Thebeauce et sa 125 CRM prepa esthetique et moteur

[vinz47 0]

pour la pompe à huile je la laisse mais enlève la couronne en plastique
rien de plus simple, il y a un petit circlips à enlever puis la couronne et bien sûre enlever la goupille
je le fait sur tous les moteurs que j'ai eux et pas de soucis

[thebeauce 0]

ok super merci vinz47 !
du coup je suis allé chez honda vers chez moi et je vais faire faire mon BM là bas, le prix des pieces aux meme prix que chez internet sur blue oil lui il les prend chez bihr et faut compter 1h30 de main d'oeuvre a tout casser soit entre 80 et 100€ grand max.
si je l'envoie chez crm29 c'est 40 + 2*17€ de frait de port soit 74€ avec la possibilité de perdre mon bas moteur sont tellement bien la poste on sait jamais ...
du coup je prefere mettre 15€ de plus et avoir mon bas moteur pas loin de chez moi pas de paperasse a la poste et un moteur fait en 48h ...
du coup je vais remonter mon moteur plus vite que prevu donc le niveau esthetique pour le moment je laisse tomber elle est pas moche de toute façon lol

par contre en oscultant mon piston cylindre malossi j'ai vu que pour faire rentrer le piston dans le cylindre avec les segents c'est mission galère un peu et j'ai peur de rayer le cylindre y'a une technique ? mettre un peu d'huile ??
en parlant d'huile quel huile pour le bas moteur ??
et question pour crm29 quel config pour le carbu origine ?? gicleur ...
merci d'avance !

[raf08 0]

1h30 de MO, p'tain ils doivent vraiment avoir besoin d'activité pour te proposer ça !

fait faire un "devis écrit sur lequel tu mets bon pour accord" car faudrait pas qu'après ils t'annoncent 6 h de MO.

Chez moi c'est ce qu'ils auraient pris !! LCR Moto à Pornic ne jamais y aller !

[thebeauce 0]

attend il le reste plus qu'a enlever le disque agnetique de demarrage et l'embrayage après c'est ouvert change les roulement et remonte ce que j'ai amener il est quazi tout demonter mon bas moteur pour sa sa prend pas de temps par contre ton histoire de bon pour accord ouai ta raison faut que je fasse merci

[raf08 0]

thebeauce a écrit:

attend il le reste plus qu'a enlever le disque agnetique de demarrage et l'embrayage après c'est ouvert change les roulement et remonte ce que j'ai amener il est quazi tout demonter mon bas moteur pour sa sa prend pas de temps par contre ton histoire de bon pour accord ouai ta raison faut que je fasse merci

ah ok

[crm29 0]

clair!

moi aussi ca me parait un peu "leger" niveau temps....

certain qu'il ne fait aucun controle sur le vilo,en tout cas.....

fait faire les reparations en se referant a un devis,et stipulant que tout depassement du temps passé ne sera pas payé,et que tout changement de piece supplementaire sans ton accord ecrit ne sera pas payé non plus:

ca t'eviteras qu'il te change 2 ou 3 fourchettes en passant,ou l'arbre primaire a 350 euros....et qu'a la fin tu aies une facture a 650 euros

[thebeauce 0]

ouai merci j'avais l'attention de le faire mais sont assez competant mon pere qui a un VFR n'a jamais eu de surprise ni de probleme et ils ont un nom reconnu depuis plusieur année mais n'empeche pas le devis comme parler precedement

[thebeauce 0]

wouuhoouu ste galère pour mettre les segments dit donc ! c'est pas du luxe malossi mdr
va falloir huiler avant de monter (normal) mais dit donc c'est du costaud quand meme !
j'ai du finir de les mettre en place au tournevis plat (je vous rassure c'etait juste pour appuyer dessus et l'enfoncer correctement)
valve jc20 commander donc je reçoi semaine prochaine je pose mon moteur chez honda demain ou mardi suivant la motive c'est a 35km de chez moi quand meme lol
en attendant faut que je prepar le carbu avec le gicleur puis polir malossi sur le cylindre pour pas de futur probleme avec les gengens !dommage que le cylindre soit noir du coup anti rouille et peinture haute teperature noir derrière quoi relou ... ou alors quelqu'un a une meilleur solution ??

