Ma 250 RS est là !!!!!

[crm29 0]

ne baisse pas les bras....ce n'est pas une becane neuve,donc c'est a prevoir qu'il y aura des problemes par ci par la.....la au moins,c est une panne franche:pas un probleme d'allumage a la c.n ou un solenoide qui deconne par moment(et rends la panne d'autant plus difficile a cerner)

le probleme est beaucoup plus simple a resoudre que sur un mono classique:le plan de joint d'ouverture des carters est a l'horizontale,et non a la verticale comme un mono classique:

il n'y a rien de plus facile que d'ouvrir les carters pour changer les spis,et les joints.....je prevois de le faire a la fin de cet été sur mon rgv,reportage photo a la clef....

[jessymach 0]

Le problème, c'est le meeting qui me passe sous le nez !!!
Je pense que je vais repartir sur la base du BM de la bleue, 7000 km, jamais ouvert. La moto est restée des années sous une bâche, ce qui m'avait refroidi.
Des bielles brunies, est-ce grave ? Oxydation ou cela traduit-il un excès d'huile ?
Sais-tu si les joints spi (allumage) sont compatibles RS/RGV ?
Pareil pour le joint de pompe à huile et l'extracteur de volant magnétique (il faut que j'en trouve un) ?
Peut-on bloquer sans risque le vilo par l'une des bielles (morceau de bois par exemple) pour desserrer l'écrou du volant ?

[crm29 0]

Citation :

Le problème, c'est le meeting qui me passe sous le nez !!!

pas grave,y'en aura d'autres...

Citation :

Je pense que je vais repartir sur la base du BM de la bleue, 7000 km, jamais ouvert. La moto est restée des années sous une bâche, ce qui m'avait refroidi.

c'est bien et pas bien:les joints ont peut etre séché....

Citation :

Des bielles brunies, est-ce grave ? Oxydation ou cela traduit-il un excès d'huile ?

pas grave,ca....que ca soit l'un ou l'autre,ca n'affectera pas le moteur...

Citation :

Sais-tu si les joints spi (allumage) sont compatibles RS/RGV ?

ce sont surement les memes:les bas moteurs sont identiques....au niveau mecanique ils sont tres tres proches....

Citation :

Peut-on bloquer sans risque le vilo par l'une des bielles (morceau de bois par exemple) pour desserrer l'écrou du volant ?[/

mouais.....je suis pas fan de la methode.....a la clef a choc,plutot...

[vinz47 0]

la clef à choc est surement la plus simple et plus rapide des solutions mais à ce qu'il parait un vilo de bi n'aime pas du tout ça
le mieux reste d'avoir une clef à sangle pour bloquer le volant, ça coute pas chère c'est simple et pratique

[crm29 0]

de la a ce qu'il se desaxe,faudrais vraiment pas de chance...... ou un vilo deja bien abimé....

mais ne tente pas le diable,privilegie la clef a sangle comme le dit vinz,et vois pour la clef a choc en dernier recours....

[jessymach 0]

Dis-moi, où trouver un arrache volant ?

[vinz47 0]

sur la baie par exemple
usa

[DrDenfer 0]

Salut,

Je viens de rentrer de vacances, je lis tout ça et j'hallucine!Jessy c'est pas un sale problème moteur sur un 250 RS qui va t'empêcher de venir au Meeting! On peut même réparer sur place! Si tu veux je te prête le moteur de la mienne! Au pire on y flanque un moteur de 500 CB! Mais vous serez au Meeting!

Ce 5ème Meeting est spécial et anniversaire, et par la suite il n'est rien prévu. En fonction des orientations professionnelles de chacun, de la vie privée, ça risque de devenir plus compliqué de se retrouver...

A la MKT on n'abandonne pas pour un vilain V2 Suzuki qui fait des siennes ! Quand puis-je te téléphoner mon cher Jessy?

