Pirateced refait son CRM (chapitre II)

[Pirateced33 0]

cedriCRM a écrit:

pour tes gicleurs,apres plusieurs essai, moi je suis en 50 ralenti et 150 principale et j ai une coloration de ma bougie marron, 45/145 est un peu pauvre
@+

OK.

Merci.

C'est bizzare, je viens de me retaper les 22 pages du post de jessy sur le kit malossi et pour lui les gicleurs fournit avec le kit étaient adéquats.

Au fait, tu as parcouru combien de kilomètres maintenant ?

Tu as fait un rodage de 300 kms comme prévu sur la notice ou bien un peu plus ?

As tu déjà testé le kit malossi avec l'échappement d'origine pour voir les différences de performance par rapport à ta ligne DEP

Fin des questions

[crm 0]

apres plusieurs essai c est avec ces reglages que j ai obtenu la meilleure carburation ( coloration bougie et performance)
la moto repond mieux a bas regime par rapport aux gicleurs malossi. et en plus avec les gicleurs malossi la moto fumait a mort et l huile degeulais de l echappement ,j en avais plein le garde boue et meme sur mon blouson.
j ai fait le rodage pendant 300 km en faisnat des bonnes acceleration de temps en temps et maintenant j ai depassé les 1000 km
et aucun souci pourtant je lui en met plein la gueulle!!je lui fait pas de cadeau!!
quand j ai monté le malossi , j avais deja la DEP donc j ai rodé avec. j ai essayé la ligne d origine pour voir ,je chauffe la moto puis arrivé a temperature j ouvre en grand et la j ai fait une ligne droite aller retour puis je suis vite rentrer au garage pour redemonté aussitot la ligne d origine!
la moto prenait effectivement environ 500 tours de plus mais a part ca en dessous de 8000 tours plus rien , je sentais la moto comme bridée!
la DEP apporte un réel gain a bas et mi regime . si tu as l intention de changé de ligne prend une DEP , elle s accorde parfaitement avec le couple que donne le malossi
@+

[crm29 0]

[quote="Pirateced33"]

cedriCRM a écrit:

C'est bizzare, je viens de me retaper les 22 pages du post de jessy sur le kit malossi et pour lui les gicleurs fournit avec le kit étaient adéquats.

:

pour moi c etait bon,sauf que ca n a pas resisté a 1 min de plein gaz.....en plus il faisait froid,ce qui a encore appauvri......jessy de memoire c etait en été,et il tirait bcp plus long que moi(pignon de 15,moi 13)donc il ne devait pas etre aussi souvent dans les tours que moi(ou alors il roulait a 140 en permanence! )

[Pirateced33 0]

Grosse galère aujourd'hui...

En vérifiant mes couples de serrage à la clé dynamométrique, j'ai foiré 2 pas de vis de la fourche ( les 2 goujons supérieurs qui maintiennent l'axe de roue...

Je me tâte à tarauder au diamètre 7 sachant qu'il faudra aussi que je reperce la bride qui tient l'axe... ou aller voir un soudeur pour qu'il me soude les goujons...

Vous en pensez quoi ???

[crm29 0]

Pirateced33 a écrit:

Grosse galère aujourd'hui...

En vérifiant mes couples de serrage à la clé dynamométrique, j'ai foiré 2 pas de vis de la fourche ( les 2 goujons supérieurs qui maintiennent l'axe de roue...

Je me tâte à tarauder au diamètre 7 sachant qu'il faudra aussi que je reperce la bride qui tient l'axe... ou aller voir un soudeur pour qu'il me soude les goujons...

Vous en pensez quoi ???

c est de l alu,ca restera fragile


va te faire poser des helicoils a la place et remets les goujons d origine....

[Pirateced33 0]

Citation :

va te faire poser des helicoils a la place et remets les goujons d origine....

Ok.

Merci

[Pirateced33 0]

J'ai pris rendez vous demain chez moto cadre et il me le font pour vendredi.

Ma cage à aiguilles et mon joint d'axe des valves arrive demain.

Il me reste cependant 2 points obscurs sur la notice que je me suis fait traduire:

La flèche du piston coté admission ou échappement

Ils parlent d'un segment chromé... c'est les 2 mêmes non

[crm 0]

moi j ai mis la fleche sur le piston vers la lumiere d echappement ,quand j avais mon kart le mec qui m a vendu le piston ma dit qu il faut le mettre vers l echappement. par contre pour les segments je me suis poser la meme question que toi
je n ai pas vu de difference entre les deux donc j ai mis au hasard et tout va bien jusqua present
oublie pas de commander les bon gicleurs...
@+

[crm29 0]

[quote="Pirateced33"]J'ai pris rendez vous demain chez moto cadre et il me le font pour vendredi.

