Réglage carburation crm125

[Erick 0]

Bonjour,
Que pensez-vous de la couleur de ma bougie?
La bougie a environ 100 km, la bécane, une CRM 125 est débridée, échappement d'origine, réglages carbu selon la RT, huile 100% synthèse 2 temps Leclerc, le piston est en fin de rodage (450 km) et je n'ai pas encore poussé le régime au dessus de 10000 trs/mn.
Je pose la question car j'ai réglé l'aiguille qui était 1 cran plus bas que le réglage préconisé, la moto ne fume pas à chaud, ne chauffe pas et ce qui m'interpelle est sa conso d'huile dérisoire, le niveau n'est descendu que de 10 cm dans le réservoir pour 450km.
Le filtre à air est neuf, la crépine et filtre d'huile propres, le carbu démonté, nettoyé et soufflé, filtre essence neuf et filtres réservoir essence nettoyés.
Le moteur tourne impec à tous les trs sans à coups ni cafouillages autant en accélération qu'en décélération. Pas de température anormale, l'aiguille de temp ne grimpe que de 20% sur la graduation.
J'ai réglé le ralenti en dévissant la vis de richesse de 2,5 trs et il est stable a 1300/1400Trs mais si
je veux peaufiner le réglage, la vis de richesse n'a aucun effet que je la serre ou la desserre.
Merci d'éclairer ma lanterne
Eric

[Moulin 0]

Bien l'huile Leclerc


Tout ce que tu décris est très bien, dommage que ta bougie soit bien claire. Moi je te conseille d'enrichir très très bientot.
C'est étrange que tu ne chauffe pas, peut etre à cause de la saison...

Redescend ton clip d'aiguille d'un cran ou deux, ou augment ton gicleur principal de 5 ou 10 points.


L'extérieur de la bougie est bien, mais au centre je la trouve très claire
Tu l'a brossé avant la photo?

[Erick 0]

Non, pas brossée, le gicleur est celui d'origine, 142. C'est vrai qu'avec ce temps, elle risque pas de chauffer.
Je vais quand même contrôler le réglage de la pompe avant de toucher à ma carburation.
Ce qui me chiffonne, c'est que le réglage richesse du ralenti soit inopérant
Merci de ton aide.

[Moulin 0]

Oui c'est étrange pour ta vis de richesse


Tu aurais peut etre une prise d'air quelque part, ce qui expliquerais le mélange pauvre avec la config d'origine

[Erick 0]

Citation :

Redescend ton clip d'aiguille d'un cran ou deux, ou augment ton gicleur principal de 5 ou 10 points.

Si je la descends, je vais appauvrir encore plus, non?
J'ai regardé si elle était en position normale, à savoir avant dernier cran en partant du bas et c'est OK.
J'ai aussi regardé mon réglage pompe à huile qui lui ouvrait de 1,5cm de trop par rapport aux repères,
je l'ai donc réglé en face.
Concernant la vis de richesse, si je la serre, j'appauvris?
Le fait que tu trouves ma bougie claire ne serait pas du à ce qu'elle est neuve, n'a même pas 100 bornes et que je n'ai monté les régimes
au delà des 10000trs/mn, juste le temps de passer la vitesse supérieure, étant en fin de rodage piston, je n'ai pas encore roulé la poignée en coin, j'y vais progressivement.
J'ai acheté la fameuse culasse de Jessy car je trouve que cette bécane est creuse à bas régime et j'espère gagner un peu de couple pour
éviter de monter les trs trop haut, surtout en 5, pour accrocher la 6 et la tenir, à tester donc....je donnerai mes impressions une fois testé.
J'ai eu une MTX débridée, elle aussi, et le couple était plus important mais la vitesse de pointe 115/120 compteur, et le régime maxi étaient plus bas,
on peut pas tout avoir avec ces 125 2 temps, c'est toujours une affaire de compromis...

[Moulin 0]

Erick a écrit:

on peut pas tout avoir avec ces 125 2 temps, c'est toujours une affaire de compromis...

Exactement


Très bon choix pour la culasse Jessy!