[thebeauce 0]

heuuu je viens de lire ceci :
il faut juste savoir si tu as le bon système des valves . pour cela mets la base guide sur ton cylindre et regardes si le cable à ressort va à gauche ou à droite . http://www.geneva-racing.ch/~alains/rc1.jpg
tu vois les 2 types de boitier : à gauche jc22 fr , à droite jc20 et jc22 uk/it . si c'est un jc22 fr il te faut trouver tout le système des valves JC20 autrement c'est cuit . sur ton site allemand il faudra aussi savoir si c'est JC22 Fr ou autre
nota : les allemands sont équipés avec des cylindres Fr sauf quelques imports

cela veux dire que je ne doit pas seulement trouver juste les valve de jc20 nsr mais le systeme complet avec pouli,guide et tout le tralalala ? ou juste les valves ?? et pourquoi les valve origine crm se monte pas dessus ? j'ai essayer de demonter les valve origine j'y arrive pas ..

edit : du coup j'ai regarder les valves et la tige et la tige du kit est pas la meme au niveau pas de vis du coup y'a une rondelle qui pet ?? je pense y monter comme ceci au niveau du cache rc valve :
platine -> rondelle carre -> ecrou
est-ce correct ?? car a l'origine y'a deux rondelle carré mais sa rentre plus ...

concernant le reglage carbu avec le kit on reçoi deux gicleur : 65 et 125
y'a un 45 qui est remplacer par le 65 normal mais le gicleur principal que j'ai sur mon carbu est en 145 c'est normal de diminue le gicleur principal et d'augmenter le secondaire ??
crm29 si t'es dans le coin donne moi tes reglages sa serais cool merci !

[crm29 0]

Citation :

dommage que le cylindre soit noir du coup anti rouille et peinture haute teperature noir derrière quoi relou ... ou alors quelqu'un a une meilleur solution ??

anti rouille sur un cylindre en aluminium?

pourquoi faire?

Citation :

cela veux dire que je ne doit pas seulement trouver juste les valve de jc20 nsr mais le systeme complet avec pouli,guide et tout le tralalala ? ou juste les valves ??

juste les valves

[quote et pourquoi les valve origine crm se monte pas dessus ?[/quote]

parce qu'elles sont legerement differentes a un endroit:tu peux les mettre,mais tu ne pourras pas rentrer l'axe de manoeuvre

Citation :

edit : du coup j'ai regarder les valves et la tige et la tige du kit est pas la meme au niveau pas de vis du coup y'a une rondelle qui pet ?? je pense y monter comme ceci au niveau du cache rc valve :
platine -> rondelle carre -> ecrou
est-ce correct ?? car a l'origine y'a deux rondelle carré mais sa rentre plus ...

j'ai pas trop compris ce que tu voulais dire,mais avec le kit,il y a une toute petite entretoise qui se monte entre les 2 valves....si tu l'as perdue,t'es mal!

Citation :

concernant le reglage carbu avec le kit on reçoi deux gicleur : 65 et 125
y'a un 45 qui est remplacer par le 65 normal mais le gicleur principal que j'ai sur mon carbu est en 145 c'est normal de diminue le gicleur principal et d'augmenter le secondaire ??
crm29 si t'es dans le coin donne moi tes reglages sa serais cool merci

non,les gicleurs fournis sont completrement faux!

je demonte mon carbu demain pour l'envoyer,je te dirais ce que j'ai mis....

[thebeauce 0]

crm29 a écrit:

Citation :

dommage que le cylindre soit noir du coup anti rouille et peinture haute teperature noir derrière quoi relou ... ou alors quelqu'un a une meilleur solution ??

anti rouille sur un cylindre en aluminium?

pourquoi faire?

