Thebeauce et sa 125 CRM prepa esthetique et moteur

[al3x_0169 0]

dommage
j'ai trouver un site qui propose des kit déco pour crm !!!!! (pour les 250 mais c'est les meme plastique)
je vais m'en acheter un

passe sur mon topic

[titoili 0]

Il ya pas a dire, ca a de la gueule comme ca

[thebeauce 0]

dommafe qu'il y aura encor la plaque pour moi sinon j'aurai bien fait comme le monsieur la lol

[titoili 0]

titoili a écrit:

thebeauce a écrit:

n demarreur electrique peux ce monter sur no crm ?

tout est la: /problemes-techniques-f1/montage-demareur-nsr-t3755.htm?highlight=demareur

Par contre il va falloir que je regarde ca car, maintenant avec le kit 180, mon demarreur n'arrive plus a entrainer le moteur.
Soit le 180 a vraiment trop de compression ou ma batterie est HS.

Voila la suite: /problemes-techniques-f1/montage-demareur-nsr-t3755-45.htm#64065

[thebeauce 0]

Ok impeccable mon petit !
je vais suivre ceci de près !
merci bien ! et c'est ce qui me semblais le 180 a une plus gross compression et est plus dur a entrainer !
je pense qu'il faut changer le demarreur car meme avec plus d'amperage ou autre soit sa grillera le moteur soit sa changera rien c'est la force du demareur qui ne suis plus.
a voir sir les demarreur de 250nsr sont les meme et situer pareil et que sa rentre la solution est la je pense

[Le Doberman 0]

Le démarreur si en pleine forme, charbon neuf et batterie neuve, je peux t'assurer que ça doit démarrer, du moins sur NSR ça part

[titoili 0]

thebeauce a écrit:

Dis moi, pour le monte tu as donc limer uniquement le trou de droite, c'est ca?
Pour l'axe, tu peux me dire ce que tu as mis comme rondelle. Tu as remis les deux rondelles numéro 14 ou juste une avant ou après la pièce 8?
Je dis ca car j'ai un gros soucis de montage qui, même réglé au plus bas, empêche l'ouverture facile des valves.

[thebeauce 0]

j'ai limer a droite et le centre plutot ovaliser !
faut juste que le positionnement du cache soit horizontal

[titoili 0]

Et les rondelles ? tu te souviens ?
Sur ton câble de réglage des valves, sur le pas de visse tu sais comment tu est réglé a peu pres? Moi et c'est pas normal, c'est visse presque au maximum.

Tu vois sur l'image, il a l'écrou centrale pris dans les ergo du cache et le pas de visse principale: moi mon pas de visse est visse au max et l'ecrou centrale tres proche de l'ecrou superieur de maintien.

[thebeauce 0]

alors pour le reglage erou sur la vis t'as qu'une seul solution preconiser par honda dans la revue technique :

tu met tes cables avec les boules a leurs place ensuite pour regler ton ecrou tu doit visser ou devisser pour que le petit trait sur la platine soit regler sur le trait sur le cache valve la où c'est sale sur ta photo lol

sans se reglage ta moto va ratailler donc tu vera si tu a un bon reglage ou pas de tes valves (le jeu preconiser par honda et de +-1mm par rapport au trait de marge

[titoili 0]

thebeauce a écrit:

alors pour le reglage erou sur la vis t'as qu'une seul solution preconiser par honda dans la revue technique :

tu met tes cables avec les boules a leurs place ensuite pour regler ton ecrou tu doit visser ou devisser pour que le petit trait sur la platine soit regler sur le trait sur le cache valve la où c'est sale sur ta photo lol

sans se reglage ta moto va ratailler donc tu vera si tu a un bon reglage ou pas de tes valves (le jeu preconiser par honda et de +-1mm par rapport au trait de marge

Oui je sais ca, merci . Mais ce que je voudrais savoir, c'est toi ton réglage a peu près comment il est car comme je disais, moi c'est visse au maximum.
Et c'est dut a la fixation de mon cache.