C'est fort probable en effet pour ta bougie si elle est neuve. A vérifier régulièrement


Si tu descend le clip de ton aiguille, celle ci dépasse plus haut du boisseau et descend donc moins dans le gicleur ce qui enrichi le mélange

[Erick 0]

On est d'accord donc, j'avais mal lu, tu parlais du clip et moi je pensais aiguille

[jessymach 0]

Oui, il faut bien se mettre d'accord sur un vocabulaire commun sur ce genre de reglage.
Je plussoie : ceramique bien trop clair. Je te conseille de finir ton rodage tranquillement et lorsque tu auras l'occasion de piquer une pointe, de demonter la bougie juste apres : il faut que cela soit plus foncé !!!
Concernant ta consommation d'huile, cela ne me choque pas : tu es en rodage, tu acceleres très peu. Hors, le debit de la pompe du CRM est fonction du regime moteur (plus bas en rodage) et de l'ouverture des gaz (plus faible en rodage!!!).
Reglage de la pompe : poignee en coin, le trait doit s'aligner sur le repère...

[Erick 0]

Uhe photo de l'ancienne bougie qui était sur la bécane, j'ai fait 350 bornes avec celle-ci avant de
la remplacer.

La couleur est un peu plus foncée que sur la photo.[img][/img]

[jessymach 0]

Trop clair !!!!!!

[Erick 0]

L'aiguille était descendue d'un cran avec cette bougie. La couleur est plus foncée que sur la photo car agrandie et au flash.

[Moulin 0]

L'extérieur est nickel, mais l'intérieur...

Moi je n'ai jamais eut ou vu des bougies comme celle-ci, on dirait qu'elle est vraiment neuve! La porcelaine ce colore facilement normalement, ici on dirait qu'il y a seulement un film d'huile dessus.


Quel type de bougie utilises tu?


Tu veux plutot dire que le clip était descendue d'un cran?? (aiguille montée)




PS : 1.5cm de trop pour la poulie de pompe à huile c'est énorme! Et avec ça tu ne consommais rien? C'est vraiment étrange, moi j'aurais investigué de ce coté là aussi!
Va pas ,nous faire un sale serrage avec un piston tout neuf...

[Erick 0]

Moulin a écrit:

L'extérieur est nickel, mais l'intérieur...

Moi je n'ai jamais eut ou vu des bougies comme celle-ci, on dirait qu'elle est vraiment neuve! La porcelaine ce colore facilement normalement, ici on dirait qu'il y a seulement un film d'huile dessus.


Quel type de bougie utilises tu?

Ngk, BR9 ECS, celle préconisée.


Tu veux plutot dire que le clip était descendue d'un cran?? (aiguille montée)
Non, le contraire, aiguille descendue d'un cran de plus que la normale, donc carburation appauvrie.



PS : 1.5cm de trop pour la poulie de pompe à huile c'est énorme! Et avec ça tu ne consommais rien? C'est vraiment étrange, moi j'aurais investigué de ce coté là aussi!
Va pas ,nous faire un sale serrage avec un piston tout neuf...

J'ai testé la pompe et elle débite normalement.
J'ai regardé si il n'y avait pas de prise d'air, rien détecté de suspect, ce qui n'étonne, c'est que le moulin marche impec.
Elle démarre au premier coup de kick, chaude ou froide, ne chauffe pas, fume pas mal avec le starter, que des trucs normaux en somme.
Je refais une photo de la bougie demain en éclairage naturel et taille echelle 1.
Le flash et la macro ont quand même pas mal transformé la couleur et le rendu, la couleur est plutôt brun doré que jaune.

[clem's 0]

Salut Eric et bienvenu sur le forum !

Je te conseille pour le moment de descendre d'un cran le clip d'aiguille (comm disait moulin) le temps du rodage sans dépasser les 7000 trs/min et sans ouvir les gaz à fond. Ensuite une fois le rodage terminé tu fais un arrêt carbu et tu démonte la bougie. Si elle est encore trop clair tu augementes de 5 points le gicleur principale. Tu refais l'arrêt carbu et ainsi de suite jusqu'à avoir une couleur convenable.