Citation :

cela veux dire que je ne doit pas seulement trouver juste les valve de jc20 nsr mais le systeme complet avec pouli,guide et tout le tralalala ? ou juste les valves ??

juste les valves

[quote et pourquoi les valve origine crm se monte pas dessus ?

parce qu'elles sont legerement differentes a un endroit:tu peux les mettre,mais tu ne pourras pas rentrer l'axe de manoeuvre

Citation :

edit : du coup j'ai regarder les valves et la tige et la tige du kit est pas la meme au niveau pas de vis du coup y'a une rondelle qui pet ?? je pense y monter comme ceci au niveau du cache rc valve :
platine -> rondelle carre -> ecrou
est-ce correct ?? car a l'origine y'a deux rondelle carré mais sa rentre plus ...

j'ai pas trop compris ce que tu voulais dire,mais avec le kit,il y a une toute petite entretoise qui se monte entre les 2 valves....si tu l'as perdue,t'es mal!

Citation :

concernant le reglage carbu avec le kit on reçoi deux gicleur : 65 et 125
y'a un 45 qui est remplacer par le 65 normal mais le gicleur principal que j'ai sur mon carbu est en 145 c'est normal de diminue le gicleur principal et d'augmenter le secondaire ??
crm29 si t'es dans le coin donne moi tes reglages sa serais cool merci

non,les gicleurs fournis sont completrement faux!

je demonte mon carbu demain pour l'envoyer,je te dirais ce que j'ai mis....[/quote]

l'entretoise qui se monte est pas entre les deux valves ou alors a l'origine elle est pas entre les deux valves car quand j'ai demonter les valve origines l'entretoise d'origine été coté cylindre droite et quand j'ai tirer la tige les valve sont rester dans le cylindre et l'entretoise est rester sur la tige donc cela induit que l'entretoise reste sur la tige et pas entre les valves.

concernant la rondelle y'avait deux rondelle carré entre la platine (dans le cache rc valve la ou les deux cables arrivent dessus) a l'origine c'est monté comme ceci :
tiges->rondelle carré->platine->rondelle carré->ecrou
et la la seul solution qui passe c'est
tiges->platine->rondelle carré->ecrou

merci pour le reglage carbu du coup faut vite que j'achete des gicleurs sa se trouve partout ??

[crm29 0]

quasiment certain que la petite entretoise couleur laiton qui est livrée avec le kit se monte sur les 2 valves,car de memoire,il y a un vide entre les 2,sinon.....

edit:ah bah oui:tu n'as pas les bonnes valves,tu ne peux pas comparer.....

et compare un axe de manoeuvre des valves d'origine avec celui livré avec le malossi:le malossi est peut etre un poil plus long,ca expliquerais....

[thebeauce 0]

ouai un poil plus long le malossi
t'es matinal le dimanche toi lol
oublie pas pour le carbu et si je peu prendre les gicleur chez honda ou je doit les commander sur internet.

[crm29 0]

Citation :

ouai un poil plus long le malossi

donc c'est bien ca.....d'ailleurs quand je l'ai eu(le kit) je me suis demandé d'ou ca venait (l'entretoise) et j'ai failli la jeter....

Citation :

t'es matinal le dimanche toi lol

bof,pas tant que ca....je me suis levé a 9H30 mais je me suis tapé 8H de route hier.....tu verras quand tu auras des gamins,ils ont une faculté de recuperation incroyable! a 8h,ils etaient levés....

[al3x_0169 0]

je sais plus si c'est toi qui m'avais demandé le type de mes ampoules sur ma plaque phare j'ai éditer ^^

j'ai pas suivis, tu la commandé le kit ?
sinon j'ai une question, j'ai un rodage à faire moi car moteur haut et bas archi neuf, j'ai fais 170borne et au km 160 j'ai fais tirer une vitesse jusqu'a 9000tour, c'est grave ?


C'est quoi ce rodage que malossi préconise ?

