Kit malossi 180

[titoili 0]

Bon apres avoir roule sans huile et mon haut moteur HS, je part sur l'achat d'un kit Malossi 180.

A part Ebay allemagne a 450 euro, vous avez un bon plan ?

Au niveau pieces si j'ai bien compris il faut des valves de JC20 ou de JC22 retaillée.

Je pensais cote échappement, un résonateur de 250 serait pas mieux approprier a la nouvelle cylindrée ?

[crm29 0]

bien vu,tu ne le regretteras pas.....

pour les questions,dans l'ordre:

1:non,c'est le prix


2:oui

3:peut etre,mais il est deja super performant avec le pot d'origine,si tu as l'occasion,teste!


tu peux deja viser pour une transmission en 14X36 si tu es monté en jantes de 17 pouces,voir eventuellement 15X36 si tu veux un peu plus de pointe

[titoili 0]

Bon ca y est je l'ai commande ..... puf aille le porte monnaie !!!!
En promos en ce moment chez 125ccm-Shop a 420 euro.

Quand au resonateur, je vais tenter avec un FMF de KDX 200... j'aimerais bien tester aussi avec l'echhapement complet

Et pour le carbu ? du 30 , 32, 34 ???

Il y a plein de carbu d'occase qui traine de CR125 ou CR250 ou autre gros 2 temps cross

[crm29 0]

avec le 28,le couple est omni present a tous les regimes,mais on sent un manque a partir de 9500

avec le 30,c'est un peu mieux en haut mais un peu moins bien en bas

pour une utilisation urbaine,je garderais le 28....

[motard141 0]

ton post m'interresse je passe aussi a un kit malossi 180 et pour les valves je savais pas

[titoili 0]

Vu que je suis en 40 a l'arrière, je passerais bien simplement en pignon de 15.

CRm29 actuellement tu es en quoi alors ? A 7000tms tu es a quelle vitesses?

[vinz47 0]

moi j'étais en 15x40 et ça le faisait très bien, tu tire la 6 à fond sans problèmes
pour ce qui est du carbu le 28 lui va très bien comme l'a dit crm29 à la limite un 30 mais bon tu verra le caractère avec un 28
pour info j'ai passé la moto au banc avec le 180cc
moteur entièrement d'origine carbu de 28 allumage origine échappement origine etc

[vinz47 0]

en gros ce qu'il faut savoir puissance maxi au vilo 32cv à 9500 trs/min et couple maxi 2.5 m.kg à 8900 trs/min

[Smoke 0]

Elle est belle cette courbe...

Je crois que je vais craquer pour un kit moi...

[titoili 0]

Smoke a écrit:

Elle est belle cette courbe...

Je crois que je vais craquer pour un kit moi...

Vas- laches toi

448 euro FDP inclus sur le site

[thebeauce 0]

le plus dur c'est trouver les valve JC20 d'occaz j'ai toucher 20€ le systeme complet.
ensuite je suis toujours en rodage mais sa envoie deja du lourd !
oublie pas le reglage carbu : GP en 150 et GS en 50 sa va watter
la je suis au regime moteur 7500Tr/min et sa fait mal lol
bon rodage a toi !

[vinz47 0]

c'est très plaisant en effet
mais il y a beaucoup plus à en tirer de ce kit qui reste un origine sur-réalésé
les diagrammes et area sont identique à l'origine, seul la grosse gamelle fait la différence
j'y bosse actuellement donc normalement je devrais pondre une deuxième courbe avec comme changement
modif culasse
modif diagrammes
cdi programmable avec gestion des valves programmable elles aussi
toujours avec pot et carbu d'origine

[titoili 0]

C'est la question que je me posais, au niveau des diagrammes.
La sorti d'échappement a donc aussi le même diamètre.

Moi aussi je serais curieux de voir ca, j'attends le miens avec impatience.

[Smoke 0]

Ouais, c'est intéressant!!

Tiens-nous au courant des résultats!!

(Je craque, et je monte un kit cet hiver...)

[titoili 0]

Bon je m'impatiente ... Qui a deja commande chez 125CCM le kit Malossi et en combien de temps il est arrive chez vous ???

[titoili 0]

Bon ca y est, enfin reçu .... il est énorme le truc.

Les transferts d'échappement sont petits par contre et je vais en profiter pour polir la sortie...

A suivre.

