pare cylindre

[iTokiZz 1]

Quelqu'un a-t-il déjà installé les pare-carters Wunderlich pour le R1100R ?

J'ai l'impression que les arceau passent par DESSUS le cylindre (ou alors je vois vraiment très mal).

Et je ne vois pas sur quoi ça se fixe.

[cyberman 0]

Encore un topic très interessant a parcourir pour partager nos retours d'experience !
Heureux possesseur de mon premier flat très prochainement, je m'interrogerais comme beaucoup sur les protections à adopter pour protéger un minimum les cylindres ...
- entre ceux qui ne mettent rien, sous prétexte qu'ils ne sont jamais tombés
- ceux qui rajoutent les protections BMW en plastique
- ceux qui montent les caches en Alu
- et ceux qui adoptent les protections tubulaires type "pare boeufs" qui font ressembler leur belle a une moto ecole,

il y en a pour tous les gouts et les budgets ... !

Comme dirait l'autre "il vaut mieux prévenir que guerir"
de mon coté je vote pour "pare cylindres Alu"



Les deux modèles de protection BMW :




Evidemment, je n'espere pas avoir l'occasion de tester leur efficacité ...

[ArtMin 0]

faut quand même savoir que dans les protections plastiques comme vous les nommez il y a une armature métal plutôt costaude. En tout cas c'est ceq ue m'a dit mon concessionnaire.

[diabooolo 0]

C'est décidé, perso je vais opter pour la protection tubulaire Wunderlich, car je souhaite laisser les têtes de cylindres libres.
Et franchement je ne pense pas que l'on pourra confondre ma moto avec une moto-école

[norton1111 1]

Nadine a écrit:

faut quand même savoir que dans les protections plastiques comme vous les nommez il y a une armature métal plutôt costaude. En tout cas c'est ceq ue m'a dit mon concessionnaire.

C'est juste. On le voit sur certaines, quand le gars a fini d'user le plastique, on s'aperçoit qu'il y a du métal dessous

[Feed 0]

Luc a écrit:

Nadine a écrit:

faut quand même savoir que dans les protections plastiques comme vous les nommez il y a une armature métal plutôt costaude. En tout cas c'est ceq ue m'a dit mon concessionnaire.

C'est juste. On le voit sur certaines, quand le gars a fini d'user le plastique, on s'aperçoit qu'il y a du métal dessous

En plus, c'est ballot de rayer la belle peinture noire ...
d'où l'interet de mettre directement la protection alu ...

[Haris 0]

Nadine a écrit:

faut quand même savoir que dans les protections plastiques comme vous les nommez il y a une armature métal plutôt costaude. En tout cas c'est ce que m'a dit mon concessionnaire.

Tu as raison Nadine.
Je suis tombé à l'arrêt et en roulant (pas vite mais en roulant quand même) juste une petit marque insignifiante pour la première chute et un aperçu du métal sur la seconde.

En plus ce plastoc est fait pour supporter la flexions (ok jusuqu'à une certaine limite) mais ça marche.

Quand j'ai changé de meule j'ai repris les mêmes que je trouve beaucoup plus discrets.

Le plus protecteur ce doit effectivement être les barres mais c'est trop moche.

[ArtMin 0]

Salut les chanceux,

Moi aussi je les ai montées ce matin, c'est assez discret et très prés du corps de chaque gamelle.

Par contre sur les 3 vis à mettre, yen a une qui est directement liée à un cache de forme aérodynamique qui protège une sonde je pense, ca à tout l'air d'un antiparasite de bougie en tous cas.

J'ai été obligé de virer ce cache car il fallait choisir, entre pare cylindre et ce cache liés tous deux à la même vis.. Vous avez géré comment vous, il a atterri dans le carton du garage ??

D'avance merci Bonne route à tous

[MrPahon 0]

Zorro92 a écrit:

Le plus protecteur ce doit effectivement être les barres mais c'est trop moche.