[crm29 0]

al3x_0169 a écrit:

C'est quoi ce rodage que malossi préconise ?

surement une erreur de traduction dans la notice.....

ou alors,ils ont confondus avec leur gamme course pour 50 et 70,qui ont besoin de 20 min de rodage a peine.....

[al3x_0169 0]

crm29 a écrit:

al3x_0169 a écrit:

C'est quoi ce rodage que malossi préconise ?

surement une erreur de traduction dans la notice.....

ou alors,ils ont confondus avec leur gamme course pour 50 et 70,qui ont besoin de 20 min de rodage a peine.....

a dac
dis CRM29, tu peux répondre à mon post juste au dessus stp pour mon rodage, je sais pas si c'est grave sa m'fais un peu peur

[thebeauce 0]

j'ai un goss qui a une faculté de reccuperation hors norme ! son nom y est peu etre pour quelques chose parait que les kylian sont des terrible mdr
encore ta de la chance 9h30 debout c'est ta femme qui c'est lever pour le goss ou il dort vraiment jusqu'a 9h30 ?? car le mien 8h petante c'est l'heure meme si c'est dimanche ! lol

ok pour ta plaque phare alex par contre pour ton rodage grave en soit je pense pas mais sa parait juste de tirer a 160km une tite bourre ...
malossi faut pas les ecoutés sur le manuel en italien (je parle pas italien mais facile a deduire) il preconise 300km a ne pas depasser 120km/h et ensuite pleine bourre franchement moi je ferait pas ça !
oui j'ai le kit je pose mon bas moteur chez honda mardi je le reccuper jeudi ou vendredi et je monte le kit. moi je vai faire le rodage comme ceci :
500km a 6000tr/min
et tous les 100km j'augmente de 1000tr/min jusqu'a 1000km.

[al3x_0169 0]

thebeauce a écrit:

j'ai un goss qui a une faculté de reccuperation hors norme ! son nom y est peu etre pour quelques chose parait que les kylian sont des terrible mdr
encore ta de la chance 9h30 debout c'est ta femme qui c'est lever pour le goss ou il dort vraiment jusqu'a 9h30 ?? car le mien 8h petante c'est l'heure meme si c'est dimanche ! lol

ok pour ta plaque phare alex par contre pour ton rodage grave en soit je pense pas mais sa parait juste de tirer a 160km une tite bourre ...
malossi faut pas les ecoutés sur le manuel en italien (je parle pas italien mais facile a deduire) il preconise 300km a ne pas depasser 120km/h et ensuite pleine bourre franchement moi je ferait pas ça !
oui j'ai le kit je pose mon bas moteur chez honda mardi je le reccuper jeudi ou vendredi et je monte le kit. moi je vai faire le rodage comme ceci :
500km a 6000tr/min
et tous les 100km j'augmente de 1000tr/min jusqu'a 1000km.

merci pour ton rodage passe tes vitesse à 6500 tour, sa va nikel avant c'est moyen.
sinon moi en 6ème à 6000 tour j'suis à 73km/h

[thebeauce 0]

tkt a 6000tr avec le kit 180 sa ira très bien lol
tout depend de ta transmission aussi car 6eme d'origine avec ma transmission 14*40 j'etais a 85 compteur velo si je me souviens bien car a pleine bourre j'etait a 135

[al3x_0169 0]

thebeauce a écrit:

tkt a 6000tr avec le kit 180 sa ira très bien lol
tout depend de ta transmission aussi car 6eme d'origine avec ma transmission 14*40 j'etais a 85 compteur velo si je me souviens bien car a pleine bourre j'etait a 135

compteur vélo j'suis à 72 ^^ mais pignon de 13

[thebeauce 0]

al3x_0169 a écrit:

thebeauce a écrit:

tkt a 6000tr avec le kit 180 sa ira très bien lol
tout depend de ta transmission aussi car 6eme d'origine avec ma transmission 14*40 j'etais a 85 compteur velo si je me souviens bien car a pleine bourre j'etait a 135

compteur vélo j'suis à 72 ^^ mais pignon de 13

ouai deja sa change du 13 au 14

[crm29 0]

