regime max??????????

[eric01 0]

slt a tous je pense que je ne suis pas le seule dans ce cas la j aimerai retrouvé mes 11500 tours la je suis a 10000 a 10500 trs a chaque changement de vitesse avec un pot rino et 14 39 a+ et bonne route a tous eric

[DrDenfer 0]

Salut,

Ca vient de ta détente Rino, si tu veux prendre des tours quitte à perdre du couple choisis la Arrow! (attention très creux)

La DEP est un excellent compromis.

Si t'es prêt à faire des essais, tu peux tenter une réduction de ton diamètre de tube de fuite d'échappement, mais attention si tu le diminue trop tu vas faire chauffer beaucoiup et risque de serrage! Quand tu brides un peu la sortie d'échappement, tu gagnes en RPM, parce que la T° grimpe et la vitesse des ondes dans ton pot aussi, il va donc s'accorder à plus haut régime. Fais un test en remettant le silencieux d'origine tu seras surpris.

Tu peux aussi tester la préparation de la boîte à air.

@+++

[eric01 0]

slt j ai fais aussi l essai de remettre mon pot d origine mais c est pas terrible beaucoup moins de couple un peux molle avec le rino 5 em 6 em et ca repart plutot bien . tu me parle de la boite a air la mienne et d origine . quel modif pour ca?????? MERCI A + QUE PENSE tu DU CDI ANGLAIS OU ITALIEN NON DEBRIDé sans couper dedans je pense que les premiere crm l avait??

[eric01 0]

c est vrai tu me parle du silencieux je vais faire un essai je te dirais quoi a+ et bonne route a tous eric

[Camus 0]

Sur un moteur 2 temps, le principal c'est l'échappement. Or, d'une ligne à l'autre les comportements moteurs sont vraiment différents, parfois même en ne changeant que le silencieux

Fais des essais et trouve le meilleur compromis pour ton utilisation. Mais c'est vrai que pour avoir des watts très haut dans les tours, faut taper sur une ligne complète Arrow : ça pousse jusqu'à 12000

[lordstark 0]

mais pourquoi la miènne a du mal a passer 10000 avec un arrow complet et des clapets carbonne?????

[Darkpilot91 0]

apres , ça depend des gabarits pilote aussi !!

Plus t es mince et petit , plus elle ira vite , et dans les tours !

Plus t es gros et grand , plus elle va ramer !

[lordstark 0]

haha le salaud non c vraiment flagrant, a 10000 elle arète de pousser on le sent vraiment, j'imagine que c'est une histoire de reglage de carbu....

[Darkpilot91 0]

honnetement , la mienne en fond de 6 ne dépasse pas les 10500 trs/min !

Sachant que et simplement débridée !

[eric01 0]

alors qui dis mieux qui tappe les 12000 trs et quelle recette ( je mesure 1.80 pour 87 kg donc si je pése 77 kg je vais gagner 500 trs ) hi hi hi ?????????????????????????????

[Moulin 0]

Va voir avec RS Spirit, lui il monte au moins a 13 000 tr/min

Il y en a un autre, c'est alexbike il me semble

[Camus 0]

Le régime moteur n'a absolument rien à voir avec le gabarit les gars !

Sur les intermédiaires, on peut pousser à fond dans tous les cas ! Après, il n'y a qu'en 6ème où le fait d'être un petit gabarit permet d'aller accrocher quelques tours supplémentaires, et donc par conséquent quelques kmh supplémentaires

[Darkpilot91 0]

eric a écrit:

alors qui dis mieux qui tappe les 12000 trs et quelle recette ( je mesure 1.80 pour 87 kg donc si je pése 77 kg je vais gagner 500 trs ) hi hi hi ?????????????????????????????

Moi !!
1.85m pour 90 kg !!
Sur "Fauxplat" , j accroche peniblement les 11000 trs/min !
Mais des que ça commence a monter , j suis obligé de retrogradé !