CRM au soleil > en, presque, CRF

[titoili 0]

Ca y est fixe et branche... avec en prime une photo de cul.
J'ai encore a finir les caches lateraux et la finition de la selle.

Pour les jantes 17", ca arrive, ca fait 2 mois que je les attends...
C'est claire, il faut vraiment que je change ce garde boue avant. Peut etre qu'avec les jantes 17" je mettrais le gardeboue avant de la Duke poste en premiere page. Faut voir...

[titoili 0]

jo wre a écrit:

va voir la moto de titof, il a utilisé la tete de fourche d'origine pour mettre une adaptable par dessus dans la position qu il voulais, c'est une super idée et ca rend vraiment bien, tu n'aura aucun jour entre la tete de fourche et les foureaux.
par contre tu dois sacrifier la tete de fourche d'origine.

threeb91 essaye de voir chez acerbis et ufo pour les protections.

Je dois etre debile... j'ai pas trouve !!!

[jo wre 0]

/general-f3/presentation-de-ma-crm-enduro-t2105.htm

[threeb91 0]

ok merci jo wre ,
mais si je trouve pas je vais mettre des chausettes néopréne.

[titoili 0]

Je me suis enfin attaque au garde boue avant pour transformer celui du CRF en "17".
J'ai enfin aussi recu mes jantes et j'ai repeint les disques. Couleur qui sera utilise pour les etriers aussi.

[threeb91 0]

pas mal la modif du garde boue ,ça me donne des idée pour la miènne.
Sympa la couleur sur les disques ça les rajeunit et c pour quand le montage des jantes

[titoili 0]

Ca y est enfin, les jantes en 17 sont montees.
J'ai une question pour CRM29, le kit pour la roue avant, le tube va cote disque et celui d'origine qui etait cote disque va donc a droite a la place du mecanisme de compteur ?

C'est ce que j'ai fait mais je trouve que la roue , en regardant de face, est decallee plus vers la gauche.
Est ce normal ?

[crm29 0]

titoili a écrit:

Ca y est enfin, les jantes en 17 sont montees.
J'ai une question pour CRM29, le kit pour la roue avant, le tube va cote disque et celui d'origine qui etait cote disque va donc a droite a la place du mecanisme de compteur ?

C'est ce que j'ai fait mais je trouve que la roue , en regardant de face, est decallee plus vers la gauche.
Est ce normal ?

non,normalement le kit est prevu pour etre monté avec l'entraineur de compteur de la nsr,qui sert lui meme d'entretoise....si tu ne l'as pas monté,il faut recouper un bout de tube pour le remplacer......l'entretoise que je t ai fournie est censée se monter a droite(quand tu es assis sur la moto)


superbe,en tout cas....

[threeb91 0]

elle est magnifique les cache de CR

[jo wre 0]

tres beau travail!!!!

[titoili 0]

Merci a tous
Oups ... en effet je me suis tromper .....
Bon sinon les premieres impressions sont bonnes ca demande qu'a ce coucher en virage (j'ai monte des bridges batlax 39RR en 110 et 140)
Par contre, avec les pneus sport, c'est un peu plus tas de cul mais sinon que du bonheur.

PS: ca provient pas d'une CR mais d'une CRF de 2008 et des ecopes KTM, d'ailleurs tout le monde me demande ce que c'est ... et la surprise une 125 CRM de 98!!! c'est vrai que ca ressemle plus trop.

[Quaker 0]

Superbe, tres beau travail!!! moi ya juste la plaque phare que je trouve un peu trop en avant, je prefere quand elles sont collé le plus possible au guidon.

[Moulin 0]

Joli travail

Sa rend pas mal du tout. J'aime bien la vue arrière avec ce beau silencieux à longue quequette

Ton GB avant provient d'une RM?

[titoili 0]

Pour la plaque de phare je peus pas, apres le compteur gene.