[fox_rid3r 0]

C'est beau

Par contre je me demandais, ça donne quoi niveau entretien et fiabilité un kit comme ça? Piston tous les 4 - 5000?, il y en a qui ont déja fais pas mal de bornes avec?
Vu que mon crm n'est bientôt plus ma moto de tous les jours et que je vais devoir me retaper tout le moteur je commence un peu à lorgner sur ce kit Mais si il demande un entretien de folie je le zappe dessuite

[crm29 0]

fox_rid3r a écrit:

C'est beau

Par contre je me demandais, ça donne quoi niveau entretien et fiabilité un kit comme ça? Piston tous les 4 - 5000?, il y en a qui ont déja fais pas mal de bornes avec?
Vu que mon crm n'est bientôt plus ma moto de tous les jours et que je vais devoir me retaper tout le moteur je commence un peu à lorgner sur ce kit Mais si il demande un entretien de folie je le zappe dessuite

entretien:

pas plus que le cylindre d'origine....je dirais meme moins,vu que tu es plus rarement dans les tours qu'avec le cylindre d'origine,comme c'est largement plus coupleux,plus besoin de lui tirer sur la tronche


je me suis vu rouler sur le dernier rapport a 4000 tours en 6e (transmission 14X36)et remonter a 9000 tours sans retrograder au moins aussi vite qu'avec le cylindre 125 mais en jouant de la boite,c'est dire.....

ca va peut etre t'interesser:je vais bientot demonter et revendre mon haut moteur malossi complet(cylindre/piston culasse) avec joints,valves de jc20,axe,et jeu de segments neufs cause remise en origine de mon crm,vu que j'ai la 250 pour taper de la vitesse,mainteant....

il n'a que 3000 km(je l'ai depuis un moment,mais je ne roule pas quand il pleut,et en bretagne,ca fait pas beaucoup de jours par an..... ),n'a tourné qu'au melange 3% et a l'huile de synthese,il dois etre en bon etat(sous reserve de demontage)

je pense le demonter le mois prochain et le mettre a la vente 320 € fdp compris (450 dans le commerce en moyenne,sans les fdp et sans les valves)

et en parallele,je vais echanger le carbu de 30,la pipe de cr modifiée et la boite a air modifiée contre carbu,pipe et boite a air d'origine....bien sur je vais privilegier l'echange a celui qui me prendra le kit si ca l'interesse.....

[titoili 0]

J'ai deja attaque la premiere etape: enlever cette peinture noire (j'ai pas d'NSR moi...)
Avec un truc genre V33, un coup de pinceau, on laisse agir et un petit cout de brosse a dent.

[Smoke 0]

crm29 a écrit:

fox_rid3r a écrit:

C'est beau

Par contre je me demandais, ça donne quoi niveau entretien et fiabilité un kit comme ça? Piston tous les 4 - 5000?, il y en a qui ont déja fais pas mal de bornes avec?
Vu que mon crm n'est bientôt plus ma moto de tous les jours et que je vais devoir me retaper tout le moteur je commence un peu à lorgner sur ce kit Mais si il demande un entretien de folie je le zappe dessuite

entretien:

pas plus que le cylindre d'origine....je dirais meme moins,vu que tu es plus rarement dans les tours qu'avec le cylindre d'origine,comme c'est largement plus coupleux,plus besoin de lui tirer sur la tronche


je me suis vu rouler sur le dernier rapport a 4000 tours en 6e (transmission 14X36)et remonter a 9000 tours sans retrograder au moins aussi vite qu'avec le cylindre 125 mais en jouant de la boite,c'est dire.....

ca va peut etre t'interesser:je vais bientot demonter et revendre mon haut moteur malossi complet(cylindre/piston culasse) avec joints,valves de jc20,axe,et jeu de segments neufs cause remise en origine de mon crm,vu que j'ai la 250 pour taper de la vitesse,mainteant....

il n'a que 3000 km(je l'ai depuis un moment,mais je ne roule pas quand il pleut,et en bretagne,ca fait pas beaucoup de jours par an..... ),n'a tourné qu'au melange 3% et a l'huile de synthese,il dois etre en bon etat(sous reserve de demontage)

je pense le demonter le mois prochain et le mettre a la vente 320 € fdp compris (450 dans le commerce en moyenne,sans les fdp et sans les valves)

et en parallele,je vais echanger le carbu de 30,la pipe de cr modifiée et la boite a air modifiée contre carbu,pipe et boite a air d'origine....bien sur je vais privilegier l'echange a celui qui me prendra le kit si ca l'interesse.....

J'ai toutes les pièces précitées d'origine... Et ça m'intéresse beaucoup!!!

Je peux même te fournir un (ou 2 ) HM complets...