Une question : Quand ton moteur est chaud, au ralenti, et que tu fais un grand coup d'accélérateur, est ce qu tu as une montée en régime franche et linéaire?
Si la moto s'étouffe et cale c'est que tu es trop pauvre à bas régime --> gicleur de ralenti à augmenter

Ton problème de vis d'air reste une énigme...



Bonne année à tous !!

[Erick 0]

clemmy a écrit:

Salut Eric et bienvenu sur le forum !

Je te conseille pour le moment de descendre d'un cran le clip d'aiguille (comm disait moulin) le temps du rodage sans dépasser les 7000 trs/min et sans ouvir les gaz à fond. Ensuite une fois le rodage terminé tu fais un arrêt carbu et tu démonte la bougie. Si elle est encore trop clair tu augementes de 5 points le gicleur principale. Tu refais l'arrêt carbu et ainsi de suite jusqu'à avoir une couleur convenable.

Une question : Quand ton moteur est chaud, au ralenti, et que tu fais un grand coup d'accélérateur, est ce qu tu as une montée en régime franche et linéaire?
Si la moto s'étouffe et cale c'est que tu es trop pauvre à bas régime --> gicleur de ralenti à augmenter
Ben non, justement, la moto marche impec, c'est ça le mystère, pas de ratatouillage, pas de trous à l'accélération, tout est OK....
Ton problème de vis d'air reste une énigme...
Bizarre en effet.



Bonne année à tous !!

J'ai démonté l'echappement et le conduit est gras, donc le graissage se fait bien à mon avis.
Si je descends le circlips aiguille, je vais être au dernier cran.
Je vais rajouter un mélange à 2% dans le réservoir et regarder le changement de couleur de la bougie. Mais là, il fait trop froid pour rouler.

Bonne année à toi aussi.

[jessymach 0]

Bien huileuse mais ceramique trop claire...

[Moulin 0]

C'est déjà beaucoup mieux!

Céramique un poil clair. Normalement il faudrait que ce soit marron brique

[Erick 0]

Moulin a écrit:

C'est déjà beaucoup mieux!

Céramique un poil clair. Normalement il faudrait que ce soit marron brique

C'est la bougie qui tournait avec le réglage d'aiguille descendue d'un cran.
J'ai redémonté ma culasse et cylindre pour voir et comme il flotte autant en profiter pour bricoler.
J'ai un doute sur le montage du sens du piston, flèche vers l'echappement comme sur les Yamaha tzr, mais sur la doc honda, ils parlent de repère placé vers l'admission....
J'en ai aussi profité pour démonter le carbu et contrôler le niveau de cuve et le souffler, RAS de ce côté.



J'ai remonté le cylindre, RAS, aucune trace de surchauffe, la culasse était par contre déjà bien calaminée, sans doute le rodage à bas régime...

[img]
[url=http://i62.servimg.com/u/f62/13/42/96/41/culass11.jpg[/img]http://i62.servimg.com/u/f62/13/42/96/41/culass11.jpg[/img][/url[/url]]

merci de vos réponses et j'espère ne pas trop vous ennuyer avec mes questions.
Eric

[Erick 0]

Je me suis aperçu que les clapets inférieurs restaient dans une position ouverte de quelques dizièmes, normal? Incidence sur la carburation?
J'ai donc démonté les lamelles et les ai retournées en attendant de les remplacer, elles plaquent parfaitement sur leur siège maintenant.
Le piston est un tecnium forgé, qu'en pensez-vous?
Manque plus que le couvercle magique "made by Jessy" pour finir de remonter le tout.
@+

[jessymach 0]

Le couvercle est en route pour chez toi....
Pour les clapets, pas bon en effet... Tu trouveras une paire de carbone a moins de 40€ fdp inclus chez blue-oil... Je ne pense pas que cela change la richesse du melange.... quoique... Mais dans tous les cas, cela diminue ton rendement moteur.
Par contre je n'aime pas trop le plan de joint de ta culasse... On dirait qu'il a ete passé au papier de verre (ou alors c'est la photo).

[Erick 0]

J'avais passé le plan de joint sur une plaque de verre épais avec du papier carrossier grain 600 car il y avait une fuite d'eau qui passait dans la chambre de combustion.