Citation :

Il me reste cependant 2 points obscurs sur la notice que je me suis fait traduire:

La flèche du piston coté admission ou échappement

echappement

Citation :

Ils parlent d'un segment chromé... c'est les 2 mêmes non

:scratch

oui,par contre,ils sont trapezoidaux assymetriques,ils sont un sens de montage....

[crm 0]

oui il ont un sens de montage ,si tu le met a l envers il rentre pas dans la gorge
mais savoir le quel va en et le quel va en bas je sais pas
@+

[Pirateced33 0]

Merci !!!

[crm29 0]

cedriCRM a écrit:

oui il ont un sens de montage ,si tu le met a l envers il rentre pas dans la gorge
mais savoir le quel va en et le quel va en bas je sais pas
@+

c est les memes

[clem's 0]

Salut !

Est ce vous avez vous aussi trois trou sur le piston ??

[Pirateced33 0]

clemmy a écrit:

Salut !

Est ce vous avez vous aussi trois trou sur le piston ??

Oui, j'ai 3 trous du coté de la flèche.

[crm29 0]

les trois trous de lubrification de la barette d echappement

[Pirateced33 0]

Bon j'ai un autre problème...

Je croyais avoir le système complet des valves de jc20 mais il me manque la poulie et le cache rc valves.

Pour le cache ce n'est pas grave, j'ai repris celui du crm mais la poulie du crm ne rentre pas dans le cache arrière du jc20 à cause d'un petit morceau que j'ai fortement envie de couper.



La poulie du crm et du nsr ont le même diamètre

Qui a gardé les caches et la poulie du crm

Merci

[crm 0]

moi j ai mis un couvercle de nsr ( il y a deux modeles pour info ) et j ai coupé le morceau de la poulie sinon elle entrait pas dans le couvercle,
alors va y ,coupe!!

[Pirateced33 0]

Citation :

alors va y ,coupe!!

[clem's 0]

crm29 a écrit:

les trois trous de lubrification de la barette d echappement

logique !

Pirateced, peux-tu me mettre le lien des 22 pages de jessy concernant le kit please ??

J'suis infoutu de mettre la main dessus

[Pirateced33 0]

/general-f3/kit-180cc-une-bombe-a-retardement-t764.htm?sid=1e8358b826b95ea0e91208ebac30910c

[clem's 0]

Super ! merci

[Pirateced33 0]

Aujourd'hui montage du kit Malossi...

Ce que j'ai trouvé le plus chiant c'est de mettre le deuxième circlip quand le piston est en place.

Sinon les segments rentrent tout seul dans le cylindre.

Un petit litre de sans plomb 98 avec 3,5 % de castrol TTS et c'est parti.

Première impression, le kick est dur, beaucoup plus dur qu'à l'origine (faudra éviter de prendre des retours !!!), en 2-3 coups ça démarre !!!

J'ai fait une petite vidéo pour illustrer tout ça:

https://www.dailymotion.com/relevance/search/pirateced33/video/x7naet_honda-crm-181-cm3-malossi_auto

Il me reste encore quelques bricoles a terminer (sonde de température, réglage des valves, un peu de peinture, ...) et je pense commencer mon rodage d'ici la semaine prochaine.

Je tient a remercier Patrice pour m'avoir (très bien) refait mon bas moteur et tout ceux qui ont su éclairer ma lanterne quand j'en avais besoin.

Bientôt la fin

[crm29 0]

de rien!
:
si y en a d autres qui sont interessés pour que je leur change les roulements,le vilo et les joints bas moteur,n hesitez pas:contrairement a honda,j accepte de monter les pieces adaptables qui coutent 3 fois moins cher que les origines tout en ayant les memes qualités,et je ne pense pas demander extremement cher(75 euros) pour tout changer dans le bm.....

sinon, n oublie pas que tous les joints etant neuf(les spis surtout)ils sont egalement en "rodage"(tu as du le sentir au remontage,le vilo ne tourne pas aussi librement que quand tu me l a envoyé:les spis etant neufs,ils enserrent bcp plus les arbres de sortie par rapport a des vieux)

[Pirateced33 0]

crm29 a écrit:

de rien!
:
si y en a d autres qui sont interessés pour que je leur change les roulements,le vilo et les joints bas moteur,n hesitez pas:contrairement a honda,j accepte de monter les pieces adaptables qui coutent 3 fois moins cher que les origines tout en ayant les memes qualités,et je ne pense pas demander extremement cher(75 euros) pour tout changer dans le bm.....

sinon, n oublie pas que tous les joints etant neuf(les spis surtout)ils sont egalement en "rodage"(tu as du le sentir au remontage,le vilo ne tourne pas aussi librement que quand tu me l a envoyé:les spis etant neufs,ils enserrent bcp plus les arbres de sortie par rapport a des vieux)

Je n'ai rien à dire de plus sauf............





