Problème de valves???

[edouardgg 0]

Bonjour à tous,

Voila je suis entrain de finir mon rodage, donc je commence à tirer un rapport de temps en temps.

Mais voila, quand j'arrive vers 8000-8500 tpm, mon moteur fait comme s'il y avait un rupteur. Impossible de monter plus haut!! C'est pas la carburation... Je pense que c'est les valves. J'ai démonté le cabochon RC Valves. Je vois la poulie avec les deux cables en place. Je constate qu'au ralenti, il y a un très léger décalage entre le repère fixe et le repère de droite, peut-être 1mm, voire moins.

Sinon à partir de 2500 tours environ, la poulie tourne et le repère fixe et le repère mobile gauche viennent s'aligner.

A partir de 6000-6500 tours, la poulie retourne et commence à s'aligner avec le repère de droite.


Voila si vous pouvez m'aider s'il vous plait... Ca m'embete vraiment ce problème...

[edouardgg 0]

Bon j'ai réglé mes valves à l'aide du tendeur... Les reperes sont parfaitement alignés.
Je ferai un essai route demain


Mais la j'ai un autre big problème.

Ma moto est sur la béquille, et il y a le trop plein du carbu qui pisse!!!!! Ca me vide toute mon essence par terre!!! J'ai fermé mon robinet d'essence...

Ca m'était déja arrivé une fois et j'avais roulé et c'était passé. La j'ai vite roulé un peu mais ca pisse toujours. J'avais pensé aux flotteurs bloqués donc j'ai tapoté avec une clef sur la cuve mais ca passe pas!!!

Aidez moi svp

[edouardgg 0]

Je viens de faire un essai.... Bon ca continue de pisser par le trop plein!!!! Mon essence.....

Sinon les valves sont bien réglées mais ca ratatouille dur à 8500 tpm.... Tellement dur qu'à partir de la 4e, je dépasse pas les 8500 tpm.

Je comprends pas parcque j'ai le gicleur principal d'origine, prépa boite à air et clip de l'aiguille réglé un cran au dessus de l'origine... Avant rodage, ca faisait pas ca...


Ps: Quand j'ai passé les 8500, ca tire dur jusqu'à 11 000

[crm29 0]

edouardgg a écrit:

Je viens de faire un essai.... Bon ca continue de pisser par le trop plein!!!! Mon essence.....

Sinon les valves sont bien réglées mais ca ratatouille dur à 8500 tpm.... Tellement dur qu'à partir de la 4e, je dépasse pas les 8500 tpm.

Je comprends pas parcque j'ai le gicleur principal d'origine, prépa boite à air et clip de l'aiguille réglé un cran au dessus de l'origine... Avant rodage, ca faisait pas ca...


Ps: Quand j'ai passé les 8500, ca tire dur jusqu'à 11 000

si ca sort par le trop plein,c est que ton pointeau est usé ou kil y a une merde dessus....apres,pour ton ratatouillage,il se pourrait bien que le trop pleinj n evacue pas toute l essence(vue que ton pointeau ne bouche plus l arrivée au niveau haut)et qu une partie(par le principe de vase communiquants) passe dans le venturi......


dans tous les cas,resous le probleme de pointeau en 1er et dis nous si ca le fait encore a 8500....

[edouardgg 0]

OK et le pointeau faut le changer ?

Ca coute un bras ou c'est pas trop cher?

[crm29 0]

edouardgg a écrit:

OK et le pointeau faut le changer ?

Ca coute un bras ou c'est pas trop cher?

nan,ca vaux rien!

par contre sur le site dellorto,ils le vendent qu avec le siege......il me semblait qu on pouvait acheter que l aiguille

[edouardgg 0]

J'ai démonté le carbu. J'ai tout nettoyer par sécurité.

Le pointeau avait l'air ok.

Là, j'ai tout remonté... Ca pissait après remontage.

J'ai roulé, ca pisse plus... Mais pour combien de temps?

[crmiste13 0]

Salut,

Tu broutte à l'ouverture des valves. Je pense que tu est trop riche, ce qui se confirme par le trop plein du carbu. A ta place, j'enléve le cache latéral de la boite à air et tu fais un essai sans. Normalement les broutages devraient être moins important.

Si c'est ça, il faut que tu appauvrisses en essence

nelson

[edouardgg 0]

Ouais mais bon avant rodage, j'étais réglé pile poil comme il faut.

J'ai pas touché aux gicleurs.... Je vois pas pourquoi je serai trop riche maintenant...

[Moulin 0]

J'avais eut exactement le meme problème après mon changement de piston

J'ai jamais compris pourquoi, mais en ouvrant ma boite à air le problème s'est réglé. Ma carburation était au top après, cas savoir pourquoi

[edouardgg 0]

J'ai déja ma boite à air ouverte!!!!

Pour l'instant, mes réglages:

Gicleur origine
Clip aiguille un cran au dessus origine (donc + pauvre)
Boite à air préparée.

[edouardgg 0]

J'ai une question qui peut vous paraitre bete... Est ce que la chaleur actuelle peut changer à ce point le "besoin" de carburation.

Je veux dire, température élevé = besoin en carburation + faible que la normale
température basse = besoin en carburation + riche que la normale.

Est ce que donc ca peut modifier à ce point la?

Ma réponse comme ca est non... mais bon...

Sinon une autre question bete:

Comment vous faites pour différencier les broutages "trop riches" avec les broutages "trop pauvres"

[sebnet13crm 0]

salut

tes cables de commande d'ouverture et de fermeture de valves sont montés à l'envers
sur le cerveau de commande .

sur ma crm c'est comme çà :

régime mini : valves fermées repère fixe aligné sur repère mobile de gauche.
régime max : valves ouvertes repère fixe aligné sur repère mobile de droite.

essaye de voir.

[trankilmen 0]

slt

boite à air préparée= déjà apovrissement puisque + d'air qui arrive.
pourquoi avoir modifier la hauteur d'aiguille pour rendre encore plus pauvre?
de quelle couleur est ta bougie?