Toutes les culasses sont vendues!! C'est fini!!!

[crmiste13 0]

super cliché! magnifique boulot de jessy une oeuvre d'art

[jessymach 0]

A ce sujet, vous voyez bien les rainures qui posent problème sur certaines NSR et que nous avons décidé de supprimer!!!!

[Titof 39 0]

Bin quoi faut bien montrer que tu es un magicien de la culasse.

[jessymach 0]

Voici un magnifique travail réalisé par Obimic de romandie stunt... à partir d'une culasse Haute Compression peaufinée au P1000 (plan de joint) et au belgom (chambre).





Régime maxi 13500 tours/min avec avance +3° (voir mon post "Modifier son avance à l'allumage pour zéro euro").
175km/h en pointe à 11000 tours/min!!!

[Moulin 0]

Magnifiques

[DrDenfer 0]

Superbe polissage de la chambre de combustion, par contre le plan de joint poli

C'est un NSR ?

[jessymach 0]

Oui, le NSR d'Obimic

[ludo111 0]

J'ai recu la mienne hier soir - merci jessy : resultat impecable.

Les dernières photos m'ont inspirées, une petite 1/2 heure au belgom alu et c'est "miroir", par contre je laisse le plan tel quel je vais faire comme Titof 39 je vais la monter a l'autojoint or (comme ca pas de fuite)

Compte rendu début de semaine prochaine

[jessymach 0]

une photo de ton passage au belgom ??? Ce serait chouette!!!!

[Titof 39 0]

Ne mets pas trop de pate je l'étale avec un petit pinceau pour ne pas trop en mettre.

[jessymach 0]

Asphalt 43, ta culasse est partie. Il reste principalement un impact qu'on n'a pas réussi a avoir, mais sans incidence aucune pour le fonctionnement.
Ton plan de joint est nickel!!! (on verifie maintenant!!!)

J'ai réussi a mettre trois culasses de côté.
Une de NSR que s'offre Apprentidoctor pour son anniversaire.
Une de CRM a priori pour Mikl (pas de news...).
Une dernière qui cherche son propriétaire. Je mettrai des photos.

[Pirateced33 0]

Je serais bien intéressé par une petite culasse Made in Jessy pour paufiner mon remontage, qui s'annonce beaucoup plus long que prévu a cause de l'achat de ma future maison...
Si possible je la réserve pour le mois prochain...

[obimic 0]

jessymach a écrit:

Voici un magnifique travail réalisé par Obimic de romandie stunt... à partir d'une culasse Haute Compression peaufinée au P1000 (plan de joint) et au belgom (chambre).
Régime maxi 13500 tours/min avec avance +3° (voir mon post "Modifier son avance à l'allumage pour zéro euro").
175km/h en pointe à 11000 tours/min!!!

Bonjour a tous.. je suis ... obimic en question!

bon petite précision, le moteur n'a pas QUE cela.
Je l'avais équipé un temps d'un carbu VHSB34, kit clapets Aktive (dur a trouver ceux la) , et une légère préparation du haut moteur (cylindre KY4 de JC20) comme il se doit (polissage de l'échappement, et ajustage du plan de joint seulement), pour la ligne, le Jollymoto SP(mod 0403) donne de très haut régime (les 13500tr/min), mais c'est avec le Tyga que j'ai fait le Top Speed.
actuellement c'est en carbu 28, et pot arrow, mais le moteur est identique: cet aprem sur la A6: 170km/h, 12'000tr/min en ... fond de 6 ! (bon, ok en légère descente ... mais bon)

j'avais plus qu'une feuille de P2000 alors je n'ai passé qu'un coup, mais l'effet de ce dernier ne ressent pas donc pas noté.

DrDenfer a écrit:

Superbe polissage de la chambre de combustion, par contre le plan de joint poli
C'est un NSR ?

Pour le plan de joint au contraire, l'effet strille que Jess a fait , sensé améliorer l'étanchéité s'est révélé ... a l'inverse du but, alors j'ai passé la culasse au marbre, et plus de problème de fuite (des gaz vers le circuit de refroidissement)!

et vi, pitite NSR de folie

ludo a écrit:

J'ai recu la mienne hier soir - merci jessy : resultat impecable.