Citation :

j'ai un goss qui a une faculté de reccuperation hors norme ! son nom y est peu etre pour quelques chose parait que les kylian sont des terrible mdr
encore ta de la chance 9h30 debout c'est ta femme qui c'est lever pour le goss ou il dort vraiment jusqu'a 9h30 ?? car le mien 8h petante c'est l'heure meme si c'est dimanche ! lol

non non,9H30 c'est moi!

mais ca faisait deja une heure qu'ils foutaient le b.rdel avec leurs jouets.....dans le salon......c'est madame qui s'en occupait....

Citation :

500km a 6000tr/min
et tous les 100km j'augmente de 1000tr/min jusqu'a 1000km

ca c'est la bonne methode...je rajouterais personnellement 1% d'huile dans le reservoir sur les 3 premiers pleins pour ceux qui conservent la pompe a huile......9000trs sur un rapport pendant quelques secondes,y'a rien de bien mechant.....

[thebeauce 0]

et pour un graissage direct je pensais commencer avec du 3% puis a partir de 1000km descendre sur du 2,5% qu'en pense tu ?

[crm29 0]

thebeauce a écrit:

et pour un graissage direct je pensais commencer avec du 3% puis a partir de 1000km descendre sur du 2,5% qu'en pense tu ?

c'est ce que je fait sur la mienne....

[thebeauce 0]

ok niquel et ta demonter ton carbu alors ?

[bethesda 0]

En modèlisme, il existe 2 façons de roder un moteur thermique, à l'occidentale, et à la japonaise.

L'occidentale correspond à un rodage progressif, un litre moteur super gras, puis en roulant un autre litre, en réduisant de plus en plus le mélange air/essence.

La méthode japonaise consiste à faire un plein (soit 5mn) à fond, on lui tire dans la gueule comme un ouf.


Donc ça ne m'étonne pas que malossi préconise un rodage de la sorte sur un moteur 2T moto.

[thebeauce 0]

bethesda a écrit:

En modèlisme, il existe 2 façons de roder un moteur thermique, à l'occidentale, et à la japonaise.

L'occidentale correspond à un rodage progressif, un litre moteur super gras, puis en roulant un autre litre, en réduisant de plus en plus le mélange air/essence.

La méthode japonaise consiste à faire un plein (soit 5mn) à fond, on lui tire dans la gueule comme un ouf.


Donc ça ne m'étonne pas que malossi préconise un rodage de la sorte sur un moteur 2T moto.

c'est extreme comme rodage soit gentillement soit a fond bizare quand meme !

[thebeauce 0]

crm29 alors ton reglage carbu ta eu le temps de mater les gicleurs ?
sinon je suis tomber sur sa :
http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/117503929.htm

est-ce vraiment un 34 ? me parait petit le mec me dit que oui
car pour 20€ sa parait pas cher je voulais vos avis

[crm29 0]

thebeauce a écrit:

crm29 alors ton reglage carbu ta eu le temps de mater les gicleurs ?
sinon je suis tomber sur sa :
http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/117503929.htm

est-ce vraiment un 34 ? me parait petit le mec me dit que oui
car pour 20€ sa parait pas cher je voulais vos avis

150 et 50 pour les gicleurs

Citation :

http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/117503929.htm

c 'est un mikuni tm34>>>>>>j'ai le(les memes) sur le rgv

gicleurs specifiques et power jet,et boisseau flat side....j'ai regardé vite fait sur les miens,il n'est ecrit 34 nulle part,donc pas la peine de lui demander.....je connais quelqu'un qui en a monté un sur son tdr avec kit 190,a priori il y a un plus:

http://yam2stroke.0rg.fr/viewtopic.php?f=18&t=13365&st=0&sk=t&sd=a&start=180


t'as de la chance,j'ai les admissions de mes 2 motos démontées en ce moment,on va pouvoir comparer:



By null at 2010-08-30

la ou ca risque de merder:



Uploaded with ImageShack.us


By null at 2010-08-30



Uploaded with ImageShack.us

il va falloir faire le tour des casses et zyeuter sur les admissions des voitures pour trouver un manchon de boite a air "un peu" plus gros....


ps:vous noterez la propreté des 2:ils viennent de sortir du bac a ultra sons que maman m'a payé pour mon anniversaire.....