En effet, les protections tubulaires sont souvent plus protecteurs. Elles offrent 2 avantages, une robustesse plus élevée et une fixation multipoints que ne se fait pas directement sur le moteur.

Les protections BMW sont bien intégrées mais seront surtout efficaces lors d'une glissade ou d'une chute à l'arrêt. En cas de choc un peu plus violent, elles n'éviteront probablement, au moteur, de morfler.

Cela dépend, au final, quelle genre de protection on recherche et le côté esthétique. En espérant, peu importe le choix, qu'elles ne serviront jamais :-)

[Barbelongue 1]

Question pare cylindre, il y a aussi ces trois adresses :

http://www.motorcycleparts-hornig.com/BMW-R-1200-R/Alu-High-grade-Steel/Crashbars.html

ou bien : (existe aussi en gris)
http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=131204044914214&ls=en&nc=1312040449-14214&rubnum=brands.bmw.r1200r&artnum=SBL.07.606.100/B&id=48&gesamt_zeilen=Tshowrub--brands.bmw.r1200r&typid=41430569

et ça, en plusieurs finitions

http://www.mv-motorrad.de/lshop,showdetail,6652,f,1312040538-6652,001.1305552577,5029240001,,Tshowrub--001.1305552577,.htm

Je suis hésitant ''

[Blorund 0]

Perso mon choix est fait depuis un moment. Je pars du principe qu'un Boxer c'est beau avec ces deux cylindres à plat et que les têtes de cylindres et bien j'ai envie de les mettre en valeur tout en les protégeant, donc, il ne reste que la protection tubulaire. Certaines sont carrément (c'est le cas de le dire) moches) mais amha pas toutes . Je trouve la Wunderlich bien étudiée et bien adaptée à nos motos (230 euros) :
.

[DeliriumDorian 0]

Luc a écrit:

Jusqu'aux séries 7, la protection tubulaire était de mise sur touts les modèles et on a jamais trouvé ça moche.

C'est pas faux ce que tu dis là, mais il y a juste un petit détail. Maintenant nos motos n'ont plus de cadre tubulaire comme dans les glorieuses années de notre jeunesse.
Si chute il doit y avoir, il vaut mieux (à mon avis) privilégier la "souplesse" de la protection qui absorbera le plus gros et si c'est vraiment trop gros, c'est qu'il y aura beaucoup plus qu'un simple cache culbuteurs !

Les modèles les plus courants sont tous fixés sur le moteur, rares sont ceux qui forment une espèce de cage tout autour (et franchement, est-ce bien utile ?)

Après tout, les pare-chocs de nos BAR sont bien en plastoc maintenant ...

[Bruno13 0]

flatswell a écrit:

Salut les chanceux,

Moi aussi je les ai montées ce matin, c'est assez discret et très prés du corps de chaque gamelle.

Par contre sur les 3 vis à mettre, yen a une qui est directement liée à un cache de forme aérodynamique qui protège une sonde je pense, ca à tout l'air d'un antiparasite de bougie en tous cas.

J'ai été obligé de virer ce cache car il fallait choisir, entre pare cylindre et ce cache liés tous deux à la même vis.. Vous avez géré comment vous, il a atterri dans le carton du garage ??

D'avance merci Bonne route à tous

Curieux

Je suppose que ton R1150R est double allumage, pourrais tu faire une photo d'un côté ?

Tu es le premier à parler de ce problème.

[custombiker 0]

iPapy a écrit:

et bien adaptée à nos motos (230 euros) :
.

c est sur que c est moins adapté à un bi en ligne!

[Safir33 0]

gregsp76 a écrit:

iPapy a écrit:

et bien adaptée à nos motos (230 euros) :
.

c est sur que c est moins adapté à un bi en ligne!

Profonde erreur, communément commise il faut bien l'avouer. En fait le flat est un bicylindre en ligne comme les guz d'ailleurs. Alors qu'un twin genre 800kawa par exemple est un bicylindre transversal.
C'est la disposition du vilo dans le moteur qui décide de l'appellation.