@+++

[jessymach 0]

Désolé, là c'est le dégoût total. J'ai tourné a 60 h la semaines avec mes deux activités, et dès que j'avais cinq minutes direction la moto pour qu'elle soit prête pour le meeting.
J'ai tout testé, allumage, SAPC, bobines, CDI, solénoïdes, inversion carbu. J'ai acheté du start pilot pour localiser la fuite : impossible. Et pourtant le moteur y est sensible.
Pour moi, c'est clair, pas de moto , pas de meeting.
Demande à Steph la gueule que je tire depuis quelques jours.
J'ai pourtant tout fait avec soin...

[Hautokt 0]

Ouais, des fois quand ça veut pas...ça veut pas On a tous connu ça, t'as beau adorer la mécanique des fois il y a de quoi s'arrcher les cheveux Courage tu vas bien finir par trouver !

[jessymach 0]

C'est à n'y rien comprendre. J'ai remis chaque carbu à sa place... Cette fois-ci, c'est le cylindre de droite qui crache du froid (dans la même config après le remontage, c'était le gauche).
J'arrive à maintenir un ralenti avec un filet de starter. Ceci m'a permis de retester une éventuelle prise d'air au start pilot (boîte à air remontée cette fois-ci). NADA.
Lorsque je mets le starter à fond, le moteur s'emballe... Pas facile avec des pistons neufs et un moteur en rodage.
Pris séparément (en débranchant un antiparasite), chaque cylindre tourne, c'est cela le comble !

[Titof 39 0]

Bon Jessy maintenant va falloir prendre le taureau par les "coronesses" et la faire tournée cette moto.
Sinon je remonte a Rouen avec dix de gasoil et j'y met le feu!

[DrDenfer 0]

Titof 39 a écrit:

Bon Jessy maintenant va falloir prendre le taureau par les "coronesses" et la faire tournée cette moto.
Sinon je remonte a Rouen avec dix de gasoil et j'y met le feu!

[jessymach 0]

Si vous avez la solution, je suis preneur !

[Titof 39 0]

Sauf ton respect: vas voir le concessionnaire!

[titoili 0]

jessymach a écrit:

Pris séparément (en débranchant un antiparasite), chaque cylindre tourne, c'est cela le comble !

C'est un problème d'allumage ? il y a t'il un truc genre syncro de l'allumage entre les cylindres ? Les bobines ?
Ou une batterie trop faible ?

Peut être des idées mais en anglais (apparemment dut a un problème d'alimentation en essence:

http://www.rgv250.co.uk/forums/index.php?/topic/37563-running-on-one-cylinder-ignition-pick-up/

http://www.kiwibiker.co.nz/forums/showthread.php/45345-NSR-250-MC18-only-one-cylinder-at-a-time....

[jessymach 0]

Justement apparemment, l'allumage est indépendant.
Merci pour ces english liens Titoili, je vais étudier cela

[bethesda 0]

j'y connais pas grand chose en mécanique, mais il y a une chose que je sais : jessy tu dois venir au meeting !!!

Vu les pros du 2t qui seront présent, on trouvera à coup sur le problème, et au pire, il y a désormais assez de 4t utilitaire pour vous prendre en passager (c'est sur c'est pas marrant, mais vous serez quand même avec nous ! )

D'ici là, comme le dis titof, tu as demandé à un concessionnaire aprilia si il n'aurai pas une hypothèse pour t'aider ?

[jessymach 0]

J'ai peut-être , je dis bien peut-être un soucis carbu. J'ai retrouvé encore des cochonneries dans le gicleur ralenti et les gicleurs d'air sont vraisemblablement surdimensionnés. Je vais passer commande aujourd'hui. EN rentrant de vacances, j'ai quatre jours pour faire tourner la moto.
Si c'est ça, cela devrait être faisable, si c'est le BM ou un soucis non identifié (y a rien de pire que de pas savoir ce qu'elle a), c'est mort.
Vous êtes super sympas les gars. Vos propositions viennent du coeur. Mais je ne me vois pas arriver sans moto. C'est inconcevable dans ma tête.
- cela fait presque trois ans que je n'ai pas fait de moto (CRM vendue en octobre 2007), un peu de la TDR du beau-père
- j'ai le GC depuis janvier 2008, depuis jamais rien
- j'ai travaillé comme un malade dessus depuis 4 mois pour qu'elle soit justement prête (même si elle n'aura pas son compteur qui vient de griller ni sa belle peinture)
- c'est un meeting où chacun ramène son oeuvre...

