Kit malossi 180

[titoili 0]

Il faut que je teste ca, mais hier c'etait bizarre.
Les ressorts que j'ai achete sont deja 10% plus durs que l'origine. Par contre j'ai apparement une partie casse au niveau de la cage d'embrayage.

Les routes ici n'aident pas vraiment: ils integrent des graviers de marbres pour que le goudron de ne "fonde" pas pendant les grandes temperatures.
C'est a dire qu'au bout de quelques temps, le goudron est lisse et il ne reste que les particules de marbre en surface.

[thebeauce 0]

titolli j'ai le meme probleme que toi avec huile 10w30 100% synthese.
le passage en 2 a 3 et de 3 a 4 sa patine de temps en temps si je tire a mort 10500tr.

je suis en 14*40
j'ai lu que tu ete en 15 et ta couronne c'est du combien ?
je vais passer en 15*40 et lors du changement kit chaine je descendrait la courrone a 38 voir 36 car sa envoie du lourd !

ta quoi comme prepa dessus ? clapet carbone ? ligne ? reglage carbu (150/50 pour ma part)


pour les valve le cach j'avais eu le meme probleme pour le support qui ete plus centre par contre la tige ne touche pas (j'ai utiliser la tige du kit)
tu a poncer tout le noir du cylindre ? wahouu bo boulot moi j'ai poncer simplement malossi sur les coter et repeind en noir mat haute temperature mais on voit malossi sur le couvercle je vais le poncer cette hiver pour pas me faire embeter si je me fait arreter on sais jamais !

[titoili 0]

je suis en 14*40
j'ai lu que tu ete en 15 et ta couronne c'est du combien ?

je suis en 15x40 et pour moi c'est pas mal (50%ville 50% route). Enfin, je confirmerais quand mon rodage sera vraiment termine.

ta quoi comme prepa dessus ? clapet carbone ? ligne ? reglage carbu (150/50 pour ma part)

Clapet carbone, carbu de 30 en 150/55 que je passerais peut etre en 148 voir 145, pot DEP et cartouche FMF.
Je voudrais aussi lui amener plus d'air. Pas en percant la boite a air, mais en augmentant le diametre du tube qui part du dessous de la selle.


tu a poncer tout le noir du cylindre ?

Non j'ai utilise du decapant pour peinture, lime les sigles + peinture HT.

[thebeauce 0]

a cool c'est bien parti avec le decapent sa sort direct gris clair comme l'origine ?
je pense as le faire car quand j'ai limer le cigle malossi sa fesai super lisse par rapport au reste en noir sa se voit quasiment pas !

carbu 30 parait qu'il n'y a pas de grosse difference avec un bon reglage du 28 t'en dit quoi ?
moi j'ai plus de route que de ville donc le 15*40 risque d'etre encore trop juste ...
tu te souvien a quel regime moteur tu ai en 6 eme a 90km/H ??

[titoili 0]

Oui ca ressort gris metal.

Pour la difference 28 / 30, je sais pas car j'ai toujours eu le 30.

A 90, je sais plus, je regarderais ca demain

[crm29 0]

titoili a écrit:

Oui ca ressort gris metal.

Pour la difference 28 / 30, je sais pas car j'ai toujours eu le 30.

A 90, je sais plus, je regarderais ca demain

moi j'ai eu les 2:

le 30 est mieux a haut regimes:on sent que ca respire mieux et ca monte plus haut dans les tours plus facilement


le 28 est mieux a bas et mis regime:par contre ca monte moins vite dans les tours et on sent que ca regule passé 9500

[crm29 0]

thebeauce a écrit:

a?
moi j'ai plus de route que de ville donc le 15*40 risque d'etre encore trop juste ...

je suis en 14X36 sur jantes de nsr

138 km/h reel sur le dernier rapport


sauf si tu as des portions d'autoroute(moi j'en ai pas par chez moi),ca ne sers a rien de tirer super long:le dernier rapport va etre difficile a entrainer

c'est un 2t,c est prevu pour marcher dans les tours.....si tu veux cruiser a 130 sur le dernier rapport a 5000 tours,il faut acheter une 600......

[thebeauce 0]

lol non je veux sur le dernier rapport tirer a 7000 7500 a 90km/h et tirer a 145km/h vitesse pointe la 135 on sens que c'est trop juste !
ok pour le carbu 30 je tenterai d'en trouver un a l'occaz

[titoili 0]

thebeauce a écrit:

tu te souvien a quel regime moteur tu ai en 6 eme a 90km/H ??

