Ma 250 RS est là !!!!!

[jessymach 0]

Voici quelques nouvelles et quelques photos. Ces dernières semaines, je consacrais le peu de temps dont je disposais (environ 6 h par semaine) à la partie cycle.
Les photos peuvent paraître banales, mais il y a eu du boulot !
La moto a été entièrement démontée, il ne restait plus que la fourche sur le cadre.
Au programme (les essentiels):
- inversion du bras oscillant (j'avais passé une dizaine d'heures à le polir) et de l'amortisseur
- montage des durites aviation goodridge (j'ai souhaité conserver le répartiteur) après un nettoyage complet des étriers, des maîtres-cylindre et des disques à la brosse à dents , avec vidange des circuits (DOT 4 pour ABS). Rien que le remontage et la purge m'ont pris 5 heures (au moins les vis ne sont pas marquées)
- Restauration du faisceau électrique de la première avec celui de la seconde (fils coupés), avec soudure, gaines thermorétractables et j'en passe...)
- Restauration des plastiques
- Remontage minutieux, la bonne vis à la bonne place, en peaufinant tous les petits détails qui ne me plaisaient pas

Il y avait déjà beaucoup de pièces neuves sur la deuxième :
- Poignées Rizoma (mal montées.... c'est résolu )
- repose-pieds
- levier d'embrayage (en double)
- levier de frein
- pédale de frein
- les pneus !!!!
- le kit chaîne ...

J'ai acheté également de nombreuses pièces neuves :
- levier sélecteur et tige de renvoi
- manchons
- contacteur de béquille, de feu stop
- embouts de repose-pieds
- caoutchoucs du réservoir
- ...

Certaines pièces n'existent plus. J'ai mis du temps à trouver une poignée passager. J'ai fini par en trouver un sur forum2temps (le type me l'a vendu plus cher que le prix du neuf ). Les rétroviseurs de la phase 1 (en plastique brillant) ne se font plus non plus...
Bref, c'est souvent le parcours du combattant.... jusqu'aux durites aviations que j'ai reçu en deux mois... Après une erreur de Brestunt puis de Goodridge. Heureusement, bonne communication téléphonique. On a fini par faire du sur mesure !

Du côté de Access moto, une bulle Ermax noir clair, taille standard, et des clignotants Ermax avec un bidon de motul Transoil Expert (boîte) qui ne sont jamais arrivés. J'ai réussi avec du mal a annuler la commande (attention, plateformes téléphoniques, rarement quelqu'un au bout du fil). J'ai commandé ailleurs.

Il me reste essentiellement trois choses à faire :
- Remontage du moteur déjà bien nettoyé (le démontage a été long et difficile (en même temps, je découvrais Madame pour la première fois)), nettoyage des carburateurs, vérification de la carburation...

- Montage de mon compteur Koso

- Peinture complète noir métallisé. Je pense la faire après le meeting pour deux raisons : il faut que je trouve une tête de fourche non découpée au niveau des clignotants (beaucoup installent des gouttes d'eau), et je n'ai pas envie que la peinture soit abîmée pendant le transport. Au départ, je voulais faire la peinture avant, mais c'est prendre beaucoup de risques pour pas grand chose.

Côté performances, il n'y aura rien d'exceptionnel :
- Carburation avec gicleurs d'origine, je préfère jouer la sagesse
- Joints de culasse de Suzuki 125 RG Fun (0.4 mm moins épais - c'est une modif courante) pour augmenter le TDC (les culasses ne peuvent pas être travaillées)
- Une ligne complète Jollymoto
- Deux bougies avec électrode en platine (irridium trop fragile à mon goût, surtout avec une carb riche)
- Une chaîne sans joints toriques

Bref.... en théorie, les 205 km/h devraient largement être accrochés









Les photos ne sont pas belles, on ne voit rien ça brille trop . J'en reprendrai lorsqu'il y aura moins de luminosité !
Le truc qui m'embête : le pok sur la cadre qu'on voit sur la dernière photo !