[titoili 0]

Allez courage, ca va être bon ... Tu vas pas te laisser emm@rder par un petit 250 cc

[DrDenfer 0]

Ca y est la RS à Jessy tourne, je l'ai entendue au téléphone!

Heureusement que Mme a pris les choses en main et a réglé le moteur...

Tout est bien qui finit bien!

@+++

[SBOUBY 0]

Bonne nouvelle!
Car le pauvre Jessy avait l'air completement dépité.

[crm29 0]

c'etait quoi au final?

[raf08 0]

Oui Jessy on veut savoir c'était quoi et comment t'as finalement trouver la panne ?

[jessymach 0]

Rooo je rentre tout juste et Marien m'a devancé !!!
Gicleur de ralenti obstrué.... Si vous aviez vu l'état des carbus lors du premier nettoyage. Bon je commence à la connaître par coeur.
Quelle joie de sentir la moto m'emmener pour la première fois lorsque j'ai passé la première dans le jardin. J'ai parcouru 500 m dans la rue. Tout à l'air OK. Je pars en vacances demain.
Quelques détails à régler au retour mais c'est de la rigolade à côté (klalxon, compteur, bulle, attaches des cables...).
Je suis trop content

[Titof 39 0]

Tu vois la menace de la bruler au gas-oil lui a fait peur!

[Titof 39 0]

En tout cas bravo, j'étais sur que tu y arriverais.
Bonne vacances et a bientot.
Biz a ta miss!

[jessymach 0]

Ouais !!! A très bientôt !!!!

[crm29 0]

je croyais que tu avais nettoyé les carbus de fond en comble?

pas de filtre a essence sortie reservoir?

[titoili 0]

Bah voila .... content pour toi et bonne route .

[jessymach 0]

Tout juste rentré de vacances.... Et cela recommence. Je n'ai rien touché et cette fois-ci, c'est le cylindre de droite que ne pète plus sans starter...
Désespérant. Connaissez-vous les nettoyants carbus de ce type ?
http://www.feuvert.fr/additifs/bardahl-nettoyant-carburateur-bardahl-aerosol-400ml/p35145.html

[titoili 0]

Décidément...
A ta place démontage des 2 carbus et bain a l'ultra son + changement des joins de carbu

[jessymach 0]

Pas de bains à ultrasons en stock !!!

[DrDenfer 0]

Salut!

C'est quand même étonnant que cette fois-ci ce soit le second cylindre qui n'aille plus... as-tu encore les autres carbus de ta seconde (et première...) RS Jessy? Quand elle démarre est-ce que tu as essayé de la faire grimper un peu dans les tours?

As-tu tenté de démarrer sans boite à air pour voir si ça pulvérisait bien de l'essence par les TM34?

Quand tu mets le starter, le moteur tourne normalement immédiatement? (sur 2 cylindres quoi)

@+++

[jessymach 0]

Les carbus sont ceux de la première. Ceux de la seconde (celle que je remonte) sont trop pourris (pointeau de flotteur coincé par la crasse et j'en passe).
Le vendredi où je t'ai appelé, elle a démarré du premier coup. J'ai rapidement levé le starter. Ralenti tout de suite hyper stable. Prise de tours franche au premier coup de gaz et enfin petit tour dans la rue prometteur.... Qu'est-ce que cela peut être d'autre à part ces fichus carbus ?
Je précise que tout a été fait sans boîte à air.

[jessymach 0]

En tout cas, je commence à en avoir plus que marre de pas pouvoir rouler !!

[DrDenfer 0]

DrDenfer a écrit:

Quand elle démarre est-ce que tu as essayé de la faire grimper un peu dans les tours?

Quand tu mets le starter, le moteur tourne normalement immédiatement? (sur 2 cylindres quoi)

[Moulin 0]

Tu as de bonnes étincelles sur les deux bougies?