[Lafox 10]

Papy a écrit:

Profonde erreur, communément commise il faut bien l'avouer. En fait le flat est un bicylindre en ligne comme les guz d'ailleurs. Alors qu'un twin genre 800kawa par exemple est un bicylindre transversal.
C'est la disposition du vilo dans le moteur qui décide de l'appellation.

Ah!
J'ai toujours cru que quand on parlait de moteur en ligne il s'agissait de l'alignement des cylindres les uns par rapport aux autres, que ce moteur soit "en long" (vilo dans l'axe) ou transversal, par opposition aux autres types de moteur (en V, à plat, voire en W) qui tous sont bien sûr en ligne au regard de leur villebrequin.

[Axoufight1 1]

grand pierre a écrit:

Après tout, les pare-chocs de nos BAR sont bien en plastoc maintenant ...

Les pare-chocs sont devenus de simples extensions de carrosserie, qui se rayent pour un rien, qui cassent ou se fendillent au moindre choc sérieux. En résumé, ils ne servent plus à grand chose :-/

[Renate 0]

Merci Mokachet,

je vois qu'il y en a qui suivent .... LOL...

Ci joint les photos de mon dilemme du dimanche...

http://www.flickr.com/photos/65820194@N07/5993402147/in/photostream
http://www.flickr.com/photos/65820194@N07/5993960356/in/photostream
http://www.flickr.com/photos/65820194@N07/5993402243/in/photostream
http://www.flickr.com/photos/65820194@N07/5993960718/in/photostream


_Choisir entre cache d'allumage et pare cylindre...

_ 1 je vire le cache ( comme sur la photo, Mais je vais le regretter des qu'il pleut..)

_ 2 je change le pare cylindre que je viens d'acheter.. ( C'est con les occaz quasi neuf pas cher, des fois c'est pas la bonne..
pourtant, je pensais avoir trouvé LE modèle qui reste sobre dans la ligne de la moto.)

_ 3 Je coupe une pièce BM D'origine pour que les deux rentrent, Il ne resterai qu'une seule patte de fixation au cache allumage.


Enfin !!!!

FLat et Beau temps retrouvé sur la cote.... c'est pas trop tôt.

[rolando 0]

Alors la pièce enlevée sert à protéger la bougie inférieure.

Le pare cylindre monté est celui pour un simple allumage, le modèle double allumage est en biais

[Feed 0]

Solution 2 donc...

allez c'est reparti pour un tour gratuit !!!!

échange pare cylindre, simple contre pare cylindre, double allumage,
Voir :
_ vends 2 pare cylindres, simples , comme neufs , au prix payé 55 €..
_ Cherche 2 pare cylindres double allumage à ce prix là ...

Quand y'en a pour un .... Y'en a pour deux..

[HardcoreGamer 0]

Tu devrais ouvrir une annonce dans la section idoine

Pour les doubles allumages c'est ceux-ci, merci à Takaplu pour la photo

[Makno1 0]

Les pare cylindre d'un seul bloc, sont très près de la culasse.
Ne peuvent-ils pas avoir un effet négatif ou perturbant sur le refroidissement du haut moteur, même si ce dernier est en position latérale ?

De même, j'ai vu un couvre cache-culbuteur en (imitation ?) carbone et je me pose la même question que ci-dessus.

[Atlantic 0]

Jean Roule a écrit:

Les pare cylindre d'un seul bloc, sont très près de la culasse.
Ne peuvent-ils pas avoir un effet négatif ou perturbant sur le refroidissement du haut moteur, même si ce dernier est en position latérale ?

De même, j'ai vu un couvre cache-culbuteur en (imitation ?) carbone et je me pose la même question que ci-dessus.

de la culasse ou du cache-culbuteur ?
franchement je pense pas que ça ait une incidence, il faudrait que ça empèche l'air arrivant de face de passer dans les ailettes . t'as une photo de celui auquel tu penses ?