[jessymach 0]

Au fait Marien, lorsque l'on se verra au meeting, je te donnerai quelques vis que j'ai fait venir. Elles te serviront certainement un jour.... Ce sera à toi de trouver à quoi ....

[crm29 0]

propre dis donc!

[jessymach 0]

Merci

[fox_rid3r 0]

Vraiment propre, super boulot elle va être magnifique

[DrDenfer 0]

Salut!

Jessy, quel travail passionnant sur ton RS! Je prends toute la mesure de ton perfectionnisme quand je vois à quelle point tu soignes ce remontage... Finition tip-top.

Sur la troisième photo, on peut apprécier le polissage sur le bras oscillant à sa juste valeur; et en plus, on te voit en reflet

Quand aux lignes Jollymoto... serait-ce la version corsa side by side?

Quand même, à mon goût, un bémol pour les poignées Rizoma qui auraient plus leur place sur un V-Max.

Enfin, je suis vraiment impatient d'être au Meeting pour voir les vis! Et bien sur te rencontrer mon cher Johanne!

@+++

[jessymach 0]

Jollymoto classiques : je ne suis pas fan du side by side, d'autant plus que les silencieux ne se retrouvent pas à la même hauteur....

[crm29 0]

jessymach a écrit:

Jollymoto classiques : je ne suis pas fan du side by side, d'autant plus que les silencieux ne se retrouvent pas à la même hauteur....

+1

[jessymach 0]

Je travaillé sur ses petites fesses ce matin.... Le support de plaque est posé.
Par contre, je suis dégouté, un arbre goutte. Toute la moto est tachetée de petites gouttes de sève. Y compris les plastiqus que j'ai rénové Il a suffit d'une heure !

[Titof 39 0]

Je vois que tu avances, et ton autre projet tu en es ou?
A bientot et biz a Steph.

[jessymach 0]

On va signer mercredi à la banque Christophe... C'est aussi le parcours du combattant, tiens, de quoi écrire un livre et cela ne fait que commencer....

[jessymach 0]

Qu'est-ce que c'est que cela ????

[DrDenfer 0]

Des échappements Jollymoto

@+++

[jessymach 0]

Gagné !!!!



Par contre à ce prix là, il pourraient les vernir. Que me conseillent les spécialistes ? Un vernis Haute Température, ou un entretien type Askow-Arrow (qui consiste à passer de l'huile sur la ligne à chaud après chaque sortie)... Ou les deux ? Asko, un conseil ?

Je suis en plein remontage moteur.... J'ai reposé un cylindre... Une appréhension, de gros doutes, et si je n'avais pas vu quelque chose... Et si après 4 mois passés, on ne pouvait finalement pas en profiter cet été ?

Une photo des valves remontées (cylindre de droite).

[jo wre 0]

vernis les rapidement, rien que le fait de toucher avec les doigts laisse des traces...
ensuite tu pourra les protéger encore plus avec de l huile comme fait max.

[Le Doberman 0]

C'est beau, mais ça doit racker pas mal aussi !

Technique de l'huile super Mais un petit vernis HT ne serait pas de trop

[bethesda 0]

Je crois que asko s'est fait détroner au poste de maniaque de la propreté !!

On a l'impression de voir une moto neuve, vivement cet été pour la voir en vrai

[Moulin 0]

Super propre Johanne.