Quelles étaient les conditions de chaque démarrages? Humidité, température, temps de stockage, age de l'essence...

Tu n'aurais pas un faux contact quelque part dans tes connectiques ou un composant qui ne fonctionne pas bien? (CDI, bobines, capteur d'allumage, alim du CDI...)

[bethesda 0]

Moulin a écrit:

Tu n'aurais pas un faux contact quelque part dans tes connectiques ou un composant qui ne fonctionne pas bien? (CDI, bobines, capteur d'allumage, alim du CDI...)

J'ai pensé à la même chose ce matin en voyant le post.


Autre idée, tu aurais pas de la merde dans le réservoir ? Avant que tu partes en vacances, elle a démarré du premier coup comme tu dis. Tu es parti et maintenant elle démarre plus, si elle a pas bougé pendant une semaine, tu peux avoir de la merde qui s'est déposé dans le réservoir, et quand tu as essayer de démarrer, c'est parti dans le carbu et ca encrasse tout ! Tu as installé des filtres à essences ? ca donne quoi ?

[DrDenfer 0]

bethesda a écrit:

Moulin a écrit:

Tu n'aurais pas un faux contact quelque part dans tes connectiques ou un composant qui ne fonctionne pas bien? (CDI, bobines, capteur d'allumage, alim du CDI...)

J'ai pensé à la même chose ce matin en voyant le post.

Idem mais c'est cette histoire de fonctionnement avec le starter qui me fait changer de piste...

[jessymach 0]

Pour rappel lorsque s'est présentée la panne au remontage, j'ai changé : bobines, CDI, SAPC, rotor. NADA.
Avec le starter, les deux cylindres pètent.
Cet après-midi, je file chez Feu vert, je redémonte les carbus, je vide le réservoir (l'essence doit avoir deux ans mais elle look propre) et je mets 10 litres de SP98 et je rajoute 2% de motul.
On verra bien.
Marre de chez marre.

[jessymach 0]

AH oui, il y a des filtres essence à l'entrée des deux carbus. Je les avais nettoyés (ils étaient pleins de merdes).

[jessymach 0]

De toute façon je pense qu'on peut deja rejeter l'hypothèse de la prise d'air au niveau du BM qui était crainte au début car elle n'aurait jamais fonctionné il y a 15 jours.
L'allumage est ok. Les bougies sont neuves BR9ECM VX.
Reste la carb...

[Moulin 0]

Moi je parie pour le réservoir tout dégueu!!!



J'ai la même chose avec le TZR, il commence à se décomposer, tous les 500km ça m'encrasse mon gicleur de ralenti et elle le tient qu'avec le starter!!

Réjouis toi Jessy, je suis hyper confiant!!!
1h30 de boulot et elle roule

[DrDenfer 0]

jessymach a écrit:

(l'essence doit avoir deux ans mais elle look propre) et je mets 10 litres de SP98 et je rajoute 2% de motul.

Jessy!!!

Faut commencer par se mettre dans les bonnes conditions!!! Tu m'étonnes qu'il faut vidanger ton réservoir d'essence!

Pour l'huile, si tu comptes en rajouter en plus du graissage séparé, à mon avis 2% ça fait beaucoup.

@+++

[titoili 0]

[quote="jessymach" ... l'essence doit avoir deux ans mais elle look propre.....
.......je vide le réservoir et je mets 10 litres .... [/quote]

J'aurais commence par la moi.

[titoili 0]

DrDenfer a écrit:

jessymach a écrit:

(l'essence doit avoir deux ans mais elle look propre) et je mets 10 litres de SP98 et je rajoute 2% de motul.

Jessy!!!

Faut commencer par se mettre dans les bonnes conditions!!! Tu m'étonnes qu'il faut vidanger ton réservoir d'essence!

Pour l'huile, si tu comptes en rajouter en plus du graissage séparé, à mon avis 2% ça fait beaucoup.

@+++

Oups grilled ....
Comme dit le docteur :Faut commencer par se mettre dans les bonnes conditions.

