes pourtant j ai cru lire que certain les enlevées donc aucune utilitée ;;;;;

aucune utilité de les enlever

[ricardo65 0]

MERCI Den, pour l info : cable servo droite qui part sur tendeur sur axe de poulie.....C est ce que je voulais savoir. Effectivement les cables etaient inversés.............Je vais redecouvrir ma machine !!!!!!!!!!!!!! et puis je vais avoir les plaquettes à changer. Heureusement, c est pas trop ruineux : 19 euros sur Blue-oil.....
Pour repondre à Dusk, sans valves elle tient bien le ralenti. Creuse, oui elle l est. Mais dès 6000 tr, la cavalerie attaque severe. En cross, tu es ds les tours donc pourquoi pas mais en enduro, le couple est primordial à bas regime................

[ludo978 0]

Salut à tous,
je relance ce post parceque j'ai le même problème: dans quel sens elle se mettent ??

Coté plat en haut ou en bas ?

Merci d'avance

[Pierro-42 0]

C'était marqué plus haut

Coté plat en bas

[ludo978 0]

ok merci

[ludo978 0]

Arf, j'ai quand même un problème car lorsque j'enfonce l'axe pour les valves, il a du mal a tourner ( ca accroche ). Il faut que je relache un peu

C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Merci d'avance

[ludo978 0]

personne ?

[coxin'aile 0]

DEN a écrit:

pour information celui qui pousse avec le ressort (a gauche sur tes valves )est a droite de ton servomoteur

Salut Den!
Et merci pour cette information précieuse (mes cables étaient montés à l'envers!)
a+

[DAYTONA 0]

Darkpilot91 a écrit:

Biensur qu ils ont une utilitée !!

Ils régulent ton mélange !

Ceux qui l ont retiré , font leur melange eux meme !

t'es sur de parler du meme? Je connais pas les crm, mais de ce que je connais des moteurs "a valves", elles sont commandées par un régime,et pas par une position de la poignée des gaz.

Vous avez fait gaffe aussi qu'il y a deux petit repères sur la poulie en haut, avec un autre sur le carter? Je serai vous ,je me démerderai pour que celui de droite arrive face au repère du carter moteur à l'arrèt(en jouant sur la longueur du cable par exemple!)

Et puis ce ne serait pas L pour LOW? (donc position bas régime?)
Et H pour HIGH? (donc position haut régime?)



Enfin moi je dis çà, je dis rien hein, j'ai pas de valves sur mon cylindre à trous

[coxin'aile 0]

Salut Daytona!
Si ça peut te rassurer, je n'ai moi même pas très bien compris là où il voulait en venir???
Peut-être peut-il nous éclairer?
a+