Et magnifique la ligne


Moi j'étais très satisfait du résultat lorsque j'appliquais du Vernis HT et que je le faisais prendre au four. Sinon sans séchage ça protégeais pas bien.
Par contre ça va pas être évident de rentrer les détente dans un four

Continuer ton boulot de Mr Propre. J'adore ça

[jessymach 0]

Ouais pour le four c'est mort. Par contre en plein soleil, ça peut le faire.
Aujourd'hui démontage des carbus, j'ai vite compris pourquoi l'un des cylindres de la rouge ne tournait pas. Pointeau bloqué. Et l'autre ne demandait qu'à faire pareil. Par contre, j'étais étonné que les 4 carbus soient en gicleurs d'origine. La rouge a pourtant tout d'une pistarde. Et les gars s'embêtent rarement à remettre la carburation d'origine.
J'ai finalement monté les deux carbus de la première après un nettoyage d'une journée !!!! Dans l'une des cuves, l'essence était tellement cristallisée qu'il y avait une sorte de pate de plusieurs mm d'épaisseur. J'ai pas pris de photos. Une heure rien que pour nettoyer la cuve du carbu gauche. J'allais prendre celui de droite en photo, mais il était finalement assez propre... Le travail est long !

[crm29 0]

jessymach a écrit:

Dans l'une des cuves, l'essence était tellement cristallisée qu'il y avait une sorte de pate de plusieurs mm d'épaisseur. J'ai pas pris de photos. Une heure rien que pour nettoyer la cuve du carbu gauche. J'allais prendre celui de droite en photo, mais il était finalement assez propre... Le travail est long !

j'ai eu le meme probleme que toi sur les carbus de mon rgv:

une espece de goudron en fond de cuve qui ne partait ni a l'essence,ni au gasoil.....

essaye de recuperer du nettoyant pistolet a peinture dans un atelier de carosserie ou un garage: resultats garantis sans frotter:15 min a tremper et ca ressort nickel....et ca n'attaque pas le metal....

j'ai finalisé le truc en les passant dans le bac a ultra sons que maman m'a payé pour la fete des peres....

on dirait des neufs!

[jessymach 0]

Je m'en suis finalement sorti à la WD40 + pinceau et brosse à dents !

[AskO 0]

Jolie compte rendu méca en page précédente .

Tes lignes sont très sympas, mais il me semble qu'il y a quand même une légère couche de vernis (ou un traitement de surface) sinon les lignes s'oxideraient lors de leur stockage. Ce que je te conseille vivement si tu n'as encore rien fait, c'est de mettre un vernis très haute température noir ou du transparent qui sera plus jolie.

D'abord passes tes lignes au Décapex et t'enlèves la fine couche de vernis ou de traitement, puis papier à l'eau (P600 il me semble que j'avais pris), histoire d'avoir de la rugosité.

Les lignes bien sèches, prends un chalumeau. L'idéal est d'avoir une flamme bleue concentrée.
La ligne pendue par un câble, chauffes-la avec le chalumeau.
Passes ta première couche en repectant la distance de pulvérisation (ça va de soit), laisse sécher le temps indiqué, et rechauffes avec le chalumeau un peu moins près et insistes sur les soudures de ta ligne.
Cela te permettra d'avoir un vernis plus résistant et des soudures qui ressortent (c'est purement esthétique) à peine bleutée.

J'avais passé trois fois du vernis et répété cette opération après.

J'ai retrouvé le post dans le grenier du forum /le-coin-des-affaires-f5/vente-ligne-arrow-t1365-15.htm?highlight=ligne+arrow+vente .

Le vernis est du Carlux transparent.

Bon après quand elles seront remontées, à l'arrêt en attendant un peu que les lignes refroidissent sinon ça brûlent, tu passes un peu d'huile moteur 2 temps, surtout sur la sortie cylindre sans trop exagéré non plus sinon il y aura de la saleté qui va venir dessus après.

Voilou pour ce que j'avais fait


Et non, je ne céderai pas mon titre d'Astikoteur, sauf au meeting sous contrôle des huissiers de la MKT s'il y a lieu de se faire .

@++

[jessymach 0]

Merci pour ce manuel de l'utilisateur d'une détente détaillé Asko !! Pour la ligne, je t'assure qu'elle est brute de chez brute. Les corps étaient enroulés dans du sélophane, d'où l'absence d'oxidation. Pour le chalumeau, j'hésite.... Peur de mal faire.