Les dernières photos m'ont inspirées, une petite 1/2 heure au belgom alu et c'est "miroir", par contre je laisse le plan tel quel je vais faire comme Titof 39 je vais la monter a l'autojoint or (comme ca pas de fuite)

Compte rendu début de semaine prochaine

Par expérience, j'ai trouvé ca "merdique" l'usage des pates a joints sur les plans de culasse, légères fuites... alors si en plus tu montes une culasse surcompressée...

préfère plutôt un bon joint métalo-plastique de culasse, et met la pâte sur le reste des jointures en remplacement des joints carton

[Titof 39 0]

Cela fait deux culasses a jessy remontée comme cela et un bon nombres d'heure d'enduro réalisé et aucune fuites .Par expérience c'est pas merdique mais efficace !!!!!( sauf si tu en mets une tonne tel un Jacky)

[jessymach 0]

Content de te voir parmis nous Obimic... ton expérience (j'ai vu ton mot sur la pipe) et ta connaissance parfaite des origines de notre bloc moteur ne peuvent qu'être bénéfiques!!!!!

[asphalt43 0]

Cool,merci Jessy!!

[jessymach 0]

Voila, c'est la fin. Nous en sommes aux environs de 55 culasses préparées.
Actuellement, je ne me rends au laboratoire plus que pour cela..... et c'est beaucoup de route, et énormément de temps. C'est devenu la routine. Il est temps d'arrêter.
Ca a été une formidable expérience, pour l'amoureux du cylindre a trous que je suis, que d'apporter ma petite touche à travers la préparation de vos moteurs. Honnêtement, en regardant en arrière, je ne pensais pas que cela prendrait une telle ampleur.
Un grand plaisir également pris en rédigeant tous ces pâtés ( ), en publiant toutes ces photos, tous ces schémas, mais aussi en lisant vos impressions, et en prenant en compte vos remarques pour faire évoluer la méthode et adapter la stratégie.
Grande aventure humaine.... J'ai sympathisé avec un grand nombre d'entre vous... malgré la distance!!!
Et puis réalisation d'un projet de bout en bout.... de la phase "cahier des charges" au prototype puis à la commercialisation, gestion des allers et retours, des colis qui se croisent, et des petits soucis rencontrés.

Il me reste trois culasses, déjà reservées. Je vais essayer d'en recupérer une ou deux dernières. Si certains d'entre vous projetaient de faire préparer leur culasse à court terme, je ne vous ferme pas la porte comme cela. Mais il faut se fixer une date butoire. Disons le 10 avril. Après, TERMINE!!!!!
Les autres, gardez-les, elles vont s'arracher!!!
Mon seul regret, ne pas les avoir numérotées (peut-être la dernière, tiens).

[Moulin 0]

Le 10 avril, le 10 avril c'est ça oui!

Il pourra pas s'empécher moi je vous le dit! On le connait se savant fou



Allez une option pour la dernière numéroté : 1699€



PS : Nelson grouille toi si tu veux t'en faire une pour le 500

[jessymach 0]

Je ne pensais pas que la rédaction de ma thèse serait aussi longue... et je pensais trouver un emploi plus rapidement. Je ne passe plus au labo que pour cela, les culasses. Beaucoup de route, et je commence à m'essouffler....
Donc désolé mon Moulin.... Mais c'est bel et bien la fin d'une ère!!!

Nelson, préparer un 500CR... t'es malade, t'auras plus de bras... tu veux déposer le Doc ? Ok en tout cas, mais cela va nécessiter un investissement de ta part : il me faudra une mesure fine du volume de chambre.... Contacte moi. Projet malefik.... à la limite du raisonnable.

[Titof 39 0]

Perso je crois avoir la plus belle collection de culasse made in Jessy: 3

[Invité]

Salut Johanne.Je vais te prendre donc la culasse à la fin du mois.En fait je t'explique j'ai eu un imprevu sur le crm.Quand j'ai fais l'embrayage en vidangeant la boite je me suis apperçu que je n'ai retiré qu'un verre???En prenant la revue j'ai vu que la boite contenait 700ml je crois.J'ai donc fais l'embrayage ça s'est passé nikel,j'ai rempli le carter d'huile et j'ai essayé la moto.C'était super plus de patinage de l'embrayage.Mais quelques temps apres cela craquait en passant les vitesses.On m'a dit que c'était l'huile de boite.J'ai revidangé la boite.J'ai bien récuperé mes 700 ,750ml?????
J'ai refait le plein.Idem.En fait j'ai compris.La boite a du rouler trop longtemps sans huile et elle est morte.Je suis dégouté.Heureusement,crmiste13 m'a dit qu'il me donner la sienne de son crm qui a serré je crois.Trop cool.Il me fait payé que les fdp il m'a dit.
Voili voila les news.A++

[jessymach 0]

Bravo Nelson!!!!!!!