J'ai prévu de mettre un kit cet hiver, vu que je démonte tout de toute façon... Et si je peux en récupérer un,(surtout le tiens ) c'est encore mieux!!!

Je dirais même que je me battrai pour!!

Tiens-moi au courant...

[crm29 0]

bon,ben j'aurais pas cru retrouver repreneur si vite.....

pas besoin de hm complet,j'en ai un d'avance en 125.....me manque juste la culasse j'hesitais a en prendre une sur david silver spares (22€ neuve!)mais si tu en a une a me proposer.....

[Smoke 0]

J'en ai même deux!!

@ crm29 = PM

[crm29 0]

titoili a écrit:

J'ai deja attaque la premiere etape: enlever cette peinture noire (j'ai pas d'NSR moi...)
Avec un truc genre V33, un coup de pinceau, on laisse agir et un petit cout de brosse a dent.

sur le miens,j'ai meulé le malossi en relief coté gauche(a droite pas besoin,il y a le pot).......je sais pas si les kepis sont plus regardant en grece qu'en france,mais "malossi",ceux qui sont spécialisés dans les 2 roues,ils connaissent.....

[Smoke 0]

crm29 a écrit:

sur le miens,j'ai meulé le malossi en relief coté gauche(a droite pas besoin,il y a le pot).......je sais pas si les kepis sont plus regardant en grece qu'en france,mais "malossi",ceux qui sont spécialisés dans les 2 roues,ils connaissent.....

Tu m'étonnes!!

[titoili 0]

Et une culasse "d'origine", une ... oui je vais aussi supprimer tout les Malossi meme si ici tout le monde roule avec pot non homologue, kit,etc mais c'est pour lui donner un look moteur d'origine.

[Paterpilar 0]

J'l'aime ta culasse full OEM

[fox_rid3r 0]

crm29 a écrit:

bon,ben j'aurais pas cru retrouver repreneur si vite.....

Si jamais smoke se désiste je suis le suivant sur la liste

[titoili 0]

Bon les valves de JC22, c'est une bonne galere quand meme, faut tester toutes les 5 minutes apres un petit coup de dremelle entre deux.
J'ai mis une "cale" entre les deux pour eviter qu'elles se baladent de droite a gauche et ca les calle correctment.
La difference flagrante est la longueur totale.











Et un petit polissage de la sortie dans les regles car il y en a bien besoin:

[crm29 0]

joli le polissage!

toi,t'es un gars patient:

moi,sitot que je l'ai eu,je n'ai pas pu resister,j'ai du le monter.......

[fox_rid3r 0]

Bon alors je vous expose mon soucis
A voir toutes vos photos et vos impressions, je me dis que ce kit est obligatoire pour moi Cependant mon moteur à environ 25 - 30000 (et oui déja ) Donc bien entendu si j'achète le 180 je referai les roulements de vilo ainsi que ceux de la boite.
Par contre pour moi il est hors de question de changer la bielle ça me ferait exploser le budget au final (85e la bielle + le montage vu que je ne peux pas le faire moi même, au moins 60e, avec tout le reste ça commence à faire beaucoup)
Donc pensez vous que c'est jouable? A savoir que mon vilo n'a jamais eu à encaissé de serrages...
Au démontage je ferai un petit peu de métrologie de toute façon pour être fixé mais si certains ont un avis à me donner et à quel kilométrages avez-vous monté le kit, ça pourrai déja un peu m'aider
merci

[crmcrs 0]

Tu t pris comment pour polir?
Et sinon pour fox faut mieux changer les roulements

[titoili 0]

Il faut juste changer les roulements du vilo, pas la bielle (et le roulement a aiguille du piston). A moins que tu ais du jeu a la bielle, moi mon moteur a 45 000 et la bielle n'a pas bouge.

Je l'ai fait et c'est pas si difficile, enfin faut prendre son temps. Ne pas oublier aussi les joints spy du vilo. Et aux passages, change les roulements de boite de vitesse, arbre de transmission ect ....

Au total, tout les roulements (5 au total), dans une boutique de roulements pour 45 euro (le prix de deux chez Honda).

[fox_rid3r 0]

Ah tu me rassure la, je compte changer mes roulements de vilo se toute façon (ils sont fatigué) et faire ceux de boite histoire d'être tranquille. Je pense que je pourrai commander des disques d'embrayage neufs aussi sinon le kit se chargera de me les terminer très vite?
Et enfin quelqu'un a déja remplacé l'espèce de petite cage à aiguilles la ou vient s'emboiter l'axe de la pompe à eau je crois?

