La vie de la moto de SnoopYx et Jessymach

[jessymach 0]

Euh... J'ai dit taillé dans la masse car on est parti d'un gros cylindre d'alu, qui a perdu quasiment 100% de son poids.... pour ce magnifique resultat...
C'est de l'alu, je n'ai pas creuse pour le sortir en pepite!

[Pierro-42 0]

jessymach a écrit:

Euh... J'ai dit taillé dans la masse car on est parti d'un gros cylindre d'alu, qui a perdu quasiment 100% de son poids.... pour ce magnifique resultat...
C'est de l'alu, je n'ai pas creuse pour le sortir en pepite!

Siffle .... siffle ... siffle ...

[jessymach 0]

Vos commentaires sont vraiment sympas les gars.... Quand je regarde les photos je me dis qu'il va etre dur de la vendre..... J'espere trouver un passionné!

[Pierro-42 0]

Ah oui la faut bien !

[jessymach 0]

Que veux-tu dire ?

[Pierro-42 0]

Une moto comme sa , bah tu peux ( et tu dois ! lol ) la vendre a un passionné !

[jessymach 0]

ok! Lol. Ce serait l'ideal en effet.... j'espere!!!!

[Pierro-42 0]

Faudra bien se renseigner sur la personne a qui tu vends ... Essaye de lui demander si il a de l'experience, et au pire, limite de lui la faire tester pour voir ce qu'il a l'air sur la moto. Et meme guetter les questions du genre " elle tape combien en pointe " ! Ah celle la, la question ultime du kéké ! Ils pouraient avoir une mob qui tape du 150 ils la prendraient ...

[le xav 0]

Ha oui, cette question je l'ai eu pas mal de fois pour ma moto
en effet jessy j'espère que tu la vendra à quelqu'un de sérieu et passionné,j'ai eu l'expérience du contraire,ça fou les boules

[Moulin 0]

Fait pas comme moi et Xavier Johanne!

Ta moto est trop belle

Pareil pour la question de pointe, plus est ce qu'elle leve bien? ...

[Pierro-42 0]

J'ai mieux !

" Est ce qu'elle part en roue toute seule ????? "

[jessymach 0]

De toute facon elle sera toujours en rodage au moment de la vente.... Je compte me taper moi-même les 100km les plus critiques avec un peu d'huile de synthese directement dans le reservoir en plus de la pompe, reglee un poil plus haut. La prochaine fois que je la demarre je laisse encore tourner au ralenti une dizaine de minutes tranquillement.
Puis ce sera 100km (le plein) a moins de 5000tours.
Les eventuels acheteurs ne pourront pas depasser les 6000trs, et je vous assure que j'y veillerai!!! Deja, il y aura tri des ouaichs au telephone, et pour les heureux elus selectionnés pour un rendez-vous je ferai poliment mais fermement passer le message du rodage!!! De toute façon, le connaisseur du modele sait ce qu'elle a dans le ventre et appreciera ma volonté de faire un rodage minutieux.

[Moulin 0]

Très bonne initiative

[jessymach 0]

Une petite idee du prix ?
Pour resumer :
CRM année 1999, premiere immatriculation en 2000.
Environ 17000km.
Couleur noir métallisé
Montée supermotard.

Entretien:
Haut moteur neuf avec Piston Tecnium
Kit chaîne neuf : 13x38
Batterie neuve
Plaquettes de frein AV/AR neuves
Joints spy de fourche changés avec huile indice 20 - moins de 1500km.
Liquide de refroidissement haute qualite, huile de boite 5W40 100% synthèse neufs.
Vidange des deux circuit de liquide de frein recente (DOT 4) - moins de 3000km
Cable d'accélérateur/pompe à huile neuf.
Laine de silencieux récente.
Selle refaite.

Accessoires :
Cartouche Aluminium, superbe état, aucune rayure (silencieux d'origine fourni avec)
Compteur personnalisé electronique, blanc-rétroéclairage bleu, rouge en régime de puissance - réglable.
Clapets carbone.
Guidon aluminium MAXXESS neuf.
Clignotants blancs, carbone.
Fourche avant durcie avec cales aluminium 24mm (c'est la faiblesse du CRM, la fourche n'est pas assez ferme au freinage). Câles réalisées par un professionnel. Protections.
Durite aviation pour le freinage avant - garantie a vie.
Garde boue avant Supermotard.
Roule au graissage séparé, huile Castrol TTS 100% synthèse.
Culasse preparée par un professionnel TDC 15,5/1, boîte a air préparée. (peut-être pas à mentionner! )

Il faudra juste prévoir un changement de pneus dans environ 1000km.