Petite recap des pieces et provenance:

- Jantes Honda NSR 125
- garde boue arriere et caches Honda CRF 450 2008
- Feu arriere universel a LED
- cache lateral batterie, boite a air KTM Duke
- Ecopes KTM Duke/LC4
- Phare universel Polisport
- Garde boue avant Honda CRF 450 2008 recoupe et reduit pour 17"

[Quaker 0]

Pour le feu j'avais le même soucis sur mon crm, j'ai viré le support tubulaire (qui pèse un ane mort ) et j'ai fabriqué une platine en allu pour coller le compteur le plus possible au té de fourche car sinon les fixations cahoutchouc de la plaque phare étaient trop courte.

[titoili 0]

Ca y est ... Il .. est arrive. Pas très propre mais en très bon état.

Une cartouche FMF de CR 125, qui est beaucoup plus fin que ma grosse cartouche de CRM250.
J'ai acheté aussi une durite silicone renforce pour faire le tube de raccord.

Pour le son, je ferais une petite vidéo avant/après.

[fox_rid3r 0]

Ah bien ça, c'est vrais qu'elle a l'air crade mais bon tant que ça part
Vite les photo montés

[titoili 0]

Voila, nettoye et monte.

J'ai donc utilise de la durite silicone renforce, vraiment très solide et resistant (10 euro les 25 cms).
J'ai passe un coup de polish et repeint l'embout en noir mat, je trouve que ca lui donne un petit cote pot d'origine et moins "bling-bling".

- le bruit: entre la cartouche d'origine de CR250 et la FMF, bizarrement au ralenti, le son est plus rauque. Difficile avec les video de s'en rendre compte.
dans les tours, même bruit, niveau sonore pas beaucoup plus élevé, a part en redescendant dans les tours ou les retours pétarades un peu plus.

- performance: difficile a dire car mon servo moteur est HS donc pas possible de passer le 8000/tms. On sent quand meme un léger mieux et semble moins s'engouffrer a mis regime. J'attends d'avoir mon servo pour voir et écouter le bruit de la cartouche haut dans les tours.












Origine CR250

FMF CR125

[raf08 0]

tres belle adaptation !!

Et pour le bruit c'est vrai qu'il y un petit mieux avec le nouveau silencieux

[titoili 0]

Ca y est, j'ai reçu mon servo moteur et enfin je peux passer les 8000tm .... et la plus rien a voir, une peche d'enfer, je pense que le FMF apporte un petit plus quand même.
Et la, le bruit apres 8000 c'est assez eleve ... mais trop bon

[fox_rid3r 0]

Le bruit m'a l'air plus raisonnable que ma shorty Et plutôt joli mais c'est pas évidant de bien se rendre compte sur les video

[titoili 0]

Petite video "on board" pour voir ....
J'ai l'impression que la cartouche FMF la vraiment "libérée" et le bruit devient quand même plus présent.
La cartouche devait être calaminée.

Toujours le même souci qui me fait chiez, comme on voit dans la video, impossible de passer au dessus de 10000tms, elle stagne.
Je pencherais pour un embrayage usé , des idées?

PS: sur la video a 2.20m, une Hayabuza passe a droite a font les batons !!!!

[titoili 0]

Pendant que j'y suis cote optimisation .... un petit pignon en 13. Ca risque d'etre trop court avec les jantes 17"?

[PiXx 0]

non non tout le monde à sa enfin presque

[titoili 0]

Bon changement du pignon de 14 a 13:

Première impression: c'est court la vache, les 3 premiers rapports se passe en 5 secondes, on dirait même que ca mouline de trop.
Tout a leur, demarrage fond de poignee, le pneu arriere patine

Les reprise sont a peine meilleurs car le moteur passe trop vite dans les tours .... pour l'instant mauvaise impression.
On verra en cours de semaine.

[Le Doberman 0]

Met un pneu arrière qui accroche, tu devrais ainsi économiser ton pneu avant

Imagines moi je vais passer en 12x40 jante origine a l'arrière par contre, et utilisation enduro only Tirer trop court quand tu fais beaucoup de route je suis pas sur que ce soit une super idée!

[titoili 0]

D'origine c'est couronne de 40, exacte ?
Je viens de verifier, j'ai une couronne de 42

Ca donnerais quoi comme equivalence 13/42 en X/40 ?