Ah, si.....

Vivement le rodage et "l'arsouillage" de nsr,rs, mito et cie.....

[Pirateced33 0]

Aujourd'hui j'ai commencé le rodage...

Tout allait bien jusqu'à que au bout de 20 bornes la jauge de température passe subitement de 45° à 65°...

J'ai cru au pire mais finalement ce n'est "que" le joint de culasse qui a claqué.

Bizzare, j'ai pourtant tout monté dans les règles de l'art et serré la culasse à la clé dynamométrique...

Il ne me reste plus qu'a commander quelques joints de culasse et tant qu'a faire d'embase, comme ça j'en aurais d'avance...

[Moulin 0]

Etrange! Vraiment étrange

Claquer un joint de culasse torique comme celui du Malossi, il faut y aller.

A mon avis il y a quelque chose qui cloche!!
Prudence

[Le Doberman 0]

Entièrement d'accord avec moulin

[Pirateced33 0]

Citation :

Claquer un joint de culasse torique comme celui du Malossi, il faut y aller.

C'est pas le joint torique qui a pété, c'est le joint papier...

[crm29 0]

as tu remonté le calorstat d origine?

c est le genre de piece qui,en vieillissant,finis par ne plus ou mal s ouvrir.....

[Pirateced33 0]

J'ai effectivement remonté le calorstat d'origine...

Tu veux dire que si il ne s'ouvre plus ou mal il arriverait à faire péter le joint de culasse

[crm29 0]

Pirateced33 a écrit:

J'ai effectivement remonté le calorstat d'origine...

Tu veux dire que si il ne s'ouvre plus ou mal il arriverait à faire péter le joint de culasse

il entrave deja la circulation meme en position ouverte,alors s il commence a deconner.....

vire le,tu as un tableau de bord relativement precis pour la temperature d eau,tu eviteras de tirer a froid et ca va le faire(perso,je l ai viré aussi)

nettoie bien les plans de joint,et n hesite pas a huiler legerement(au doigt)les 2 faces du joint papier

tu n as pas demonté la culasse moteur chaud,j espere?

[Pirateced33 0]

Citation :

n hesite pas a huiler legerement(au doigt)les 2 faces du joint papier

Ca je l'avais fait comme pour le joint d'embase.

Citation :

tu n as pas demonté la culasse moteur chaud,j espere?

J'ai touché à rien.

J'ai su que c'était le joint de culasse car j'ai vu un petit morceau du joint dépasser de la culasse et un filet de liquide de refroidissement.

J'ai pris 2 pochètes chez malossi, j'espère que c'est en stock car il ferme la semaine prochaine et cela m'obligerai d'attendre l'année prochaine pour rouler...

[crm29 0]

bah,rien de bien mechant.....ca aurait été un haut moteur d occasion,j aurais dit que la culasse pourrait etre voilée,mais la c est du neuf.....

une saloperie sur le plan de joint,peut etre.....

sinon pour tes joints,si tu n arrives pas a les avoir a temps:

j ai commandé un piston neuf pour mon cylindre ainsi qu une pochette de joints.....ils doivent etre arrivés depuis le temps(on m avait dit 10 decembre)......vu que je ne compte pas faire renickasiler mon cylindre avant fevrier,je pourrais te depanner le cas echeant....

[Pirateced33 0]

Citation :

je pourrais te depanner le cas echeant....

Encore une fois, tu va bien me dépanner.

Je devrais avoir la réponse de malossi dans la semaine, je te tient au courant.

[clem's 0]

Moi aussi j'croyais que c'était le joint torique qui était mort

Bon c'est un coup de pas de bol c'est clair. Moi aussi je l'ai monté ce w-e (le malossi) et j'ai fait qu'une trentaine de bornes (ya trop de neige c'est moitié dangereux !!!).

Et j'ai pas de clé dynamométrique alors je la joue au "feeling" et du coup sans forcer pourtant, j'ai déformé les quatres goujons les plus court livrer avec le kit (les deux plus grand sont nettement plus costaud).