[titoili 0]

crmcrs a écrit:

Tu t pris comment pour polir?
Et sinon pour fox faut mieux changer les roulements

Avec en premier,
- dremelle avec embout a poncer pour degrossir et aplanir.
- papier de verre a l'eau en 400
- papier de verre a l'eau en 1000
- dremelle avec embout pour polir et belgom metal (une pate abrasive).


tiens en photo les embouts:

[Le Doberman 0]

titoili a écrit:

Il faut juste changer les roulements du vilo, pas la bielle (et le roulement a aiguille du piston). A moins que tu ais du jeu a la bielle, moi mon moteur a 45 000 et la bielle n'a pas bouge.

Je l'ai fait et c'est pas si difficile, enfin faut prendre son temps. Ne pas oublier aussi les joints spy du vilo. Et aux passages, change les roulements de boite de vitesse, arbre de transmission ect ....

Au total, tout les roulements (5 au total), dans une boutique de roulements pour 45 euro (le prix de deux chez Honda).

Tu les as commander ou tes roulements? parce que la je suis vraiment hyper intéressé a ce tarif la

[titoili 0]

Le Doberman a écrit:

titoili a écrit:

Il faut juste changer les roulements du vilo, pas la bielle (et le roulement a aiguille du piston). A moins que tu ais du jeu a la bielle, moi mon moteur a 45 000 et la bielle n'a pas bouge.

Je l'ai fait et c'est pas si difficile, enfin faut prendre son temps. Ne pas oublier aussi les joints spy du vilo. Et aux passages, change les roulements de boite de vitesse, arbre de transmission ect ....

Au total, tout les roulements (5 au total), dans une boutique de roulements pour 45 euro (le prix de deux chez Honda).

Tu les as commander ou tes roulements? parce que la je suis vraiment hyper intéressé a ce tarif la

Dans une boutique SKF ici a Athenes, genre les deux du vilo: 6305/C3 ET 63/22 = 19.95 TTC
Si tu es interesse, je te fait une petite enveloppe (ca doit couter moins de 5 euro de timbres).

sinon tu peus trouver sur Ebay uk avec les references.

[titoili 0]

allez, une culasse "no name" et un cylindre d'origine (lime et peinture HT)




Pour le support des valves, je me suis base sur le montage d'origine avec comme point de repere, le trou centre a l'axe et le bord du bas parallele au bas du cylindre.

[Le Doberman 0]

Bah écoute juste pour ces 2 la, non, mais pour l'ensemble des roulements de boite + roulement de vilo ouai

Si t'as moyen de m'avoir un devis pour tout ça

[Smoke 0]

Le Doberman a écrit:

Bah écoute juste pour ces 2 la, non, mais pour l'ensemble des roulements de boite + roulement de vilo ouai

Si t'as moyen de m'avoir un devis pour tout ça

Euhh moi aussi ça m'intéresse!
Sinon, beau boulot, c'est bénéfique à long terme d'être patient comme ça!!

[fox_rid3r 0]

Quelqu'un a un site ou on peut trouver des pièces pour ce kit? (segments seuls, piston) ? J'ai pas trouvé

[crmcrs 0]

y a là
http://www.125-honda.com/php_creations/125-honda/shop/index.php?cPath=39_43
y à meme les valves, piston et segment

[crm29 0]

malossi online dans google,sinon

[titoili 0]

Le Doberman a écrit:

Bah écoute juste pour ces 2 la, non, mais pour l'ensemble des roulements de boite + roulement de vilo ouai

Si t'as moyen de m'avoir un devis pour tout ça

Ok je vois ca la semaine prochaine

[titoili 0]

Ca y est, c'est dans la boite, avec pour le carbu de 30 155/55 en gilceur pour le rodage.
Demarre apres 5 coup de kick (plus batterie = pas de demarreur).

Le bruit au ralenti est un peu plus grave, par contre des qu'on monte dans les tours, enfin 3000 pour l'instant, avec la cartouche de CR, on s'en que ca va gueuler sec ...

Pis j'en avais ras le bol de pas voir mon reglage de valves sans etre oblige de demonter pot et cache alors avec du plastique transparrant:
Deux choses:
Est ce normal que le bout de l'arbre touche le cache ?
Sur la photo je venais de la laver donc bue donc on voit rien pour l'intant

[GuilhemS 0]

Aie.. Qu'est tu nous à fait la

[Le Doberman 0]

ça yai il a pété un plomb

L'arbre ne touche pas normalement, ou alors tu n'as pas le bon axe/boitier, je ne rentrerais pas dans les détails parce que je n'ai plus en tête, mais il me semble que JC20/JC22 déjà sur l'une des 2 l'arbre est plus long de 1 ou 1.5mm (une rondelle oblong supplémentaire.