[jessymach 0]

Bon, je suis dégoûté.... J'ai chauffé. En effet, il y avait une très fine couche de vernis car cela a caramélisé. Bon j'ai tout bien frotté. Puis rchauffé au chalumeau, puis vernis, puis rechauffé pour le durcir. Résultat magnifique.... Mais le vernis ne tient pas du tout. Il saute tout de suite lorsque je gratte un peu à l'ongle.

[AskO 0]

Et oui, il y a toujours une fine couche de protection .

C'est du haute température ton vernis ? Mets plusieurs petites couches s'il faut pour que ça tienne !

@++

[jessymach 0]

Le moteur est remonté... Ca sent la fin des travaux. Il ne reste plus qu'à le remettre sur la moto, m'occuper de la ligne Jollymoto, finir de recouvrir la selle (l'arrière est terminée), et terminer le montage du compteur.... puis acheter une plaque.

[crm29 0]

propre!

mais c est con,on le verra pas......

pas de capot de valves drainés?

ils sont quand meme allés mettre du "aprilia" partout alors qu'aux memes endroits,moi j'ai ecrit "suzuki"....

[jessymach 0]

J'ai acheté les joints chez Suzuki justement. Ils sont identiques et moins chers.

[Moulin 0]

Très beau boulot Jessy.

Je suis fier de toi!

On sent le WD40 jusqu'ici

[DrDenfer 0]

Superbe!

Attends avant le remontage, on pourrait organiser un repas sur ton moteur!

Quelle propreté!

Comme Crm29, je pense que ce serait peut-être l'occasion de mettre des capots de valves drainés. Et surtout, quand tu monteras tes échappements, n'oublies pas de bien faire la jointure pour que ton travail ne soit pas réduit à néant en quelques km!

@+++

[bethesda 0]

C'est dingue, on dirait du neuf !

question : c'est quoi des capots valves drainés ?

[DrDenfer 0]

Micka,

Le drainage des capots de valve n'est ni plus ni moins qu'une petite ouverture sur les capots sur laquelle est reliée une durite qui débouche dans un récupérateur. Cela permet d'évacuer le surplus d'huile qui se crée dans le logement du mécanisme des valves.

@+++

[jessymach 0]

DrDenfer a écrit:

Superbe!

Attends avant le remontage, on pourrait organiser un repas sur ton moteur!

Quelle propreté!

Comme Crm29, je pense que ce serait peut-être l'occasion de mettre des capots de valves drainés. Et surtout, quand tu monteras tes échappements, n'oublies pas de bien faire la jointure pour que ton travail ne soit pas réduit à néant en quelques km!

@+++

Oula, tu m'inquiètes, que veux-tu dire par là ?
Pour les capots de valves, je ne suis pas fan. Ca ne s'accumule pas tant que cela.

[bethesda 0]

DrDenfer a écrit:

Micka,

Le drainage des capots de valve n'est ni plus ni moins qu'une petite ouverture sur les capots sur laquelle est reliée une durite qui débouche dans un récupérateur. Cela permet d'évacuer le surplus d'huile qui se crée dans le logement du mécanisme des valves.

@+++

Ca correspond à ce que j'en avais déduis, je dormirais moins con ce soir

[jessymach 0]

Après avoir lu divers fora, j'ai finalement décapé le vernis au V33 puis j'ai chauffé le pot au chalumeau (en lui donnant au passage quelques couleurs), pour y pulvériser immédiatement de la WD 40. Apparemment cela fonctionne très bien. Il suffit ensuite d'en passer régulièrement après une ballade.
Sur la première photo, on voit l'huile se vaporiser. Sur la seconde, le rendu final !!!

[golum 0]

c'est beau !

[jessymach 0]

Merci !!!

[threeb91 0]

j'ADORE sa fait échappement moto gp

[Moulin 0]

C'est autre chose que les Arrow ça!!