[Pierro-42 0]

C'est assez halucinant ! Le prix devrait etre énorme vu la quantité d'objets et d'accessoires ! Elle est superbe ... En fait, tout le monde reverait d'avoir ce que tu as ( a part l'esthetique que peut etre des gens n'aime pas ... )

Bonne vente

[Thomas1 0]

Moi je pense + de 2000€ vu l'état et l'entretien que tu y portes.

Si tu la vends + chère, joues sur ces deux points, + le fait qu'un montage en SM coute cher..
Ca peut toujours aider !

[jessymach 0]

Je pense donc que je vais me baser grosso modo sur le prix que l'a vendue Moulin, en fonction de ce qui etait neuf sur la sienne et du kilometrage....

[jessymach 0]

Alors aujourd'hui j'ai acheté tout le nécessaire!
Pignon 13 dents, chaîne.... pas n'importe laquelle! Une O'ring renforcée (à joints toriques)!!!! Couleur anthracite, superbe!, plaquettes AV et AR, batterie (les 6 reserves d'acides sont a remplir soi-même ), et 1L d'huile castrol TTS (vraiment super huile mais encore plus chere que l'Ipone 100% synthèse).
La couronne était déjà neuve.
Je viens de m'en tirer pour 134€ quand même .
Le pignon et la batterie sont montés.
Il me restera à faire les freins après les vacances (vous allez me manquer pendant 15 jours!).
Pour la chaîne, emmerde!!! Pas d'attache rapide sur la chaîne d'origine, rivetée, impossible a scier, ne vient même pas au burin....
Autre soucis : Même chose pour la O'ring, ce n'est pas une attache rapide mais un dernier maillon a rentrer de force. On place deux cales pour ne pas ecraser les 4 joints toriques et on doit utiliser une sorte de pince a riveter... mais comment etre sûr que ça ne se barre pas après ??? Il faut ecraser les deux petites tiges, j'imagine, mais cela n'a pas l'air commode!!!! Et ils précisent qu'il faut monter ce maillon dans le sens inverse de la chaîne... mais elle n'a pas de sens, ou alors ils parlent du sens de rotation ? Cela n'a pas de sens!!! Non serieusement, votre aide serait trèèèès précieuse si vous l'avez déjà fait!
Photo de la bête!

[Darkpilot91 0]

Pour ecraser les deux tiges , il te faut un pointeau !!

Pour le sens , oui , il faut la placer en sens inverse de la rotation !!

Pour l ancienne chaine , pas de miracle , soit tu prends une pince Monseigneur , soit la disqueuse !!

[Ant0127 0]

Eu je vais peut etre passer pour un gros nul mais si tu avances la roue au max la chaine se detend et elle pourrait peut etre passer par dessus la courrone si ton kit chaine est mort.

[jessymach 0]

Non, pas possible, il faudrait deposer le bras oscillant!
Désolé mais pour le sens, je ne vois toujours pas.....
Pour l'attache rapide (a gauche), je vois un sens, celui de l'ouverture de l'attache, pour l'attache a riveter (a droite), je n'en vois pas!!!

Pour le pointeau, j'utilise un outil traditionnel? Il va "entrer" dans les tiges en elargissant ainsi leur diamètre ?
Derniere question, la chaine va etre un peu trop longue...je fais sauter les maillons a la pince ?

[Darkpilot91 0]

Logiquement oui !!

c est bizard que tu n ai meme pas un marque sur l attache !!
de toute façon , une fois riveté , ça bouge plus !!

Oui le pointeau traditionnel peut etre utilisé , il bien taper dessu , de façon a bien elargir la tige !!

Sinon , demande dans ton entourage si il n y en a pas un qui aurait une riveteuse a chaine !

[DrDenfer 0]

Salut Jessy,

Pour virer la chaine d'origine aucun soucie un bon coup de meuleuse sur un maillon et ça viendra vite.

Ensuite, tu as en effet plusieurs solutions pour ta nouvelle chaine:
-soit elle est déjà "refermée" et il faut démonter le bras oscillant
-soit il y a une attache rapide (apparemment plusieurs types d'attaches plus ou moins performants)
-soit un maillon spécial à river

Pour river ta chaine, il vaut mieux l'outil spécial. En fait ce maillon est spécialement conçu pour ça dans le sens où les deux petites tiges parallèles à l'axe de rotation de ta chaine sont traitées par cémentation sauf sur le bout pour permettre la déformation.