Alors certe j'ai du serrer trop fort mais je trouve que le serrage est un peu trop faible sans déformer ces 4 p'tits goujons (j'ai récupéré ceux du moteur d'origine qui sont plus solide).

Pour en revenir à ce qui c'est passer avec ton joint papier, as tu eu l'impression que le serrage de ta culasse (conforme au couple donné dans la notice) était suffisant car je pense qu'un serrage insuffisant ne bloquera pas correctement ce joint.

crm29 ton avis là dessus stp - As-tu respecté scrupuleusement le couple de serrage préconisé ?

Sinon j'ai commencé le rodage avec un gicleur de ralentit de 50 et un gicleur principale de 142 et je suis bien trop riche ! (moteur mou et ne passant les 5000 - 6000 tours) La bougie est noir et grasse après trente bornes .

Sur le moteur 125cc j'était un poil trop riche avec un gicleur principale de 138. C'est bizarre car normalement déjà d'origine je devrait avoir une gicleur princ de 145 je crois.

Pirateced, t'as mis quoi comme gicleurs et avant le malossi tu avais quelles tailles de gicleurs?



PS: crm29 toujours là pour rendre service vraiment super

[Moulin 0]

crm29 a écrit:

nettoie bien les plans de joint,et n hesite pas a huiler legerement(au doigt)les 2 faces du joint papier

Met des gants pour ça si tu veux pas finir tout cancéreux comme crm29

crm29 a écrit:

vu que je ne compte pas faire renickasiler mon cylindre avant janvier,je pourrais te depanner le cas echeant.... :Wink :

clemmy a écrit:

PS: crm29 toujours là pour rendre service vraiment super

1



PS: Ne pas oublier de ressérer un poil les écrou de culasses avec les premiers kilomètres car les pièces se dilatent et se mettent en place.

[Pirateced33 0]

Citation :

Pirateced, t'as mis quoi comme gicleurs et avant le malossi tu avais quelles tailles de gicleurs?

J'étais en 45/142 et je suis passé en 50/150, c'est clair que c'est riche mais moi, la moto ne demande qu'a prendre des tours !!!

Citation :

vu que je ne compte pas faire renickasiler mon cylindre avant janvier,je pourrais te depanner le cas echeant.... :Wink :

Janvier Fevrier, peut importe ce qu'il y a de maléfik' c'est que Patrice risque encore de me sortir une épine du pied.

Au fait pour les cylindres que vous allez faire refaire, je veux bien m'associer avec vous pour mon polini.

Citation :

clemmy a écrit:

PS: crm29 toujours là pour rendre service vraiment super

1

+ 10

[Moulin 0]

Patrice trouve nous un contact Espagnol et je mettrais un +100

[obimic 0]

Moulin a écrit:

PS: Ne pas oublier de ressérer un poil les écrou de culasses avec les premiers kilomètres car les pièces se dilatent et se mettent en place.

inclus dans une révision "fin de rodage" qui se respecte.. y compris en 2T et sur une bécane de 20mkm avec un nouveau HM ....


sinon janvier / février j'aurai un Malossi a faire partir aussi .. (personne a des contacts pour avoir des pistons diam 65 en forgé .. ?? )

[crmcrs 0]

Pourquoi suis pas Breton!!!!!!!!!!!!!!!!
snif

[crm29 0]

clemmy a écrit:

crm29 ton avis là dessus stp - As-tu respecté scrupuleusement le couple de serrage préconisé ?

oui

1,6/1,8m.kg de memoire

dans rous les cas,c est tellement faible que c est difficile de le doser a la main(on est toujours au dessus)

j ai acheté une clef dynamo qui va de 0,2 m.kg a 4 m.kg car ca me sers assez souvent(je remonte des moteurs de voitures de sport et les chapeaux d'aac sont toujours dans ces eaux la)

dans la majorité des cas,c est mieux de s en faire preter une,sinon elle ne sera jamais rentabilisée

Citation :

Met des gants pour ça si tu veux pas finir tout cancéreux comme crm29 ]

rohhhh la tarloupette qui a peur de mettre son doigt dans l huile!