Par contre, comme je te l'ai dis au téléphone, moi j'aurais quand même mis du vernis, car là ça va être graissage à chacune mais chacune des sorties !

[jessymach 0]

Y a-t-il des forgerons dans la salle ou des spécialistes de la résistance des matériaux....
Ces couleurs ont-elles une incidence sur les caractéristiques mécaniques ?
Apparemment on les obtient en montant à des températures de l'ordre de 300 °C . C'est du revenu.
Par exemple par trempage, on peut obtenir un acier très dur par modification du réseau cristallin (donc avec certainement des caractéristiques de résonance particulières) mais cassant. Comme sur certains pots.
Ce serait bien d'avoir des spécialistes pour lancer le sujet.

[GuilhemS 0]

Exactement, Le trampage te permet d'avoir un metal extrémement dur au haut, Mais encore " mou " au milieux. Donc super cassant.
Sinon t'as le refroidissement par bain d'huile, Et la.. C'est nickel.

[jessymach 0]

Qu'entends-tu par "dur en haut et mou au milieu" ?
On est d'accord qu'en chauffant au chalumeau (jusqu'au changement de couleur maxi - bleu/gris) on est dans du revenu et non du trempage ?

http://www.horlogerie-suisse.com/ile-tresors/trempe-et-revenus.html

[bethesda 0]

il n'y a pas des contraintes monstrueuses sur ces pots, je ne pense pas que ce que tu as fait change quelque chose

[golum 0]

jessymach a écrit:

Qu'entends-tu par "dur en haut et mou au milieu" ?
On est d'accord qu'en chauffant au chalumeau (jusqu'au changement de couleur maxi - bleu/gris) on est dans du revenu et non du trempage ?

http://www.horlogerie-suisse.com/ile-tresors/trempe-et-revenus.html

Ben si tu l'avais mis dans de la flotte froide pendant qu'il était encore chaud t'aurais fait une trempe, là c'est plus du domaine du revenu.

[AskO 0]

Superbe travail sur ton moteur, chapo

Par contre, cela me fait un peu peur tout ces câbles de partout

Super gueule tes échappements, tu as la médaille d'Or du jury d'astikoteur

En revanche, j'aurai bien mis un vernis... L'humidité, les saletés, etc... pas bon pour les échappements après

[DrDenfer 0]

Salut!

Personnellement ça me fait un peu peur cette histoire de chauffe des pots au chalumeau!

Sans parler du phénomène de trempe divinement résumé par Golum, on entend souvent dire qu'une chauffe excessive des détentes en réduit les bonnes propriétés de fonctionnement. Je me rappelle avoir lu l'interview d'un préparateur qui disait changer les détentes très régulièrement, quelque chose comme toutes les 3 courses, à cause de la baisse de performance engendrée par la chauffe de la tôle du pot.

Bon, on n'est pas en compé-client ici, mais savoir si tout ceci peut avoir une influence...

Je ferai un essai de trempe sur le moteur de ma RS: moteur bien chaud, après une bonne arsouille, j'y balancerai dessus un seau d'eau glacée.



Il est fou Afflelou

@+++

[Phénix 0]

Pourquoi parler d'eau glacée quand on parler d'azote liquide...

Mouahahaha

[GuilhemS 0]

jessymach a écrit:

Qu'entends-tu par "dur en haut et mou au milieu" ?
On est d'accord qu'en chauffant au chalumeau (jusqu'au changement de couleur maxi - bleu/gris) on est dans du revenu et non du trempage ?

http://www.horlogerie-suisse.com/ile-tresors/trempe-et-revenus.html

Oui tu as laissé refroidir ton pot a l'air.. sans le trempé dans l'eau. Donc ça ne changera rien du tout a la solidité de ton corps d'échappement.
la fonte par exemple, c'est super costaud.. extérieurement, Si jamais tu le fait tombé, ça risque très fort de ce casser.
Regarde les cylindre en fonte par exemple. ça tien nickel sur le moteur, mais fait le tombé d'une hauteur normale ( dans ta main et boum ) il va cassé ou fissurer.