[thebeauce 0]

grave ils sont impeccables !
concernant l'arriver d'aire c'est ce que je me disait que l'entrée été plus grosse ...
après il a l'air vraiment specifique par le fait des gicleurs déjà je sais pas si cela en vaut le coup qu'en pense tu toi ?
merci pour les gicleurs par contre j'ai une question :
pourquoi par rapport a ceux que j'ai d'origine, il faut augmenter le gicleur principal mais reduire le secondaire ??
autre question sur le piston malossi il y a un fleche avec des petits trous donc il y a un sens mais lequel ? les trous vers le carbu pour graisser par en dessous ? je trouve pas forcement logique c'est mon père qui a proposer, sinon trou devant pour evaquer le surplus d'huile qui coulerais en bas??

[crm29 0]

Citation :

après il a l'air vraiment specifique par le fait des gicleurs déjà je sais pas si cela en vaut le coup qu'en pense tu toi ?

pour moi,l'admission du crm est trop mal concue (trop restrictive) pour un carbu aussi gros.....suffit de voir celle d'une mito ou d'une rs pour comprendre....un 30,voire 32 (tiens,c'est pas un 30 que m'echange cedricrm contre mon 28? ) est pile poil

apres,le malossi supporte des montées jusqu'en debut de zone rouge(pas trop longtemps non plus),mais sa puissance max est delivrée vers les 9500 tours:le poids du piston etant plus élevé,l'inertie est plus forte,le regime max est diminué....une rs ou une mito prends les 12 000 a l'aise,voir plus....c'est pour ca qu'on monte de gros carbus dessus(34,36),pour les haut regimes....

Citation :

pourquoi par rapport a ceux que j'ai d'origine, il faut augmenter le gicleur principal mais reduire le secondaire ??

parce qu'on est plusieurs a avoir essayé,et on a tous plus ou moins trouvé les memes reglages.....apres,si tu as envie de tester tes propres reglages,vas y....

le kit de gicleurs fournis avec le kit,j'ai testé,ca donne ca:

/general-f3/casse-t3037.htm

apres,tu peux tester toi meme,si tu veux....

dans tous les cas,150/50 c'est approximatif:ca marchait sur la mienne,ca marchera sur la tienne,mais il faudra surement affiner quand meme,chaque moto est differente(4 ou 5 point en plus ou en moins selon l 'altitude,l'usure du moteur,le type de clapets.......)

Citation :

autre question sur le piston malossi il y a un fleche avec des petits trous donc il y a un sens mais lequel ? les trous vers le carbu pour graisser par en dessous ? je trouve pas forcement logique c'est mon père qui a proposer, sinon trou devant pour evaquer le surplus d'huile qui coulerais en bas??

sur n'importe quel 2T:

la fleche,toujours vers l'echappement!


les trous,c est pour lubrifier la barette d'echappement


un conseil pour le montage:

les circlips sont super raides:

monte en un d'un coté AVANT de presenter le piston sur la bielle(pas les 2,sinon tu ne pourras pas monter l'axe de piston...... )

1:il te servira de butée pour l'axe:

2:ils sont nettement plus facile a monter quand on peut manoeuvrer le piston dans tous les sens....en gros,tu ne seras embété que pour monter le 2e (quoique meme quand on a le piston dans la main,ils sont coton a mettre... )

une autre astuce:ils ont tendance a sauter s'ils sont mal montés:tu peux mettre ton piston et le circlip dans un sac congel' et essayer de le monter de l'exterieur du sac,ou les mains dans le sac,meme:s'il saute,tu le retrouveras toujours dans le sac.....

