500 CR !

[bethesda 0]

Salut à tous,

ca fait quelque temps que je réfléchi, et j'ai pris ma décision, je vais revendre le CR500.
Pourquoi ? Par manque de temps, et finalement cette moto n'est pas mon style, déjà au meeting j'avais dit que je regrettais de l'avoir acheté, et que j'aurais du prendre un RS.

Je post dans cette section car j'aimerais bien que ca soit quelqu'un du meeting qui la récupère.

Donc pour résumer sur la moto
Elle est de 1990, homologué bien sur (la plaque des mines n'est pas la vraie, mais après controle par un gendarme, tout est en régle, la carte grise correspond bien à la moto, et il suffit d'envoyer certains papier au service homologation de Honda pour recevoir une nouvelle plaque).

Toutes les pièces que j'ai changé :
- fourche CR500 de 1995 (j'ai changé les plongeurs, huile neuve, j'en ai eu pour 150 euros)
- cerclage avant changé, par un d'occase, avec un léger saut, rien de grave
- disque de frein avant 320 wave france équipement neuf (facture achat)
- étrier avant d'origine reconditionné (kit piston + kit joint + plaquette)
- étrier brembo 4 piston neuf, modèle à 4 plaquettes séparé
- durite aviation brembo neuve,
- étrier brembo PS16 neuf couleur OR
- guidon renthal alu neuf
- cocotte embrayage neuve avec cable embrayage neuf
- tête de fourche acerbis cyclope quasi neuve
- cligno à led neuf avec centrale cligno adapté neuve (le tout dans leur emballage)
- les deux pneus sont neuf, dunlop sportmax d207
- kit chaine neuf france équipement avec chaine renforcé, PSB 14, la couronne je sais plus, 37 dents il me semble, à vérifier
- disque de frein arrière neuf wave france équipement
- étrier arrière origine reconditionné (kit piston + kit joint + plaquettes)
- étrier brembo 2 piston série or neuf + plaquette neuf
- maitre cylindre arrière brembo noir (déjà monté)
- pot de détente FMF gnarly neuf (avec facture)
- diverse vis et écrou neuf pour le moteur, joint d'échappement neuf, joint culasse et joint d'embase neuf, le piston et les segments sont en très bon état (peut encore rouler 20h d'après le mécano)
- roulement des roues av et ar neuf
- poigné d'accélérateur et cable neuf
- bouchon réservoir neuf
- robinet essence neuf

J'oublie surement d'autre chose.

Avec tout ca, il y a en plus un second bras ocillant, une boite à air, un boucle arrière de cadre, et un garde boue arrière modèle 92, il manque juste la selle. Il y a un réservoir acerbis grande contenance aussi.

Ce qui reste à faire sur la moto :
- patte de déport étrier avant
- refaire le faisceau électrique, j'ai gardé le plan du schéma avec la batterie.
- la démarrer !!!

J'ai acheter la moto en début d'année 2400 euros, je l'ai payer très cher, ca c'est sur.
Dans toutes les pièces cité plus haut, j'en ai eu pour 2000 euros environ .

Alors l'information qui intéressera tout le monde, le prix de vente, actuellement j'aimerais en tirer 3000 euros, au vu du travail qui reste à accomplir, je trouve ce prix justifié.

Voila, tout est dit, m'en séparer m'attriste, et j'aimerais vraiment que ca soit l'un de vous qui me l'achéte, ou une de vos connaissance.

Ciao !

[DrDenfer 0]

Salut,

Et bien voilà une très belle proposition pour les membres les plus maléfiques de ce site!

A méditer... la bête est de plus en plus rare en occasion dans sa version homologuée, c'est une certitude.

@+++

[AskO 0]

J'aurai des sous, je te la prendrai direct

Allez Nelson ! Sinon, t'as déjà fait pas mal de boulo dessus, c'est sur que c'est con de la vendre mais bon... Et j'espère qu'elle tombera dans les mains de quelqu'un de bien maléfik (Nelson ? ).

@++ bonne vente !

[crmiste13 0]

Nelson ... Nelson ... Nelson ...

J'ai déja un 125crm, un 1/2 360wr c'est vrai qu'un cr500 ferais bien aussi

En tous cas je tient a te remercier bethesda pour ta proposition pour les membre meetingiens (membre qui sont venu au meeting ).

Je sais que si j'avais eu les sous je l'aurai prise direct ...

Tu n'aurais pas des photos? Tu veux la vendre immédiatement? ou tu a la possibilité d'attendre un peu? La moto a déja démaré?

Merci

Edit: tu pourrais me faire des photos approfondi de la moto. Le faisceau electrique est totalement a faire?c'est dur a trouver?

[jo wre 0]

moi ce qui me gene c'est le puzzle que t'a fait pour la fourche, pourquoi t'a pas mis que des éléments de 89? elle avait quoi celle montée dessus a l'origine?

[bethesda 0]

En fait pour la fourche, les fourreau étaient tellement en mauvais état que j'ai cherché une autre fourche, en meilleur état, que j'ai trouvé sur ebay.
Quand au puzzle, il suffit de trouver un moyeu d'origine 1995 et c'est résolu, mais dans ce cas faut racheter le disque, l'axe, etc...

Puis pour finir, le modèle 1995 à les mêmes fixation que le 450 CRF, donc possibilité de mettre l'étrier Beringer !!

Sinon, j'ai toujours les élements d'origine, donc on peut toujours supprimer le puzzle

[jo wre 0]

non j'voulais juste comprendre pourquoi tu t'étais donné tant de mal a finir ce train avant je savais pas que les fourreaux étaient morts.
et sinon le pot touche encore le carter d'allumage? et t'a changé le cylindre mais le piston est celui d'origine, les 2 cylindres avaient la meme cote?

[crmiste13 0]

dit moi bethesda, en quoi consiste exactement les papier d'homologation qu'il manque?

Merci

[bethesda 0]

A proprement parlé, il ne manque aucun papier d'homologation.
En fait, du au vibration, le mec a perdu la plaque des mines, et il en a refait une à la main (bien fait d'ailleurs), je m'en suis pas apercu sur le coup. Donc quand je m'en suis apercu, j'ai appelé honda service homologation, et ils m'ont dit que je devais leur envoyer une photocopie de la carte grise, ainsi qu'un certificat de perte de la police, et qu'ils me renverront une plaque de mine par la suite. Seulement je l'ai toujours pas fait !!!

Donc je suis allé au commisariat pour avoir ce papier, ils me l'ont fait sans problème, et je leur ai posé la question pour savoir si je risquais quelque chose si je me faisais controler. Ils m'ont dit non si j'ai le papier avec moi. Pour les gendarmes lorsque je me fait flasher, je leur ai posé la question, et le mec m'a dit que si la carte grise avait le même numéro que le cadre, ca passera.

Voila toute l'histoire !

[crmiste13 0]

ok, tu me rassure lol. Donc il suffit d'envoyer la déclaration de perte ainsi que la photocopie de la CG a honda et ca roule si j'ai bien compris.

PS: matte tes MP

nelson