Problème carburateur ralenti

[edouardgg 0]

Bonjour à tous,

J'ai nettoyé mon carbu aujourd'hui et j'en ai profité pour monter le clip de l'aiguille d'un cran vu que j'avais quelques trous à 5000 tpm.


Mais voila en redémarrant le ralenti de ma moto est passé de 1400 tpm à 2500 tpm.

J'ai donc reréglé le régime de ralenti mais j'arrive pas à descendre le ralenti en dessous de 2000 tpm.


Vous avez une idée ?

[edouardgg 0]

Je pense à une prise d'air.

Je viens de regarder la pipe d'admission (aucune craquelure ou ouverture par contre du coté de la boite à air, il y a du jeu entre les deux parties en plastique et ya une sorte de pate orange qui devait faire l'étanchéité mais en rentrant le carbu, j'ai du la "niquer" un peu.

Faut que je refasse une espece du joint ?

[edouardgg 0]

Sinon ca peut etre une mauvaise remonte du carbu ???

[edouardgg 0]

Aidez moi svp... je sais pas quoi faire.
Le ralenti oscille entre 2500 et 3000 tpm

[Med la poignée 0]

Alors ton ralenti se gère normalement avec le gicleur de ralentie et non pas avec le gicleur principal mais peu être que je me trompe car je reviens seulement sur le deux temps après plusieurs années de 4 temps.

Sinon comme tu disais tu vois pour remettre l'aiguille en position origine comma avant et tu vois l'état de tes pipes d'admissions.

[edouardgg 0]

Salut

Ben en fait j'ai remis le clip de l'aiguille sur la postion initiale (3ème cran c'est à dire position par défaut). J'ai revissé a fond les deux vis de réglages. J'ai désséré de 2,5 tours les 2. A partir de la, j'ai réussi a descendre mon ralenti à 1500 tpm en désserant la grosse. Cependant, elle est désséré d'environ 5 tours. C'est grave ou pas?

[DAYTONA 0]

edouardgg a écrit:

Salut

Ben en fait j'ai remis le clip de l'aiguille sur la postion initiale (3ème cran c'est à dire position par défaut). J'ai revissé a fond les deux vis de réglages. J'ai désséré de 2,5 tours les 2. A partir de la, j'ai réussi a descendre mon ralenti à 1500 tpm en désserant la grosse. Cependant, elle est désséré d'environ 5 tours. C'est grave ou pas?

Comme je t'ai dit, la vis de réglage d'air (la petite) ne te règle pas le ralenti, c'est la grosse qui le fait! 5 tours çà ne me choque pas.C'est une pointe qui vient lever le boisseau et n'influence pas les réglages de richesse. Remets ta vis d'air comme réglée d'origine (position qui avait l'air de bien fonctionner) et reprends le réglage de ralenti avec la grosse cette fois. Puis tu redescend ton clip d'aiguille.Si cette fois ci ton ralenti est encore élevé, tu dévisse la GROSSE vis molettée (ralenti) mais ne touche pas à la petite!


Pour info, comme réglais tu ton ralenti avant? Avec le cable?