Elle mange de l'eau

[Nicoseh 0]

Salut à tous

Je viens d'acquerir un crm millésimé 2000 .
Un petit soucis, (qui j'espère n'en sera pas un gros), après cinq à dix minutes d'utilisation pas forcèment intensive, l'aiguille de température monte en limite de la zone rouge (sans y entrer), et la moto fume d'une couleur blanchatre .
De plus je suis obligé de rajouter du liquide de refroidissement car je n'arrrive pas à tenir un niveau correct, il en manque tout le temps .

Que pensez vous de ce comportement ?
D'après vous où est le problème ?
Où doit se situer l'aiguille de chauffe en fonctionnement normal ?

Merci de me répondre

[Moulin 0]

Oula, pas bien tout ça!!!

Généralement, l'aiguille de température ne dépasse quasiment jamais le 1/3 du cadrant pour une utilisation normale routière.

Si ton eau passe dans le cylindre, c'est surement ton joint de culasse qui est HS!
Ce n'est pas bien grave, dépèche toi d'en mettre un nouveau et tout rentrera dans l'ordre

[CEDRIC11 0]

+1 joint de culasse

[crmiste13 0]

+1 je vote pour le join de culasse. Va chez honda, en 10min le changement est fait, il suffit de retirer les 6 vis au dessus de la culasse, tu sors ta culasse, tu met le nouveau join et tu remonte le tout

[Camus 0]

Certainement le joint de culasse en effet

Par contre il serait bon de faire un petit check up de l'ensemble du circuit de refroidissement, pour voir s'il n'est pas bouché quelque part. En effet, la rupture du joint de culasse est relativement rare sur nos moteurs 2 temps

Mais heuresement c'est facile à changer car pas de distribution...

[SBOUBY 0]

vérifie si le calorsta fonctione correctement sinon supprime le

ps: pour le testé tu le mai dans l'eau chaude si il s'ouvre c'est bon
un conseil supprime le sa sert a rien

[crmiste13 0]

ouai le calorstat vire le, sa sert a rien ... Il suffit juste de bien faire chauffer la moto avant d'envoyer comme un porc

[aprentidoctor 0]

Oui il y a soit le joit de culasse qui est hs mais pour le changer il faut quand même vidanger le circuit de refroidisement car sinon tu va prendre une douche. (hein crmiste 13 ) Sinon c'est plus grave c'est que ta culasse est voilée et que celui qui te la vendu était un bourin et là pour arranger ca il faut la faire rectifier.

[jessymach 0]

Joint de culasse ou culasse "rabotee" a la main au gros grain!

[DrDenfer 0]

Salut,

Dans ces cas-là un petit contrôle de la bonne planéité du plan de joint de culasse ne peut pas faire de mal!

@+++

[Nicoseh 0]

salut à tous

Merci beaucoup pour vos précieux conseils .

J'ai donc changé le joint de culasse, passé ma culasse au 600 à l'huile sur un marbre, démonté le cylindre, décalaminé le pot et les valves, nettoyé un peu tout ça , et remonté le tout .

Bilan des courses : ça fonctionne plutôt pas mal ...
Elle ne me bouffe plus de liquide, elle ne fume plus blanc .

Au passage j'ai aussi viré le calorstat car après vérifications, il commencait à s'ouvrir vers 85° (trop tard d'après la revue technique) et son ouverture max était de 2,5 mm (alors que la rtm parle de 4,5 mm d'ouverture totale)

Au final , ça marche pas mal et ça ne chauffe plus , bref que du bonheur .....

MERCI A TOUS !!!!!!!