[crmiste13 0]

Ben jessy, on en parlera + par MP ou au tel, mais je ne compte pas faire préparer la culasse que j'ai actuellement sur le CR car je veux garder l'origine. Mais je suis sur une culasse sur ebay US donc va falloir que je m'arrache pour l'avoir, et si j'y arrive elle fait USA ---> rouen .

Puis pour le calcule du volume de chambre comment je peux réaliser ca? Je met le piston au PMB et mesure la hauteur jusqu'au plan de join du cylindre? Puis mesure du diamétre du cylindre?

J'espére pouvoir mener ce projet à termes, même si c'était une idée que j'avais dans la tête, ce n'était pas ma priorité ... Mais bon, vu qu'on ai pressé par le temps il va falloir que ca en devienne une

[jessymach 0]

Petit défi de la semaine :
Voici la culasse da Gamer, de romandie stunt, telle qu'on l'a reçue.... Plus de squish... (surfacée de 2.3 mm après ajout d'une cale pour réhausser les diagrammes) Reste que l'hémisphère central!!! Et un moteur qui tourne "mal" Je ne comprends pas qu'on l'ai laissé repartir avec cela!!!



La voici après préparation du TDC et recréation de la zone de squish :

[jessymach 0]

Nelson.... Ton TDC de 6.8/1 correspond à la norme asiatique : pris à la fermeture des lumières!!! Cette valeur suppose une pression égale à la pression atmosphérique tant que la lumière d'échappement n'est pas complètement obstruée par le piston.... ce qui ne tient pas compte de la plage de régime pour laquelle le moteur est en accord avec l'échappement.....Donne-moi tes diagrammes et je te calcule la valeur traditionnelle correspondante, elle aussi discutable pour le cylindre à trou, mais c'est notre référence.
Cela va me permettre d'estimer ton volume de chambre au PMH.... Mais il faut que tu fasses néanmoins la mesure réelle :
Tu déposes ta culasse et tu mets ton piston exactement au PMH. Tu me prends une photo. Une autre photo de l'intérieur de la culasse. Ensuite tu remontes le tout et tu remplis la chambre d'huile par le trou de la bougie avec une seringue PRECISEMENT graduée jusqu'a venir effleurer le pas de vis de la bougie. Tu notes le volume d'huile, normalement proche de la valeur que je te donnerai. Mais nous retiendrons ta valeur!!!!!
Ensuite, de mon côté y a plus qu'à.
Il me faut aussi ton alésage ainsi que ta course!!!
Je suis partisan d'un TDC très raisonnable!!!

[Pirateced33 0]

Docteur Mr Jessy est en forme...

[jessymach 0]

[jessymach 0]

C'est ca tes affaires ? Verifie que c'est envoyé worlwide.... et demande poru la premiere!!! Eventuellement un achat immédiat.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1991-Honda-CR500-CR-500-Cylinder-Head_W0QQitemZ110234023558QQcmdZViewItem?hash=item110234023558

http://offer.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewBids&item=120235075927

[jessymach 0]

Tu as ca aussi :

http://www.leboncoin.fr/vi/5263948.htm?ca=11_s

http://www.leboncoin.fr/vi/7131091.htm?ca=11_s

[crmiste13 0]

Merci jessy pour ces lien. En plus c'est au mec a qui j'achéte la selle dimanche. Je te tient au courant

[jessymach 0]

Tiens Nelson, j'ai contacté le membre ebay du premier lien pour un envoi en France :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1991-Honda-CR500-CR-500-Cylinder-Head_W0QQitemZ110234023558QQcmdZViewItem?hash=item110234023558
Voici sa réponse :

Hello Jessy, The cost to ship this item to France via USPS Priority would be $49.50.
If you send us a message stating that you will be paying with PAYPAL ONLY we would then be happy to add you to our bidding list.
Thank you and have a great day! Len

Ca te ferait un total de 100$ environ soit grosso modo 65€.

Fin de l'enchere demain!

[Invité]

Salut crmiste.Est tu tjs ok pour la boite.Cdlt

[dams1 0]

Culasse montée ce matin, j'ai hate que la pluie cesse :p ....