85 klm/h a 6500 donc ca doit approcher des 90 vers 7000

[thebeauce 0]

impeccable !
car la avec mon 14*40 a 7000tr j'ete a 78 ...
donc je pense deja test le 15*38 et on vera se que sa donne sur mes route !
merci bien titoili

[titoili 0]

titoili a écrit:

thebeauce a écrit:

tu te souvien a quel regime moteur tu ai en 6 eme a 90km/H ??

85 klm/h a 6500 donc ca doit approcher des 90 vers 7000

Je corrige, c'est plus 80 a 6500 et a peu pres 85/86 a 7000.

[thebeauce 0]

ok impec et toi t'es en 15*40
donc le 15*38 sa doit le faire
merci gros !

[titoili 0]

Juste pour confirmer que ce kit est terrible. Maintenant que mon rodage est fini, je commence a tirer dessus ..... il y a des moments ca surprend!!

Une chose que j'ai remarque:
- il y a un premier coup de pied au c@l vers 7000 dut a l'ouverture des valves = normal.
- j'en ai un deuxième vers les 9500, plus petit évidement. On sent que le moteur "repart" plus facilement vers la zone rouge...

Et je parle pas du couple. Ça change même le style de conduite : plus besoin de tomber un rapport pour un dépassement gentil...
Par contre des qu'on mais la patate le 0 a 100 est impressionnant.

Que du bonheur

Merci monsieur Malossi !!!

[crm29 0]

Citation :

j'en ai un deuxième vers les 9500, plus petit évidement. On sent que le moteur "repart" plus facilement vers la zone rouge...

ca c'est grace au carbu de 30:tu ne l'as pas avec le 28

(il commence a saturer pour gaver le 180 passé ce regime)

Citation :

Et je parle pas du couple. Ça change même le style de conduite : plus besoin de tomber un rapport pour un dépassement gentil...
Par contre des qu'on mais la patate le 0 a 100 est impressionnant.

Que du bonheur

c'est ce quer je me tuais a dire depuis le debut.....

[titoili 0]

J'ai une petite question sur ce kit cylindre.

On est bien d'accord que ce cylindre est un cylindre de NSR JC20 ?
D'autre part, sur les JC20 le montage des câbles gauche/droit sont bien identique aux CRM?

Merci.

[Paterpilar 0]

Le montage des câbles de?
Valves?

[crm29 0]

titoili a écrit:

J'ai une petite question sur ce kit cylindre.

On est bien d'accord que ce cylindre est un cylindre de NSR JC20 ?
D'autre part, sur les JC20 le montage des câbles gauche/droit sont bien identique aux CRM?

Merci.

je vois pas trop le probleme,tant que tu ne changes pas le servo:tu remets les cables comme c'etait avant,sinon les valves vont se fermer a haut regime,et s'ouvrir a bas regime....

[titoili 0]

Oui, le montage des câbles de valves.
Ma théorie de positionnement du boitier de valves n'est pas bonne:
(Pour le support des valves, je me suis base sur le montage d'origine avec comme point de repere, le trou centre a l'axe et le bord du bas parallele au bas du cylindre.)

[titoili 0]

crm29 a écrit:

titoili a écrit:

J'ai une petite question sur ce kit cylindre.

On est bien d'accord que ce cylindre est un cylindre de NSR JC20 ?
D'autre part, sur les JC20 le montage des câbles gauche/droit sont bien identique aux CRM?

Merci.

je vois pas trop le probleme,tant que tu ne changes pas le servo:tu remets les cables comme c'etait avant,sinon les valves vont se fermer a haut regime,et s'ouvrir a bas regime....

Le probleme est que je cherche un boitier de valves qui tombe bien sur le cylindre Malossi.

Donc si le kit Malossi est base sur la JC20 et que les JC20, les cables sont bien comme la CRM (réglage a droite et tendeur a gauche)... ben c'est cool.

[crm29 0]

c'est bizzare,moi c'etait plug and play:poulie,cables,support de poulie,etc.....tout tombait en face.....a croire que j'avais un cylindre de jc20 sur mon crm avant.....

[titoili 0]

crm29 a écrit:

c'est bizzare,moi c'etait plug and play:poulie,cables,support de poulie,etc.....tout tombait en face.....a croire que j'avais un cylindre de jc20 sur mon crm avant.....

C'est bien possible car pour l'instant on ai deux a:

- avoir percer le cache d'origine pour aligner les trous des visses.
- avoir utiliser l'axe fournis
- mettre une seul rondelle hexagonale.

Mais moi j'ai encore ce foutu problème de visse de réglage serrer a max et les valves ont encore dut mal a s'ouvrir.