[jessymach 0]

De toute façon, niveau température, j'ai fait du revenu (env 300 °C d'après le changement de couleur), pas du trempage. Il n'a pas rougi.
Pour le refrodissement, j'ai juste pluvérisé de la WD 40.... Je ne pense pas que sa capacité calorifique, - au vu de la faible quantité - ait changé quelque chose.
Conclusion : les propriétés n'ont pas été modifiées.

C'est important ce truc. Par exemple, les pots en inox dont les côtes ne sont pas modifiées par rapport à de l'acier fonctionnent mal car ils ne résonnent pas pareil.

[jo wre 0]

je n'aurais pas fait ca, j'aurais mis le vernis sur le pot froid et je l'aurais chauffé doucement a bonne distance au chalumeau. et non mettre un produit sur le pot deja chaud...

c'est comme ca que j'ai appliqué ma peinture haute température sur le moteur du cr, sauf qu'a la place du chalumeau j ai mis au four.
elle est devenu tres resistante et ne pars pas a l acétone...

si je l'avais mise sur les carters chaud, je doute qu'elle aurait tenu...

[crm29 0]

jo wre a écrit:

je n'aurais pas fait ca, j'aurais mis le vernis sur le pot froid et je l'aurais chauffé doucement a bonne distance au chalumeau. et non mettre un produit sur le pot deja chaud...
..

+1

c est le cette facon qu'on repeinds les voitures(cabine chauffée) et les etriers de freins...

[jessymach 0]

J'ai décidé de me lancer dans l'art de la détente !!! 3 heures de poncage chauffage et pulvérisation rien que pour le premier corps !!!

C'est du Jollymoto, Jessy Touch !!! Me suis lâché, là !!

[PiXx 0]

MAgnifiqueeeeeeeeeeeee !!!!
on a même pas envie de le monter mdr ..

tu pense qu'il va rester comme ça ?

[GuilhemS 0]

Tout ça pour le monté sous un carénage

[Moulin 0]

Nom de Diou que c'est beau!

La première photo, j'ai envi de croquer dedans

[jessymach 0]

Le pire c'est qu'en effet, seule une petite partie sera visible... .... Surtout pour l'autre détente.

[jessymach 0]

Marien, entends-tu tes valves lorsque tu mets le contact ?

[jessymach 0]

En LDR, j'ai acheté de la Motul Motocool Expert. Est-ce que cela suffit ? Il y avait de la Motul Factory (à 12 € le litre, soit le double du prix)....

[jessymach 0]

Elle est belle ma moto, n'est ce pas ? Le problème, c'est que, comme à l'arrivée quand je l'ai eue, j'ai le cylindre gauche qui ne pète pas, ou peu. Cela coupe dès que j'accélère.
J'avais branché cet après-midi mon compteur Koso sur la bobine de gauche pour la fonction compte tour : il indiquait zéro au ralenti puis montait à 2000 tours à l'accélération puis coupait au delà.
La fonction compte-tour a finalement grillé
Les carbus ont été nettoyés et changés puisque ce sont ceux de la première.
Je suis perdu. Le meeting s'éloigne.... Help !!

[jessymach 0]

Voila, après des dizaines de tests, allumage, bobine, SAPC, CDI, inversion carbus, solénoïdes et j'en passe, il y a vraisembablement une prise d'air au niveau du BM. Quatre mois que je suis dessus dès que j'ai une minute. On part en vacances samedi matin. On revient début août, je n'aurai pas le temps ni le matériel pour solutionner le problème.
Adieu meeting et adieu ardèche. Nous nous réjouissions Steph et moi de partager cet inoubliable moment.
Je suis cassé là. A deux doigts de tourner le dos définitivement au 2 temps.
A plus.