[jessymach 0]

Vite, le compte rendu!!!

[jessymach 0]

Je recherche une ou deux culasses que je voudrais racheter pour les préparer à ma sauce avant la fin du projet. Si vous en avez une en rab, contactez-moi.

[yann67600 0]

perso je devrais monter la mienne sous peu , j'ai commander le joint de culasse , et je vais le chercher cet aprem. apres meme si je le monte , l'essai serai surement pas pour aujourd'uis vu le temps chez moi!!

ps: vous pour vidanger le circuit de refroidissement vous devisser quel durite en 1er? celle direct sur la culasse ou une autre? merci d'avance !

[Med la poignée 0]

yann67600 a écrit:

perso je devrais monter la mienne sous peu , j'ai commander le joint de culasse , et je vais le chercher cet aprem. apres meme si je le monte , l'essai serai surement pas pour aujourd'uis vu le temps chez moi!!

ps: vous pour vidanger le circuit de refroidissement vous devisser quel durite en 1er? celle direct sur la culasse ou une autre? merci d'avance !

Hier j'ai vidangé tous le moteur du CR 250 d'un pote et pour le liquide de refroidissement j'ai juste dévissé la visse de purge qui se trouve au niveau de la pompe à eau près de la durite à droite.

[yann67600 0]

ah! ben je vais jeter une oeil voir si j'ai sa sur la 125! merci !

[jessymach 0]

Tu l'as!
Note : pas bien les copiés-collés de mes tartines sur les autres forums!!! Je t'ai gaulé!!

[yann67600 0]

ben je cherche pas a le cacher , ta prose etait tellement claire et propre que je me suis dit que pour expliquer a ceux qui ne savait pas l'influence de cette modif sur le comportement moteur, c'etait le mieux!

je m'en suis servi sur carzy , sur un forum a des pote a moi , sur mon forum et sur une forum special 125.... je doit payer des droit d'auteur???? mdr !!

alors par cette visse de purges c'est le mieux , j'attend juste que sa ai fini de couler et je peut demonter la culasse c'est bien sa!?

[jessymach 0]

oui!!!

Pour le reste, je te taquinais.... Il y a zero soucis!!!! Si le message est clair, autant qu'il serve!!!!

[asphalt43 0]

Culasse reçue aujourd'hui.Merci beaucoup Jessy.
ps:il y a une petite "bavure" sur le plan de joint sur le bord extérieur.Je suppose que c'est pas génant vu que tu me l'a envoyée comme ça mais peux-tu me confirmer stp?

[jessymach 0]

Des petites rainures externes.... loin de la chambre.... Il n'y a aucun soucis selon moi.

[nyko08 0]

pour info sa donnerai quoi sur mon 250 cr ?

[yann67600 0]

petit compte rendu de yann67600:

démontage/montage tres simple ( presque si il fallait pas virer tant de truc lol !) par contre, je sais pas si sa viend de moi du fait que pour le moment j\'ai du faire 200km a tout casser avec mais j\'ai pas senti une difference enorme avec la culasse modifiée. bon , elle monte un poil plus vite dans les tours mais c\'est pas hyper flagrant je trouve, je pensais que sa collerai un peu plus au fond de la selle!!!

je pense que c\'est du au fait que j\'ai pas rouler des masses avec , je sent pas trop la difference car j\'etais pas encore tres habituer a l\'accel d\'origine, en plus si tout lez monde sent une vraie difference ...... je vois pas pourquoi moi je l\'aurai pas lol !

par contre jessy , maintenant ma becane a un peu plus de mal a descendre en regime de 3000tr a 2000tr se descend lentement( quand j\'arrive a un stop par exemple), rien de mechant mais sa m\'a surpris, c\'est un effet que tu as deja rencontrer du au changement?

merci en tout cas !

[jessymach 0]

En effet, elle est quasi neuve et a ete préparee comme les autres..... Les montees en regime doivent donc etre beaucoup plus franches!!! Un probleme de segmentation peut-etre... Un passage de 12.8/1 a 15.5/1 se sent!!! Le moteur prend bcp plus vite les tours, des coups de gaz en premiere et la moto leve sans tirer sur le guidon, c'est sans détour!!!

Pour le passage 3000-2000.... conditions météos pourries... petit réglage carbu!!!!