[vinz47 0]

titoili a écrit:

Ca donnerais quoi comme equivalence 13/42 en X/40 ?

pas d'équivalence l'écart est trop important
pour égaliser avec du 13x42 il faudrait du 12x39 ou 14x45
tu tire trop court avec le 13x42 ?
reste en 14x42, le fait d'avoir en plus une jante de 17 rend encore plus court le rapport de transmission
qu'elle est l'utilisation de ta bécane ?

[titoili 0]

vinz47 a écrit:

titoili a écrit:

Ca donnerais quoi comme equivalence 13/42 en X/40 ?

pas d'équivalence l'écart est trop important
pour égaliser avec du 13x42 il faudrait du 12x39 ou 14x45
tu tire trop court avec le 13x42 ?
reste en 14x42, le fait d'avoir en plus une jante de 17 rend encore plus court le rapport de transmission
qu'elle est l'utilisation de ta bécane ?

Le 13x42 est marrant car c'est de la pêche a tout bout de champ, Une sensation de couple supplémentaire et elle monte beaucoup plus vite en bas régime mais des que ca passe les 7000 c'est enchainement des vitesses.
Je fais a peu près 50% ville 50% route.

Je vais repasser en 14x42 et revendre mon 13 dents. C'est trop court pour moi.

[titoili 0]

Toujours un peu de mécanique ce weekend mais par sur mon mono mais sur mes autres 8 cylindres:

Joint de queues de soupapes a changer ..... pas marrant

[golum 0]

c'est gros ça !
c'est quoi comme caisse ?

[crm29 0]

corvette,non?

[titoili 0]

Corvette, non .... quelque chose de plus civilise, c'est Docteur Jekyl et Mister Hide.
C'est une série 5 en 4.4 litres, 8 cylindre en V.

[phil 0]

woput*** ça c'est la grande classe!

[toma57 0]

la meme que dans 60 second chrono non ???

Ca doit avoir une de ces soifs ça

[titoili 0]

Ola faut pas s'hexiter comme , c'est pas une M5 non plus, et conso bah en rapport 12 a 15 de moyenne.

[Le Doberman 0]

Puissance :	333 chevaux à 6100 tr/min
Couple :	45.9 mkg à 3600 tr/min

M5

Puissance :	507 chevaux à 7750 tr/min
Couple :	53.1 mkg à 6100 tr/min

ça va quand même 333cv ya de quoi s'amuser

[titoili 0]

Le Doberman a écrit:

Puissance :	333 chevaux à 6100 tr/min
Couple :	45.9 mkg à 3600 tr/min

M5

Puissance :	507 chevaux à 7750 tr/min
Couple :	53.1 mkg à 6100 tr/min

ça va quand même 333cv ya de quoi s'amuser

Surtout avec CA: une creation perso Malefik, comme la playstation (la boite est séquentiel) mais bon, stop on derive.
Pour plus d'info: http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=135825&hl=

[titoili 0]

J'ai honte .... j'ai vraiment honte, j'ai meme super honte.
Que les anciens du Team et les fous de la préparation me jettent des pierres.

J'avais fait et j'ai tout mis dans les bonne règles du dieu bidouilleur:

- Pot DEP.
- cartouche FMF de cr125.
- Carbu dellorto de 30.
- clapet carbone.
- polissage des transferts.
- et réglage carbu aux petits oignons.

En fouinant cet apres-midi sur le forum a la recherche de préparation moteur, j'ai voulu vérifier quelque chose sur la mienne.
J'ai oublié une petite chose .....

A votre avis ? (aille, pas la tête...)...
J'expliquerais après pourquoi je n'ai pas vérifier ca.

[raf08 0]

elle est toujours bridée à l'admission ?

[crm29 0]

tu as oublié de remonter la culasse!

[titoili 0]

Fausse alerte, je pensais au boitier CDI mais après un peu plus de recherche et surtout un test pont coupe/non-coupe, j'ai pas de bridage car c'est un model italy....

[titoili 0]

Un peu de boulot:

J'ai les roulements du vilebrequin HS, en ouvrant le moteur, 3 autres grincent.
Donc on en profite pour préparer les carters et changer piston/segments/cage a aiguilles.