Si t'as pas l'outil tu peux la faire monter ou encore t'acheter un maillon "attache rapide" de bonne qualité pour environ 5 euro. L'attache doit être montée dans le bon sens pour éviter qu'elle se décroche: côté arrondi devant le coté ouvert par rapport au sens de déplacement.

@+++

[Moulin 0]

Achète un maillon atache rapide, c'est bien plus pratique

Moi j'y vais tout le temps à la meuleuse pour les rétrécir, ça marche super bien

[jessymach 0]

DrDenfer a écrit:

L'attache doit être montée dans le bon sens pour éviter qu'elle se décroche: côté arrondi devant le coté ouvert par rapport au sens de déplacement.

La j'ai encore rien compris! Bon, je regarderai de plus près en rentrant de vacances et au pire, ce sera l'attache rapide.
Ce matin, dernier achat de 35€......
Un guidon. Je sais, je suis tatasse. L'ancien est marqué... les gaines qui passent avec les années ont tendance à creuser le guidon avec la rouille.
Je voulais un guidon sobre, gris alu comme l'ancien car je trouve que ca pète avec la couleur noire de la moto et l'ensemble cadre/fourche/bloc moteur de couleur grise également.

[jessymach 0]

Au retour des vacances, il me restera à monter les plaquettes de frein, la chaîne, le guidon. Un recentrage des roues (j'ai quelques rayons a replacer depuis mon passage en supermot), et les deux vis du bocal de frein avant a remplacer car elles ont rouillé.
Un dernier nettoyage et la moto sera mise en vente.

[Darkpilot91 0]

Jessymach , tu sais qu il le vendent 14€ chez dafy moto ?? :D

[ThePhoeNiXx40 0]

Citation :

L'attache doit être montée dans le bon sens pour éviter qu'elle se décroche: côté arrondi devant le coté ouvert par rapport au sens de déplacement.

[jessymach 0]

Il y avait un modele quasiment identique a 19€.... Je ne suis pas sur qu'on le trouve a ce prix.... Surtout que dafy est a 50mètres.... J'irai voir a l'occasion! Tu me fais peur, là!

[jessymach 0]

Mais oui, mais depuis le debut, je vous dit que ce n'est pas une attache rapide, alors pourquoi il parlent de sens dans la notice ? Ou alors c'est une notice commune a tous les types d'attache fournis avec.... La pour le coup c'est une attache a riveter. Je ne vois pas de sens...
Schéma explicite!

[pipolo 0]

J'en ai deja monté une comme ca il faut que le coté rouge soi dehor

[jessymach 0]

Alors place aux nouvelles :
-les plaquettes de frein avant et arriere sont changées.
-Le guidon Maxxess est monté. Il est deux fois plus leger que l'origine, c'est hallucinant. Alu contre acier, ce n'est même pas un combat!

J'ai laisse tourner le moteur au ralenti environ 20 minutes. Il etait content. Ce soir je pars faire un petit tour... le premier depuis novembre... je crois que quand je vais monter dessus, je ne vais plus vouloir descendre
Petit soucis, j'ai eu un tout petit suintement de liquide de refroidissement au niveau du joint de culasse, côté calorstat. Au bout d'un quart d'heure, tout s'est arrete... J'ai redonne un coup de serrage.
J'aimerais mettre deux petits autocollants "crm" sur les ouies laterales avant, comme les origine mais CRM ecrit horizontal et assez fin. Et egalement un autocollant HONDA sur la casquette.
J'hesite entre gris clair ou foncé ou bleu clair ou foncé metal... ou trouvez-vous votre venilla..? j'avais deja cherché mais rien de concluant. Pour l'autocollant Honda, je pense en trouver un vrai. Y a t il du choix ?

[le xav 0]

Héhé que du bonheur de remonter sur la moto après tant d'attente ,le tipi a du etre drèssé

Sinon j'ai vu du vénilia il n'y a pas longtemps à Carrefour Mont-Saint-Aignan,entre autre du chromée(1ere fois que j'en voyais),il doit y avoir d'autre coloris je ne sais plus lesquels j'ai pas trop fais gafe.