[maxMax 0]

Quand tu es assuré "tout risque", c'est quoi le mieux?

[Minuit 0]

Béhème jack a écrit:

Quand tu es assuré "tout risque", c'est quoi le mieux?

[Safir33 0]

Béhème jack a écrit:

Quand tu es assuré "tout risque", c'est quoi le mieux?

... enfin c'est quand-même celui qui te permet de pouvoir repartir au lieu de regarder ton huile couler béatement

[Moriartea 0]

Luc a écrit:

....... t'as une photo de celui auquel tu penses ?

On voit ça par là :
http://www.dimensia-techline-boutique.com/protection-cylindre-carbone-r1200-r/gs-wunderlich,fr,4,8160972-R1200R.cfm

[Yoshieko 0]

Jean Roule a écrit:

Luc a écrit:

....... t'as une photo de celui auquel tu penses ?

On voit ça par là :
http://www.dimensia-techline-boutique.com/protection-cylindre-carbone-r1200-r/gs-wunderlich,fr,4,8160972-R1200R.cfm

Et ça aussi, dans le catalogue accessoires BMW :
.


QUe c'est bOOOOOOOOO !!!!

[cyberman 0]

Voilà ce que j'ai monté sur ma 12 avec le petit écusson BMW qui va bien

[MetalKing93 0]

Pas mal dans le genre

[raph93 0]

Jean Roule a écrit:

On voit ça par là :
http://www.dimensia-techline-boutique.com/protection-cylindre-carbone-r1200-r/gs-wunderlich,fr,4,8160972-R1200R.cfm

à 400 euros même pas je donne un avis .

iPapy a écrit:

Et ça aussi, dans le catalogue accessoires BMW :
.


QUe c'est bOOOOOOOOO !!!!

le prix doit être idem.

Magic a écrit:

Voilà ce que j'ai monté sur ma 12 avec le petit écusson BMW qui va bien

ça au moins, ça permet un bon refroidissement, surtout en ville, les autres sont trop enveloppant et celui-là doit être à un prix beaucoupplus raisonnable.
Faut arréter de nous prendre pour des vaches à traire.

[custombiker 0]

Luc,

super sympa le modèle que tu nous montres. Accessoire officiel BMW? A quel prix?

Merci d'avance!

[Mumei 0]

Avenger.be a écrit:

Luc,

super sympa le modèle que tu nous montres. Accessoire officiel BMW? A quel prix?

Merci d'avance!

J'en sais rien et tu le sais bien . Mais au au moins c'est pas du carbone. Et à l'aspect de l'objet, j'ose supposer qu'il est moins cher que les autres.

[Lucky04 0]

Luc a écrit:

Avenger.be a écrit:

Luc,

super sympa le modèle que tu nous montres. Accessoire officiel BMW? A quel prix?

Merci d'avance!

J'en sais rien et tu le sais bien . Mais au au moins c'est pas du carbone. Et à l'aspect de l'objet, j'ose supposer qu'il est moins cher que les autres.

Pfff, je ne devais pas avoir les yeux en face des trous, car c'est Magic qui montrait le modèle en question. Mais, Luc, merci pour ta réaction ;-)

[Lucky04 0]

Magic a écrit:

Voilà ce que j'ai monté sur ma 12 avec le petit écusson BMW qui va bien

Bonjour Magic,

tu peux nous dire s'il s'agit d'un modèle officiel BMW? Et le prix payé?

Merci d'avance :-)

[Beatnick 1]

Et non, ce n'est pas un modèle officiel de chez BMW...

Je les ai payé 104€ avec le port. L'avantage c'est qu'en cas de problème tu peux les acheter à l'unité (droite ou gauche).

Je les ai pris sur le site "2wheels4u"

[Thavis 0]

Magic,

tout grand merci pour ces informations!!!