[thebeauce 0]

pas bete l'histoire du cas !
c'est vrai que c'est plus simple et je savais deja que j'allais en mettre un au depart car pour sortir ceux d'origine j'ai trop trop galère !
ma question sur les gicleur c'est pas le fait de dire que je sais pas si vous avez raison au contraire je vais prendre 150/50 c'est juste que meme avec le kit fourni par malossi et votre configue par rapport a l'origine on augmente le principale (cela parait logique vu qu'on augmente la cylindré) mais par contre on diminue le secondaire et j'ai pas compris pourquoi ?
du coup le carbu 34 trop gros par rapport a ce que sa peu apporter.
du coup n°2 avec le malossi on reduit le nombre de tr/min max ??

[PiXx 0]

MDr trop compliqué pour moi ce sujet mdrrr

[thebeauce 0]

PiXx a écrit:

MDr trop compliqué pour moi ce sujet mdrrr

tant que crm29 me comprend c'est le principale mdr

[crm29 0]

tu peux monter aussi haut qu'avant (11500) si ca t'amuse(pour le bruit,je le fait aussi sur les 4 premiers rapports),mais tu n'en a plus besoin,il y a du couple partout....

[thebeauce 0]

ou la la vite vite rodaaaaaaage :p

[thebeauce 0]

moteur posé ce matin reccupère fin de semaine au max main d'oeuvre estimé a 86€ devis.
y'a plus qu'a attendre snif

[thebeauce 0]

valves nsr reçu ce matin.
me reste a polir le cylindre là où il a marquer malossi tite peinture noire par dessus.
ensuite j'attend le bas moteur avec les gicleur 150/50 que je reccupère en meme temps et zouuuu !

[thebeauce 0]

j'ai monter les valve nsr JC20 sa rentre comme dans du beurre impeccable sauf que j'ai l'impression qu'elles descendent pas aussi basse que sur l'origine crm elles obstru a peine la moitie de l'orifice ..

[crm29 0]

thebeauce a écrit:

j'ai monter les valve nsr JC20 sa rentre comme dans du beurre impeccable sauf que j'ai l'impression qu'elles descendent pas aussi basse que sur l'origine crm elles obstru a peine la moitie de l'orifice ..

t'inquiete pas,il n'y a aucun probleme........ ca marche du tonnerre quand meme

[thebeauce 0]

all right la direction cylindre + polissage + peinture et montage correct du système coplet des valves (la il y a juste la tige et les valve pour tester )

[thebeauce 0]

donc polissage du cylindre
avant :



après :



et j'ai virer completement la pompe a huile du coup avec une vis une rondelle plate un joint caoutchouc et de l'autre coté rondelle plate et l'ecrou






me reste a peindre faut que j'aille cherche de la bombe noire brillant haute teperature une mini couche la ou j'ai poncer et c'est comme sortie d'usine !

[tibz 0]

vache qu il est beau ton cylindre j aurais bien mis le meme mais ca va pas le faire avec ma femme

[thebeauce 0]

moi elle s'en fou tant qu'on roule tranquil en balade
après pour moi plus de couple sa fait plaisir meme a deux plus de couple c'est toujours plus sympa en balade !

[crm29 0]

tibz a écrit:

vache qu il est beau ton cylindre j aurais bien mis le meme mais ca va pas le faire avec ma femme

ralala!

les problemes se deplacent,mais restent les memes!

a 14, ans,c ets le manque de thunes et les parents qui veulent pas....

a 30 ans,on a la thune mais c'est bobone qui veut pas desserer la sangle du porte monnaie!

(encore que la mienne,ca va encore....)

[Pirateced33 0]

crm29 a écrit:

tibz a écrit:

vache qu il est beau ton cylindre j aurais bien mis le meme mais ca va pas le faire avec ma femme

ralala!

les problemes se deplacent,mais restent les memes!

a 14, ans,c ets le manque de thunes et les parents qui veulent pas....

a 30 ans,on a la thune mais c'est bobone qui veut pas desserer la sangle du porte monnaie!