[jessymach 0]

Ca y est, j'ai extrait la vis rouillée du bocal de frein avant.... J'ai préféré, sûr que le nouveau proprio aurait été emmerdé au remplacement du liquide de frein. Deux belles vis INOX à la place!
Concernant la tige qui tournait dans le vide et qui sert a fixer le pot au niveau de la lumiere d'echappement. On a refait le pas côté cylindre, monté deux tiges neuves avec du frein filet, et le tour est joué. L'échappement est parfaitement fixé à présent.
Le très leger suintement de liquide de refroidissement au niveau de la culasse n'est pas revenu. Le coup de serrage était donc suffisant.

Par contre grosse merde. J'ai fait le plein d'essence et je viens de me rendre compte que ma peinture neuve réagit à nouveau!!!!! Je suis maudit sur les peintures!! Que faire ? Est-ce que cela peut venir d'une couche de vernis trop fine ? Car la peinture a été faite à la bombe et le vernis au pistolet. Je ne sais plus quoi faire!!! Conseils SVP.
Autre problème, je cherche du venilla : premier choix bleu clair métal, deuxième choix gris anthracite (foncé) métal pour me faire trois petits autocollants CRM. Impossible de trouver ces couleurs....

Cette après-midi, un type en camionette s'est arrêté à mon niveau pour me demander si c'etait une DTR.... Je me suis dit que c'était surement à cause du rodage!!! Attends qu'il soit fini, mon gars, tu ne pourras plus confondre!!!
En fait il possède une DTR et cherche un silencieux. Il a carrément craqué sur le mien. Il m'a dit qu'il adorait également le son.... m'enfin je lui ai expliqué que je restais sous 5000tours/minutes et que le bruit n'était pas aussi rauque en conditions normales...(comprendre : tu vois si tu peux me confondre avec un Yam c'est simplement à cause de cela... ). Sympa le type en tout cas.

[jessymach 0]

Petites photos du soir :
Compteur et guidon MAXXESS neuf.
Deja 90km de rodage.

[Jurassikrider 0]

'alut,

Mon cher Jessymach, comme faut bien que je me fasse remarquer pour mon arrivée et que je sais que tu m'aimes bien , je vais me permettre de te faire remarquer... qu'il se pourrait.... peut-être bien .....qu'il ne soit pas impossible.... qu'éventuellement,..... par inadvertance .......tu aies remonté le pontet gauche, ou la bride du guidon appelle ça comme tu veux, à l'envers, en effet, chez Honda ces pièces sont marquées d'un coup de pointeau pour indiquer l'avant (un peu comme le "UP" des demi-cocottes) .....tu serres d'abord ce côté et tu finis le serrage par la vis arrière.......ça n'empêche pas ton tableau de bord d'être magnifique!!
C'était juste pour faire le malin et j'crois pas que tu s'ras le seul à rectifier !

[jessymach 0]

Tu as raison!!!! Tu vois bien , tu es une mine de connaissances!!!
J'ai reserré les deux comme tu m'as expliqué!
Merci.

[jessymach 0]

Petites photos du matin.
Silencieux :

Etrier arrière :

Vis inox pour le bocal de frein avant..... le démontage a été particulièrement difficile.

Emplacement du boîtier électronique de contrôle de l'éclairage du compte tour.

[Jurassikrider 0]

Content de t'avoir amusé!
Bon, un p'tit truc, tant qu'on en est au guidon: une fois qu'on est satisfait de la position, rien n'empêche de donner un coup de pointeau sur le guidon au niveau du point de jonction des pontets, à droite ou à gauche, on s'en fout, et on a du coup la mémoire de la position, verticalement et latéralement, on ne tâtonnera pas au prochain remontage !
ça marche aussi pour les cocottes!

Je me suis aperçu que je n'avais pas lu ton topic depuis le début, je promets d'y remédier dès que j'ai le temps!

[jessymach 0]

Tu vas le passer au crible!!! lol. Je sens que je vais avoir du boulot supplémentaire...
La moto va être vendue. Je la refais a neuf. Je laisserai le nouveau propriétaire faire ses marques.

[Camus 0]

Au fait finalement tu as fixé le prix de vente ?

Selon moi, tu peux te baser sur un ordre de prix de 2000€. Certes tu as pas mal d'accessoires, etc... mais pour pas mal d'acheteurs (dont je fais partie, d'où ma remarque) le fait que la moto ait été "personalisée" n'est pas forcément valorisant, parfois même au contraire

C'est pourquoi, ce qui doit être considéré avant tout, c'est l'âge, le kilométrage, et l'état général de la bécanne... et dans ce cas un prix autour de 2000€ me parait honnête

Voila mon avis sur la question

[jessymach 0]

Je pense me baser sur le prix de mise en vente de Moulin. On verra ensuite.