[titoili 0]

Le Doberman a écrit:

ça yai il a pété un plomb

L'arbre ne touche pas normalement, ou alors tu n'as pas le bon axe/boitier, je ne rentrerais pas dans les détails parce que je n'ai plus en tête, mais il me semble que JC20/JC22 déjà sur l'une des 2 l'arbre est plus long de 1 ou 1.5mm (une rondelle oblong supplémentaire.

question conne: faut utiliser l'axe fourni dans le kit ou pas ?
J'ai utilise celui fourni et c'est le clip sur l'axe qui l"empeche" de rentrer plus loing.

Bon ben je redemonte ?

[titoili 0]

Juste pour dire que ce kit pour l'insant meme en rodage. il est terrible : le couple, le couple ...... c'est une autre moto

[Le Doberman 0]

ça change radicalement le comportement ce genre de cylindrée, j'attends de finir la prépa de mon BM de NSR pour monter le 190cc athena que je dois normalement réceptionner cette semaine! Je m'attend a une toute autre moto

Pour l'axe tu peux remettre l'origine, je savais même pas qu'ils en vendaient avec le kit!

[titoili 0]

bon en haut celui du CRM, en bas celui fournis dansle kit.
Le mien est donc plus court donc impossible a monter et en effet sa fixation d'origine utilise deux rondelles hexagonales.
J'ai donc mis une rondelle entre le cylindre et le cache pour gagner ce milimetre qui empechait la fermeture du cache. Montage avec ecrou, rondelle et une seul rondelle hexagonale
Je me demande comment on fait les autres ? axe des valves de JC20 ?

[Pirateced33 0]

Salut, pour ma part j'avais récupéré un système complet de valves jc20.

Joli boulot sur ton cylindre, c'est propre

[crm29 0]

moi j'avais monté l'axe fournis sans problemes.....

Citation :

Juste pour dire que ce kit pour l'insant meme en rodage. il est terrible : le couple, le couple ...... c'est une autre moto

attends la suite,tu n'as rien vu encore!

[Le Doberman 0]

On s'en fou de l'axe, JC22 JC20 CRM ce sont les mêmes, la seule chose qui diffère, ce sont les valves et le boitier

[fox_rid3r 0]

Pour ceux qui ont déja commandé sur 125 ccmshop quelqu'un pourrait m'expliquer vite fait comment on paye? je pige rien du tout la, ils prennent pas les cartes?

[titoili 0]

fox_rid3r a écrit:

Pour ceux qui ont déja commandé sur 125 ccmshop quelqu'un pourrait m'expliquer vite fait comment on paye? je pige rien du tout la, ils prennent pas les cartes?

je crois pas, uniquement par transfert banquaire ou Paypal peut etre. C'est pas complique, tu vas a ta banque (ou sur internet si tu as) et tu fais un virement en indiquand ton numero de commande dans l'intitule du transfert.

[titoili 0]

Toujours en rodage mais c'est un plaisir, en 15x40, que de couple dans ce moteur .....
Par contre pour le carbu en 155/55 ca s'engorge vers les 6 a 7000tms.

Pour ceux qui ont mis un carbu de 30, sur qu'elle cran vous avez mis le clip pour l'aiguille ?

[Le Doberman 0]

125ccm shop, tu fais ta commande et tu leur demande le tarif livré en france! ensuite il t'indiqueront leur coordonnées pour le virement!

[lolobricolo45 0]

salut je confirme je vient de monter le 180 malossi il y a peut
et axe un peut dure a rentré m'est avec de l'huile niquel
sinon méme en rodage ont sent bien la diffèrence et encore aprés 160 km je ne dépasse pas les 7000 a 8000 tour sur petit trajet

[titoili 0]

Bon deja 300 bornes (j'suis en vacances donc ballades )

Puf ... ca tire enormement meme avec le pigon de 15.

Par contre sur les passages de vitesses un peu sec, ca patine, alors je sais que ici les routes sont pourries mais mon pneu est quasi neuf.
Les disques et ressorts d'embrayes ont 1000 bornes.

Une idee ? l'huile de boite ? le niveau ? les routes ?

[crm29 0]

tu peux rajouter des rondelles derriere les ressorts d'embrayage,ca augment les pré contrainte si c est les ressorts......c a te le fgait a tous les rapports?

si ca te le fait en 4,5 et 6,tu peux deja eliminer l'idée du pneu:ca reste un 2T de petite cylindrée,pas un 1300 hayabusa......