[jessymach 0]

Et si tu veux te debarasser de ton ancienne culasse, contacte moi rapidement!

[yann67600 0]

ah ben la sa leve pas tout seul sinon je me serai fait bien plus peur!!! segments sa me semblerait louche , elle a quand meme une bonne patate et faud pas oublier qu'elle a que 4400 km au compteur( donc un peu moins comme tu me l'a fait remarquer du au jante SM)

ps: maintenant j'ai une culasse origine qui va prendre la poussiere au fond du garage lol! elle est encore nickel, pas un pet!

[yann67600 0]

ben m'en debarasser, tout depend ce que tu en donnerai.
on peux eventuellement voir en MP.

[jessymach 0]

Propose moi un prix en MP.
Pour ce resultat, ca me gene vraiment.... Il y a forcement une raison, qd on voit les impressions de Titof et de beaucoup d'autres, je ne comprends pas!!!! Je vais te rechercher les compte rendus que je faisais bien avant de lancer les prepas (à l'époque c'etait uniquement pour moi). Les resultats etaient edifiants!

[yann67600 0]

ben je sais , je m'etait renseigner avant d'acheter lol , j'avais lu des comptes rendu etc etc........ mais sincerement je sent a peine une difference avec l'origine.... si j'ouvre en grand en 1ere sa leve pas.... a part si je tire sur le guidon quoi!

je pense pas que mes segments soient en cause vu leur faible kilometrage part contre regarde voir:



c'est ma pipe , par hazard j'aurai pas encore la bride ??? ceci expliquerait sans doute cela.

[jessymach 0]

Tiens voila des extraits... J'ai été on va dire un peu précurseur de la prépa... Donc je faisais beaucoup d'essais... y compris au niveau des diagrammes qui n'ont jamais apporte grand chose poru le CRM (alluamge different du NSR pour les regimes max).

Un petit extrait (suite a une premiere experience de rabottage pur et dur!! ):

Au kick, on sent une forte résistance. Le taux de compression a vraiment bien augmenté. Le moteur tourne plus lentement, jusqu'au demarrage.

Bas et mi regimes, on ressent vraiment le gain de couple. Je me retrouve en côte en troisième et a l'acceleration j'ai l'impression d'etre sur le plat. Pareil, en première, un petit coup d'accelerateur et la moto leve toute seule. Je n'ai pas trop insisté car le sol était gelé. Bref, les accelerations sont bien plus fortes!!!!!

Niveau haut regimes, je ne peux pas faire de commentaire.... j'ai perdu un ecrou de serrage de la culasse. Je pensais que 5 suffiraient mais les gaz d'echappement s'evacuent a l'exterieur a haut regime, emmenant avec eux le liquide de refroidissement... il faut donc que je retrouve ce fichu ecrou avant de pouvoir continuer (j'espere qu'il n'est pas tombé dans le bas moteur)......

Petite question, je viens de voir qu'avec le arrow, il y a des gaz qui s'echappent au niveau de la lumiere d'echappement. L'etancheite n'est pas totale... est-ce normal ou suis-je le seul (j'ai bien tout serré)?

Dernier point, le vilebrequin est plein d'origine, ce qui ameliore grandement la precompression.
Voila pour le rapport!!!

Deuxieme extrait, avec une prépa plus pro.... très proche de mes prépas d'aujourd'hui (travail du squish, etc etc):

D'origine, le volume de chambre est de 10,52ml soit une TDC de 12,85 (6,8 selon le calcul Honda).
Essai precedent : 2 joint d'embase, soit un volume de chambre de 9,85ml ; TDC = 13,67 (7,2 avec Honda). Diagrammes rehausses de 2° par rapport a l'origine. Bilan : moteur tres nerveux, leve facilement en reprise de premiere (sans jouer avec l'embrayage).
Derniers essais (hier) : 3 joints d'embase, soit un volume de chambre de 11ml; TDC = 12,34 (6,5 selon Honda). Diagrammes rehausses de 3,5° par rapport a l'origine. La moto leve en premiere mais plus difficilement. Le moteur est beaucoup plus creux.
Enfin : 1 seul joint d'embase. Volume de chambre : 8,71ml; TDC = 15,33 ( 8,0 selon calcul Honda). Au niveau des diagrammes, on se retrouve avec la configuration d'origine soit 188° a l'echappement. La moto leve tres facilement, presque a la verticale si l'acceleration est bien placee (je precise toujours sans jouer avec l'embrayage). Comportement rageur.
Devinez ce que j'ai choisi !