:-)

[DeliriumDorian 0]

Magic a écrit:

Et non, ce n'est pas un modèle officiel de chez BMW...

Je les ai payé 104€ avec le port. L'avantage c'est qu'en cas de problème tu peux les acheter à l'unité (droite ou gauche).

Je les ai pris sur le site "2wheels4u"

Oui , ils sont sympa pour un prix équivalent aux

[Bikou 2]

Oui, c'est bien un accessoire officiel BMW, page 17 du dernier catalogue dans le chapitre HP (accessoires hautes performances) inutile de dire que cet accessoire est parfaitement compatible avec les différentes machines pour les quelles il a été conçu.
Le prix généralement constaté est d'environ 650 euros (la paire quand même )
Et ce n'est pas un cache, ce petit chef-d'oeuvre en carbone vient remplacer la tête d'origine.
Je n'acheterais (sans doute) jamais ça, pas les moyens, mais j'adore
.

[Gorblade 0]

Voilà, j'ai viré les petites protections plastiques et métal pour posé la pare-carter Wunderlich, très facile.
photo perso à venir

C'est cher pour ce que c'est (240 avec le port) mais je suis satisfait du résultat.
Maintenant il me reste à changer les tête de cylindres, j'hésite sur le catalogue BMW entre chrome et carbone.
Cela ne sert à rien mais je trouve ça très beau

[diabooolo 0]

Merci Mokachet d'avoir ressorti une des mes photos démontrant la belle inefficacité des ces machins en plastoc vendus par Bm !! La bécane bascule, et c'est la face du cache culbu qu'il faut protéger, et pas essentiellement le dessous

En cas de chute même à l'arrêt, vous êtes bons pour aller au bricocoincoin du coin pour acheter une cale à poncer pour enlever les bavures de magnésium de votre chérie !!

Mais il y a pire que tout :



C'est à hurler !

D'où l'efficacité de ce que l'on appelait à l'époque des pare-cylindres, qui m'ont sauvé une fois le cylindre gauche de ma 500 CX sur une glissade sur circuit de 25 mètres (l'a pas réussi à me rattraper dans le virage ce boeuf en GSXR , mais j'ai pris un peu trop d'angle ... ) et une autre fois m'a épargné de grosses complications à ma jambe droite en absorbant en partie un choc d'une BAr qui m'a percutée sur la partie droite de la bécane. Ma bécane a voltigée à plus de 15 mètres de là, et je n'ai eu "qu'une entorse au genou".


Le wunderlich a l'air de bien faire l'affaire, et j'aime bien également le Hepo Becker.

Ca doit protéger des brulures pour certains ??



Je ne suis pas un paranoïa de la gamelle, mais j'ai appris qu'il vaut mieux revenir de ballade avec un pare cylindre erraflé ... plutôt qu'un cache culbu bien amoché ...

Je ne crois pas à une baisse d'efficacité de refroidissement dû à ces appendices.

J'ai trouvé sur le net US, la solution d'éclairage pour moi idéale (peu de consommation pour le laisser en permanence) et poiur lequel je vous ferais un Post, promis (projecteur à diodes 12 Watts 1500 Lumens.. pas trop cher ! (la moitié des trucs Wunder machin))







Paul

[Zanart 0]

Pour ceux que le look des pare-cylindres rebute, il reste encore ça :



On a rien fait de mieux en matière de protection des cylindres
Autre avantage, la moto est plus facile à relever...

[Pierre1972 0]

takaplu a écrit:

J'ai trouvé sur le net US, la solution d'éclairage pour moi idéale (peu de consommation pour le laisser en permanence) et poiur lequel je vous ferais un Post, promis (projecteur à diodes 12 Watts 1500 Lumens.. pas trop cher ! (la moitié des trucs Wunder machin))







Paul

peux tu nous communiquer l'adresses du site marchand des éclairages a led je suis preneur Merci


oupss! c'est bon j'ai trouver ICI

[JacouilleFR 0]

Moins de 80 $ Us pièce + le port, cela me parait vraiment un bon produit pour nos problèmatiques d'éclairage/visibilité , si l'on considère :

La compacité de ces projecteurs,
Leurs efficacité (jusqu'à 1800 Lumens ...), j'vous jure allez sur le site !
La relative faible consommation par rapport à un machin halogène (3 à 6 fois moins de consommation,
Le prix 3 à 4 fois moindre qu'un machin Xénon-de-la-mort-qui-tue. (même si cela est moins performant.)