Citation :

Patrice trouve nous un contact Espagnol et je mettrais un +100

c est en cours,t inquiete.....j ai pas l intention de payer plein pot chez revaltec....j ai bien fait d attendre des nouvelles de l autres espinguin et de pas lui donner les plans de ma patte de deport avant d avoir l adresse,je me serais bien fait entuber sur ce coup la.......

donc ca sera bien debut fevrier! (vu que c est moi qui ait l adresse,ou presque)

Citation :

Pourquoi suis pas Breton!!!!!!!!!!!!!!!!
snif

tu dois pas avoir assez mauvais caractere!

remarque,je ne suis pas breton non plus,j y suis pour le boulot,je viens du pas de calais....

[Moulin 0]

[quote="crm29"]
rohhhh la tarloupette qui a peur de mettre son doigt dans l huile!

[quote]


File moi de la 100% synthèse tu va voir je te la bois à l'entonnoir

[crmcrs 0]

Ha c sur,lol, suis pas un méchant,lol, quoi que desfois,lol

[Pirateced33 0]

Bon, bonne nouvelle...

J'ai reçu mes pochettes de joints !!!

Donc ce week end, démontage et remontage en essayant de comprendre pourquoi le joint a claqué.

Si quelqu'un a besoin d'un joint (pas a fumer, hein), je me ferais un plaisir de lui avancer.

[Pirateced33 0]

Le problème venait donc d'une défaillance de serrage de 2 écrous

J'ai supprimé le calorstat, la moto est plus longue à monter en température et elle chauffe beaucoup moins.

Sinon aujourd'hui avec le beau temps, j'ai fait une petite ballade d'une centaine de kilomètres et c'est que du bonheur

Vivement la fin du rodage pour que je puisse ouvrir la poignée en grand

Quelques photos de l'engin enfin terminé :

[crm29 0]

tu as la une bien belle patte de deport!

[Moulin 0]

Il y a pas à chié, t'y a passé du temps mais sa en vaut le coup!!

Surtout avec le MIG


Bien joué, tu as fait un très beau CRM

[Pirateced33 0]

[crmcrs 0]

Trés belle moto, j'espère en faire autant,

[Pirateced33 0]

crmcrs a écrit:

Trés belle moto, j'espère en faire autant,

Patience et minutie sont les deux atouts d'une telle réalisation...

Ah, non y'a l'amour du crm aussi

Je te souhaite du courage pour la maléfikasition de ton crm.

Encore une fois, si tu as des doutes ou des questions n'hésites pas.

[crmcrs 0]

Merci, là je me tate pour un silencieu jollymoto carbone et un carbu 32 Mikuni, mais je c pas ou je met les pieds,lol

[Pirateced33 0]

Aujourd'hui j'ai fait un peu de mécanique...

La base:



La rouille:



La crasse:





Le début du remontage...





Hooo, les beaux clignos...



Les deux engins avec les deux miiigggeeeeuuuu





Avant de rentrer dans le garage...





Voilou, l'ex crm de Cédric est remonté en full origine.
Les plastiques sont bien abimés et dépareillés mais il est entier et il démarre !!!

Je vais me séparer de pas mal de pièces, rendez vous dans le coin des affaires...

[Pirateced33 0]

Après avoir fini de remonter mon deuxième CRM, je suis reparti sur le premier...

J'avais acheté il y a quelque temps un VHSB 34 afin que le malossi puisse respirer à pleins poumons

Pour agrandir le trou de la pipe ( ), je l'ai plongée dans l'eau bouillante pendant 10 minutes et j'ai emmanché le carbu en force.

Pour le coté boite à air, je suis allé dans une casse pas loin de chez moi pour trouver un manchon adapté.

Il me reste plus qu'à bricoler la liaison de celui ci avec la boite à air.



J'attends aussi un assortiment de gicleurs pour les réglages et une surprise que je vous dévoilerai un peu plus tard...

[crmcrs 0]

J'me bien les surprise moi

[crm29 0]

crmcrs a écrit:

J'me bien les surprise moi

moi aussi,mais j aime pas attendre!

[Moulin 0]

crm29 a écrit:

crmcrs a écrit:

J'me bien les surprise moi

moi aussi,mais j aime pas attendre!

+2

J'aime pas trop les durites Kawa par contre

[Pirateced33 0]

Pour la surprise ne vous attendez pas à un truc extraordinaire...

Ce sera juste l'ultime pièce qui manque à mon crm...

Pour les durites, j'avais que ça qui trainait dans mon garage mais promis Moulin j'en mettrais des normales sur la moto.

[Moulin 0]

Ouffffffff

C'est quoi, un pot de détente?

[Pirateced33 0]

Citation :

Ouffffffff

Citation :

C'est quoi, un pot de détente?

[asphalt43 0]

Moi je dis une jolie ligne DEP ...