[yann67600 0]

ben comme dit , meme au kick , pas beaucoup plus de resistance je trouve , je m' attendait a plus dur et c'est quasi comme a l'origine....... mais regarde la photo que j'ai mit au dessus concerant ma pipe , regarde voir si y aurai pas encore la bride peut etre , sa pourrait expliquer qq chose .

pfffffff je me disait bien aussi que c'etais pas normal , que sa devrait arracher plus..... y a qu'a moi que sa arrive sa!! en plus y a pas de pro de la crm du forum dans mon coin , alors pour chercher ou sa ne va pas......... super!!! au moins elle marche comem a l'origine c'est deja sa !

[yann67600 0]

au pire si personne peux me dire si la bride au niveau des clapets y est encore ........ dites moi d'ou sa pourrait eventuellement venir!!?? les segments comme dit je pense pas ils ont a peine 4100km environ! elle doit etre au moins partiellement débridée vu que je monte a 155-160 sur mon compteur ( jante sm je le rappel)...... donc........ de quoi sa pourrait venir?

[yann67600 0]

pour info, je viend d'essayer et je peux descendre mon kick a la main sans forcer comme un bourrin ( je pense que d'origine vous pouvez aussi sans trop de resistance), alors que d'apres tout ce que j'ai lu..... meme au pied y devrait y avoir une sacré resistance.......... dsl je suis chiant la mais je flippe un peu et sa me fait grave chier dans le sens ou sa devrait marcher ( 99€ tout de meme) et qu'il y a un hic quelques part.

merci a ceux qui voudront bien m'aider !

[SBOUBY 0]

salut
apparemment la bride n'y est plu
sinon je dirai comme jessy les segments doivent etre fatigué
pour le kilometrage faut pas croire le compteur mon compteur a 7000km mais il est dans un carton
donc si l'ancien proprio l'a enlevé puis remis la moto a peut etre 10x plus de kilometre

[jessymach 0]

Apparemment, tu n'as pas de bride....
Pour la culasse, mon but est de satisfaire tout le monde... La tienne est comme neuve, l'une des plsu belles, mais si tu as un doute, je peux te l'echanger.....
Apres ce ne sont peut etre que des impressions..... Dommage qu'on n'habite pas à côté, j'aurais fait un check up complet de ta moto.
Les compteurs trafiques, ca arrive... surtotu poru les kilometrages "louches" mais ce n'est pas forcement ton cas...
A plus.

[yann67600 0]

ben l'ancien proprio c'etais un mec de 45-50 ans , il a jamais rien toucher lui meme sur la becane , elle etait entretenue la ou j'ai acheter le joint de culasse , sa m'etonnerait qu'il ce soit amuser a demonter le compteur ou le cable !! en plus la culasse origine est hyper propre , pas une marque ce qui me laisse penser qu'elle a bien seulement 4100km.......... par contre je sais que durant 2 ans le mec ne roulait plus avec , il l'a démarrait de temps en temps et la laissait tourner ( plus le droit de rouler suite a un accident , dos toucher , donc medecin a interdit la moto lol !)...... sa pourrait venir de sa?

pfffffffff sa me ferait bien ch......... je serai encore parti pour commander un joint d'embase et tout re démonter , surtout que le cylindre c'est encore plus chiant a demonter , y a plus de truc a virer et toujours pas de place !

je me doute bien jessy que sa t'arrange pas mon soucis la !! mais une impressions..... comme dit , je peux ouvrir a fond en 1ere ( le le fait souvent) elle leve pas , et comme dit, mon kick je le descend a la main sanbs forcer comme un boeuf...... c'est bien qu'y doit y avoir un truc non??

je veux bien que je fait 90kg mais sa doit pas empecher que je sente plus de changement que sa !

[yann67600 0]

en y reflechissant, y a des mecs qui ont monté sa sur des moteurs de 10 000 voir meme plus en kilometre au compteur , avec les segments origines dessus, apparement ils ont eu une difference flagrante, donc partant de ce constat, meme si ma moto avait 10 000km et pas les 4400 afficher ...... je devrait quand meme sentir une difference non? sa semble logique!

[Titof 39 0]

Ta boite a air est préparée?
Si non il y a aussi le CDI a débridé!et il me semble qu'il y a aussi une bride a l'échappement.