Passage 6em perte de perf.

[GuilhemS 0]

Salut.
Je profite du fait de pas avoir ma moto pour vous posé une question.
Quand je passe ma 6em vitesse au régime moteur saturé ( 12 000trs/min )
Je perd en perf. C'est a dire que ma Vitesse max redescend .. Pourtant les valves son bien réglé et tout :/

Y'a aussi le fait que, Quand je tourne ma poignée dans l'angle. Elle prends pas les tours & broute.

Je sais pas du tout de quoi ça peut venir :/

[crm29 0]

quesque tu tires comme transmission?

le moteur en full ne sort que 28ch,il ne faut pas esperer un 150....

[GuilhemS 0]

14*40 enfin d'origine.

Je prends 110 la.. La vitesse me suffit hein Je tire pas le 150 c'est pas grave mais quand je passe la 6. Je tombe a.. 80 85

[sylvio 0]

Pour que la 6 tienne pas trop mal avec pignon de 14, un petit coup de lime sur le transfer arriere du cylindre pour enlever le petit epaulement et permetre au gaz d'admition un bien meyeur passage ou bien tu passe en pignon de 13 mais sa mouline un peut quand meme.
A plus

[aprentidoctor 0]

Avant de toucher le transfert nettoie ton filtre a air et ton carbu !! Et fait régler ton carbu si tu ne sait pas le faire !! A mon avis tu ne reconnaitra pas ta moto !!

[GuilhemS 0]

La moto est déjà réglé.
GP de 145
Après je sais pas.. La cuve ne se dévisse pas
Filtre a air nétoyer dans l'essence et remis ensuite. ça faisait le même probleme :s
Faut que je change mon piston, Je vous dirais si ça change quelque chose

[Camus 0]

Normalement, avec la ligne d'échappement d'origine débridée, on arrive à emmener la 6e (démul d'origine)

Sur du plat, sans vent, je prends 140 compteur sans trop de problèmes... (ma CRM est full origine, sauf débridage)

Donc, soit ton moteur est fatigué, soit tu pèses 150kg, soit il faut contrôler tes réglages...

[GuilhemS 0]

Mon moteur il est plus que fatigué ouais.. Mais j'ai prévu le changement de piston/segment bientôt
Mais c'est pour ça que je peux pas tiré la 6 ?

[fox_rid3r 0]

Si t'as plus de compression je crois que c'est une cause possible.
Après faut voir aussi vu que t'as ouvert ta boite à air (comme un porc au passage xD) si t'as bien réglé le carbu
Sur celle de johan (rj45) pareil il tire pas la 6 avec la transmi d'origine mais avec un pignon de 13 ça va beaucoup mieux, tu pourrai tester ça aussi à la limite.

[sylvio 0]

En tous cas si tu demonte ton cylindre profite en pour enlever l'epaulement sur le transfer arriere, tu ne le regretera pas.
A plus

[mateoeric 0]

sylvio a écrit:

En tous cas si tu demonte ton cylindre profite en pour enlever l'epaulement sur le transfer arriere, tu ne le regretera pas.
A plus

salut

t'as pas une photo????

[sylvio 0]

Voici une photo sur un cylindre non retravaillé.
En rouge l'epaulement a lisser, en vert les defaut de moulage a lisser (il peut y en avoir ailleur), en bleu il faut affuter l'arrettepour un meilleur passage des gaz (perso s'est se que j'ais fait), le plus est de faire microbiller tous les transferts
Se sont des petit coup de lime simple et efficasse.



A plus

[cedced 0]

salut,
en lissant les transferts est ce que tu sent la différence,
car moi sur le mienne j'ai un pignon de 13 et je la monte a 140 dans le rouge ,c'était pour savoir car si je gagne en frite je met un 14 ,car moi d'origine je suis en 13 modele 95 et javais esseyé un 14 mais pour monté la 6eme oulala c'etait dur.
merci d'avance

[mateoeric 0]

sylvio a écrit:

Voici une photo sur un cylindre non retravaillé.
En rouge l'epaulement a lisser, en vert les defaut de moulage a lisser (il peut y en avoir ailleur), en bleu il faut affuter l'arrettepour un meilleur passage des gaz (perso s'est se que j'ais fait), le plus est de faire microbiller tous les transferts
Se sont des petit coup de lime simple et efficasse.



A plus

nickel, merci sylvio....
et tu gagnes beaucoup en lissant les transferts

[sylvio 0]

en fait elle est plus reactive, la montée en regime est plus franche.
Pour le vitesse de pointe je n'en sais rien, ça e m'interresse pas trop.
A plus.

[mateoeric 0]

sylvio a écrit:

en fait elle est plus reactive, la montée en regime est plus franche.
Pour le vitesse de pointe je n'en sais rien, ça e m'interresse pas trop.
A plus.

ok, sinon je voulais te demander quelle solution as tu trouvé pour regler ton problème de neutre sur ta boite.....????

[sylvio 0]

mateoeric a écrit:

sylvio a écrit:

en fait elle est plus reactive, la montée en regime est plus franche.
Pour le vitesse de pointe je n'en sais rien, ça e m'interresse pas trop.
A plus.

ok, sinon je voulais te demander quelle solution as tu trouvé pour regler ton problème de neutre sur ta boite.....????

Il s'est reglé tous seul; surmenet le temps que tous se remete en place.
A plus