Le truc qui me titille :
On trouve des kits de conversion halogène/Hid Made in China trés efficace à partir de 35-40 Euros, et les optiques équipées d'origine de cette super innovation sont horriblement chères (wunder machin ou autres).

je pense donc que la solution alternative est effectivement de s'équiper de ces optiques de complément...

Paul

[Nadrojel 0]

Bon alors retour de flamme sur les protèges cylindres en plastique,dans une chute à 80 kmh......bon ben inefficacité totale,la moto est trops lourde et le cache est vite rapidement usé,d'ailleurs dans cette chute j'en ai cassé le flat de ma vie!!!!,le cache culbuteurs gauche cassé,le droit pareille, direction abimé,bulle out, compteur en miettes,train arrière + cardan cassé,cadre arrière faussé......casque,gants veste foutu...etc ....heureusement les clignotants n'ont rien bref,je n'ai eu que deux cotes cassés et rien d'autre....la moto est morte,irréparable,donc,j'ai un peu attendu avant de revenir,sur ce forum,avant elle était bleu,maintenant elle est blanche,le nouveau flat de ma vie en r1200r,mais comme les part cylindres sont merdique !,j'ai les mêmes,je l'ai prise avec des valises !!!!

[MetalKing93 0]

sapetoku a écrit:

Bon alors retour de flamme sur les protèges cylindres en plastique,dans une chute à 80 kmh......bon ben inefficacité totale,la moto est trops lourde et le cache est vite rapidement usé,d'ailleurs dans cette chute j'en ai cassé le flat de ma vie!!!!,le cache culbuteurs gauche cassé,le droit pareille, direction abimé,bulle out, compteur en miettes,train arrière + cardan cassé,cadre arrière faussé......casque,gants veste foutu...etc ....heureusement les clignotants n'ont rien bref,je n'ai eu que deux cotes cassés et rien d'autre....la moto est morte,irréparable,donc,j'ai un peu attendu avant de revenir,sur ce forum,avant elle était bleu,maintenant elle est blanche,le nouveau flat de ma vie en r1200r,mais comme les part cylindres sont merdique !,j'ai les mêmes,je l'ai prise avec des valises !!!!

Comme quoi, mon analyse est partagée
Je te souhaite moins de déconvenues avec ta nouvelle R12R...

[Lafox 10]

sapetoku a écrit:

Bon alors retour de flamme sur les protèges cylindres en plastique,dans une chute à 80 kmh......bon ben inefficacité totale,la moto est trops lourde et le cache est vite rapidement usé,d'ailleurs dans cette chute j'en ai cassé le flat de ma vie!!!!,le cache culbuteurs gauche cassé,le droit pareille, direction abimé,bulle out, compteur en miettes,train arrière + cardan cassé,cadre arrière faussé......casque,gants veste foutu...etc ....

hé ben... la moto a fait un tonneau?
Le pare-cylindre a rempli son rôle, à savoir protéger le cylindre?

[Paul111 2]

Le pare-cylindre, c'est surtout bien pour les petites chutes. ça permet d'éviter de minimiser les couts en protegeant le cache culbu.