(encore que la mienne,ca va encore....)

[thebeauce 0]

aujourd'hui peinture cylindre :




mais en voulant monter le system complet RC valves ba sa rentre pas en fait l'axe est pas placé au meme endroit qu'à l'origine de quelques millimetre ...
je doit donc percer un peu a coté ?? quelqu'un a rencontrer ce problème ??

[Vinch 0]

il me semble avoir vu quelque part que les entre-axes changent selon crm ou nsr...

[thebeauce 0]

ok du coup j'ai limé, et percé le trou de droite et c'est passer c'est monté j'ai teste avec les cables et donc sa marche ouffff !
demain fin d'aprems je reccupère le bas moteur et c'est parti pour le remontage j'ai hate de finir vous pouvez pas savoir ! j'espere juste qu'ils ont bine reçu mes gicleurs et les bon !

[thebeauce 0]

je cherchais un kit chaine bleu je suis tomber sur sa :

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/29157

ma batterie est morte sa suffira comme batterie de remplacement ? car le double du prix pour la yuasa sa fait chier

sinon quelque sait où trouver un kit chaine bleu ?

[PiXx 0]

oui ici ...

http://www.silverperformance.fr/afam-chaine-xhrb-hyper-renforce-bleu-p-6795.html

il faut acheter par maillons
j'avais déjà demander car je recherchais une chaine Rouge pour ma part ... mais il faut mettre le prix

[thebeauce 0]

maillon par maillon super mdr très economique ^^
merci je le garde sous la main
sinon niveau huile transmission je doit mettre quoi ? j'ai vu huile de boite a vitesse a leclerc 2l 10€

[PiXx 0]

ben c'est ce que j'ai fait .. j'ai acheté 108 maillons mdr si mes souvenirs sont bon ... =)

après ils te les montent et c'est à toi de sertir =)


sinon pour l'huil de transmi ... perso je te conseil de la MOTUL , de la bonne marque ... comme ca pas de soucis ... euuuh je te donne la Ref dés que je peux
voila

[thebeauce 0]

heyyyy c

donc moteur reccupéré hier avec une petite facture a 230€ ouille lol
105€ Mo
roullement vilebrequin
joint spy
pochette joint complete
huile boite motul SAE 10w30

et honda n'as pas reussi a commander les gicleur j'ai trops la haine du coup la moto tournera pas se week end j'ai que sa en gicleur
principal : 142,160
secondaire : 45,65

avec sa y'a pas moyen de commencer le rodage en attendant de recevoir les bon ? j'aurai voulu rouler deja un plein car la c relou !
j'ai trouver le principal :
http://www.mekanik50.fr/product_info.php?products_id=86{14}128

mais pas le secondaire bizarement ...

[mathieu1 0]

Pourquoi tu ne les fait pas agrendire tes gicleurs ? tu va dans un magasin il on les outil pour .

[thebeauce 0]

car sa peu tjs servir le 45 deja servira !
j'ai appeler 12 reparateur y'en a qu'un seul qui en a mdr
150 et 52 au lieu de 50 je pense pas que 2 point change enormement au pire sa depannera le temps de trouver un 50 ou de remettre le 45 après le rodage !

[crm29 0]

attention:

le gp est en 6mm,le ralenti en 5mm

tu peux rouler avec ce que tu as pour l'instant....

[thebeauce 0]

donc j'ai le gp en 150 et le gs en 52 impeccable et il a filer un GS en 50 pas très jolie gratuit le tout pour 6€ sa fait plaisir y'a plus qu'a tout monté première session cette aprèm : le bas moteur remonté et posé sur la cadre !

[bethesda 0]

Je comprends pas pourquoi vous galerer autant pour les chaines de couleur Oo

Allez chez n'importe quel garage moto et il vous la commandera chez afam ou france équipement dans la couleur que vous voulez ! Bien sur il y a un surcout par rapport à une chaine classique car ce sont souvent des chaines haute qualité (double joint et autre connerie du genre).