[crm29 0]

quelle idée d'essayer de rouler avec de l'essence qui a 2 ans....

quand on sait qu'a l'air libre,elle ne se conserve pas plus de quelques semaines avant de commencer a perdre ses propriétés.....


tu la vide,et tu la garde pour ta tondeuse,ca lui suffira largement....


le resevoir est surement encrassé a mort......tes problemes vont se repeter jusqu'a ce que tu fasses quelque chose de ce coté la.......

personnellement j'aurais commencé par 2 ou 3 rincages au gasoil ou essence F,enfin, un degraissant costaud....

apres,y a toujours moyen de traiter le reservoir au restom:

c est une resine qui se depose sur les parois du reservoir en curatif en cas de fuite,mais aussi en preventif:

la tole du reservoir n etant plus en contact avec l air ambiant,elle ne rouille pas ,et ne se decompose pas vers les carbus....apres traitement,c est comme si tu avais un reservoir en plastique,en fait.....

http://www.restom.net/

[jessymach 0]

Pour le réservoir, pas de soucis, il est en plastique, gain de poids oblige. Je l'ai vidangé, nettoyé etc etc...
Quelques saletés mais rien d'énorme. J'ai mis 10 L de SP95 là et un peu trop de Motul 710 (2.5 %) mais c'est pas très grave.
J'ai démonté les carbus. Je les ouvre ce soir à la fraiche. Je n'ai pas trouvé le nettoyant que je cherchais. Certains utilisent du citron pour dissoudre les impuretés (acide). Vous connaissez ?

[crm29 0]

essaye de trouver du nettoyant a pistolet a peinture dans un atelier de carosserie:


resultats garantis......

[Moulin 0]

Non connais pas.

Débranche la pompe à huile avec un tel pourcentage dans le réservoir c'est largement suffisant pour faire des essais sans charge ou à faible charge (rodage oblige!!)

[crm29 0]

Citation :

Non connais pas.

c est avec ca que j ai reussi a enlever l'espece de "goudron" qui etait collé au fond des cuves de mes tm 34 et qui ne partait ni a l'essence,ni au gasoil,ni a l'ether,etc....

Citation :

Débranche la pompe à huile avec un tel pourcentage dans le réservoir c'est largement suffisant pour faire des essais sans charge ou à faible charge (rodage oblige!!)

surtout pas

la pompe a huile alimente le roulement central du vilo......si tu la debranche,il va tourner sans lub'

c'est pour ca qu'il est fortement deconseillé de tourner sans la pompe a huile sur rs ou rgv.....

par contre c est clair que tu as eu la main lourde.....1% aurait suffit....

[DrDenfer 0]

Moulin a écrit:

Débranche la pompe à huile

-> Jessy si en plus tu es sur du fonctionnement de cette dernière, il est inutile de rajouter de l'huile en mélange!

@+++

[Titof 39 0]

Jessy reste zen, tu vas trouver la solution !

[jo wre 0]

il y'a de fortes chances que ce soit l'essence!!!

restom je l'ai vu en action c'est vraiment un super produit!!

[crm29 0]

jo wre a écrit:

il y'a de fortes chances que ce soit l'essence!!!

restom je l'ai vu en action c'est vraiment un super produit!!

clair!

par contre,vu que son reservoir est en plastique,pas d'utilité......

pour ceux qui ont un reservoir de percé ou rouillé,j'ai un kit d'avance a vendre si ca interesse.....je l'avais acheté pour le reservoir de mon rgv,mais il avait deja été traité.....

[jessymach 0]

Ca y est, ça tourne.
Les carbus ont été nettoyés au jus de citron.

[GuilhemS 0]

Rassuré..

[jessymach 0]

une tite fuite de LDR..... J'espere que ce n'est pas un joint de culasse ou un plan deformé !
Sinon, ralenti hyper stable. Une totue petite hésitation à la prise de tours si j'ouvre brusquement les gaz. Peut-être l'un des gicleurs d'air une taille ou deux trop grand.

[titoili 0]

Plus qu'a mettre 2% de jus de banane et ca sera niquel ....