[thebeauce 0]

t'es sur de ton coup ? tire sur ton calbe de vavle sa trouve c'est pas mis en place correctement moi c'ete pas visser a font a moitier quazi comme a l'origine un poil plus visser sans plus

[titoili 0]

thebeauce a écrit:

moi c'ete pas visser a font a moitier quazi comme a l'origine un poil plus visser sans plus

Ok, c'est bien ce que je pensais. Donc j'ai bien un soucis ... bordel.
Merci

[titoili 0]

Dernier truc, pour les rondelles, tu te souviens ?

titoili a écrit:

Pour l'axe, tu peux me dire ce que tu as mis comme rondelle. Tu as remis les deux rondelles numéro 14 ou juste une avant ou après la pièce 8?

[thebeauce 0]

les rondelle j'ai pas tous capter ton probleme ...

[titoili 0]

D'origine sur la CRM, il y a une rondelle numero 14 avant et une rondelle numero 14 apres la piece 8 (la poulie des cables).

Est ce que tu as remis les 2 ou uniquement une rondelle avant ou une rondelle apres la piece 8

[thebeauce 0]

a oui ok une seul rondelle juste avant l'ecrou j'en avais deux mais qu'une seul rentre sinon tu peu pas serrer

[titoili 0]

Ok, merci encore.

[thebeauce 0]

de rien encore désolé pou ton carbu j'ete persuader de t'avoir repondu !

[titoili 0]

thebeauce a écrit:

de rien encore désolé pou ton carbu j'ete persuader de t'avoir repondu !

Il y a pas de soucis, sauf que les autres pensaient qu'il était déjà vendu.

Dis moi ton rapport est toujours en 14/40 ?
C'est vraiment trop court ? tu pointes a combien comme ca?

Je demande ca car je suis en 15/40 et ca me parait un peu trop long quand même.
Je vais peut etre passer entre les deux a 14/38.

[thebeauce 0]

t'es fou ! sa tire court 130-135 max mais t'y monte bcp trop vite c'est abuser moi je fai que de la nationnal donc tous depend de ou tu roule aussi !
je voudrais tester le 15*40 sa donne quoi en vitesse de pointe ?? et a 90 en 6eme t'es a quel regime environ ?
merci

[thebeauce 0]

alors ti colis reçu hier pour mon bestiaux !
voila le resultat :








Par contre si quelqu'un peu m'aider sa serais cool :
voila j'ai le branchement comme suis sur ma plaque phare : feux de route les leds, plein feux les ampoules (sans les led) j'aimerai que les led soit toujours allumer ? solution simple le plus permanent une fois la manette des feux mis sur la position lumiere (compteur ...)
mais quel est ce fil ?
ou une autre methode
merci d'avance !

[crm29 0]

terrible la plaque phare!

elle vient d'ou?

[thebeauce 0]

C'est une acerbis Led vision elle vaut 110€ fdp in mais je lai eu a 55€ fdp in par un commercial qui s'en séparait sur le bon coin coup de chance monumental LOL mais le rendu de toute beauté et avec les protège main avec clignot Led que je veux me faire et le phare+cligno arrière que je veux mettre sa va déboite!

[fox_rid3r 0]

Ca change de ce qu'on voit habituellement Et avec des protèges mains ça sera encore mieux.

[thebeauce 0]

Oui les protège mains sa seras avec les Led arrière car les cligno Led que je veux incruste son sur le meme site sa évite les double port!

[Paterpilar 0]

Salut,

Les deux halogènes sont de la même puissance ou un est plus fort que l'autre?

Pour que tes LEDs soient toujours allumé (enfini en version veilleuse) utilise le marron & masse.
Si les deux halogènes sont de même puissance (imaginons 25 mais pas plus sinon à vérifier si le circuit tient) les brancher en parallèles (sinon une grille et t'es dans le noir ) avec le code*** ca t'évitera d'avoir le voyant bleu sur ton tableau de bord. à brancher avec le blanc & masse
Si une est plus puissante tu la branche sur le bleu & masse et la moins puissante sur le blanc & masse


Perso j'y verrais bien une modif sur une ligne de LEDs de chaque cotés pour les transformer en clignos



*** Sur la revue technique ils indiquent code/phare - 45/40 erreur d'imprimerie?

[titoili 0]

Si tu as repris les branchements du feu d'origine, c'est comme ca que ca doit marcher:

- position: la petite ampoule
- croissement: ampoule principale et la petite ampoule reste allumee.