[charlemagne 0]

quel dommage que tu changes de boite, je pense que tu aurais eu un succes fou avec ce silencieux
si tu pouvais nous faire ecouter le son qu'il a, apres le rodage de preference, si tu peux ...

[jessymach 0]

Malheureusement, elle ne sera pas encore rodee avant la vente....

[jessymach 0]

Alors voila, j'ai fait plusieurs essais sur la peinture : essence, liquide de frein a plusieurs endroits. Aucune réaction. Le mystere n'est pas totalement eclairci, mais je soupconne un manque de vernis au niveau de l'endroit qui a reagit d'etre responsable.
J'ai vraiment essaye partout sur la moto, tout reste impeccable!
Les autocollants sont faits : gris foncé aspect métal.
Voila le résultat :

[Moulin 0]

Superbe

Ca donne vraiment bien pour tes étriers


Je suis content pour ta peinture, ça doit vachement te rassurer. Par contre le liquide de frein, moi j'aurais pas essayé

Qu'est ce que ça attaque ces produits !!

[le xav 0]

ça rend bien ,mais une petite jointure aurait fait mieu entre la "virgule"en haut et la partie verticale

[jessymach 0]

Merci les gars!

[jessymach 0]

Deux petites photos du jour, l'une avec mon peintre! Il roule en 1300FJR, permis depuis 5 ans et que des "A" au plateau. Il est même descendu a 17s sur le rapide (hors examen)
Je suis deja monté derriere lui, conduite fine et tres tres précise.
La chaine est montée. J'ai finalement opté pour une attache rapide achetée chez ... Yamaha





La 19 tuning derriere, c'est pas a nous!!!!

[le xav 0]

Elle est térrible johanne

[Moulin 0]

Magnifique!!!!

Pour moi, il ne manque plus que le disque avant!

Sincèrement, tu as fait le bon choix avec l'attache rapide.


PS: J'allais faire la réflexion pour le 19
Il m'a l'air d'avoir de belles jantes en tout cas MDR

[Thomas1 0]

Elle en jette !
J'aime beaucoup la déco noir/blanc. Ca reste sobre, mais élégant
Et en même temps agréssif..

[jessymach 0]

Merci enormement les gars!!!
Il ne manquera plus que le disque avant en effet... j'espere que le nouveau propriétaire se penchera sur la question.
Pour la 19, les jantes sont les roues d'origine....
Thomas, la deco est gris anthracite
L'heure de la vente approche....
Je pense que j'aurai fait entre 200 et 300km de rodage, la partie la plus sensible....

[Invité]

tu le vends combien ton crm Johanne.

[jessymach 0]

CHER!!!!
Je pense me baser sur le prix de Moulin, entre 2100€ et 2300€. Beaucoup d'elements sont neufs, Haut moteur, kit chaine, freins AV AR, batterie, guidon, cable d'accelerateur. Il y a aussi le fameux compteur, le silencieux alu, la durite aviation, et j'en passe.
Tous les liquides ont été vidangés, les joints spy de fourche faits (c'est la partie chiante a changer... ).
Je voudrais surtout la vendre à un type qui en prendra grand soin.... je sais les gars, je n'aurai jamais aucune garantie la-dessus....

[Invité]

et t'a plus de crm apres.Tu achetes quoi

[jessymach 0]

Je suis en plein permis gros cube

[Camus 0]

Sacré pilote ton pote ! J'étais descendu une fois sous les 18 secondes en attaquant comme un goret sur le rapide, si j'avais attaqué plus je me serais mis au tas

Sinon, super boulot, et choix très intelligent de déco : sobre et beau

[jessymach 0]

Bah ecoute l'autre jour, j'ai decouvert le rapide et au bout de 10 tours je descendais a 18,5 avec une bonne marge (plots pris tres serres en contrebraquant fort a chaque plot, freinage au demi-tour au dernier moment avec un demi tour quasi sur place mais pas d'acceleration). Il m'a demande de ralentir et je tournais ensuite en 19,5 en conduite cool!!!! Pas pu faire de record du coup! Je pense pouvoir gagner encore une seconde en accelerant.

[Axel111 0]

Tres joli ton CRM, il ne manque plus que des petits protéges mains et le gros disque.

Moi je n'ai jamais fais de d'excellents chronos sur le rapide a cause du demis tour, mais moi aussi le jour du plateau je n'ai eu que des A.