[thebeauce 0]

je suis le deuxieme lol
par contre pas le probleme des vis et d'ouverture valves tout allait bien a par le perçage et une seul rondelle utilisé

[titoili 0]

Je me pose encore une petite question sur ce kit Malossi. Principalement pour le réglage carbu qui va avec.

A la base il a ete développé pour la NSR JC20.
Donc la taille des gicleurs devrait suivre la logique de celles des NSR.

J'ai remarque que beaucoup tournent avec des gros gicleurs principaux et des "petits" power jet genre 155/50 ou 150/55
Alors que chez les NSReux, c'est plutot l'inverse genre 140/65 ou 148/68

Serait-il pas mieux de se baser sur les reglages NSR, car on possede bien un moteur NSR et non plus de CRM ou je me trompe.
A moins que le vilo/bielle soit different

Desole avec toutes ces questions mais j'aimerais vraiment tirer le maximum de ce kit.

[Le Doberman 0]

titoili a écrit:

Je me pose encore une petite question sur ce kit Malossi. Principalement pour le réglage carbu qui va avec.

A la base il a ete développé pour la NSR JC20.
Donc la taille des gicleurs devrait suivre la logique de celles des NSR.

J'ai remarque que beaucoup tournent avec des gros gicleurs principaux et des "petits" power jet genre 155/50 ou 150/55
Alors que chez les NSReux, c'est plutot l'inverse genre 140/65 ou 148/68

Serait-il pas mieux de se baser sur les reglages NSR, car on possede bien un moteur NSR et non plus de CRM ou je me trompe.
A moins que le vilo/bielle soit different

Desole avec toutes ces questions mais j'aimerais vraiment tirer le maximum de ce kit.

Salut,

Effectivement le Bas moteur de CRM ressemble de prêt de celui d'un NSR (JC20/JC22 même bas moteur), Cependant tout n'est pas que lié au bas moteur, allumage différent, courbe différente.
Pour la carburation, sur NSR on met souvent du 138/42/65 pour un débridage simple, d'origine c'est 132/38/55, moi je trouve que 138/42/65 pas forcément terrible, le CRM au niveau des gicleurs est top je trouve, pas d'hésitation dans l'accélération...

Edit : Et le Kit bien que prévu pour NSR, il donne de bien meilleurs performances sur le CRM que sur le NSR (Voir Vinz)

[titoili 0]

Donc il est préférable pour le Malossi de mettre du principal plus gros et du PJ plus petit que les réglages de NSR.

Merci en tout cas, Le doberman toujours prêt a répondre

[Le Doberman 0]

Oui enfin pour le 180 sur CRM tu peux peut être prévoir quelque chose comme 155(ou plus je sais pas) 48/65(voir 70)

[thebeauce 0]

perso j'ai du 150 52 60 sur du carbu 28 est sa marche super fort !

[Le Doberman 0]

Oui ça parait correct, mais le GP en 150 c'est un poil light non? C'est pas parce que ça marche fort que le réglage est top, quand on roule pauvre la moto est beaucoup plus nerveuse et marche mieux.

[thebeauce 0]

d'origine c'est du 142 45 si je me souviens bien
le reglage carbu c'est crm29 qui me la conseiller et faut que je regarde la bougie a l'occaz voir se que sa donne !

[simaudi 0]

Bonjour !

Les cylindres/pistons/segments sont fatigués, j'arrive près des 30 000 bornes ...

Je voudrais passer au kit malossi, mais avec tous ce que j'ai lu, je suis un peu perdu ...

Que faut-il comme piéces ? (le kit...et quoi d'autres ?)
Le montage (du tout) est facile ? Type Plug & Play, Type origine ? Car je ne veux pas de bricolage ...
Où se procurer tous ce qu'il faut ?

Ensuite, je recherche une âme charitable pour refaire le BM, roulements vilo, boite, et tous les joints car je n'ai ni l'outillage ni les connaissances méca pour les roulements ... personne qui sera payée bien entendu ... !

Je voudrais repartir sur une base moteur saine, et pendant ce temps, je vais refaire quelques trucs sut cadre, fourche etc ...

Le montage d'une fourche de 250 CR m'intéresse fortement aussi !

Voila j'attends vos messages et merci !

[crmcrs 0]

Pour le BM voit crm29, et pour les pieces voir blue oil, et pour le montage fait une recherche y a tout ce qu'il faut, le plus dur a trouver c les valves,voilà

[titoili 0]

Pour les valves, les moins chers sont chez David Silver parts a 70 euro frais de port inclus.

[Rioubel 0]

bonjour
qui peux me dire quel est le regime moteur maximum que l'on peut atteindre avec le kit malossi ?