Mais 80 km/h... c'est une trés grosse chute. à cette vitesse là, y'a pas grand chose qui resiste. Peut-être les protections en tubes comme su nos vieilles série 7

[cyberman 0]

sapetoku a écrit:

Bon alors retour de flamme sur les protèges cylindres en plastique,dans une chute à 80 kmh......bon ben inefficacité totale,la moto est trops lourde et le cache est vite rapidement usé,d'ailleurs dans cette chute j'en ai cassé le flat de ma vie!!!!,le cache culbuteurs gauche cassé,le droit pareille, direction abimé,bulle out, compteur en miettes,train arrière + cardan cassé,cadre arrière faussé......casque,gants veste foutu...etc ....heureusement les clignotants n'ont rien bref,je n'ai eu que deux cotes cassés et rien d'autre....la moto est morte,irréparable,donc,j'ai un peu attendu avant de revenir,sur ce forum,avant elle était bleu,maintenant elle est blanche,le nouveau flat de ma vie en r1200r,mais comme les part cylindres sont merdique !,j'ai les mêmes,je l'ai prise avec des valises !!!!

Ben dis donc, sacrée gamelle ; deux cotes "seulement", tant mieux pour toi.
Pour la bécane, dis toi que ça t'a permis d'en changer.

[Safir33 0]

sapetoku a écrit:

Bon alors retour de flamme sur les protèges cylindres en plastique,dans une chute à 80 kmh......bon ben inefficacité totale,la moto est trops lourde et le cache est vite rapidement usé,d'ailleurs dans cette chute j'en ai cassé le flat de ma vie!!!!,le cache culbuteurs gauche cassé,le droit pareille, direction abimé,bulle out, compteur en miettes,train arrière + cardan cassé,cadre arrière faussé......casque,gants veste foutu...etc ....heureusement les clignotants n'ont rien bref,je n'ai eu que deux cotes cassés et rien d'autre....la moto est morte,irréparable,donc,j'ai un peu attendu avant de revenir,sur ce forum,avant elle était bleu,maintenant elle est blanche,le nouveau flat de ma vie en r1200r,mais comme les part cylindres sont merdique !,j'ai les mêmes,je l'ai prise avec des valises !!!!

Ben dis donc! ... pour les pare-cylindres, je crois que dans ton cas, à part un air bag complet pour la moto et le conducteur (genre grosse bulle!)il n'y avait pas grand chose comme protections possibles.
T'as tout cassé mais en tout cas, ce que tu portais sur toi, t'as suffisamment bien protégé pour te permettre de t'en sortir avec "seulement" deux cotes cassées. C'est quand même le plus important!

Pis maintenant t'as une 12r. tu pourras nous en parler.


Quand aux pare-cylindres que l'on fixe sur les cylindres, ils ne protègent que de ce pour quoi ils sont fait: cad, les chutes lors des manœuvres. Et c'est déjà très bien!

[Reigeko 0]

voilà le résultat après une chute sévère avec mon premier rockster (qui a fini épave d'ailleurs)
je trouve que le plastique a bien supporté le choc


http://i43.servimg.com/u/f43/17/03/70/73/photo014.jpg

[Lafox 10]

En sortant du garage,j'ai roulé dans l'herbe humide,les flancs des pneus se sont mouillés, j'enquille le premier virage,accélère encore un peu, deuxième virages, je balance de l'autre coté et paf j'ai vu partir la roue avant en glissade au ralenti, rien à faire,me couche sur le coté droit part en glissade 3 secondes,puis me met a tourner,rouler serait plus juste....comme je suis juste après un embranchement de route, la glissade roulade m'a entrainé sur l'autre route avec la moto et il y a environ 2 mètres de hauteur de différence,tout le monde à volé (pas longtemps)puis "choit","chut" bref c'est écrasé comme un tas .... c'est là que je me suis fait mal je crois....bref étant bien équipé,il faisait froid ce matin là,je n'ai pas trop souffert à part les cotes ,mais ouh là j'avais oublié ça fait bien mal, surtout la nuit...du coup comme l'assurance m'a bien remboursé,j'ai repris une belle 1200 r toute blanche que je suis allez chercher sur Paris et bien sur, ces voyages sont toujours épique lorsque je suis rentré avec ma belle,un 38 tonnes c’était pris la rambarde de béton au milieu de l'autoroute,le tracteur sur les voies d'en face avec une partie de la remorque et comme il a pris feu et qu'il transportait des sprays, superbe feu d'artifice, sa pétait de tous les cotés 2 heures de spectacles ,le temps que les pompiers fasse venir une citerne en renfort,je précise que comme par miracle il n'y a pas eu de blessé...
euh bon tout ça pour dire que c'est vrai, les protèges cylindre en plastiques sont chouette,mais ne servent que pour les chutes à l’arrêt .

