Changement de pigon de sortie de boite et kit chaine ???

[beus 0]

Bonjour à tous !
Je viens d'acheter un pignon de sortie de boite en 13 pour mon CRM à niko08 qui est super sympa .
On m'a parlé du fait que mon kit chaine c'était rodé avec mon pignon de 14 et que la chaine avait pris ça forme.
Le fait de changé le pignon va t il abimé ma chaine ou mon pignon ??
faut il absolument changer tout le kit chaine quand on change de pignon ??

Merci de vos réponses

[crmiste13 0]

nan t'inquiéte pas, t'a pas besoin de changé tous le kit chaine. Mais c'est sur qu'il vaut mieux prendre un pignon neuf, mais moi aussi j'ai acheté un pignon d'occaz, et ca n'a rien fait

[beus 0]

Le pigon était neuf.

[nyko08 0]

+1 pas besoin de changer le kit chaine , par contre il va falloir surement le racourcir !

[beus 0]

C'est prévu je vais chercher le truc pour faire sauter les maillons chez un pote ce soir ou demain ...
C'est compliqué à faire ??

En tout cas c'est ce que je pensais mais ce'st que des collègues de taff motard mon dit ...
donc je préferais demandé au cas ou

voila

dc si il y a un tutau pour pas faire de conneries sauter un maillon je suis preneur ...

merci

[Moulin 0]

Vas y a la meuleuse, c'est très simple

[floyd 0]

j avais changer aussi mon pignon de 14 pour un 13 et pas besoin de racourcir la chaine
alors essaye avant

bayeeee

[majul 0]

+1

Pas besoin de la raccourcir. Suffit juste de la retendre un peu.

[beus 0]

IL faut que j'enleve au moins un maillon voir plus car je suis déja a fond et derrière les crans qui sont déssinées ...

mais on doit me préter un dérive chaine donc je pense que ça va se faire tout seul ..

[bethesda 0]

si tu es a fond, alors tu dois changer le kit chaine car la chaine est morte.

[DrDenfer 0]

Salut!

Comme Bethesda, si tu dois raccourcir la chaine pour une dent de moins sur le pignon, ta chaine doit être vraiment HS! Attrape-là au niveau de ta couronne au niveau du prolongement du bras oscillant (à mi-hauteur de la couronne) et tire là vers l'arrière. Si tu peux la décoller d'une distance supérieure à la longueur d'un demi-maillon, elle est cuite.

Sur ces petits moteurs vitaminés, c'est là que ça devient intéressant En mettant un kit chaine neuf (dans ce cas c'est important que ton pignon soit neuf, car il faudra que l'ensemble du kit soit neuf --> Pignon, chaine,couronne), correctement tendu et bien lubrifié, tu vas retrouver des ch à la roue arrière, car un kit-chaîne fatigué en fait perdre une quantité non négligeable. Si t'es un puriste de la performance, tu peux tenter le kit-chaine sans joints toriques, mais là attention, la chaîne nécessite un entretien très fréquent.

@+++



(PS:Mets-nous une photo de ton kit-chaine au niveau de la couronne si tu peux histoire de voir ce que ça donne)