Plus une petite préparation supplémentaire d'ici ce weekend
Un indice et 2 photos: allègement des pièces en mouvement

[GuilhemS 0]

J'aurais pas fait des trous partout sachant que certaine pièces un un poid bien spécifique quand même..
T'as pas peur que le PSB éclate ?

[titoili 0]

C'est pas mes pièces (photos d'internet). De plus c'est une option qui existe pour Aprilia par exemple.

Mais je vais de plus les équilibrer après.

PSB?

[GuilhemS 0]

Pignon de Sortie de Boite.
Avec tout ces trous la, et quand tu vois la force qu'il exerce

[crmcrs 0]

PSB: Pignon Sorti de Boite
oups, c t déjà dit,lol

[titoili 0]

J'ai laisse tomber l'idee d'alleger les pignons: impossible a percer !!!!

Par contre elle est en version "super legera" maintenant mais elle roule qu'en descente.
Et pis il y a trop de piece maintenant.

[raf08 0]

ouaouh bon courage pour le remontage

pourquoi t'as démonté, roulement de vilo ? joints spy ?

[titoili 0]

A la base c'etait pour le changement des roulements de vilbrequin.
En faite je change tout les roulements, joints spy et en plus ca: /problemes-techniques-f1/t-es-poli-ou-t-es-pas-poli-toi-petite-preparation-moteur-t3886.htm

[titoili 0]

Petites modifs esthétique depuis.

Poignées noires car les blanches son vites devenu grises.
Et un garde boue 17 supermoto UFO.





J'ai continue dans mon adaptation de plastiques CRF (CRF 450 de 2007>2009). Le moins bien était la selle donc achat d'occase d'une selle de CRF 450, d'une housse neuve et de nouveaux caches pour refaire l'adaptation.
C'est pas encore 100% fini, surtout entre les caches de KTM et la partie gauche avec la boite aire mais ca avance.

Pour résumé, c'est le dessus d'une selle de CRF avec le dessous d'une selle de CRM pour les fixations. Par contre c'est a peu près 5 cms de hauteur de selle en plus, une assise plus ferme.
Mais la selle est maintenant bien a plat avec les plastiques.

[yann67600 0]

sympa ces transfo!! y en a qui pousse le bouchon!

[fox_rid3r 0]

Ca rend super bien les plastiques avec la selle, joli

[titoili 0]

Merci ... ca ressemble de moins en moins a une CRM, mais bon, c'est pour la mettre un peu au gout du jours. Lui faire oublier ses presque 14 ans.

[DrDenfer 0]

Salut!

Ouaip, super boulot avec cette selle!

@+++

[jo wre 0]

tres joli, bon boulot et bonnes idées surtout!!

[bethesda 0]

rien à redire, c'est magnifique !!

[titoili 0]

Le dernier petit cadeau: un KOSO flat side en 32.
Par contre, ces carbus, c'est vraiment de la merde: tout est a reprendre, les pas de visses, les trous, ect...

On commande par lui mettre une pipe d'huile:


Après, adaptation d'un power jet ajustable. Trou dans le bol et perçage de l'entrée:




Mise en place sur la pipe d'admission et adaptation du fourreau d'entre de la boite air.
Passage a la casserole d'eau chaude des deux: ca rentre tout seul et on laisse refroidir.
J'ai juste agrandi l'arrivée d'air au carbu comme j'avais agrandis l'arrivée de la boite air.





Premier réglage a peu près correcte:
- ralentis 45: (dellorto = 42)
- principale: 150 (dellorto = 145)
- aiguille dernier cran !!!!
Les gicleurs sont petits car l'aiguille est trop fine, il faut que je mette une aiguille plus grosse et que j'augmente la taille des gicleurs et que je descende d'un a deux cran.

Impression: en bas régime, pas grand chose de mieux, par contre passe les 7000 ca tire sec sur les bras. On sent bien que le passage de 7 a 10000 se fait plus rapidement.
J'essayerais une petite video onboard.

[Moulin 0]

Très beau boulot!

32+ power jet, ça va consommer là

Tu les as trouvé ou tous ces petits raccords?

[raf08 0]

vraiment très belle cette crm, belle prépa !