Reglage du cabu

[Invité]

Salut tous le monde.Depuis que j'ai fait changer mon cylindre piston,mon carbu est completement dans le vent.Je demarre la moto au starter comme d'hab le matin et la elle monte a 6000tr/min.Je desserre la grosse vis a la main qui est sur le carbu et la a chaud plus assez de ralenti.Quand elle est bien chaude je ma resserre de façon a avoir un ralenti a 1800tr/min: nikel.Je la redemarre le matin et la rebellotte le ralenti est trop fort. .Comment puis je faire.Quelqu'un a t'il une astuce.Merci

[Darkpilot91 0]

perso , la mienne n a jamais voulu demarrer au Starter l été !! elle se noyais !!

Quand tu touche ta vis de ralenti , tu la desserre de combien de tour ?

[Moulin 0]

Moi la mienne a toujours eut besoin du starter, sauf après 2h heures d'arret suite a un démarrage.

Tu as peut etre une prise d'air quelque part. Ceci expliquerais un ralenti instable et un moteur qui s'emballe

[Invité]

J'ai tout serré et j'ai desserré la richesse et le ralenti de 2,5 3 tours

[Darkpilot91 0]

ok !

Donc t as rien réglé du tout !!!

C est vis là , se travaillent au 1/4 de tour !!

le mieux pour toi est de refaire les reglages "usine" du Carbu , puis de ne regler que la vis de ralenti !

Penses a augmenté d 1/4 de tour ta vis de richesse , surtout si tu as une prépa boite a air !

[Invité]

ok.Merci.Comment fait ton alors pour le reglage usine.Quelqu'un a t'il une procedure.Merci

[Darkpilot91 0]

sur la revue technique , tu as les rglages usine !

[Invité]

ok merci.J'ai regardé la revue technique il dise de faire 2.5 tours sur la richesse et 3eme cran sur l'aiguille.3eme cran est ce que ça veux dire desserrer de 3 tours la grosse vis sir le carbu et 2.5 tours sur la petite.Merci de vos conseils.

[Darkpilot91 0]

tu me mets un doute là !

Il me semble que la vis de ralenti (la plus grosse) , tu dois la serrer a fond , puis la desserer de 2,5 tours , et l nverse pour la richesse , tu la desserre a fond , puis tu la resserre de 3 tours , mais attend d autres avis , car je ne suis plus beaucoup bien sur de moi !

[Invité]

Apparemment rien a voir avec les crans et les tours.3ème cran de l'aiguille ne veux pas dire 3 tours????
A l'aiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiide

[djremus 0]

non il y a une aiguille dans ton carbu, et tu peux régler le calage de cette aiguille. Il y a 3 crans. démonte le tu verras et c'est pas du tout compliqué.

[Invité]

ok mais on est obligé de demonter.On peu pas savoir combien de touurs correspond a 1 cran

[proonz 0]

tu as plusieurs réglages possibles sur ton carbu tu as la vis de ralenti (une grosse) une vis de richesse (la petite) et l'aiguille qui se trouve à l'interieur de ton carbu. pour régler la position de l'aiguille tu est obligé de demonter ton carbu, elle n'a absolument rien a voir avec les 2 vis c'est une aiguille qui est plus ou moin haute en fonction du cran sur lequel elle est réglé ! Ca na rien de compliqué à démonter aide toi des micro fiches ( www.bike-parts.fr ) c'est trés bien détaillé dessus. Bon courage

[charlemagne 0]

reglage carbu :
http://www.chez.com/bansheequad/reglage_carburateur.htm
http://www.devil50.com/meca_carbu.htm

il faut serrer a fond la vis de richesse, puis la desserer de 2.5 tours....
ensuite tu regles le ralenti (grosse vis)

[Moulin 0]

LEs tours de la vis de richesse n'ont rien a voir avec la hauteur de l'aiguille!

Ca n'agit pas sur la meme plage moteur

Pour vérifier la hauteur de l'aiguille tu as seulement a dévisser le chapeau du carbu et enlever le boisseau