Regarde tes branchements peut etre

PS: pour la tete fourche, juste une petite remarque: un peu plus incline vers l'arriere et peu plus basse , ca serait nikel

[thebeauce 0]

wahou super explication faudra que je jette un oeil !
niveau puissance hallogene se sont les meme.
pour la modif en version cligno c'est vraiment pas bete du tout j'ezite du coup :

modifier les led cms et en mettre des orange pour faire une ligne cligno ou alors mettre des protege mains et incruster une bande de led orange ...

[yann67600 0]

perso , j'adhere pas du totu a la tete de fourche ( je suis le seul apparmeent lol !), c'est claire que sa change , c'est la premiere fois que je la voit celle ci mais , perso je trouve pas que sa colle a la crm.

par contre autrement ta becane est superbe , j'aime bien le kit deco aussi!

[yann67600 0]

perso , j'adhere pas du totu a la tete de fourche ( je suis le seul apparmeent lol !), c'est claire que sa change , c'est la premiere fois que je la voit celle ci mais , perso je trouve pas que sa colle a la crm.

par contre autrement ta becane est superbe , j'aime bien le kit deco aussi!

[thebeauce 0]

titoili a écrit:

Si tu as repris les branchements du feu d'origine, c'est comme ca que ca doit marcher:

- position: la petite ampoule
- croissement: ampoule principale et la petite ampoule reste allumee.

Regarde tes branchements peut etre

PS: pour la tete fourche, juste une petite remarque: un peu plus incline vers l'arriere et peu plus basse , ca serait nikel

je peux pas plus la baisser ! elle est deja sur le garde boue !
et l'inclinaison faudra que je regarde car c'est ce que je me disait mais y'a le compteur qui gene donc faudrat que je trouve comment faire

[titoili 0]

thebeauce a écrit:

titoili a écrit:

Si tu as repris les branchements du feu d'origine, c'est comme ca que ca doit marcher:

- position: la petite ampoule
- croissement: ampoule principale et la petite ampoule reste allumee.

Regarde tes branchements peut etre

PS: pour la tete fourche, juste une petite remarque: un peu plus incline vers l'arriere et peu plus basse , ca serait nikel

je peux pas plus la baisser ! elle est deja sur le garde boue !
et l'inclinaison faudra que je regarde car c'est ce que je me disait mais y'a le compteur qui gene donc faudrat que je trouve comment faire

Je sais j'ai eu le même soucis avec la mienne, difficile de la baisser sans toucher le garde boue ou tu fais comme moi tu mets des entretoises genres 1 a 2 cms au dessus de ton garde boue pour le rabaisser.
Pour l'inclinaison, faudra basculer le "bec" vers le haut

[thebeauce 0]

me voila de retour !
apres quelques sortie et une grosse finition du rodage 180 malossi je rencontre (enfin lol) mon premier probleme :
lorsque la moto est froide je doit kicker 10 fois avant qu'elle demare et le regime est super haut (environ 4000tr/min) puis redescend au regime normal, comme une impression de manque dessence ou peu etre trop dessence et peine a demarrer reglage carbu 155/42.
probleme carbu ? probleme electrique peu etre ?
on sens une enorme compression car des fois je demarre en roulant je doit donner un gros "coup de cul" pour que la roue tourne et ne se bloque pas.

sinon niveau sensation pffff une tuerie je pousse le kit a son max : prochain reglage -> transmission a allonger et changement de disque embrayage car patine en pleine bourg.

merci de vos reponse pour mon probleme de demarrage

[thebeauce 0]

salut salut !!

après des mois ( voir année :p ) d'absence me revoilà

le CRM tourne toujours aussi bien mais j'ai envie de pousser plus loin...

j'ai pas encore installer le carbu que je voulais ( 32 je pense ) ni les clapet carbon mais se sont mes prochains objectifs.

J'ai fais une sortie ce weekend avec des jeuns en run scooter : bah les cons ils envoient avec leurs 77cm3 !!!
je me suis sentis un peu frustrer de pas les enrumer et qu'ils restent un peu dans ma roue avec un kit 180 ... mais ils n'ont pas le meme poid aussi et pas de passage de rapport :p

quelles sont les gicleur qui pourraient convenir pour un carbu en 30 ou 32 ?!