[Minuit 0]

iPapy a écrit:

Perso mon choix est fait depuis un moment. Je pars du principe qu'un Boxer c'est beau avec ces deux cylindres à plat et que les têtes de cylindres et bien j'ai envie de les mettre en valeur tout en les protégeant, donc, il ne reste que la protection tubulaire. Certaines sont carrément (c'est le cas de le dire) moches) mais amha pas toutes . Je trouve la Wunderlich bien étudiée et bien adaptée à nos motos (230 euros) :
.

j'ai posé les mêmes proctections ,suis d'accord avec toi ,c'est beau un moteur flat

[Almy 0]

bsa a écrit:

iPapy a écrit:

Perso mon choix est fait depuis un moment. Je pars du principe qu'un Boxer c'est beau avec ces deux cylindres à plat et que les têtes de cylindres et bien j'ai envie de les mettre en valeur tout en les protégeant, donc, il ne reste que la protection tubulaire. Certaines sont carrément (c'est le cas de le dire) moches) mais amha pas toutes . Je trouve la Wunderlich bien étudiée et bien adaptée à nos motos (230 euros) :
.

j'ai posé les mêmes proctections ,suis d'accord avec toi ,c'est beau un moteur flat

Le 6 mars 12 en sortant de Valence avec un beau Roadsmart à l'AR, je me suis offert une belle glissade de 4, 5 mètres à un carrefour. J'ai été déçu de constater que les protections tubulaires n''avaient pas empêché le couvre-culbu gauche de morfler sérieux. Le protège bougies était complètement rapé.
Du coup un peu dégouté j'ai remonté mes protections noires.
Mais je ne renis pas mon post de l'an dernier, elle sont sympa les tubulaires Wunder
Tu nous enverras des tofs

[Renate 0]

Losrque l'on met des protèges cylindres il faut également mettre également des protèges cache culbu...sinon c'est pire !

[Mumei 0]

Luckyy a écrit:

Losrque l'on met des protèges cylindres il faut également mettre également des protèges cache culbu...sinon c'est pire !

et pourquoi donc

[Ares1 1]

Parce que



Ca c'est sans pare cylindre (au passage merci les gravillons )





Ca c'est avec pare cylindre mais sans protège cache culbu (au passage merci la belle trace de gasoil sur plusieurs dizaines de mètres)





Et pour finir avec pare cylindre et perotège cache culbu (même si on peut penser que cette dernière s'est déroulée à une vitesse + basse)mais l'on voit bien que le pare cylindre fait levier sur l'AR du cache culbu (soupapes pour les DOHC)





Ces 3 photos sont de moi mais pas sur mes motos...



En résumé il faut ceintures et bretelles (au pluriel) si tu veux avoir une chance de repartir après une chute

[florianmul68 1]

Et oui, ceintures et bretelles, j'y pense

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Je précise que toutes ces chutes se sont déroulées à des vitesses relativement basses, mais il faut penser également que le magnesium reste une matière tendre...



Pour ma part j'envisage cette configuration, uniquement ceinture

[IceAndFire 0]

Pare cylindre pour r1200r ,il y a plusieurs modèles ou un seul ex:2008/2009/2010 ou tous s'adaptent
la question dans un autre sens j'ai vu des pares cylindres de 2011 s'adaptent t'ils sur ma 2008